Test Drive Daewoo Tico 1991 - 2001 Fließheck
Ein fremdes Auto aus Usbekistan
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Er liebte - Papst Cola. Lassen Sie vor jetzt stehen bewundern. Wo ist ihr carry traits, gibt es KAMAZ! Fünf Minuten später Sie und die folgende Stelle vor dem Ort, an dem das letzte Mal, dass ich Tico sah. Und die Mädchen und die nächste ist gestört. Ja, so ein Auto ist es schwierig für sie zu spät zu einem Termin zu sein ...
Tico führt seine Abstammung aus dem japanischen Modell Suzuki Alto 1989. Nach ein paar Jahren ging die Produktion von microllays nach Korea (in jenen Jahren, Daewoo und Suzuki unter dem Gesamt Dach der GM Sorge war). Es war das Modell auf dem Förderband bis zum Ende des Jahres 1996 unverändert. Im dritten Jahr hat TICO wurde in Uzdaewoo Joint Venture in Usbekistan gesammelt. Wer hätte gedacht, dass Usbeken würden lernen, bevor anständige Autos zu machen ...
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Und auch billig. Irgendwann wurde CitroOn 2CV gedacht - eine der Kulmination Modelle des Jahrhunderts. De SCO überlebte seine Zeit nur dank seiner Funktionalität.
Der Bau von Daewoo Tico in einer Reihe mit CitroOn 2CV ist keineswegs zufällig, wenn wir sie nur als Mittel der Bewegung betrachten, sondern auch alle anderen Funktionen sind wie Optionen. Die Hauptsache - das Auto sollte Passagiere gehen und zu tragen.
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Ein gewöhnlicher Tico wurde mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe, Velour Innenraum und eine Klimaanlage an Bord zu dem Test genommen. Usbekisch Fabrik Liste zusätzlicher Ausrüstung auf diesem Enden. Es gibt auch eine Option mit einem dermalen Innenraum, ohne Klimaanlage und ohne eine 5-Gang-Box. Auch für Tico, können Sie die Low-Profile-Reifen der Serie 70 statt einer Voll angehoben 135r12 wählen. Tipp von dynamischen Fahr?
Es ist nichts Ungewöhnliches und Übernatürlichen in Tico und kann nicht sein. Compact-Dreizylinder-40-köpfigen Motor zieht einen eher geräumigen Innenraum für viereinhalb Erwachsene und einen kleinen Kofferraum. Um innen zu bekommen, müssen Sie nicht geschrieben werden, die Erinnerung Schule akrobatische Etudes.
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Entwickler - die Japaner - geschickt die Mini Formel bestellt.
Und die TiCo Passagiere sind nicht etwa um die Frage, wo ihre Beine, Ellbogen und Kopf zu schieben.
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Motor reichen wie nüchternen Magen. See, spenden nicht. Kraftstoffverbrauch und wirklich lustig - 4 Liter pro hundert in der Stadt.
Die Stadt. Wie überall, sind zwei Probleme Narren und Straßen. Es wird angenommen, dass das zweite Problem aus dem ersten kommt. Fools bemühen uns, alle zu trimmen oder das Auto in einen Randstein zu wischen. Kampf Mittel zu entkommen entweder ausweichen. Das Wort zu entkommen ist besser geeignet für Tico als zu verlassen - die Empfindung von der Fahrt ist, als ob er auf den Rädern selbst bekam. Discomfort es verursacht nicht. Es ist möglich, in der zweiten und dritten Gang wegzulaufen. Der Motor ist sehr leicht Spinn- und bietet einen guten Sprint Beschleunigung. Es ist genug für eine rig. Als nächstes wird der Motor ruht auf der Geschwindigkeitsbegrenzung. Es gibt keinen Tachometer, so bleibt es für das Ohr zu hoffen - wenn die Erhebungen in den Ohren, bedeutet dies, dass es an der Zeit in dem höchsten Gang zu gehen. Aber in der Regel, die Menschen zumindest mit zwei Jahren Erfahrung geht in einen anderen Ort, um ein Gefühl der Übertragung der Fahrt ...
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Langzeitterrestrische Suspension und hohe Reifen mit hoher Fülle bieten eine akzeptable Smoothness der Bewegung. Aber trotzdem, aus dem Suspensions- und dem Stromrahmen des Körpers, sollten Sie nicht die Stärke des Autossiegs erwarten.
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Auf der Autobahn läuft das Auto 130 km / h. Das ist maximal. Schneller ist es nur unter dem Rutschen oder mit einem durchlaufenden Hurrikanwind möglich. Natürlich unterliegt eine solche Lichtmaschine dem Einfluss externer Faktoren, wie z. B. Straßenunregelmäßigkeiten und seitlicher Wind. Und die Körperform ist weit von aerodynamischer Perfektion entfernt.
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Intensives Bremsen, bis ein vollständiger Halt mit reibungslos zunehmendem Fortschritt auftritt. Es ist wichtig, es nicht mit Anstrengung auf dem Pedal zu übertreiben.
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Und schließlich - über Sport.
Sie fuhren zur Rennstrecke, wo wir normalerweise ernstere Autos jagen. Dass Tico weit weg von Sport und mehr kein Rennwagen ist - wir haben uns perfekt verstanden. Ihr Element ist ein Straßenstecker, nicht die Geräte.
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Koreanisch-Usbek Tico stand eine solche Belastung aus. Daher bestehen wir nicht darauf, dass Sie den nächsten Absatz gelesen haben: Es hat nichts mit dem täglichen Gebrauch von Tico zu tun. Nur wenige Leute erraten, um Adrenalin-Micelollage für Sake zu erwerben.
Bei der Geschwindigkeit, die TEkhchin-Sprache angeht, achten Sie nicht auf eine starke Abnahme der Drehung des Autos. Das Lenkrad hört wirklich auf, um zu arbeiten, und es weigert sich lange, die Tankmaschine aus der Drift zu ziehen. Tatsache ist, dass die steilen Windungen von Tico auf den Seitenwänden des Reifens läuft. Gummifalten. Keine Verwaltbarkeit in dieser Situation gibt es keine Rede.
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Ivan V. Paderin.
Eine Quelle: Motormagazin.