Daewoo Nexia (KLETN) 1995 Test Drive - NV Limousine

Zu einem ähnlichen Preis

Sie können ein Auto sowohl der letzten als auch der letzten Generation kaufen
Zuletzt erschienen zwei neue Autos im Redaktionsbüro - dau Nexia und Renault Clio -Symbol. Der Grund für den Erwerb dieser Maschinen ist offensichtlich: Nexia führt seit mehreren Jahren ausländische Autos auf dem russischen Markt, und Clio -Symbol, das kaum in Russland auftrat, hat bereits die dritte Linie in der Zusammenfassung des Umsatzes für das 1. Quartal des Jahr. In der April -Ausgabe haben wir das Programm der Vergleichstests von Volksautos angekündigt. Inzwischen zählen ihre Odometer bereits die viertausend Kilometer. Obwohl der Verbraucher aus den Anweisungen willen, ist das Wort nun ausgeschlossen, Autos von den ersten Tagen vollständig zu laden. Aber es ist immer noch Zeit herauszufinden, wozu die Neuankömmlinge in der Lage sind - gut, die Frühlingssonne hat die Straßen einer Autopolitik getrocknet.
Geschichte mit Geographie
Opel Cadet beendete das Schreiben der deutschen Zeit seiner Biografie im Jahr 1991: Dann wurde sie in Deutschland durch Opel Astra ersetzt und die Ausrüstung für die Herstellung des Kadetten nach Südkorea gezogen. Nachdem der alte Mann unter dem Namen des Dau-Ricers dort gemeistert hatte, suchte er auch in Amerika nach Glück unter dem Namen Pontiac-le-Man-Alas, ohne großen Erfolg. 1994 war er immer noch ein mutiger, aber bereits ein älterer Kadett übertrat die Veränderung im Boden und verwandelte sich in eine elegante Daewah Nexia.
Es änderte sich zusätzlich zum Aussehen kaum darin. 1997 ersetzte Lanos Nexia im Land der Morgenfrische, und das alte Auto zog ein Jahr zuvor nach Sunny Usbekistan, wo es bis heute produziert wird. Die Auswahl der Konfigurationen ist klein: Die Basis -GL (die Klimaanlage und die Lenkhydraulik -Servolenkung können hinzugefügt werden) und GLE, wobei nur die Klimaanlage ergänzt wird.
Das Renault Clio -Symbol kann sich einer so reichhaltigen Biographie nicht rühmen. Diese Modifikation des europäischen Fließheck -Renault -Clio der dritten Generation erschien 1999 speziell für die Märkte der Entwicklungsländer. Die Limousine hat eine verstärkte Körperstruktur, eine spezielle Aufhängungseinstellung, zusätzlichen Motorschutz und Baugruppen. Die ersten Pläne für die Montage eines Autos im Autoframs Enterprise in Moskau waren noch nicht erfolgreich, und jetzt werden Autos aus der türkischen Fabrik Renault nach Russland geliefert.
Teint und Design
Ich muss sagen, dass Menschen eines ganz anderen Teints in der Testabteilung ausgewählt wurden: groß und klein, dünn und voll, langwaffiniert und nicht sehr. Ein seltenes Auto ist für alle bequem, insbesondere wenn die Ein- oder zweimal die Anpassungen erwartet wurden. Das Kissen ist hin und her und neigt den Rücken - all die unkomplizierte Wahl in beiden Autos. Aber die Landung ist völlig anders. Dau bietet eine niedrige, sportliche Position mit einem fast vertikalen Lenkrad.
Wenn die Hauptnachteile von Nexia eine unangenehme Landung (ein niedrigem Lenkrad) und ein erfolgloser Pedalknoten (niedrig getropfte Pedale mit einem großen Schlag) sind, dann ist die Hauptpunktion von Clio der Sitz. Das niedrige und dünne in ihm ist hin und her, aber wer auch immer etwas hat, auf dem man sitzen kann ... Oh! Der Kopf ist in der Decke, die Beine sind lang, die Arme sind kurz und auch unter dem Grenadier -Wachstum, der Sitz wird verschoben, bis er zurückhält ... Haben Sie jemals einen Embryo von 120 kg gesehen, der wiegt? Komm, zeig. Wenn dadurch, werden wir den Sitz nicht ändern. Haben die Designer vermisst? Nein, natürlich: Nur mit einer kurzen Basis mussten fünf Erwachsene eingesetzt werden. Passierte? Ja, zwei dünne, 1,8 m setzen sich nacheinander leicht hin. Es gibt genug Orte für die Füße und für die Knie. Und wenn jemand höher oder breiter ist - dies ist sein Problem.
Intimer Winkel
Es scheint, dass alle Unternehmen der Welt bereits gute Malerei und sogar Lücken gemeistert haben (außer vielleicht russisch). Sie schauen sich das neue Auto an - die Seele freut sich. Sind alle gleich? Schauen Sie von innen an, welche Art von Schneider war der Anzug? Schweißnähte, Anticoros, die Position der Abgasanlage, Röhrchen, Kabel, Drähte - diese kleinen Dinge können einem erfahrenen Autofahrer viel sagen.
Nexia hat etwas für Unebenheiten zu fangen - es gibt Bremsrohre, Kraftstoffleitungen und Kunststoff -Kotflügel des Motorraums. Der Schutz der Standardkonfiguration wird nicht bereitgestellt. Straßenfreiheit ohne Last jedoch beträchtlich - 155 mm. Der Kraftstoffspiegelsensor steckt vollständig nach unten, nur für Moskauer salzige Winter (trotz eines so erfolglosen Ortes ist er in einem weiteren redaktionellen Nexia überraschend hartnäckig: Drei Winter sind für ihn kein Hindernis). Wie und warum die hinteren Quellen brechen, können Sie sofort erraten - es ist kaum ein Viertel der kleinsten Wende auf der unteren Tasse. Im Allgemeinen gibt es nach Ansicht der folgenden - ein gewöhnliches europäisches Auto - dort keine wirklich schlechten Straßen. Sie sollten nicht auf die Augen im Rücken hoffen: Sie möchten jemanden im Schlepptau nehmen. Machen Sie sich entweder bereit, den Stoßfänger zu wechseln oder die Abschleppstange im Voraus zu setzen.
Renault machte sein Symbol, ohne die Autobahns zu berechnen. In der Türkei gibt es verschiedene Straßen, Verzeihung und Unebenheiten sind genug. Und deshalb schaut Clio von unten als gepanzertes Auto aus. Schutz des Motorraums vor einem dicken Stahlblech, Überlagerungen bedecken Rohrleitungen - es ist schwierig, etwas abzureißen. Und die massiven Buchsen von Stoßdämpfer: Interessanterweise funktioniert Kamazovsky nicht? Der niedrigste Punkt ohne Last liegt im Reptilienstabilisator. Nichts, dieser Schrott wird alles standhalten, und sein Reittier ist mächtig. Die Suspension ist fast wie Nexia, nur ein Stabilisator fehlt. Übrigens sind die Federn hier auch fassförmig, nur die Tassen sind korrekt.
Zu Beginn, Aufmerksamkeit ...
Clio und Nexia haben während der Beschleunigung durch führende Räder die dynamometrische Straße der Deponie entlang. Der kontaktlose optische Tachometer des Messkomplexes zeichnete ihre Indikatoren mit maximaler Genauigkeit auf. Ein echter Geschwindigkeitswettbewerb würde so aussehen: Nachdem das Symbol von Anfang an ein halbes Korps nach vorne geflohen ist, geht er nach 80 km/h allmählich in eine Lücke. Die maximale Geschwindigkeit beider Maschinen ist ziemlich nahe, aber wenn der Deu im vierten Gang sie erreicht, beschleunigt Renault weiterhin und auf dem fünften - die Zahnradraten sind merklich kürzer. Dementsprechend ist die Elastizität (Beschleunigung ohne Ausrüstung) im Symbol besser. Wenn im vierten Gang Nexia immer noch irgendwie konkurriert, verlässt sie auf dem fünften Renault sie, wie von einem stehenden.
Aber der Usbek -Deu kann sich mit einem genauen Tachometer ausweisen - selbst bei der Geschwindigkeit nahe am Maximum beträgt sein Fehler weniger als 5 km/h. Im Gegensatz zu ihm neigt Renault dazu, seine Fähigkeiten zu übertreiben - mit einem kleinen fairen Wind ist es nicht schwierig, den Pfeil auf die Marke von 180 zu setzen.
Wie geht es dir mit den Bremsen? Nicht schlecht - nach günstigen Autos. Die Anforderungen des Gosts des Autos trafen sich mit einem beeindruckenden 10-Meter-Vorsprung, obwohl sie keine besonderen Errungenschaften zeigten. Vor dem Hintergrund der führenden Modelle, deren Bremsabstand von 100 km/h 8-10 Meter kürzer ist, sind ihre Indikatoren sehr bescheiden. Hinweis für die Fahrer: Beide Autos haben Bremsen, die zu einer Überhitzung mit mehreren Auslösen neigen. Nach vier bis fünf Versuchen übersteigt der Aufwand für die Pedale angemessene Grenzen, und der Bremsabstand nimmt merklich zu. Darüber hinaus wächst die Kraft in Nexia schneller, aber die Effizienz des Brems fällt in Clio mehr. Mit kalten Bremsen ist die Kraft zum Blockieren der Räder beider Maschinen sehr klein: nur 130 n bei DEU und 160 n - in Renault. Gleichzeitig ist das Nexia -Pedal durch niedrige Informationen und ein unangenehmes viskoses Empfindungsgefühl gekennzeichnet.
Subjektiv über das Ziel
Komfort und Kontrollierbarkeit: Es gibt nirgendwo ohne Kompromisse. Entweder der eine oder der andere. Ansonsten - sehr teuer oder sogar unzuverlässig. Hier - sowohl kostengünstig als auch einfach. Lass uns nachsehen, was passiert ist?
Kleine Beulen von Nexia -Schwalben ohne Schwierigkeiten, mit großen - laut, aber Coppes, bemerken die Wellen auf der Straße nicht. Es hätte eine größere Reserve gegeben - es gab keinen Preis für das Auto. Was ist in den Kurven? Auch nicht schlecht. In der Grenze - eine konkrete unzureichende Rotation für die Entladung von Gas - eine glatte, mit einer merklichen Verzögerung des Skids. Alles ist vorhersehbar und erwartet - keine Überraschungen. Unerwartet ist ein leeres Lenkrad Aufmerksamkeit und die Bremsen brauchen eine Gewohnheit.
Clio hat keine Angst vor dem Symbol schlechter Straßen - er bemerkt sie nicht. Gruben, Chips, Risse, Waschbrett, Schlaglöcher. Wie ein Luftkissen - leise redet nicht, schüttelt nicht ... und jetzt - schnell. Es ist auch zuverlässig, nur die ganze Zeit, in der Sie stehlen müssen.
Und wenn auf einer Bergstraße, aber für all das Geld? Oh! Ich habe keinen Kreis geschafft, ich erinnerte mich schon an alle - von Mnemosina, Mutter Klio bis Mirei Mathieu! Wenn Sie jedoch nicht sofort in der Kurve anrufen, sondern in zwei Tricks, ist es gut. Zuerst drückte er die Federung und drehte sich dann um - dann drehte er sich - weder rockig noch unerwartete Hausschuhe entweder mit vorderen oder hinteren Rädern. Ich möchte Schärfe? Vergessen Sie: Clio -Anhänger - für ein ruhiges Fahren. Die Rollen, die diagonale Schwung und die damit verbundenen Vibrationen werden die Leidenschaft eines rauschenden Fahrers abkühlen. Nichts Schlimmes wird passieren, aber es wird kein Vergnügen an einer schnellen Fahrt geben - Komfort erfordert Opfer.
Also haben wir uns getroffen
Dau Nexia ist ein Kompromissmeister. Als sie ihre Mängel gekonnt maskiert, behauptet sie nicht, eine kluge Persönlichkeit zu sein - eine Art ruhiges Mittelbauer. Die Verkaufszahlen zeigen jedoch, dass der erschwingliche Preis den Verbraucher mit der Spinlosigkeit von Nexia in Einklang bringt.
Das Renault Clio -Symbol kompromittiert nicht - er ist bereit, einige Eigenschaften für andere zu opfern. Das Ergebnis dieses Ansatzes: Eine Reihe unbestreitbarer, selbst heller Vorteile wechseln sich mit den ebenso spürbaren Mängel ab. Am offensichtlichsten ist jedoch ein überbewerteter Preis. Wegen ihr hat das Symbol noch keinen strengeren Wettbewerb zusammengestellt.
P. S. In Linie - Eine detaillierte Untersuchung der Ergonomie des Arbeitsplatzes in beiden Maschinen. Unsere Empfehlungen und Betriebserfahrungen befinden sich in den nächsten Räumen.

Wir haben Nexia in der GLE -Konfiguration ohne Klimaanlage gewählt. Zu einem Preis von 7.600 US -Dollar ist das Auto gut ausgestattet: Elektrische Laufwerke von Schlössern, Fenstern, Nebelscheinwerfern, Lenkradhydraulikleistung, ein Radio mit vier Lautsprechern und eine Stiftantenne (auch mit elektrischem Antrieb). In der Kombination von Geräten
es gab einen Platz für einen Drehzahlmesser und in der geformten Polsterung der Türen - für Stoffeinsätze. Im Allgemeinen für ein kostengünstiges Auto, ein fast vollständiges Gentleman -Set, nicht genug Airbags. Nur Alarm musste hinzugefügt werden - ohne sie in der Hauptstadt, nirgendwo. Es kostete 300 immergrüne Geldeinheiten. Gesamt - $ 7900.

Das Renault -Clio -Symbol in der grundlegenden Konfiguration von RN ist viel bescheidener. Glas hier wird erhöht und manuell fallen gelassen, Schlösser sind auch geschlossen - auch.
Der Annehmlichkeiten - nur die Servolenkung. Es gibt keinen Drehzahlmesser, da es keine Handschuhfachabdeckung gibt. Aber es gibt ein Kissen für den Fahrer; Gleichzeitig fehlt die Hinterkopfbeschränkungen.
Wir sprechen nicht über Stoffpolster - überall hart, obwohl nicht explosive Plastik. Nicht zu erbärmlich, aber praktisch - es wird in zwei Zählungen gewaschen. Der Preis eines solchen Autos beträgt 8400 US -Dollar. Die Vorausgleich kostete mehr - zusätzlich zu Alarm
mit ein paar Rednern. Gesamt - $ 9050.
Was wird einen russischen Autofahrer erobern: ein Ruf, seit Jahren oder Originalität der Neuheit?
Jeder der Rivalen hat seinen eigenen Stil, aber die erste Runde der Kampfkünste enthüllte keinen klaren Führer.
Das Pflanzen in Renault ist hoch, Bus, und dennoch glänzt das Auto nicht mit dem Raum der Kabine. Und zurück zu einer großen Person zu klettern ist überhaupt nicht einfach.
Der Deu -Salon ist ziemlich geräumig, der Rücksitz ist geräumig, das Boarding Rücken ist komfortabel. Das Lenkrad ist zwar niedrig und der Pedalknoten ist nicht zu erfolgreich.
Panzerbauch -Symbol: Hier ist schwierig, etwas zu schädigen.
Offenes Plastikrohr des Nexia -Gastanks ist einer der Atavismen des europäischen Ursprungs.
 
 
 
 

Text / Anatoly Fomin, Anatoly Karpenkov
Foto / Vladimir Knyazev

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"