Chevrolet Niva Test Drive seit 2009 SUV

Liebes weiß

Nördlich von Russland ist ein hervorragender Grundstücksgebiet. Vladimir Arbuzov, Evgeny Mikhalkevich, Andrei Sidorov und Peter Torich, ging zum Soveor Pechora. Foto: Valery Novikov.
 
Wer argumentiert - besser reisen als die erste Klasse. Wärme, befriedigend, schüttet nicht, und die Bequemlichkeit sind immer bereit. Aber sehen Sie viel vom Fenster des Busses, der Züge oder des Flugzeugs? Nur was hat Millionen gesehen. Für eine exklusive - bitte mit den Beinen. Aber du wirst nicht weit zu Fuß gehen. Zumindest weil die Zeit, wie üblich, nicht reicht. Dies ist vor tausend Jahren eine Person, die es sich leisten könnte, mit der Geschwindigkeit des langsameren Kamels in der Karawane zu reisen. Ja, und nicht auf das Gesicht des Autoists, um die Erde mit Schritten zu messen - es gibt ein Kilometerzähler dafür. Und wenn er auf dem Saug ist, können die Routen die mutigsten auswählen. Bis zu denen, in denen Makar-Kälber nicht jagen - im Sommer gibt es unpassierbare Sümpfe, und im Winter - gut, der sie im Winter treibt!
Also gehen wir in den Norden, in der Pechora, wo die Straßen von Dezember bis März leben, während sie sie frost halten. Während des restlichen Jahres ist die Verbindung mit dem großen Land auf der Eisenbahn, Flüsse oder Flugzeuge.
Patriot und Shevi-Niva sind die häufigsten modernsten inländischen Allradfahrer und werden zu ihnen gehen. Von Moskau verlassen wir den zweiten Arbeitstag nach dem neuen Jahr und Weihnachtsfeiertagen. Longches sind vorbei, und das erweiterte GAI, es scheint, dass es scheint, dass es schien, dass es das Verpasste weggenommen hat und unser Funkeln fast jede halbe Stunde langsamer verlangsamt. Für tausend mit ein paar kleinen Kilometern, die am ersten Tag gereist sind, prüfen die Dokumente ungefähr dreißig Mal! Die letzte Streikpostet, die bereits für Mitternacht tiefer ist, studierte eine halbe Stunde das Papier, gab uns aber nicht die Ursache des Haltes. Nun, aus Tscheboksary, ein verdächtiges Auto in Moskau ist so einfach nicht zu brechen.
Beide Fahrzeuge werden gründlich geladen. Würgen, mit Ausnahme von Kanistern und Werkzeugen, Licht, sondern Volumen. In Shevi-Niva, im Hinblick auf der geringe Größe des Autos, in den Taschen ordentlich verpackt und in der geräumigen Patriot liegt im Kofferraum etwas weniger als ein ordentlicher Haufen - aber alles ist in Sicht und leicht zugänglich. Doch bis zum Ende des Tages, diese Methode der Deckelung zeigte seine Schwächen. schwerer fällt auf dem Boden, Licht - - Das Objekt wurde durch spezifische Dichte aufgeteilt auf der Oberfläche. Und es hat sich gelohnt die Hintertür zu öffnen - kaum auf der Straße fiel. Für die Zukunft ist es wert, das Netz vor der Tür ziehen.
Patriot - First Blood
Das Symbol auf der Instrumententafel, über die Verweigerung der ABS-Warn, beleuchtet, kaum fährt von Moskau entfernt, aber kam nicht zurück - schlechtes Zeichen. Am Ende waren sie ohne ABS mein ganzes Leben lang, leben und eine weitere Woche. Ein tragbarer Scanner vorgeschlagen - eine breakting in der Sensorkette des rechten Hinterrades, aber es wäre visuell alles in Ordnung sein. Blick auf die Zukunft, sagen wir mal, dass bei der Rückkehr, eine andere verwundbare Stelle im System gefunden hat. Der Einstich dieser reinen Layton - mit einem vollständigen Verlauf der Kompression der hinteren Aufhängung, wobei der Verbinder des Drahtes von dem gleichen Sensor, auf dem Rahmen befestigt ist, wird durch eine Stufenleiter der Feder zerdrückt! Mit anderen Worten, ABS zum Scheitern verurteilt, selbst wenn das Auto zu entwerfen.
Der zweite Tag ist der Kurs genau nach Norden. Über Bord ist noch -25C. Der Patriot Motor, obwohl er Benzin in Kraft isst und Haupt, kommt nicht auf das thermische Regime aus. Komplett mit einem Kühler mit Karton geschlossen - irgendwie hat 80c. Gewärmt und in der Kabine, aber es lohnt sich Ertrinken der Motor, wie warm sofort verschwinden. Ja, und in Bewegung ist das Klima in Uaz scharf kontinental: der Fuß auf das Pedal des Gases Rösten, eine andere Stirnrunzeln. Und der Ofen Ventilator ist unmöglich, den Umsatz des Lüfters zu spenden - die Seitenfenster eingefroren sind. Der Beifahrer blinkt beiden Beinen. Und wenn er ohne Hut, dann beiden Ohren. Der Wind ist an allem schuld - Trillerpfeifen um den Umfang des Glases der Haustür, da es weder in der Nähe ist. Ja, unter dem KP Hebel und die disassemble Poins - die Abdeckungen mit ihnen blühen.
In Niva, wärmer und komfortabel, und und viel einfacher fahren. Nicht umsonst sagen, dass alles im Vergleich kommt: eine Fernfahrt auf dem Patriot - ein guter Grund, den Niva zu lieben. Allerdings gibt es eine Bemerkung, und ihr - der rechte Fuß des Fahrers erwärmt sich wie auf UISE.
Yaransk - Ice Kingdom. Es scheint, als ob alle Wasserleitungen und das Wasser überfluteten die Straßen in der Stadt platzen wurden. Der geringste Anstieg wird zu einem ernsthaften Hindernis für den UAZ (er, im Gegensatz zu den Niva, Reifen ohne Spikes). Wie die Einheimischen fahren, ist ein Rätsel.
Icing endete unmittelbar außerhalb der Stadt. Weiterhin ist ganz normal.
Verdunkelt in diesen Rand der Stunde für zwei früher als in Moskau, ist die Zeitzone die gleiche, und in der Tat stiegen uns ziemlich weit nach Nordosten. Das Licht des Patriot ist wunderschön, und dank der hohen Landung ist die Straße sehr gut. Auf der Niva nacheinander brannten die Lampen des nahen Licht. Gestern bemerkten sie, dass das Licht auf der Niva in dem Übertragungsmodus, viel heller Normen wurde. Es stellt sich heraus, dass dieser Effekt ist gutes Zeichen durch erfahrene Funkamateure - das Spannungsrelais geht verrückt und hob die Spannung des Generators.
Ohne in die Physik des Prozesses, schalten Sie einfach Ihre Aufmerksamkeit auf diese. In der Zwischenzeit senken wir die Scheinwerfer bis zum Anschlag nach unten ist, um nicht ein fernes Licht des oncomal zu machen, und die Bewegung durch den eisigen Schneesturm fortsetzen.
Fall in der Nacht besuchen wir die Betankung. UAZ, wie üblich, an Bord seines Löwen nimmt Anteil an Benzin, ist Niva Inhalt mit einem geizig Löten. Es ist Zeit, unter den Hauben zu sehen: was es mit Butter, toxol und im allgemeinen, ob alles an seinem Platz ist. Niva ist ein solides Schneeverwehung. Schnee, zu unserer Überraschung, schmilzt nicht, sondern auch mit dem Motor nicht stört - wenn auch alles bleibt. Patriot bestätigte erneut den Ruf des Händlers - das gebohrt nicht geben! NOMOTION durch die Fugen der Düsen - Das Kühlsystem hat etwa eineinhalb Liter Frostschutzmittel verloren. Aber die Klammern vor der Reise gründlich geprüft und gezogen. Dies ist jedoch ein wenig. Vorfuhren wieder zugeführt - fließt nicht. Die Kupplung war verloren - die Flüssigkeit aus dem Tank des Hauptzylinders weg war. Das Finden der Grund suchen wollte nicht, so dass sie einfach den Tank nach oben regnete und aufgepumpt - bis die Nacht genug sein sollte. Aber die Haupt Entdeckung erwies sich als viel interessanter sein: unter dem Einpassen des benz Rohr mit der Rampe verbindet, desto dünner des Benzins wurde an den Generator gezogen - genau auf dem Kollektorknoten Abdeckung. Hier ist es - der wahre Grund für den exorbitanten Appetit der Maschine und Geruch in der Kabine. Na ja, wenigstens habe brennen nicht auf der Straße: der Sammler, es geschieht, Funken, aber offenbar, der Gott der Patrioten liebt, ist dieses Mal begnadigt.
Die Leckage einfach erklärt - der Dichtungsring abgeflacht wurde. Es wurde keine neue, wurde die Verbindung mit Metall für Metall angezogen. Der Fluss gestoppt, und der Verbrauch ging wieder normal.
Je weiter nach Norden, so dass es genug ist, wärmer. Jenseits der nur ein -18C. Die Straße nach Syktywkar ist sauber, gepflegt, auf den Wendungen sorgfältig mit Sand bestreut. Näher an der Seite der Straßen nach Uchta, dann kommen die Protokolle über. Fallen auf diese - eine sichere Art und Weise die Brücke zu reißen. Aber der Sämann von ihnen aufholt Forstwirtschaft. Auf seinen Hörnern, verbindet Spaß, den Stapel von Protokollen - das und sah, auf der Straße zusammen.
Die Bordköpfe hier sind heimtückisch - ein Schneegebläsepflug reinigt sie mit einem Rand, und eine Küvette kann gut unter dem gereinigten Schnee sein. Die Fußabdrücke von frivolen Haltestellen an solchen Orten befinden sich oftmals, und die sechs, die in einer Schneeverwehung gescheitert sind, konnte sich auch eines von sich auf den Asphalt herausziehen.
Der nördliche Rande von Syktyvkar erinnert an die schreckliche Zone: Lokal sprechen, Smrarad strahlt die Pulpen- und Papierpflanze aus. Besondere Anliegen werden nicht erörtert - gewöhnt. Wir sind unvorbereitet, noch mit dutzend Kilometern fuhren, die Nasen halten.
In Ukhta noked. Dort verbrachten sie auch den gesamten nächsten Tag - Autos forderten Reparaturen. Das Aufladen verschwand auf Niva, aber der Fehler wurde schnell gefunden - die Bürsten des Spannungsreglers waren abhängig. Gereinigt, unscharf - der Generator, der so verdient wird, wie es sollte. Mit einem Patriot, der bis zum Abend seicht. In der Nacht wurde das Kupplungshydraulikrad wieder verringert. Der Grund ist der seitliche Verschleiß des Kolbens des Arbeitszylinders. Der Zylinder ist an dem Kupplungskurbelgehäuse starr befestigt, und der Stecker geht entlang des Bogens. Infolgedessen drückt die seitliche Kraft den Kolben mit der Zeit, dass sie im Laufe der Zeit oval wird und die Manschette nicht mehr korrigieren kann. Der Knoten, wie es sich herausstellte, ist selten - sie könnten nicht in den Läden finden. Aber ich wollte nicht ohne Kupplung gehen.
Der Kolben wurde am Verschleißplatz angehoben, schlief das Sandpapier auf die Größe und installiert an Ort und Stelle - fließt bis jetzt nicht. Die Reparatur von hundert Geflügelfisten verschoben, um nach Hause zurückzuverschiebt - das Spiel der Räder relativ zur Vertikale von etwa 15 mm, die Kursstabilität der Maschine wurde merklich verschlechtert, aber es geht schlecht. Übrigens wissen die Eigentümer von Patrioten über diese Funktion und müssen die Buchsen in 5-10.000 Kilometern ändern.
Von der Ukhta, die den Liebling hervorsteht, deckt der sieben nördliche Wald die riesigen Fackeln von Ölmenschen ab. Goravo in Fullba! Schön und majestätisch sieht einfach sehr dumm aus wie zentrale Taiga-Heizung. Und die Ökologie leidet. Ist es nicht notwendig für freie Hitze an Dritte?
... und der Fluss ist Glitzer
Das erste, das durch den Pechora zerkleinert, ist eine Pontonbrücke im Eis. Zeichen 60 Tonnen bestätigt den Schweregrad der Struktur. An den Ufern des Überprüftes auf dem Winterparkplatz und mit Schnee schwebend. Die zweite, für Vukyl - echt, Eis, offen, sprechen, vor drei Wochen. Seine Tragfähigkeit beträgt 30 Tonnen, Breite, die mit Viskosen, - 50 Metern gekennzeichnet ist. Es ist interessant, was ist die Dicke des Eiss? Wir gehen hundert Meter von der Eisstraße von der Eisstraße, ziehen wir den Schnee und bohren den Brunnen. Fareweiight! Und wenn man bedenkt, dass zusätzlich die Bahn der Kreuzung eingefroren wird, - unter den Rädern gibt es alle 70 cm. Standt sogar starke Techniken von Bohrungen.
Weiter fast 200 Kilometer Winter. Die gelöschte Leinwand ist ziemlich breit, die Geschwindigkeit kann bei 90 gehalten werden, aber im Durchschnitt 40-50. Nur es lohnt sich immer noch nicht. Es gibt fast keinen Ort von taub, zellulärer Kommunikation und die Bewegung -DVE-TRO-Autos pro Stunde, und es ist nicht notwendig, auf Nothilfe zu zählen. Darüber hinaus geht die Straße an einigen Stellen in die Sümpfe, und Moos und Schnee sind ausgezeichnete Wärmeisolatoren. Ich bewegte mich leicht an die Seite, Sie werden nicht ohne TUG heiraten: Unter einem Meter-Schneewehungswasser. Der Schnee ist übrigens sehr sauber hier und lecker! Tee davon ist besonders gut.
Nach heftiger Schneefall reist eine Straßenbrigade in die Winterdrift - zwei oder drei Kirovtsy. Sie und die Straße sind sauber, und die Lastwagen aus den Schneeverwehungen werden herausgezogen, daher ist es unwahrscheinlich, dass es in der Mitte der Sümpfe eingefroren ist. Besonders seit dem Brennholz in Sorten, und die gestanzten Reifen entlang der Straße sind nicht geworfen - sie legen es vertikal aus, um sich unter dem Schnee sichtbar zu sein.
Es gibt hier keinen Ankleider, und das Gehäuse traf sich nur ein paar Mal: \u200b\u200bein ganz großes Dorf in einem Doppelkilometer von der Straße und dem Wicket von Gazovikov.
Dritter Eis überquert durch die Pechora - die gleichnamige Stadt. Es gibt solide: an den Ufern des Ranges der Straßenschilder, die die Reisegeln regulieren, in der Mitte der beiden Seiten der Stapel von Boards, Leiterwanzen, sogar Rettungskreisen. Manchmal fährt er die Verkehrspolizei, schaut hinter den Umzug. Nur hier ist die Tragfähigkeit von nur 10 Tonnen. Eingesetztes Muster - desto weiter im Norden und dickeren Eis, desto kleiner ist das zulässige Gewicht an der Kreuzung. Bestätigen Sie das und Trucker auf KAMAZ, die von ussinsk reisen. Dort sagen sie, ein Zeichen und 5 Tonnen. Aber in der Nähe - ein spezielles Auto und darin eine Person. DACHSHUND - 1500 Rubel.
Es ist Zeit zu kehren. Mehr als zweieinhalb Tausend Kilometer im Frost, nur in umgekehrter Reihenfolge: Bräunung zwischen den Wäldern der Fackel in Fullba, Ukhta mit Protokollen auf der Straße (sie wurden übrigens zu diesem Zeitpunkt entfernt), der Flimmern Farbe von Syktyvkar, Yarask mit Eisstraßen, Cheboksary mit fantastischer Nachtnachtlicht und verrückt, in Ul Moskau eingetaucht.
Und die Analyse der Flüge - Die Schlachtverluste dabei, die schwachen Punkte der Maschinen zu identifizieren und den Arbeitsplan für ihre Beseitigung zu erkennen. Wir werden schreiben, schreiben, prüfen Sie den Fall. Und wir hoffen, dass die Fabrikarbeiter unseren Vorschlägen hören werden.
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"