Test Drive Daewoo Espero 1990 - 1997 Limousine

Wind aus dem Osten

Zweifellos gibt es im Titel des Middle-Class-Daewoo-Modells eine Rosine: Espero aus Italienisch übersetzt bedeutet Westen oder Wind aus dem Westen. Es ist ziemlich gut erfunden, wenn man bedenkt, dass die europäische Entwicklung als Grundlage des Autos ergriffen wird, und der Körper des Körpers wird von den italienischen Meistern von Atelier Bertone gezeichnet. Aber der Verbraucher- und Laufqualität sowie der wichtigste Preis, deuten darauf hin, dass der Wind immer noch in eine andere Richtung weht.
 
Heute wird niemand sagen, dass koreanische Autos unfertige und rohe, selbstfahrende Kinderwagen sind. Heutzutage berücksichtigt das Auto aus dem Land der Morgenfrische vollwertige Spieler auf dem globalen Markt. Aber in letzter Zeit gingen sie genau auf die gleiche Weise, dass die unerbittlichen kritisierten Früchte der chinesischen Industrie jetzt gehen: Die Koreaner auf einmal kopierte einfach die europäische und japanische Entwicklung und nicht neu. Die Basis von Hyundai in den späten 1980er Jahren der 1990er Jahre legte die Produkte der Mitsubishi-Konstrukteure nieder, und die Schöpfer von Daewoo geliehen die erfahrenen Opel-Muster. Espero wurde 1993 auf der Grundlage von Opel Ascona erbaut (in der langen Liste von Werbewagen gehören auch Chevrolet Cavalier, Pontiac Sunfire und sogar Cadillac, jedoch in Form der Amerikaner von Budget Cimarron). 1997 wurde das Modell in Korea gestoppt, aber bis 1999 wurde Doninvest an die russische Fabrik geliefert, die weiterhin Espero sammelte (sie machten es auch in Polen und Rumänien).
 
Es muss gesagt werden, dass Daewoo im Gegensatz zu vielen chinesischen Herstellern Ascona nicht eins kopierte, sondern nur die Plattform benutzte. Der Körper wurde in der berühmten Atelier Bertone wiedergezogen. Es stellte sich frisch und originell aus. Und obwohl wir heute erkennen, das Modell ist veraltet, dann sah sie sehr interessant und reich aus. Übrigens produzieren sie Espero ausschließlich mit dem Körper der Limousine. Es sei darauf hingewiesen, dass aus praktischer Sicht den Kauf von Kopien, die in der Fabrik in Rostow gesammelt wurden, bereits in der Datenbank in der Datenbank waren, die mit einem Stahlschutz des Motorraums und des Getriebes ausgestattet waren, und dies ist keine Kleinigkeit. Der Straßenabstand, obwohl relativ groß 150 mm, aber aufgrund des langen Radstandes, aber die Bewegung nicht schwerer Straßen begleitet die Abstreifer und Streiks, so dass mit Schutz ruhiger ist, nicht wahr? Die Kopfschmerzen der Espero-Besitzer sind niedrig. Die erste Stufe der Behandlung für den Austausch des Teils ist die nächste Stufe eine gute Verarbeitung der Korrosionsschutzzusammensetzung, so dass das Problem nicht mehr zurückgegeben wird.
 
Espero-Interieur zeichnet sich durch ein ziemlich geräumiges Interieur aus (für vier Passagiere gibt es genügend Platz), einen Schüttgrader und eine gute Ausrüstung (elektrisches Glas, die leider aufhören, elektrische Spiegel, zentrales Burg, Klimaanlage, Hydraulischer Lenkverstärker All dies ist in jedem Auto vorhanden). Selbstveredelungsmaterialien verursachen nicht unangenehme Empfindungen auf normales Niveau, wobei der Preis berücksichtigt wird. Die Ergonomie ist jedoch stören: Die sekundäre Ausrüstung ist grundsätzlich unangenehm, der Sitz und das Lenkrad befinden sich nicht auf derselben Achse, aber zusätzlich öffnen sich selbst die Türen von der Innenseite schwer zu öffnen (ziehen Sie das Kontrollkästchen ein die Türarmlehne, ein zweifelhaftes Vergnügen).
 
Reiteigenschaften geben dem automatischen Modell (und nicht überraschend germanische Wurzeln): Die Suspension ist konfiguriert, um den Komfort zu trösten, es überwindet sicherlich die Unregelmäßigkeiten von fast jedem Kaliber. Die Rückseite der Medaille kamert das Auto wiederum und fühlt sich schwach an. Die Espero-Kompensation bietet eine gute Dynamik, auf jeden Fall mit dem leistungsstärksten Zwei-Liter-Motor. Ausgestattet mit Espero MCRP mit einem niedrigen Start auf ein oder zwei Gebäude vor dem 150-starken Dodge-Stratus der Probe von 2001, und der Vorteil von Koreanien speichert im gesamten Geschwindigkeitsbereich.
 
De Yura Espero stellte drei verschiedene Motoren ein: einen 1,5-Liter-Motor mit einer Kapazität von 90 Litern. mit. Von Nexia (es ist selten, und es zieht träge), ein Aggregat von 1,8 l mit einer Kapazität von 95 Litern. mit. (Es ist noch weniger häufig als ein Zwei-Liter-Motor, weil er für den koreanischen Markt bestimmt war) und ein Zwei-Liter-Motor mit einer Kapazität von 105 Litern. mit. DE FACTO auf dem russischen Markt sind die meisten Kopien mit einer leistungsstarken Motorkapazität von 2,0 Litern ausgestattet. Das von den GM-Designer erstellte Einheit zeigte sich von der besten Seite: Mit ordentlich kann es 250.000 km ohne Überholung vollständig ausarbeiten. Andere Vorteile: Er hat einen geringen Kraftstoffverbrauch, er verdaut perfekt russische Benzin, und außerdem leidet praktisch keine chronischen Erkrankungen (die einzigen Defekte Hochspannungsdrähte befinden sich in der Nähe des Ansaugkrümmers und erleben daher eine hohe Temperatur). Elemente des Kühlsystems (Thermostat und Pumpe) dienen ohne 100.000 km zu ersetzen, die Injektoren des Injektionssystems sind manchmal bis zu 150.000 km.
 
Über die manuelle Übertragung, die meistens unter der Haube Espero treffen kann, ist nichts falsch mit: eine einfache und dauerhafte Einheit. Es gibt natürlich Altersprobleme (zum Beispiel eine Panne-Szene, die die Klarheit der Gangschaltung verringert), aber existieren absolut zuverlässige Details? Aber die Maschinen kaufen ziemlich riskant. Erstens gibt es sehr wenige auf unserem Markt. Zweitens wird in diesem Fall nicht in jedem Werkstatt das Getriebe von der verwendeten Maschine zurückgezahlt. Wenn Sie sich das Leben ohne Automatikübertragung nicht vorstellen (und es gibt viele solche Menschen in großen Städten, in denen die Aussichten nicht die Stecker auf die Mechaniker bekommen), dann saugen Sie nicht eine gründliche Diagnose.
 
Suspendierung, leider ist es unmöglich, stark anzurufen. Es ist oft notwendig, Ballstützen zu wechseln (im Durchschnitt servieren sie 30 Tausend Kilometer) sowie die stummen Blöcke der Hebel (50 Tausend Kilometer und die Vorbereitung von Geld für neue, aber wenn die Hebel nicht ganz sich ändern müssen). Die hinteren Federn sind genau das gleiche wie die jüngere NEXIA (obwohl das ältere Modell härter ist, weil sich dieses Problem selten selbst fühlte). Die vorderen Stoßdämpfer arbeiten ziemlich lange auf 100.000 km. Die hinteren Racks sind weniger dauerhaft: Ihre Lebensdauer ist eineinhalb oder zwei Mal weniger. Die Lenkung der Beschwerden verursacht nicht: Meistens müssen Sie meistens auf die Tipps der Lenkung rauskommen, und es ist nicht täglich und nicht jeden Tag und nicht einmal jedes Jahr (sie können 60.000 km problemlos passieren). Die Bremsen hier sind durchschnittlich, einschließlich für eine Lebensdauer: Die Frontpads werden 20 30 Tausend km standhalten, während um hinten weit möglich sein, 100.000 km zu vergessen (hintere Bremsmechanismen für alle Instanzen der Trommel).
 
Obwohl es sich um eine erhöhte Kopie der europäischen Entwicklung handelt, ist der koreanische Espero, aber der koreanische Espero ist kein moderner Chinesen, der in den ersten Kilometern in der Form eines unerwarteten Bruchs eine unangenehme Überraschung erhalten kann. Die Middle-Klasse-Limousine von Daewoo ist ein ziemlich praktisches, zuverlässiges und praktisches Fahrzeug, ideal für einen unzuverlässigen Autofahrer, der eine relativ große und gut ausgestattete Maschine für eine kleine Menge erhalten möchte. Ja, es gibt Nachteile: Das Modell ist moralisch veraltet, außerdem gibt es Beispiele mehr Sportarten und mit mehr ergonomischen Salons, nun, und schließlich können Sie hier nicht einmal über Prestige sprechen. All dies mit Zinsen kompensiert jedoch Vorteile, einschließlich günstiger Preis und einfache Bedienung. In einem Wort ist das Auto einfach, ziemlich wartbar, neben Ersatzteilen, außerdem kostengünstig, für ihn in den Filialen des Meeres.
 
Einige Eigenschaften
 
Körpertyp Limousine.
Anzahl der Türen 4.
Anzahl der Sitze 5.
Länge, mm 4615
Breite, mm 1718
Höhe, mm 1388
Radbasis, mm 2620
Straßenabzug, mm 150
Beschleunigung von bis zu 100 km / h, sek. * 10,8
Maximale Geschwindigkeit, KM / H * 185
* Espero 2.0 mit Schaltgetriebe
 
Ungefähre Kosten für einige Ersatzteile *
 
Name Details Preis in Rubel
Bremsschuhe vorne 1200
Bremsschuhe hinten 1500
Front-Stoßdämpfer (Set) 3600
Stoßdämpfer hinten (Set) 3000
Zündkerzen (Set) 400
Ölfilter 200.
Kraftstofffilter 250.
Luftfilter 250.
Kugelunterstützung (1 Stück) 500
Tipp-Lenkschub (1 Stück) 450
Kupplung (Set, Schaltgetriebe) 3200
Vorderflügel 3300.
Haustür 9500.
Front-Stoßstange 5000.
Scheinwerfer 2600.
 
Vor- und Nachteile des Modells
 
Vorteile
Gute Dynamik
gute Ausstattung
interessantes Aussehen
 
Nachteile
Geringe Korrosionsbeständigkeit,
älterer Salon
suspension Zahnseide

 

Eine Quelle: Magazinwagen und Preise №4, 28. Januar 2008.