Dacia Logan 2004 Test Drive - 2008 Limousine

Aus Gründen des Ficus in der Wanne

Der Bahnhofswagen auf der Grundlage von Logan sollte bald in Russland auftreten, das Interesse daran ist riesig. Teilweise konnte ihn befriedigen, indem er das rumänische Analogon testete. Vergleicht ein Sommerhaus mit Klassenkameraden Mikhail Gzovsky. Foto: Alexander Kulnev.
 
Fiat Doeblo
Er gab sein Debüt in seiner Heimat im Jahr 2000. In Russland wird eine Passagierversion des Panorama verkauft.
Motor: Benzin 1,4 Liter (77 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik.
Komplett: Basis, Klassiker, Komfort.
Preis: 415 000485 000 reiben. ($ 16 60019 400).
Peugeot Partner VP
Die Plattform von 1996 basiert auf dem Modell. Die Modernisierung wurde 2005 durchgeführt.
Motoren: Benzin, 1,4 und 1,6 Liter (75 und 108 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik.
Konfigurationen: individuell.
Preis: 435 000565 000 reiben. ($ 17 40022 600).
Dacia Logan MCV
Der Bahnhofswagen auf der Grundlage der Limousine Logan erschien Anfang 2007 in Europa. Es wird noch nicht offiziell nach Russland geliefert.
Motoren: Benzin, 1,4, 1,6 Liter (75, 87, 106 PS), Diesel 1,5 l (70 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik.
Vollständig: Ambiente, Präferenz, Laureate.
Preis in Rumänien: є820011 855 ($ 11 50016 600).
MCV-Logan wird in Rumänien in 5- und 7-Sitzer-Versionen mit drei Benzin- oder Dieselmotor und einer manuellen Box hergestellt. Die Maschine, die freundlicherweise vom Leser ZR Pavel Nosko bereitgestellt wird, besteht aus fünf Teilen mit einem 1,6 -Liter -Benzinmotor mit einer Kapazität von 90 PS. Ich denke, diese Version wird in Russland populär werden.
Logan wurde basierend auf dem Preis gesammelt. Angenommen, in Moldawien, wo unser Leser ein Auto gekauft hat, kostete es 9650 Euro. Basierend auf russischen Realitäten bin ich wette: Unser Preis wird um mindestens eineinhalb Tausend Euro steigen. Die Rivalen von MCV werden also die erschwinglichsten in der Klasse des Fiata-Panorama- und Peugeot-Partners ausführen.
Geben Sie Profil ein
Erzählte, wie ein Teenager, der bezeichnet wird, freundlich und erinnert an eine reduzierte Kopie der Partnervertreter der Peugeot-Partner der klassischen Frachtkassobasger School. Das ungewöhnliche Profil von Logan ist noch mehr erkennbar: ein reinrassiger Dachshund! Dacia ist länger als ein Fiat von 197 mm und Peugeot beträgt 310 mm. Mit der Höhe der Körper ist das Bild umgekehrt: Logan befindet sich um 178 mm unter dem Fiat, so dass die rumänische Maschine als Passagier wahrgenommen wird. Vielleicht wird sich alles ändern, wenn wir uns die Salons ansehen?
Fiat ist in der ersten Sekunde riesig. Sehr bald verstehen Sie: Das Ganze liegt in der Höhe des Salons. Sie haben nie bemerkt, wie viel freier Sie sich in einem Raum mit hohen Decken fühlen, auch wenn sein Bereich klein ist? Aber das erste Gefühl ersetzt den anderen Bereich schnell nicht so sehr. Ja, es gibt immer noch 200 mm Luft über dem Kopf, aber wofür werden sie benötigt?
Der Dreier des Rückens des Rückens bringt keine große Freude: Der Körper durchdringt den Längstunnel, der den durchschnittlichen Passagier beeinträchtigt. Ja, und es ist gewöhnlich, das Glas zu senken, nur Sie können das Fenster nicht öffnen.
Die ersten Sekunden des Bekannten mit Peugeot überschatteten die schmale Öffnung der Schiebetür, in der Sie sich aus Vordersitzen an ihre Stelle drücken müssen. Wie bei Fiat ist die linke Hintertür nach Peugeot nicht bereitgestellt. Ich erinnere mich an lange transatlantische Flüge: Ich habe gerade vor Ort am Gang genagelt, als der Nachbar darum bittet, ihn zum Auffrischen freizulassen.
Nachdem Sie den Landevorgang ertragen haben, fühlen Sie sich jedoch nur ein wenig dichter als in Fiat. Im Allgemeinen können auf dem Rücksitz gut und ein Partner an drei Erwachsene gehen. Es ist zu gehen und nicht aus dem Experiment und bei der ersten Gelegenheit zu entkommen, wie ich es im Fall von Logan tun wollte. Wenn ein Fahrer 190 cm groß ist, müssen Sie die Knie drücken. Extreme Passagiere erhalten die hinteren Türen und bekommen einen konkreten Kick von der Armlehne ... Nein, überhaupt nicht im Ellbogen, sondern etwas niedriger.
Infolgedessen schätzten wir die hinteren Orte von Datya und Peugeot gleich, ohne dem Partner der schmalen Tür zu verzeihen und Logan als die Würde von zwei Seiten zu zählen. Sie wählen, was zu opfern ist: die Beine für die Beine oder die Bequemlichkeit des Einstiegs.
Pass das Gepäck vorbei
Der Zugang zu den Gepäckfächern ist freundlich und Logan ist identisch: Zwei asymmetrische Türen können auf 180 geöffnet werden. Es ist bequem, wenn Sie so nah wie möglich an der Ladestelle fahren müssen. Dem Partner wird ein solches Privileg entzogen, er hat eine Hebeetür und kräftig. Vorsicht erfordert Vorsicht. Starke Stoßdämpfer nehmen es mit solchen Missbrauch auf, dass Sie kaum Zeit haben, ein paar Schritte zurück zu machen. Aber in offener Position stellt die Tür nicht einmal sehr hohe Ladern eine Bedrohung dar und wird bei Regen als Baldachin dienen.
Vor allem werden die Karten in Fiat eintreten. Bei Rumpfmessungen zeichneten wir wie üblich Bände zu einem Regal oder Raster auf. Er wählte einen Beinamen mit einem riesigen Gepäck aus Fiat und bröckelt unfreiwillig: Good Hollow. Kleine Ladungshöhe und 580 Liter nützliches Volumen bringen Fiat in bedingungslose Führungskräfte. Aber die zweite und dritte Plätze wurden unerwartet verteilt. Der niedrige und lange Logan fühlte sich wohl, ein praktischerer Partner für 72 Liter, erreichte aber nicht den italienischen Rekord von bis zu 92 Litern.
Wenn Sie reichhaltige Transformationsmöglichkeiten erwarten, werden Sie enttäuscht sein. Die hinteren Sitze aller Autos sind in Teilen gefaltet, aber leider können sie nicht möglich sind.
Bringen und nicht brechen
Er schaute unter Fiat und fand hinter der guten alten Frühlingsfederung. Nach den Standards des LKW ist die Entscheidung logisch. Aus der Sicht eines Personenwagens wird die Kontrollebarkeit gekreuzt. Die Bewertung hängt jedoch weitgehend davon ab, welche Augen Sie in Art sehen. Für einen Lastwagen geht er sehr gut: Noch leeres Schütteln Das Auto ist klein, die Pedale sind schwerelos.
Der an das Passagier verwendete Fiat scheint hartnäckig zu sein. Das leichte Lenkrad wurde etwas stärker, das Chassis stieg scharf zur Seite und nach einem Bruchteil einer Sekunde rollt der Körper. Sie sitzen wie ein Trucker auf einem weichen, formlosen und leicht geführten Stuhl. Und Sie warten, warten, bis das Auto auf eine Autobahn beschleunigt wird! Das einzige, was Fiat die Gegner der verständlichsten und genauesten Bremsen übertraf.
Der Partner rechtfertigt seinen Namen voll und ganz: verhält sich mit Zurückhaltung. Manchmal macht es klar: Bei einer solchen Geschwindigkeit werde ich nicht in die Kurve gehen, sondern ein Gefühl der Zuverlässigkeit. Jetzt bin ich nicht überrascht, als ich einen raufenden Van von Raufläufen rebellierter Van überrascht habe: Der Partner erlaubt Ihnen, aktiv zu gehen. Der Körper ist niedriger und die Tendenz zu den Rollen wird nicht so hell wie Fiat ausgedrückt. Schade, dass der Motor genauso verkümmert ist: Ich bin bereit, ihn langsam von 2000 U / min zu nehmen, aber um 5000 wechselt es zu einer traurigen, nervigen und klagenden Stimme. Die Lenkung ist präziser als Fiat mit einem guten Feedback. Und die Glätte des Peugeot -Verlaufs ist besser.
Aber der ausgewogenste Logan. Wenn Sie nicht in den Spiegel schauen, scheint es, dass Sie in die Limousine gehen und die Kurven ruhig über die Handfläche auf dem Fiat oder sogar niedrigere Geschwindigkeit verbringen. Wir hatten bereits die Gelegenheit, sicherzustellen: Ein 8-Ventil-Motor mit einem Volumen von 1,6 Litern ist nicht viel besser als ein 1,4-Liter. Jetzt verstärkt nach ihrer Meinung: zusätzlich 12 HP. Leicht die Elastizität verbessern.
Nun, jetzt über ... Ficus in der Wanne. Laut einem der Kollegen ist dies das einzige Thema für den Transport, der wie Fiat oder Peugeot, ein Körper erforderlich ist. Sogar Haushaltsgeräte sind in der Regel niedriger, und die Abholung des Kühlschranks mit zwei Kammern ist undankbar. Warum dann das Blumenbeet zänen? Nach der vielmonatigen Warteschlange für den MCV-Logan in Europa und das große Interesse der Russen bevorzugen Verbraucher wie wir in Indoorpflanzen bescheidener ...
Mikhail Gzovsky: Trotz des Rekordvolumens des Fiat -Stammes und eines geräumigeren hinteren Sofas von Peugeot hinterließ Dacia den angenehmsten Eindruck. Wenn der Preis für Logan MCV in Russland nicht in Himmel ist -hoch, ist laut Erfolg laut.
Fiat Doeblo Seine Prioritäten sind in der folgenden Reihenfolge verteilt: Fracht, Passagiere, Fahrer.
Allgemeine Bewertung 7.7
+ Riesige Kofferraum und niedrige Ladehöhe, geräumiges hinteres Sofa.
- Frachtkontrollierbarkeit, Tendenz zum Bau, mittelmäßige Glätte, schleppende Beschleunigungsdynamik, kleiner Straßenfreigabe.
Peugeot -Partner zahme Zeitkonstruktion eines guten Kompromisses von Kontrolle und Praktikabilität.
Allgemeine Bewertung 7.9
+ Großer Koffer, gute Sicht, anständige Qualität des Finishs, akzeptables Handling.
- Nicht das geräumigste hintere Sofa, schmale Türen.
Dacia Logan MCV ausgezeichnetes Passagierchassis und ein Salon mit einem riesigen Frachtfach. Eine ideale Formel für Reisende, Taxifahrer oder kleine Unternehmen.
Allgemeine Bewertung 8.1
+ Großer Kofferraum, Beifahrerverhalten auf der Straße, ein ausgewogenes Aussehen, gute Glätte, feste Straßenfreiheit.
- hohes Geräusch, mittelmäßige Bremsen.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"