Test Drive Daewoo Matiz seit 2005 Fließback

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Daewoo Matiz
0,8 l, 51 Liter. S., Mechanisches 5-Gang-Getriebe, Klimaanlage, DLX, $ 7900.
Daewoo Matiz
0,8 l, 51 Liter. C., automatisches 4-Gang-Getriebe, Klimaanlage, DLX, $ 9300.

Zukünftiger Eigentümer
Daewoo Matiz
Fabrik garantieren 20 Tausend KM oder 1 Jahr, je nachdem, was zuvor kommt. Einige Händler geben jedoch ihre eigene Garantie, die längsten 100.000 km oder 5 Jahre. Die Kosten von Normochas auf der Reparaturarbeit in Moskau beträgt 20 US-Dollar. TO-1 (2 Tausend Kilometer) in der Kapital kostet $ 80, T-2 (10.000 km) 100 US-Dollar, T-3 (20.000 km) 180 US-Dollar.
Welche coolen Farben! Das Gesicht des Kollegens brach in ein Lächeln. Das Redaktionsbüro hatte zwei Matise, Gelb und Salat. In der Tat, lustig. Aber auf den Test der Usbek-Experten koreanischer Herkunft fielen sie anders: Eine Modifikation mit einer Maschinengewehr erschien beim Verkauf. In Paar nahm sie Matiz in derselben Konfiguration, jedoch mit einer manuellen Übertragung.
Dokumente, Anweisungen, Preislisten
Also, welche Art von Maschine? Ein klassisches vierstufigen hydromechanischen Feld recht kompakt unter der Haube, verstehen Sie, nicht zu Fuß. Zusätzlich zu den Hauptbetriebsarten kann der Selektor in Position 2 oder L umgesetzt werden, dann wird das Feld nicht über Schalter jeweils zweiten und ersten Zahnräder und die Overdrive-Funktion wird der vierte Schritt auszuschließen.
Es ist merkwürdig, dass die Matza mit einer manuellen Box Bedienungsanleitung kann mit Benzin mit Oktanzahl 9195. Nur ein AI-95 Kraftstoff für Änderungen an der Maschine angezeigt wird, gefüllt werden. Seltsam, sind die Motoren gleich! Es stellt sich heraus, dass der Matiz mit zwei Pedalen ist nicht nur augable seines Verwandten (Verbrauch in der Stadt, nach unserer Angriffe, um 11,5 l / 100 km mehr), sondern auch zu erweitern.
Preislisten auf matizes beginnen mit 6500 Dollar. Als Referenz steht die gleiche Menge Samara Vaz aktualisiert 2114. Aber Matiz mit einer automatischen Box in der günstigen Konfiguration nicht gefunden wird. Die einfachste Version mit dem Radio und vier Lautsprechern, die Servolenkung, das zentralen Schloss und das Paar von elektrischen Fensterheber an den vorderen Türen kann für 8700 Dollar gekauft werden. Für die Mechanik mit dem gleichen Satz, sie sind fast anderthalb tausend weniger gefragt. Wir haben den Test für den Test und teurer Autos; Wir hoffen, dass die Kosten für dieses Zimmer nicht erhöht wird.
Matza unter der Lupe
Es gibt keinen Körper, nicht einwandfrei, recht gut. Um die europäischen und japanischen Ebene müssen noch erreichen. Aber eine preiswerte Auto vorwärts kleine Mängel. Die Lücken zwischen den äußeren Platten sind nicht die kleinste, aber gleichmäßig. Es gibt keine sichtbaren Verzerrungen, und die Teile werden völlig anständig gemalt. Die wollen nur zumindest in Low-Cost-schwarzen Stoßfängern Modifikationen herzustellen. Das Auto ist relativ erschwinglich, und viele Besitzer sind bereit, das Aussehen zugunsten der Praktikabilität zu opfern.
Inneneinrichtung eine Erscheinung werden: ohne Exzesse gut. Aber dies ist ein Einstich: der Fahrer Landung in zwei matizes variieren. Jobs in dieser ungleichen Höhe des Sitzkissens. Ein unbefangenes Mannequin bestätigte den Abstand Empfindungen menschlichen an die Decke in der gelben Matze weniger als 15 mm. Es scheint ein wenig zu sein, aber wenn es fühlt Landung: ein hoher Fahrer in die Decke gestoppt. By the way, gesündigt Salat Daewoo. Alle Versuche, die Rückseite des Rücksitzes zu befestigen gedreht vergeblich das Schloss zu sein und nicht geschnappt. Unallowned
Trotz der Tatsache, dass die Sitze in den matizes leicht unterschiedlich sind, sind das Fehlen der allgemeinen unbequem. Das Kissen ist kurz, und die Rückseite ist aus einem lumbalen Rücken beraubt. Ich beklage mich nicht über Schmerzen im Rücken, und dann nach einer kurzen Fahrt plötzlich geschnappt. Vielleicht ist der Fehler nicht nur der Stuhl, sondern auch ein Schütteln Suspension, die, wie ein Kopiergerät, das Relief der Straße wiederholt.
Wir gehen, scheinen wir nicht?
Wie erwartet unterscheidet sich gelbe Matiz mit einem mechanischen Kastenverhalten nicht vom Landman, der kürzlich in der redaktionellen Flotte (SP, 2004, Nr. 10) registriert worden ist. Schwache, rüttelnde Suspendierung, ziemlich adentive Dynamik und ausgewogene Bremsen. Einige Schläge zu einem Porträt eines kleinen Usbeks. Plus, eine gute Überprüfung, Servolenkung, mäßiger Appetit. Was brauchst du sonst noch ein Auto, der der größte Teil in einer engen Stadt mit mehr oder weniger glatten Straßen und häufigen Stau auftritt? Ist das ein Automatikgetriebe.
Ich gestehe ehrlich gesagt: Von einem Salatmatzik mit einem 0,8-Liter-Motor und einer Automatik war noch schlimmer. Es gibt dynamische Indikatoren und Elastizität, da die Suspension, Lenkung und Bremsen in unseren kleinen Usbeken gleich sind. Es ist etwas minderwertig in der Dynamik, aber der Fahrer fühlt sich nicht im städtischen Bach fehlerhaft an. True, wenn Sie das Gaspedal auf den Boden drücken, ist die Maschine für kurze Zeit geplant. Dann ist das drohende Brüllen des Motors von dem drohenden Rauschen des Motors zu hören, der Kasten springt zu verringerter Gang, und das Auto beschleunigt sich energisch.
Die Glätte der Umschaltmatiz ist bereit, auch mit teuren Maschinen zu argumentieren. Mit intensiver Beschleunigung fühlen sich die Übergänge aus dem Schritt auf dem Schritt am Abfall der Motordrehzahl und nicht gemäß den charakteristischen Scheunen in der Übertragung. Richtig, Rauschen in der Kabine sorgt für einen Missbrauch eines 800-kubischen Motors, der oft in voller Kraft angespannt ist, und die Schalldämmung ist schwach. Der Unterschied zwischen Gelb- und Salatmatten in den langwierigen Steckern wird festgestellt. Es ist nicht notwendig, die Kupplung zu drücken (auch wenn Sie es sogar mild) und den Hebel mit der Maschine ziehen, um die Überlastung fast schmerzlos zu tragen.
Es ist die Ansicht, dass wir kleine Automobile mit niedrigem Power-Motoren nicht mögen. Im vergangenen Jahr wurden jedoch mehr als 10 Tausend Matizationen in Russland verkauft. Anscheinend ändern sich die Stereotypen. Und das ist ziemlich erklärt, denn für relativ kleines Geld bekommt man ein neues ausländisches Auto, lass es klein und nicht ohne Fehler gehen. In dieser Preisnische in Matiz muss jedoch ein unbestreitbarer Vorteil gegenüber den Wettbewerbern des gekauften Fahrzeugs nicht die Hände geben, und Sie müssen nur auf geplante Wartung zu den Meistern gehen.
Aber sie lieben die Matza nicht nur dafür. Etwas Wert in ihnen Wirtschaft, andere Einfachheit des Designs und der Wartung. Wird es ein Auto mit automatischen Boxen geben, doch sind sie schwieriger, wachsender und viel teurer?
Und was hat Matzics mit Automata wirklich aufgetaucht? fragte seine Frau. Und ich erkannte, dass sie keine Frage stellt, nicht nur aus Neugier.

ZUSAMMENFASSUNG
Daewoo Matiz (mit Mechanik) ist das billigste ausländische Auto in Russland. Komplett montiert Oka mit einer schwachen Suspension und einem guten Netzteil.
+ Benzin AI-92, ein relativ niedriger Preis, geräumiger Salon für seine Klasse, gute Dynamik.
- Schwache Energisintensitätsfederung, unbequeme Landung, erhöhtes Geräusch.

ZUSAMMENFASSUNG
Daewoo Matiz (mit Automata) der billigste Weg, um den linken Fuß und die rechte Hand von unnötigen Arbeiten frei zu machen. Dieses Auto ist dieses Auto wert.
+ Soft Box-Arbeit, geräumiger Salon für seine Klasse, akzeptable Dynamik.
- Benzin AI-95, schwache Energieintensitätsfederung, unbequeme Landung, erhöhtes Geräusch.
 
 
Maxim Sachkov.
Foto: Alexander Kulnev

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"