Chevrolet Tahoe-Testfahrt seit 2008 SUV

Tahoe 4wd '2000

Vertreter von Chevrolet nennen ihre neue Tahoe mit einem echten SUV. Sein Vorgänger war auch echt, sondern eher ein robuster Workshid als ein stattlicher Stammeshengst. Heute beinhalten die SUVs zunehmend Autos, die von den Kanons einer High-School-Schule geschaffen wurden, mit hoher Verhalten auf der Straße und den Möglichkeiten für den Versand wie einen Passagierstation Wagen. Darüber hinaus ergänzen diese Qualitäten ihre sehr bescheidene Bewegungsfähigkeit, wenn Asphalt endet. Im Gegensatz zu ihnen entwickeln sich die neue Tahoe und Suburban das Konzept der Autos, die 1935 erschienen, gleichermaßen für den Transport von Menschen und Ladungen angepasst und auf dem klassischen Rahmenchassis von leichten Lastwagen, das heißt, Pickups. Hier sind die Auswirkungen der unklaren Europäer der amerikanischen Klassifizierung, die Pickups und SUVs in der Kategorie kombiniert, als kurzer und sonororientierter Word-Truck genannt.
 
Wir haben eine einzigartige Gelegenheit eingeführt, um gleichzeitig das erste Tahoe 2000-Modelljahr in Russland in Russland und der Silverado-Abholung kennenzulernen, auf deren Grundlage dieses Pet-Favorit erstellt wurde. Tatsächlich von dem Dach in Tahoe-Rädern ein völlig neues Auto umgewandelt. Dasselbe blieb vielleicht nur sein freiwilliger Charakter. True, das Äußere des Autos, die Designer, die mit großer Sorgfalt korrigiert wurden, angesichts der sehr umstrittenen Meinungen von Käufern. Zum einen glauben einige der Kunden, dass das Design des ausgehenden Modells veraltet ist, weil er seit 5 Jahren nicht geändert hat. Andererseits waren die Besitzer der alten Tahoe mit seiner bunten rechteckigen Physiognomie so angenehm, was nicht bereit ist, radikale Veränderungen im Erscheinungsbild eines geliebten Autos anzunehmen. Infolge einer gewissen Evolution blieb Tahoe insgesamt einem etwas groben Stil treu, während Konkurrenten von Chrysler und Ford sein Design kühn die früheren Ideen über das Äußere der Tracks kühn.
 
Selbst auf den ersten Blick ist es auffällig, dass das Dach der neuen Tahoe konvexer geworden ist, der Räume in der Kabine hinzugefügt hat. Dies schätzt sofort die Passagiere der zweiten und besonders dritten Sitzreihe. Auf diesen beiden Heckstühlen, die auf Bestellung angeboten werden, sind die Orte für die Beine eindeutig nicht genug, der Rest der nicht umgesetzten Freiheit. Im Allgemeinen werden die Passagiere beider hinteren Reihen nicht auf Aufmerksamkeit und Pflege beraubt: Es gibt sogar ein unabhängiges Klimatisierungssystem mit einstellbaren Deflektoren, die sich über den hinteren Türen befinden, und in der Nähe der dritten Sitzreihe. Die beiden der hängenden Stühle sind für alle anderen Sitze nicht unterlegen, und mit Lederpolsterung, Standard zum Modifizieren von LT, sieht einfach luxuriös aus. Wie ein wirklich universelles Auto befasst, hat Chevrolet Tahoe ein mittleres Sofa, das in Bezug auf 1/2 und unabhängig voneinander abnehmbare Stühle der dritten Reihe faltet. Sie werden leicht aufgrund einer durchdachten Struktur auf Seltenheit extrudiert und direkt auf den Griff mit einer verständlichen Markierung angewendet, die eine Folge von Handlungen vorschlägt. Nach einfachen Manipulationen werden zusätzliche Stühle in gefalteter Form einfach auf den Rädern ausgerollt, um die Madgo zu befreien Die immense Währung des Kofferraums Tahoe ist fast 2 cu. m, wenn an der Decke gemessen. Die Betreuung von Bequemlichkeit hat die Designer mit solchen Kleinigkeiten nicht vergessen als Türgriffe: Jetzt, um die Tür zu öffnen, sind sie gerade genug, um sich selbst zu ziehen.
 
Auf Tahoe in der LT-Version der Gepäckraumtür eröffnet sich und hat in den besten amerikanischen Traditionen! Separat angehobenes Glas mit Heizung. Die geschwollene doppelte Tür im Sinne der Lieferung von Transportern ist ein Standardbündel der grundlegenden Modifikation, obwohl er auf jeder Version von Tahoe gestellt wird. Schwenktüren natürlich, natürlich bequemer, wenn Sie laden, aber die Überprüfung zurück vom Fahrersitz erheblich einschränken, so dass der intrainhaltige Spiegel als überschüssiges Detail betrachtet werden kann, der Vorteil riesiger äußerer Spiegel bietet eine gute Überwachung der Situation in der hinten und erlauben Sie Ihnen, sich sicher mit der Rückseite zu bewegen. Dies ist davon überzeugt, nach dem ersten Versuch, das Auto durch einen schmalen Bogen in einen der Petersburger Innenhöfe zu fahren. Hier müssen Sie sich jedoch daran erinnern, dass die Riesigen als Elefantenohren die Spiegel die Abmessungen des Karossergebnisses erheblich befürworten. Die Antwort auf eine völlig faire Frage, warum es notwendig war, um den Bogen zurückzugeben, einfach: Andernfalls muss ich noch gehen. Mit all seiner hervorragenden Koordinierung von Bewegungen kann ein 5-Meter-Auto nicht in einen Innenhof umgewandelt werden.
 
Ein so großes Auto fährt überraschend einfach. Hervorragende Sichtbarkeit, bequem gelegene große Switches auf der Lenksäulensteuerung 4-Gang-Automatikkarton (wieder eine Lösung in einem rein amerikanischen Stil), das alles in einem klassischen SUV sein sollte. Kein Wunder, dass Tahoe oft als Begleitmaschine verwendet wird: Das Auto ist groß, stark, mit genug manövrierbar, und sie sind nicht langweilig zu kontrollieren. Die Ausstattung und das Design des Tahoe-Treibers Standort und der SIFFERADO-Abholung sind weitgehend identisch, der Unterschied hängt hauptsächlich auf die Merkmale der verwendeten Klimaanlage und dem Audiosystem zusammen. Zunächst kann die mit einem leistungsstarken Servolenkmechanismus basierenden Arbeiten, der auf einem globalen Wurm basierend auf einem globalen Wurm basiert, zu einfach sein, es stört jedoch nicht mit dem Lenkrad, um ziemlich informativ zu sein und eine gute Kontrollgenauigkeit sicherzustellen. Nicht die letzte Rolle in hervorragender Handhabung von Tahoe-Spielen und einer neuen, völlig unabhängigen Suspension aller Räder 5-Link-Feder- und Torsion 2-Hebelfront.
 
ein wenig auf den neuen Tahoe gereist, unerwartet starten Sie mich bei dem Gedanken zu kontrollieren, dass wir mutigere allmählich und die Geschwindigkeit in Kurven erhöhen. Tahoe weiterhin als überraschend sanft den Körper zu halten, die angegebenen Bögen aufzuschreiben. Zur gleichen Zeit, Unregelmäßigkeiten auf der Autobahn und den steinigen Weg, entlang der Küste des Golfs von Finnland läuft, nicht verletzen ungewöhnlich für die Glätte des Schlaganfalls. Hier ist es notwendig, Tribut an die Bemühungen des pneumatischen Systems für die Aufrechterhaltung der Autoride Körperposition zu zahlen.
 
Was sonst noch mit dem neuen Auto zufrieden war, so ist es ein 273-starker Motor. Trotz der kleiner ist als der Vorgänger, ein Arbeitsvolumen (5,3 l), ist es leistungsfähiger und zugleich leiser in Arbeit. Allradantrieb mit Getriebe Autotrack einer Plug-in-Vorderachse und eine Abwärts Anzahl der Übertragungen hat Tastensteuerung. Neben dem gentlemanic Satz von Übertragungen dieser Art wird eine weitere AUTO 4WD angeboten. In diesem Modus steuert die Elektronik den Schlupf der Antriebsräder und, falls erforderlich, verbindet die Vorderachse. Das Selbstsperrdifferential der Hinterachse ist es manchmal auch in schwierigen Situationen, ohne die Vorderachse verbindet. Leistungsstarke Bremsen für ein schweres Auto ist einfach eine vitale Notwendigkeit, und TAHOE verfügt über große innenbelüftete Scheiben an allen Rädern gut, nur supercar. Obwohl keine, nur ein SUV aus der realen!
Einige Spezifikationen Chevrolet Tahoe 4WD 2000
(Herstellerangaben)
Abmessungen, mm 5052x2068x1960
Base, mm 2946
Pitch vorne / hinten, mm 1651/1676
Drehen Durchmesser, m 11.7
Clearance, 218 mm
Das Volumen des Kofferraumes, l 1895 mit zwei Sitzreihen,
3348 mit einem nächsten
Leergewicht, kg 24191498, abhängig von der Konfiguration
Messe geschleppt
anhänger mit Bremsen, 3500 kg
Motorart Benzin V8, 16-Ventil
Das Arbeitsvolumen, Würfel. CM 5327.
Verdichtungsverhältnis 9,5: 1
Max. Leistung, PS / rpm 273/5200
Max. Moment, nm / rpm 427/4000
Antrieb verbunden zu allen Rädern
Automatisches Getriebe 4-Gang, 2-speed
Entsorgungsbox, selbstsichernd
Differential Hinterachse
Front Anhänger unabhängige Doppelklick
hinter dem unabhängigen Fünf-Sterne
Bremsen vorne Innenbelüftete
hintere Scheibe belüftet
Reifen 265/70 R16
Max. Geschwindigkeit, km / h 170
Kraftstoffverbrauch in l / 100 km
stadt / Route / Mittlerer 19.7 / 12.9 / 15.4
Tankvolumen, l 96,4
Sergey Falaleyev
Foto Evgenia Amanova.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Magazine "Autopanoram"