Testfahrt Chevrolet Aveo (Kalos) Limousine 2004 - 2006 Limousine

Kreuzritter

Die Ukraine gilt noch nicht für die Anzahl der führenden Kfz -Befugnisse. Trotzdem hört es nicht auf, seine Käufer mit World -Class -Nachrichten zu erfreuen. Einer der letzten Chevrolet Aveo. Die Tatsache, dass das auf einem Zaz versammelne Auto mit einem Markenkreuz ausgezeichnet wurde, sagt viel aus. Schließlich gibt General Partner General Motors sein Zeichen für niemanden.
Handsome Aveo
Bisher wird nur eine Limousine mit einem 1,4-Liter-Motor von 83 PS in Zaporozhye hergestellt. Das Beste aus einem komfortablen Stadtauto mit Budgetmotor wirkt sich nicht auf die landwirtschaftliche Rennstärke aus, entspricht jedoch den Normen von Euro II, in Maßen wirtschaftlich und sehr überprüft in einer Straßenverdrängung.
Unterwegs ist eine Version für temperamentvollere Treiber ein fünfgütiges Fließheck mit anderthalb Stunden Motor mit einer Kapazität von 86 Litern. Mit. Und in naher Zukunft wird dem Käufer die dritte Option angeboten: Eine 16 -Ventil -Einheit wird ein Volumen von 1,4 Litern behalten, aber es wird viel mehr als 94 Pferde geben. Es gibt einen vierten, super -wirtschaftlichen Typ von 1150 cm und 82 Liter. Mit. Nur ist es unwahrscheinlich, dass er auf dem Hintergrund des Restes und sogar bei uns gefragt wird, wo sie eine schnelle Fahrt bevorzugen.
Der Aveo -Stil wurde in der Firma ItaldePhasis entwickelt. Entscheidungen im Geiste der gegenwärtigen Mode. Das Auto wurde also ziemlich hoch gemacht: 63 mm über dem Klassenkameraden-Dau-Sen (Zr, 2004, Nr. 6). Auf einem Straßenlumen wurde dies leider nicht reflektiert. Nach unseren Messungen (wie es nach GOST mit einer vollständigen Masse sein sollte, dh mit einem Tank in einem Tank, fünf Passagieren und 50 kg Ladung im Koffer , nur 120 mm. Offensichtlich ist das Auto nicht darauf ausgelegt, auf Gassen zu fahren, von denen es noch eine Fülle gibt. Obwohl Aveo nach außen häufiger aussieht, ist es aufgrund von geräumigen Bögen mit Rädern mit kraftvollem Auswahl mehr vorbei, was auf große Passagen hinweist. Serienräder 175/70R13 und sogar für die Installation 185/60R14 sind für solche Nischen gering. Vielleicht wollten die Schöpfer nur die Seitenfenster visuell ausbalancieren, mit einer hohen Silhouette des Autos, die scheinbaren sind zu eng. Eine weitere Avant -Gart -Stange ist ein sehr großer Winkel zwischen der Kapuze und der Windschutzscheibe. Es ist stilvoll und für die Aerodynamik nützlich. Und in Kombination mit einer hohen Landung des Fahrers lieferte es eine hervorragende Bewertung, fast wie in einem Mini-Wen.
Der Innenraum Leitmotif ist ein Kreis. Es scheint, dass die Designer die Kompasse nicht aus ihren Händen ausgelassen haben. In dieser Firma sieht der kugelförmige Leiter des Ausrüstungshebels stilvoll und nicht altmodisch aus.
Das ebenfalls abgerundete Display mit zeitlicher Hinweise wird von der Instrumententafel zur Windschutzscheibe ausgeführt. Eine spektakuläre Lösung, nur ist es nicht klar, warum gleichzeitig das Signalisierungsgerät mit einer ungekünschten Tür und seinem Kerl, der den Squeezer informierte, auf der Instrumentenplatte blieb.
Im Auto zu sitzen ist bequem, aber es ist nicht einfach, sich beim ersten Mal niederzulassen. Zum Beispiel wird der obere Teil der Instrumententafel durch das Lenkrad blockiert. Die Säule wird nicht eingestellt, muss die Rückseite des Sitzes zurücklehnen. Aber dann wird der Überblick über den Mittelweg durch die Methode der Versuch und Irrtum verschlechtert. Ein Handlauf lauerte über den Kopf des Beifahrers. Wenn die Rückseite des Sitzes in der Nähe der Vertikalen installiert ist (die Höhe des Aveo -Salons), kann der Kontakt mit dem Tempel nicht vermieden werden. Offensichtlich haben große Mitreisende einen Grund, den Rücken hohl zu neigen. Aber der Rücken muss nicht angepasst werden: Beide Beine sind geräumig und der Kopf. Um zur Decke zu gelangen, müssen Sie einen Vater anziehen! Auf der Rückseite des rechten Vordersitzes wird ein klappender Plastiktisch mit einem Tassenhalter bereitgestellt. Aeroflot und nichts weiter! Es ist zwar unklar, warum ein Kollege diese Option auf der linken Seite nicht hat.
AUF NIMMERWIEDERSEHEN
In der Ebene stellte sich Aveo als unerwartet müde heraus und erinnerte den Ersatzspieler, der schließlich auf dem Feld veröffentlicht wurde. Die Empfindungen bestätigen die Daten von Fabrikakzeptanztests, bei denen das Auto auf Hunderte von 11,9 s beschleunigt wurde. Der Fall bei der Charakterisierung des Drehmoments ist maximal (123 n.m) bei 3000 U / min.
Aber beim ersten mehr oder weniger steilen Anstieg von etwa einem halben Kilometer langen 1,4-Liter-Motor war merklich wund. Ich erinnere mich, dass die Großmutter von Nexia mit fast der gleichen Kraft in einem einzigen Atemzug nach oben kletterte. Dieser Unterschied ist eine Gebühr aus Angst. Der Aveo -Körper ist 70 kg schwerer, erfüllt jedoch die neuesten Anforderungen für passive Sicherheit, einschließlich einer Klammer.
Es ist angenehm zu beachten, dass das Auto in allen Modi mäßig bequem bleibt. Dank guter Schalldämmung ärgert sich das Motorgeräusch auch bei hohen Geschwindigkeiten nicht. Eine eher steife Suspension für gute Straßen auf echten könnte zittern. Aber im Gegensatz zur Erwartung fühlte der fünfte Punkt (in der Sprache der Verbindungen, der Punkt n) so etwas nicht. Anscheinend waren die Schwingungen in den Sitzen festgefahren (übrigens sehr bequem). Bei Bedarf erschien jedoch die hohe Suspensionsdichte. Infolgedessen zeigte das Auto eine gute Handhabung und eine hohe Endstabilität.
Nun, das Cross Chevroletovsky Aveo erhielt zu Recht. Und verdient es, es zu tragen!

Chefdesigner Zaza Sergey Filipenko:
Aveo-Anhänger sind strukturell mit denen der McCeferson-Sensation in der Vorderseite und halbabhängig vom P-förmigen Strahl von hinten. Der Unterschied liegt nur in der Steifheit elastischer Elemente in AVEO ist höher. Dieses Auto konzentriert sich auf eine normale durchschnittliche Straße, auf der eine harte Federung die besten Indikatoren für Stabilität und Handhabung bietet.
Leonid Sapozhnikov. Foto des Autors

Quelle: Das Magazin "Fahren"