Citroen C4 Fließheck Test Drive Seit 2008 Schrägheckback

Citroen C4 Test Drive: "Sherche la fam!"

In Russland ist der neue Citroen C4 mit drei Motoren mit einem Volumen von 1,6 Litern erhältlich. Für die fünftürige fünftürige Version wurde eine alte 110-PS-Einheit übrig.
Die russische Premiere des aktualisierten Citroen C4 fand auf der Moskauer Autosalon 2008 statt Das Auto mit 15 mm. Darüber hinaus hat sich der falsche Kühlergrill verändert und drei neue Körperfarben erschienen.
Aufgrund der neuen Stoßstangen ist Citroen C4 15 mm länger geworden. Außerdem haben sich die Motorhaube, der falsche Kühlergitter und die Rücklichter verändert, neue 16- und 17-Zoll-Räder erschienen, und der Körper des Körpers erhielt drei neue Farbtöne
Das stilistische Bild des Fünf-Türer ist eine erfolgreiche Kombination aus länglichen Formen, Frontpapier und eleganten Rücklichtern mit einer schnellen Silhouette, die durch ein ausgeprägtes französisches Design gekennzeichnet ist. Es scheint, dass alle Innovationen in Bezug auf das Erscheinungsbild von Citroen C4. Im Allgemeinen wurde das Äußere erfrischt etwas moderner und städtischer, was nur für ein kleines Stadtauto geeignet ist, das von C4 positioniert ist.
Die Drei -Door ist noch einfacher und schnellster. Ein Auto mit einem Heck, das in einem akuten Winkel zur Dachlinie abgeschrägt wird, ist im Profil sehr dynamisch. Die Keilsilhouette wird durch die Rücklichter hervorgehoben, die sich auf die ursprünglichen hinteren Geständer konzentrieren.
Das stilistische Bild des Fünf-Türer ist eine erfolgreiche Kombination aus länglichen Formen, Frontpapier und eleganten Rücklichtern mit einer schnellen Silhouette, die durch ein ausgeprägtes französisches Design gekennzeichnet ist.
Im Innenraum gibt es neue Dekorationsmaterialien, die sich in höherer Qualität unterscheiden. Das zuvor im festgelegte Teil der Lenksäule befindliche Drehzahlmesser migrierte jetzt in die Instrumententafel in der Mitte der Frontplatte. Um nun die Indikatoren und den Drehzahlmesser zu entfernen, reicht ein Blick aus. Um jedoch Schaltflächen und Aufsichtsbehörden auf dem proprietären Citroen zu verwenden, ist der bewegungslose Hub unpraktisch: Dieser ergonomische Algorithmus ist im neuen Citroen C5 viel besser ausgearbeitet. Warum nehmen Sie ihn nicht von dort?
Das Aussehen wurde merklich erfrischt, der aktualisierte C4 wurde moderner und städtischer, was nur für ein kleines Stadtauto geeignet ist, das von den vier positioniert ist.
Die Vordersitze sind mäßig bequem, mit mittlerer lateraler Unterstützung ohne Sport, aber es gibt kein Schlachten. Im Jahr 2009 wird Citroen C4 mit einem neuen Myway-Navigationssystem mit einem 7-Zoll-Bildschirm und einem Bluetooth-Protokoll auf dem russischen Markt erscheinen. Diese Navigation ist eine Budgetversion des Navidrive -Systems, das jedoch ebenfalls modernisiert wurde: ein neuer Bildschirm mit hoher Auflösung, einem USB -Anschluss und einer 30 -GB -Festplatte erschien, von denen zehn verwendet werden können, um Musik zu pumpen.
Der aktualisierte Citroen C4 verwendet verbesserte Dekorationsmaterialien. Vordersitze haben mäßige laterale Unterstützung ohne Sportantrag. Anhand von Tasten und Regulierungsbehörden auf dem Marken -Citroen ist der bewegungslose Hub unpraktisch: Dieser ergonomische Algorithmus ist im neuen Citroen C5 viel besser ausgearbeitet. Mit einem Baumwoll- und nicht -in -formativen -automatischen Selektor verpassen Sie ständig den gewünschten Modus.
In Russland ist der neue Citroen C4 mit drei Motoren mit einem Volumen von 1,6 Litern erhältlich. Für die fünftürige fünftürige Version wurde eine alte 110-PS-Einheit übrig. Aber dann werden die Hauptunterschiede zwischen dem aktualisierten C4 geklärt. Jetzt ist der Franzose mit einem Doppel -Chevron auf der Motorhaube mit einem neuen 1,6 -Liter -Motor ausgestattet, der von der PSA Peugeot Citroen Alliance zusammen mit dem BMW -Problem entwickelt wurde. Übrigens werden diese Motoren seit fast zwei Jahren auf Peugeot -Autos installiert.
Jetzt ist der Franzose mit einem Doppel -Chevron auf der Motorhaube mit einem neuen 1,6 -Liter -Motor ausgestattet, der von der PSA Peugeot Citroen Alliance zusammen mit dem BMW -Problem entwickelt wurde.
Aber das Wichtigste zuerst. Jetzt gibt die neue Atmosphärische vier 120 PS aus. Und es kann mit einer 5-Gang-Mechanik oder einem 4-Band-Automaton aggregiert werden, der übrigens ohne Änderungen in den aktualisierten Citroen C4 migrierte. Die turbogeladene Modifikation gibt bereits 150 PS aus. und ist mit einem neuen 6-Gang-mechanischen Kontrollpunkt ausgestattet. Die Version mit einem Automat ist um 10 PS verformt. Aufgrund der Merkmale des alten Automatikgetriebes, das keine Leistung von mehr als 140 PS verdauen kann.
Auf der linken Seite des hellen und Kontrastbildschirms erschien ein Evetron -Drehzahlmesser, der sich von der Lenksäule bewegte. Links davon befindet sich ein Block von Kontrolllampen auf den rechten Indikatoren von Sicherheitsgurten und offener Türen. Bei einem festen Hub waren die Indikatoren für die Blinker-, hohe Licht- und Nebelköpfe.
 
Wir bekamen einen fünfstürigen Citroen C4 mit einem atmosphärischen 120-PS-Motor und einer 4-Gang-Automatik der Testfahrt. Der Motor ist gut. Im Modus, in dem die Funktionen der Maschine in den Hintergrund verblassen, zeigt der Motor eine gute Traktion und eine gute Elastizität. Darüber hinaus arbeiteten die Franzosen eindeutig mit der Schalldämmung des Motorraums in der C4 -Kabine leiser und komfortabler. Offensichtlich enttäuscht die automatische Box. Ein Baumwollbildungswählte lässt Sie ständig das gewünschte Regime verpassen. Langsame Reaktionen manifestieren sich sowohl beim Starten eines Ortes als auch beim Überholen. Auf der Vorstadtstraße müssen Sie ein paar zusätzliche Sekunden im Voraus legen, die zuerst für die Wahl der gewünschten Geschwindigkeit (obwohl es nur vier gibt) und dann sich selbst umschalten. Manchmal scheint es, dass beim Starten eines Ortes das Drehmoment in den Darm des Getriebes zu wandern scheint und nach dem gewünschten Ausgang sucht. Schade, dass das hervorragende Potenzial des neuen Motors von einem alten schleppenden Maschinengewehr ruiniert wurde. Aber sie sagen, dass C4 mit einer neuen 6-Gang-Mechanik einen sehr guten Eindruck hinterlässt.
Die Franzosen arbeiteten eindeutig mit der Schalldämmung des Motorraums in der C4 -Kabine ruhiger und komfortabler.
Auf der Straße ist Citroen C4 ohne Aufregung zuverlässig und ruhig. Auf dem französischen Fließheck möchte ich nicht fahren und Ampeln arrangieren. Die Aufhängung ist auf komfortable Weise konfiguriert. Kleine Gruben und Straßenverbände C4 schlucken von Passagieren unbemerkt. Trotz der Änderungen, die sich die hintere Suspension während der Wiedergutschule unterzogen hat, ist die Unebenheit schwerwiegender von charakteristischen Schleudern. Die Lenkung mit einem elektrischen Verstärker eignet sich hervorragend für die Stadtmenge, aber mit einer Zunahme der Geschwindigkeit des Lenkrads leert sie in der Nahprotzone, was eine ständige Lenkung erfordert, insbesondere wenn sich das Straßenbett nicht in der Qualität unterscheidet. Aber die schöne Hälfte der Menschheit wird einen Light Bagel schätzen, wenn es notwendig sein wird, auf einem engen Parkplatz zu manipulieren. Wenn Sie in Ecken spielen, tritt das Stabilisierungssystem sofort in das Geschäft ein, was nicht mit Geschwindigkeiten über 50 km/h und immer ausschaltet bereit, die Aktionen des Fahrers anzupassen.
Die Lenkung mit einem elektrischen Verstärker eignet sich hervorragend für die Stadtmenge, aber mit einer Zunahme der Geschwindigkeit des Lenkrads leert sie in der Nahprotzone, was eine ständige Lenkung erfordert, insbesondere wenn sich das Straßenbett nicht in der Qualität unterscheidet.
Zweifellos hat die Wiedergänglichkeit von Citroen C4 profitiert. Der Franzose erfrischte und erwarb mehr Qualitätsmaterialien in der Kabine, wurde leiser und komfortabler. Der Hauptvorteil war jedoch die Entstehung neuer Motoren, die dem Unternehmen helfen werden, Klassenkameraden einen Wettbewerbsstreit zu verhängen. Aber nur wenn es nicht für die alte Maschine wäre, wurden die Mängel mit neuen Motoren noch offensichtlicher, sodass ich, wenn Sie eine Citroen C4 -Garage haben bis zur Modernisierung.
Ruslan Galimov
 
 
+
Toller Motor
Gute Klangisolierung
Stylistisches Aussehen
-
Langsames Automatikgetriebe
Unerklärliche Tasten am Hub
 
  
Der Preis für das getestete Auto beträgt 635 500 Rubel
Schließen Sie den Test des getesteten Autos ab
Das Lenkrad mit einer festen Nabe und mit Einstellung der Höhe und Tiefe
Geschwindigkeitsregelung mit Geschwindigkeitsbegrenzer
On-Bord-Computer
Eine transparente Kombination von Geräten
Verstärkter Starter und Batterie zum Start bei kaltem Wetter
Anti -Plock -Bremssystem (ABS)
Elektronische Bremskraftverteilungssystem
Notbremsung
Elektronisches Stabilisierungssystem natürlich Stabilität (ESP) +APs (Anti -Kreis -System)
Vordere Sicherheitsgurte mit einem pyrotechnischen Pretender und mit einem Anstrengungsbegrenzer + 3 hinter drei Punkte mit einer Rolle
Isofix montiert für einen Kinderstuhl auf den hinteren Seitensitzen
Frontkissen des Fahrers und der Beifahrer
Vorderseite Kissen + Sicherheitsvorhänge vorne und hinten (installiert, wenn Sie die Vordersitze erhitzen: Sitzpaket)
Elektronischer unbeweglicher Antrieb
Automatisches Türschloss bei einer Geschwindigkeit von mehr als 10 km/h
Alarm + Superblockierung des zentralen Schlosses
Nebelscheinwerfer
Unterlegscheiben von Scheinwerfern
Spiegel mit elektrischem Antrieb. + Heizung
Vorder- und hintere Kopfbeschränkungen (2+3)
Einstellung des Fahrersitzes in drei Richtungen / Einstellung des Beifahrersitzes in zwei Richtungen
Klimaanlage + Salonfilter + gekühlter Handschuhfach
Doppelzonen-Klimatisierung
Luftgeschmack
Audio -Training (Antennen + Drähte + Multifunktionales Display A)
Audiopaket: Audiosystem mit einem Tuner mit der RDS -Funktion, einem CD -Player mit MP3 -Support, 6 Lautsprechern + Steuerung am Lenkrad)
Hände kostenlos Bluetooth + Doppel -Funk -Tuner + Multifunktionales Display C Set C Set
Parksensoren im hinteren Stoßfänger
Frontes elektrisches Heben mit einer Funktion von Anti-Null
Mehrschichtiger Windschutzscheibe, Seiten- und Heckverhärtung
Der untere Teil der vorderen und hinteren Stoßfänger in der Farbe des Körpers
Spiegel in der Farbe des Körpers (außer Halter)
Stoßstangen -Overlays, externe Spiegel, Türen in der Körperfarbe
Stempelte Discs 16 Azzana
Cast Discs 16 Olympie
Technische Eigenschaften
Körper
Schrägheckkörpertyp
Die Anzahl der Orte 5
Kofferraumvolumen, L 320/1023
Ausgestattete Masse, kg 1273
Volle Masse, kg 1761
Länge, MM 4275
Breite, MM 1773
Höhe, MM 1458
Radbasis, MM 2608
Straßenfreiheit, MM 120
Motor
Beckentyp mit direkter Kraftstoffeinspritzung
Die Position vorne ist quer
Lage und Anzahl der Zylinder 4 in einer Reihe
Arbeitsvolumen, CM 1598
Zylinderdurchmesser/Kolbenhub, mm
Kompressionsrate
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Maximale Leistung, L.S./RPM 120/6000
Maximales Drehmoment, NM/U/min 160/4250
Übertragung
Automatisches Getriebe 4-Gang
Vorderantrieb
Die Vorderradaufhängung ist unabhängig, Federregale, dreieckige Querhebel, Reptilienstabilisator
Rack Suspension halbabhängig, mit Torsion, Frühling, Reptilienstabilisator im Zusammenhang mit Längshebeln
Frontbremsen disco belüftet
Die hinteren Bremsen sind Festplatten
Reifen 205/55 R16
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 187
Beschleunigungszeit 0-100 km/h ab 11,9
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 9.3
landzyklus 5.5
gemischter Zyklus 6.9
Kraftstofftankkapazität, L 60
Kraftstoff AI-95 Benzin

 

 
 
 
 

Eine Quelle: Carclub.ru