Test Drive Daewoo Magnus seit 2002 Limousine

Amerikanischer Einfluss

Wir haben alle von den Problemen der Autoabteilung der Daewoo Corporation gehört. Heute scheint der Zeitraum der Unsicherheit und des dauerhaften Schuldenwachstums jedoch von einem Ende angegangen zu sein: Daewoo Motor hat einen neuen Besitzer von General Motors. Eher, der neue alte, wie Amerikaner die Aktivitäten der koreanischen Firma bis 1992 kontrollierten. Das Jahrzehnt der Unabhängigkeit endete, und jetzt ist es Zeit für ernsthafte Veränderungen. Es besteht kein Zweifel, dass sie das Modellbereich der Marke beeinträchtigen.

  

Gib uns Daewoo fällig: Selbst bei den Bedingungen einer ernsthaften Krise konnte das Unternehmen nicht nur die Produktion aufrechterhalten, sondern auch neue Modelle auf den Markt bringen. Dazu gehören die im Winter 2000 datierte Magnus-Limousine. Limousine zumindest in asiatischen Standards und eher groß, aber für Daewoo ist kein Flaggschiff, für diese ehrenvolle Rolle dem Vorsitzungsmodell zugewiesen.
 
Magnus fragte sich als Nachfolger, der hübsch dem Modell von Leganza ist. Da die Finanzierung der Ingenieure nicht verwöhnt wurde, war es notwendig, einen evolutionären Weg zu gelangen, dh um die juristische Plattform bereits vorhandene Plattform zu verbessern, da das neue Auto etwas mehr in der Größe ist. Das Styling wurde von dem berühmten Atelier Italdemesign in den letzten Jahren in den letzten Jahren in der Gestaltung vieler DAEWOO-Marke bestellt.
 
Was ist am Ende passiert? Es stellte sich ein Auto mit einer offensichtlichen amerikanischen Bias heraus. Sehen Sie sich selbst: Der pompöse Grill des Kühlers wird mit einer hektarätigen Dekoration gekrönt, ein Heck bringt große flache Lampen. Und das U-Boot unter der kurzen Zahl verbessert dieses Gefühl nur. Die Farblösung der Kabine ist wieder im Backofen: hellbraune Stühle, viel Kunststoff mit dem gleichen Farbton, und all dies ist gut mit einer goldenen Körperfarbe kombiniert. Daher wird der Hebel des Automatikgetriebes bereits als einzig mögliche Option wahrgenommen.
 
Und auch in der wirklich geräumigen, ändert sich das Gefühl der Freiheit nicht oder die Vordersitze oder Rückseite. Lederstühle, auf denen der Fahrer und der Nachbarn, weich und gemütlich, sich nicht in der Seitenunterstützung hingeben. Die Reserve von sieben Fahrersitzeinstellungen reicht grundsätzlich aus. Was das gesamte Innenraumdesign angeht, machte er einen angenehmen Eindruck, mochte besonders das elegante Finish der Türen. Wenn wir in einer Nussschale sprechen, ist alles ohne Offenbarungen hier, aber okay und cool. Anlage an der drei Wells-Panel, die Lösung, die auf der japanischen Honda-Vereinbarung spioniert, aber das Wichtigste ist, dass die Messwerte der Wählscheibe gut sind. Sehr informative und klimatisierte Display. Hat das Lenkrad vollständig aus rauem schwarzem Kunststoff und einem brillanten, proprietären Emblem heute hergestellt.

  

Es ist jedoch nicht notwendig zu glauben, dass Magnus von Orten der Originalität so unorganisiert ist, er nimmt nicht ein. Erstens erwies sich ein bescheidener Looks für einen regulären CD-Player, der sich als im MP3-Format mit Discs arbeiten konnte. Finden Sie für fortgeschrittene Musik-Liebe! Und zweitens, was Sie unter der Kapuze sehen, passt aus. Ein Inline-XS6-Sechszylinder-Motor, der über den Körper angeordnet ist! Es stellt sich heraus, Daewoo Magnus ist das zweite Auto der Welt Ähnliches Layout nach Volvo S80. Gleichzeitig ist die automatische Box hier ziemlich trivial, vierstufig, ohne manuelle Modi. Trägt aber die berühmte deutsche Marke ZF.
 
In der Moving-MAGNUS gibt es noch einen größeren Amerikaner als draußen oder innen. Der Slogan, mit dem sich das Auto im Weltraum bewegt, klingt nach diesem: Größe und Macht. Der Motor wird aus dem niedrigsten entfernt und fühlt sich selbstbewusst im Bereich hoher Umdrehungen an. Die Maschine ist bewusst gepflanzt und gemächlich. Übersetzungen sind stark gestreckt, sanfte Verschiebung, die vollständig in die Ideologie der gemessenen Fahrt passt. Versuche, nach vorne zu schneiden, sind nicht willkommen: Die Maschine fängt an, Verzögerungen in den Antworten des Geräts an die Aktionen des Gaspedals zuzulassen und die Einnahme von Kick-Down auszuführen, ist es notwendig, das Gaspedal nicht nur zu verkaufen Boden, aber auch in dieser Position in dieser Position ein paar Augenblüten festhalten. Das Vollzeit-AQS-Anti-Skid-System bleibt also fast die ganze Zeit. Falls erforderlich, kann es ausgeschaltet werden, indem Sie einfach die Taste drücken.
 
Das leichte Lenkrad ist so einfach, dass sie leicht pedale sind. Ja, in steilen Windungen aufgrund einer solchen Einstellung der Hydraulikvorrichtung schwächt sich die Rückkopplung, wird jedoch teilweise durch die beneidenswerte Stabilität der Maschine und der Transparenz ihrer Reaktionen kompensiert. Und in direktem Magnus fliegt im Allgemeinen wie ein Pfeil; Bei solchen Bedingungen ist die mäßige Empfindlichkeit der Lenkung nur gut.
 
Die Orientierung der Suspension kann bequem genannt werden. Das Auto isoliert perfekt seine Passagiere aus den Realitäten unserer Straßen. Alle möglichen feinen Mängel werden ohne Spuren verschluckt, und auf großen Schlaglöchern, die Magnus imposy schütteln. Die Rückseite der gut greifbaren Walzen mit Hochgeschwindigkeitsdrehungen, aber sie können jedoch als eine völlig akzeptable Gebühr für einen entspannenden glatten Fluss der Maschine betrachtet werden.
 
Von Latin Magnus übersetzt bedeutet das Große. Klingt ehrgeizig, aber persönlich werde ich nicht mit einem solchen Wortlaut des Titels argumentieren. Dies ist die größte Automarke Daewoo, mit der ich mich traf.

  
Das Auto wird von Altek bereitgestellt.
Zum Zeitpunkt des Tests ist das Auto von Nasta-Center LLC versichert.
 
Text: Leonid Klyuev
Foto: römisches Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Magazin "Räder" [№63 / 2002]