Citroen C4 Fließheck Test Drive Seit 2008 Schrägheckback

Präsentation Citroen C4: Was? Wo? Wann?

Mitglieder des Fernsehclubs der Experten finden in der Regel Antworten auf Fragen. Ist eine solche Aufgabe Citroen-S4 auf der Schulter aktualisiert? Denis Harutyunyan fungierte als führendes Quiz. Foto des Autors und Citroen.
WO?
Die Vororte von Paris für Citroen sind einheimische Strafen. Die Anzahl der vier auf den Straßen zeigt die beträchtliche Beliebtheit des Modells an, wirft jedoch gleichzeitig mehrere Fragen auf. Chef: Und was ist in der Tat das Update? Auf den ersten Blick ist es fast unmöglich, Testmaschinen von den anderen zu unterscheiden. Ich setze nur neben und nach dem Tipps-Exemplare auf die Vorderseite von a la c5 und einige Kleinigkeiten des Dekors. Vielleicht gibt es mehr Innovationen im Innovationen?
WAS?
Warum nennen die französischen Schrägheck -Fach hartnäckig hartnäckig? Wir lassen jedoch einen Streit über Terminologie, ein leuchtend rotes Auto mit einem vielversprechenden VTS -Typenschild an Bord, um so schnell wie möglich zu fahren. Bequem, Haut und künstliches Wildleder mit entwickelten lateralen Stütze liebevoll den Körper, und ein kurzer Hebel von sechs Geschwindigkeitsmechanik schien in seine Hand zu rutschen. Nachdem er die Freundlichkeit geschätzt hatte, bemerkte er nicht sofort, dass sich die Drehzahlmesserskala vom Visier über der Lenksäule auf andere Geräte für das durchscheinende Fenster in der Mitte des Panels bewegte.
WO?
Jeder Fahrer wundert sich mindestens einmal: Wohin gehen? Eigentümern von C4 werden ein Multimedia -Myway -Komplex mit GPS -Navigation und eine drahtlose Bluetooth -Schnittstelle angeboten. Weitere wohlhabende Kunden können ein Navidrive -System bestellen, das sich durch die verstärkte Klarheit des Displays unterscheidet, die Fähigkeit, Musik von einer gebauten Festplatte mit einer Lautstärke von 10 GB zu verlieren und Sprachbefehle anzuhören. Alles wäre gut, aber unangenehm, den niedrig geschlagenen Bildschirm zu betrachten.
WAS?
Die Hauptinnovation der vier ist ein 150-PS-Motor, der gemeinsam mit BMW entwickelt wurde. Er wird fast leise zum Leben erweckt, nur leichte Schwingung zeigt die Bereitschaft des Autos an, auf die Straße zu gehen. Aber zuerst werde ich das Klima mit bequemen Tasten einstellen. Von den Ablenken kümmert sich der gebaute Geschmack nach starkem kaltem Tee, selbst den Komfort der wählerischsten Schnüffler.
Die ersten Meter bringen eine leichte Enttäuschung: Das Auto geht energisch, aber keineswegs phänomenal schnell. Ein Versuch, das Gas zu drücken, brachte das Ergebnis nicht mehr: Das Auto hat den Erwartungen nicht durch die Inschrift VTS und Sportelemente in der Kabine verursacht.
WENN?
Nachdem er die Experimente beendet hatte, wurde er ruhiger und verstand die Philosophie von C4. Im Gegensatz zu vielen Klassenkameraden versucht er nicht, Sport zu sein oder zu erscheinen und ist eine Legierung eines ziemlich dynamischen Faches und eines Familienautos. Die Traktion der Ruhe in allen Modi des Motors ist sowohl für eine ruhige städtische Bewegung als auch für schnelles Überholen auf der Autobahn ausreichend.
Die Lenkung fügte ihren Teil der positiven Kontrolle hinzu. Jemand wird keinen bewegungslosen Hub mögen, andere werden besuchen, dass es nicht sehr bequem ist, die Tasten unterwegs zu verwenden. Der prächtige Betrieb der elektrischen Leistung mit Variable mit Leistung lässt Sie jedoch das NIT -Picking vergessen. Ein leichtes, fast schwereloses Parklenkrad mit einer Geschwindigkeitssteigerung wird mit einem angenehmen, aber nicht übermäßigem Gewicht gegossen. In einer kurzen Kurve beseitigt großartige Rückkopplungen die Notwendigkeit, auf der Flugbahn zu tasten.
WAS?
Was ist es? Jemand befahl, die Massage einzuschalten? Nein, es wachte von LDWS (Lane Departle Warning System) auf, das den Fahrer vor dem Schlag mit anhaltender Vibration des Sitzes warnt. Sie können dieser Schande nur ein Ende setzen, indem Sie sich von der Markierung wegziehen oder das Blinker einschalten. Die ungeplante Massage des fünften Punkts hörte auf, aber es klappte nicht, die Federung zu entspannen, nicht der angenehmste Eindruck. Sie mag das gleichmäßige Blatt der Autobahn, aber die Grundierung, Pflastersteine \u200b\u200bund einfache Anpassungen sind kontraindiziert. Es sei denn natürlich, Sie sind ein Fan von Sitzen auf einem Vibrationsständer.
WO?
Er sättigt durch Kommunikation mit einem dreistürtigen Fach und zog mit einem 120-PS-Motor in ein fünftüriges Auto. Nach einer strikten dunklen Dekoration der VTS -Version schien die bürgerliche Verkleidung unter dem Baum unangemessen zu sein, und helle weiche Sitze sind viel weniger bequem. Die Passagierfunktionen haben sich nicht viel verändert: Es ist einfacher, auf das hintere Sofa zu gelangen, aber die Geräumigkeit gegen die Erwartungen stieg nicht an. Und der Fahrer wird dem Fahrer viel weniger Freude haben. Die erste Behauptung auf den Hebel einer Fünf -Geschwindigkeits -Box: Kein Gut, aber nach einem hohen Instrument einer dreigoitigen Maschine hinterlässt ein Gefühl einer Ausbreitung und Unschärfe. Der zweite Grund für Ärger ist eine Suspendierung. Sie erwarten unbewusst Steifheit aus dem Fach, und die fünf Door bedeutet sogar kleine Unregelmäßigkeiten auf europäischen Straßen mit Boomschlägen, die keinen Komfort verleihen.
WAS?
Der 120-PS-Motor war nicht beeindruckt. Es ist nicht viel hinter einem mächtigeren Kerl zurückgeblieben, aber damit beschleunigt das Auto viel langsamer und langweilig. Weit vom Ideal und dem Timbre seiner Stimme stellt ein nerviger Summer den Wunsch ab, energisch zu gehen. Wenn Sie ruhig durch die Stadt reisen, gibt all das nicht besonders bekannt, und dies ist schon schlecht.
WENN?
In den letzten Jahren ist Russland zu einem der führenden Märkte für das Unternehmen geworden. Dies ist wahrscheinlich der Grund, warum die aktualisierten vier fast unmittelbar nach der europäischen Premiere in unserem Land erscheinen werden. Autos mit Dieselmotoren wurden jedoch noch nicht zu uns gebracht.
Die Preise sind jedoch bereits bekannt: Das drei -torige C4 -Fach kostet 490.000 bis 665.000 Rubel und ein fünfstöckiger Rubel von 475.000 bis 664.000 Rubel. Dies ist eine Menge oder wenig, Käufer werden antworten. Die Schöpfer von Citroen-S4 haben hart gearbeitet, um die Liebe der Verbraucher zu gewinnen, und beantwortete schnell die maximale Anzahl von Fragen ._x0008_
Citroen C4 ist interessant, wie umstrittene Lösungen ein angenehmes und attraktives Bild schaffen.
Zwei oder eins?
Die neuen globalen Motoren von Citroen-S4, die bereits aus einigen Peugeot vertraut sind, haben das gleiche Arbeitsvolumen, aber unterschiedliche Merkmale. Der erste (VTI-120) ist mit einem Gerät zum Anheben von Ventilen ausgestattet und entwickelt 120 PS. Der Motor erzeugt eine maximale Leistung bei 6000 U / min, aber eine andere Sache ist wichtig: Im Bereich von 2500 bis 5750 Revolutionen entwickelt er etwa 90% des Schubs.
Der Turbolader hilft seiner Sammlung, dem TNR-150-Motor, zusätzlich zur Hochdruckinjektion (120 bar). Mit einer Kraft von 150 PS Der Motor hat beneidenswerte Effizienz: In einem gemischten Zyklus verbraucht er etwa 6,9 l/100 km, die CO2 -Emissionen betragen nur 164 g/km.

 

 
 
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"