Citroen C2 -Testfahrt seit 2003 Fließheckback
Kleiner Sport
Aufgeladene Kinder von Citroen Lieblingsspielzeug vieler europäischer Fans von Tuning und schnellem Fahren. Der Vorgänger des C2 SAXO -Modells war sehr beliebt. C2 unterstützte das Unternehmen.Dank des erfolgreichen Sportprogramms von Citroen ist das C2 -Modell ein berühmtes Modell unter den Athleten. Besonders den Franzosen gelang es in der Kundgebung. Und wenn ja, dann sollte ein ziviles Auto nur auf den Massen basieren, um Citroens Sport zu tragen. Und sie erschien 2004. Erstellte ein Auto nach klassischen Rezepten. Sie legten einen kleinen, aber mächtigen Motor unter die Motorhaube, beschworen über den Salon, die Bremsen und die Federung.
Der Motor ist 1,6-Liter. Im Gegensatz zum VTR, das auf der Zivilversion von VTR festgelegt ist, hat es eine Reihe bedeutender Veränderungen erfahren. Neue Verteilungen erschienen, der Wert des Anstiegs aller Ventile wurde geändert. Der Motor versuchte einen neuen Inlet -Kollektor, Kraftstoffeinspritzsystem, Auspuff. Infolgedessen beträgt die Rendite 125 PS. Bei 6500 U / min (der Standard betrug 110 PS) und Drehmoment 143 nm bei 3750 U / min. In der Praxis zieht der Motor sehr zuversichtlich in die mittlere Reichweite und weidet auch nicht ganz unten. Er zeigt eine peppige Einfassung von 4.500 bis 6700 U / min und der Schnitt -Off funktioniert reibungslos bei 7200 U / min. Der Motor hat einen sehr angenehmen Sportgeräusch, und das modifizierte Abgassystem begleitet ihn mit Bass.
Ein 5-Gang-Schaltgetriebe funktioniert paarweise mit einem Stromeinheit. Die umfassenden Bewegungen eines langen Hebels und der schlürzenen Einschlüsse erfordern, dass ihre Behauptungen des Fahrers sich an sie gewöhnen. Das Ausrüstungsverhältnis ist perfekt ausgewählt. Ein Schritt picks die andere, die Beschleunigung ist in jedem Gang wirksam. Die Dynamik zeigt die Beschleunigungszeit von 80 bis 120 km/h im vierten Gang nur 8,3 Sekunden an. Die Arbeit der Haftung von Beschwerden ist nicht eindeutig klar.
Die S2 VTS -Suspension hat mir sehr gut gefallen. Hart, elastisch, gibt es dem Auto mit besonderer Schärfe. Neue Quellen und eine vergrößerte Stabilitätsstabilisatorin der vorderen Reptilien traten im Chassis auf. Die Lenkung überarbeitete auch die Einstellungen der elektrischen Leistung und des Zahnradverhältnisses des Mechanismus. Nun, vom Stopp bis zum Stopp macht das Lenkrad 2,6 Kurven (der übliche C2 3 -Umsatz).
Die allgemeine elektrische Leistung als Ganzes funktioniert gut, aber manchmal scheint das Feedback am Lenkrad etwas unnatürlich. Insbesondere hat das Lamm einen sehr starken Rückkehr. Und dies ist insbesondere bei einer Geschwindigkeit von 100120 km/h während des Wiederaufbaus. Es lohnt sich, das Lenkrad ein wenig zu lassen, und das Auto schüttelt auf einer geraden Flugbahn. Die Informationen über das Lenkrad sind in der Abwechslung erschöpfend. Und was sind die Bremsen hier! Empfindlich, griff. Mit solchen und auf einer Rennstrecke oder auf einem gewundenen Berg -Serpentine! Aber im Stadtauto sind sie nur eine Freude.
Das Innere der geladenen Version unterscheidet sich geringfügig vom üblichen. Sogar die Sitze gewöhnlich von VTR mit zwei Polsterung. Aber es gibt Pedale mit Aluminiumfutter und Lederlenkrad. Übrigens ist eine Aluminium -Zigarette -Bräune in Form eines Balls genau das gleiche wie bei der Katze von Peugeot 307. Ich mochte den analogen Drehzahlmesser. Und die Türgriffe aus durchscheinendem Material wurden in Erinnerung bleiben. Die C2 -Kabine ist in der ersten Reihe sehr geräumig und eng nah. Es gibt zwei separate Stühle, die in Längsrichtung eingestellt und gefaltet werden können.
Das Erscheinungsbild der C2 -VTS hat auch leicht Unterschiede zu der Grundversion. Die wichtigsten 16-Zoll-Räder mit Gummi-Michelin-Pilot-Exalto-Dimension 195/45. Von hinten erschien ein Spoiler, und der untere Umfang des Autos ist im Gegensatz zu VTR in der Farbe des Körpers gemalt. Ich schwankte ein paar Tage bei C2 VTS und verliebte mich praktisch in dieses Auto. Es ist schwierig, es langsam zu fahren, er ist ein wirklich kleiner Provokateur. Alles drin wird richtig gemacht, alles für den raffinierten Fahrer. Citroen Sport ist spürbar und Sportgene der Marke sind eindeutig zu spüren!
Preise und Konfiguration
Sie können Eigentümer von Citroen C2 VTS werden, die etwa 530.000 Rubel in Ihrer Tasche haben. Gleichzeitig erhalten Sie automatisch ein Lenkrad mit Höhe und Abfahrt, auf dem Board -Computer, ESP, ABS, EBD, vorne und Seite PB für diejenigen, die in der ersten Reihe, TSZ und DU, Nebel, Spiegel und vordere Fenster mit sitzen elektrischer Antrieb, Klimaanlage und Kühlhandschuh, Anti-Flügel, 16-Zoll-Scheiben, Lederlenkrad und Aluminium-Overlays auf Pedalen und Getriebehebel.
Nikolai Ilyin
Quelle: Motor Magazine [Dezember 2007]