Testfahrt Cadillac Escalade 2000 - 2006 SUV

König der Straße

Cadillac Escalade. Der erste SUV im Bereich der Luxusabteilung General Motors Corp. Seit 96 Jahren. Äußerlich unterscheidet sich außerhalb des Cadillac -Wappen nicht von Chevrolet Tahoe oder GMC Yukon. Die grundlegende Konfiguration kostet in den USA 46,525 USD. Warum so viel - für einen LKW?
 
Um sich objektiv auf Cadillac Escalade zu beziehen, muss man die Umstände berücksichtigen, unter denen diese Maschine geboren wurde. In jüngerer Zeit die Führer der General Motors Corp. Es war zuversichtlich, dass sie niemals einen SUV produzieren würden, auch einen Luxus, den Cadillac -Zweig - er ist unanständig.
 
Es gab keine Frage über den Wettbewerb mit importiertem Lexus LX470, Mercedes ML oder Range Rover - dies ist eine weitere Kategorie, einschließlich Preis. Der Hauptkonkurrent war Ford mit seinem Expeditionsmodell. General Motors -Strategen waren der Ansicht, dass der Yukon Denali, eine raffinierte Version des Chevrolet Tahoe/GMC Yukon, in der Lage sein wird, mit den Ausgaben in der luxuriösen Innenseite zu konkurrieren.
 
Wahrscheinlich hatten sie in diesem Moment Recht. Aber bald erschien Lincoln Navigator, was fast schneller zu sichern begann als sie Zeit hatten zu backen. Darüber hinaus bei jedem Auto Ford Motor Co. Ich habe Tausende von ungefähr fünfzehn verdient. Und sehr schnell haben sich die Führer der General Motors nie in Warum nicht umgewandelt ...
 
Die Tatsache, dass der Hauptschuld der Cadillac Escalade war, war Lincoln Navigator unfreiwillig, die Autos untereinander zu vergleichen - obwohl wir in diesem Fall nur über Escalade sprechen werden. (Lincoln Navigator -Test wurde im E11 Motor, 1997 - ed.) Dieses Auto ist ein hervorragendes Beispiel dafür, wie einige Autohersteller auf die Anforderungen der Öffentlichkeit reagieren: mehr SUVs und im Moment ....
 
Das Unternehmen betont, dass Escalade in 10 Monaten in einer kurzen Zeit erstellt wurde. Wie hast du das geschafft? Sogar die flinkesten Hersteller der Welt brauchen mindestens zwei Jahre, um eine neue Maschine zu entwickeln. Die Antwort ist einfach: Escalade ist kein neues Auto! Dies ist das gleiche Yukon -Denali, das den GMC -Zweig produzieren sollte und jetzt Cadillac veröffentlicht. Und wenn Sie die Farbe abwaschen, wird die gleiche Ladungsplattform gefunden, auf der Tahoe, Yukon und Vorort in voller Größe gebaut werden ...
 
Auf den ersten Blick in Escalade erinnerte ich mich aus irgendeinem Grund an das alte Lied von Roger Miller King of the Road - das Auto sieht so zuversichtlich aus. Aus den armen Verwandten der Abteilungen von Chevrolet und GMC verfügt es über eine geringere Auskleidung der Körperstwädte, Chrom -Räder, eine Kühlerauskleidung mit Wappen und Cadillac -Inschriften an den Seiten - das größte, das Sie kennengelernt haben. Aber das Auto ist ziemlich groß ...
 
Um zum Fahrerplatz zu gelangen, müssen Sie einen langen Schritt nach oben und seitwärts machen. Wenn Sie sitzen, achten Sie auf das Leder-Waldlenkrad a la Jaguar, polierte Holzeinsätze auf dem Armaturenbrett und der zentralen Konsole. Die Sitze sind großartig, weich wie Heimatstühle. Vielleicht übermäßig weich, für meinen Geschmack.
 
Die Lederpolsterung der Sitze in Escalade ist wahrscheinlich das Coole von dem, was ich gesehen habe. Dies ist perforierte Haut, wie auf den Sitzplätzen Sevilla Touring Limousine. Sie atmet nicht nur, sondern veröffentlicht auch ein wundervolles Aroma. Fast jedes neue Auto riecht jedoch gut.
 
Kategorisch gefiel die Anpassungen des Sitzes nicht. Es ist ordnungsgemäß reguliert, aber die entsprechenden Steuerelemente befinden sich an der Außenseite des Kissens fast in der Nähe des Bodens, und mit einer geschlossenen Tür ist es sehr schwierig, sie zu erreichen. Der Knopf zum Einschalten der Heizung des Sitzes kann nur dann gefunden werden, wenn Sie die Tür öffnen und nach unten schauen. Bei der Suche nach anderen Anpassungen ist es jedoch leicht zu verletzen. Übrigens funktioniert die Heizung nur mit einem befestigten Sicherheitsgurt.
 
Die Frontplatte wanderte fast vollständig von ihren Vorgängern aus. Es ist einfach, alle Stifte und Tasten zu erreichen, alles ist klar und funktional.
 
Die Bewertung vom Fahrerplatz ist dank großer Seitenspiegel hervorragend, vorwärts und an den Seiten - aufgrund von hoher Landung, zurück.
 
Die hinteren Sitze sind nicht weniger als die vorderen, aber ihre Kissen sind kurz und es ist nicht einfach, zurück zu kommen - die Türen im unteren Teil sind eng. Außensitze (die sich näher an den Türen befinden) haben elektrische Heizung - der mittlere Passagier erwärmt die Nachbarn. Es gibt Kopfbeschränkungen, individuelle Beleuchtung und Lüftungssteuerplatten. Erst jetzt werden die hintere Seitenbrille nur um ein Drittel gesenkt. Wieso den?
 
Im Allgemeinen stimmen die Gestaltung des Salons und die Qualität der verwendeten Materialien mit den Kosten des Autos, insbesondere dem Leder der Sitze und der Mohair -Polsterung der Decke, ziemlich überein. Und Escalade ist vollständig ausgestattet - es werden keine Optionen vorgeschlagen, alles ist in der Standardausrüstung enthalten (obwohl Sie die Farbe des Körpers auswählen können). Aber es gibt Nachteile. Die Plastikendeckenkonsole von Tahoe/Yukon sieht auf der Luxusmaschine seltsam aus und sie wurden nicht in Farbe. Die Tasten der elektrischen Fenster haben keinen automatischen Modus - zum Schließen des Glass muss der Knopf gedrückt werden. Das Navigationssystem OnStar und zwei CD -Player (Single und Speicher) wurden installiert, und die Klimaanlage - die häufigste, mit manueller Steuerung. Gerettet? Oder hast du es sehr schnell gemacht?
 
Das Gepäckabteil Escalade hat ein sehr beeindruckendes Volumen - fast das gleiche wie der von Navigator und viel größer als der Range Rover oder Mercedes ML430 (streng genommen, verglichen die Bände von Rumpf Escalade und Navigator nicht vollständig korrekt, letztere hat drei Reihen von 7 Personen, letzteres und Escalade - zwei für fünf).
 
Wenn Sie die hinteren Sitze falten, passt das Sperrholzblatt von 1220 x 2440 mm (4x8 Fuß) fast in das flache Blatt - nur wenige Zentimeter ragen über der Rückseite aus. In Bord besteht die hintere Tür des Autos aus zwei Hälften auf horizontalen Schleifen, dem unteren Metall, der sich nach unten lehnt, wie die Seite des Lastwagens, das obere Glas erhöht sich. Die Höhe des Frachtfachs beträgt fast ein Meter. Hier gibt es auch einen Mangel. Um die Rücksitze zu falten, müssen die Kopfstützen von ihnen entfernt werden und sie sind so groß, dass sie fast gegen die Decke ruhen.
 
Der Motor ist ziemlich alt - 5,7 l niedrigerer Vord. V8, was für die Wirtschaftlichkeit schwer zu beschuldigen ist (mit einem Tank von 113 Litern, einem echten Rand an einer Tankstelle beträgt etwa 500 km). Für diese Art von Geld könnte der Northstar V8 es ausdrücken. Aber - sie hatten es eilig ... während die Benzinpreise jedoch auf dem aktuellen Niveau bleiben, wird dieser Motor aus 225 PS fallen. Und er liefert 447 nm. Bis zu 60 Meilen/h (96 km/h) beschleunigt sich in 10,5 Sekunden. - Für den LKW ist es ziemlich anständig, obwohl einige es schneller tun. Übrigens, in Kalifornien, hat Benzin bereits begonnen, den Preis zu erhöhen ...
 
Auf einer flachen Straße ist Escalade perfekt, besonders in einer geraden Linie. Das Auto ist wie ein Ruhm - kein Knarren oder Klopfen. Der Motor arbeitet leise, die Schalldämmung der Kabine ist ausgezeichnet, aber bei hoher Geschwindigkeit ist das Geräusch der Windschutzscheibe, die durch Windschutzscheiben und Seitenspiegel des Luftstroms geschnitten wird (der aerodynamische Widerstand der Maschine beträgt bis zu 0,45).
 
Das Chassis von Escalade wird vollständig von der vorherigen Generation von General Motors Pickups entlehnt: Der Stützrahmen, die vordere Aufhängung ist unabhängig, die Rückseite ist eine ungewisse Brücke an den Federn. Für Escalade war die Suspension erheblich weicher und mit gleichmäßiger Bewegung auf eine gute Beschichtung in einer langen Maschine ist sie nicht weniger bequem als im Cadillac -Passagier.
 
Probleme beginnen, wenn sogar Asphalt endet. Es gibt eine Abrechnung für Luxus - bei glatten Unregelmäßigkeiten schwankt das Auto sehr und verliert auf dem Kamm ab und zu die Heckräder und kehren mit lauten Schlägen auf die Straße zurück. LKW schließlich.
 
Ein Versuch, die archaische Struktur an die Anforderungen der Luxusklasse anzupassen, weil die Aufhängung einfach weich ist. Meiner Meinung nach sind die Federn/Federn mit Erweichung schwach oder die Stoßdämpfer nicht geeignet. Dies manifestiert sich besonders mit scharfen Umstrukturierungen. Und das große Gewicht des Autos hat nichts damit zu tun. Der gleiche Navigator ist mit der Änderung der Streifen ziemlich anständig. Escalade verhält sich jedoch wie ein riesiger Ballen eines nassen Pacley und reagiert auf die Rotation des Lenkrads, wobei sich eine starke Seitenrolle zum Schwingen verwandelt. Und schnell will das Auto überhaupt nicht zu seinem Streifen zurückkehren. Und dies ist keine Umlagerung oder ein Elch -Test auf dem Trainingsgelände, sondern ein reguläres Manöver, das fast jeden Tag durchgeführt werden muss, um Hindernisse zu durchlaufen.
 
Bei hoher Geschwindigkeit erschreckt das Verhalten des Autos in der Kurve einfach. Das Problem wird sowohl durch eine 213-mm-Straßenfreigabe als auch durch eine vollständig Baumwollsteuerung mit einem exorbitanten Leistungsverstärker verschärft. Die Wahl des Gummi ist nicht zu erfolgreich - FireHawk Ls -Reifen verhalten sich bei trockener harter Beschichtung gut, aber bei nassem Asphalt und insbesondere auf dem Boden verlieren sie bereitwillig ihre Kupplung.
 
Bremsen - ohne viele Kommentare, obwohl der Verstärker übermäßig stark ist und das Pedal nicht beobachtet wird. Die Bremsabstand beträgt 52 m bei einer Geschwindigkeit von 96 km/h und 67 m bei einer Geschwindigkeit von 112 km/h - ungefähr wie Navigator. Die Heckscheibenbremsen Escalade würden nicht schaden ...
 
Das Autotrac -Automatikgetriebe mit vier Geschwindigkeiten verfügt über vier Modi, die auf die Tasten rechts neben der Lenksäule gedreht werden. Je nachdem, welcher Drücken der Antrieb hinten, konstant (mit normalem oder abgesenktem in der Nähe) oder automatisch voll sein kann, wobei Traktionsversorgung an die Vorderräder beim Abnehmen des Hecks abnimmt. Alles ist wie ein echter SUV.
 
Es ist schwer vorstellbar, dass der Besitzer von Escalade ihn eines Tages auf den realen Offroad bringen wird, so dass die anständigen Fähigkeiten des Chassis und der Übertragung nicht genutzt bleiben. Ja, und die Schöpfer des Autos haben sich nicht darauf verlassen, sonst hätten sie den vorderen und hinteren Überhang nicht so lange gemacht, dass Sie den gewöhnlichen Graben nicht überwinden konnten, ohne die Pensionen zu verkrüppeln.
 
Warum und wer braucht Escalade - im Wesentlichen einen archaischen GMC -Lkw mit einem Cadillac -Salon? Reiten Sie es durch die Stadt? Es hat also einen Durchmesser einer Runde 12,4 m, das Gewicht beträgt fast drei Tonnen und den Kraftstoffverbrauch -oh -e -e -e -e -e -e ... Vergnügen vom Fahren -nein, das ist nicht der König der Straße, sondern ein Sofa auf Rädern.
 
Vielleicht ist das ein Personenwagen? Aber auf dem Rücksitz ist Escalade nicht so einfach und ein Auto -Cadillac mit abgedunkelter Brille für einen Passagier ist nicht schlechter.
 
Es ist zu beachten, dass Escalade so solide und massiv ist, dass Sie, wenn Sie darin sitzen, fast vollständige Ablösung von dem, was außerhalb der Fenster passiert - Sie auf Straßenbußen hinunterblicken. Es gibt Menschen, die irrationales Verlangen nach großen Autos erleben ...
 
Es war wahrscheinlich profitabel für Cadillac, das fertige Chevrolet/GMC -Auto zu nehmen, in seine Standardausrüstung zu stecken, was derzeit vorhanden war (nachdem er den Käufer der Möglichkeit der Auswahl entzogen hatte) und auf dem Markt unter seiner Marke freizusetzen hatte, was hinzugefügt wurde. ungefähr 12.000 US -Dollar zum Preis. Und sie kaufen es!
 
Wahrscheinlich ist das traditionelle Bild der Marke betroffen. Viele Händler sagen, dass ein bedeutender Teil von Escalade -Kunden bereits ein oder zwei Cadillac -Autos in der Familie hat ...
 
Und die letzte Frage. Wie schaffen es General Motors, dasselbe Auto gleichzeitig unter verschiedenen Marken mit unterschiedlichen Namen zu verkaufen - Tahoe, Yukon, Denali, Vorort und Escalade? Dies ist entweder ein großartiges Management oder ein Beweis dafür, dass Amerika auf SUVs völlig verrückt war. Die dritte Erklärung ist jedoch möglich. Es scheint, dass 99 von 100 Besitzern des Honda Passports nicht vermuten, dass sie tatsächlich nach Isuzu Rodeo gehen. Mit Escalade ist es unwahrscheinlich, dass der potenzielle Käufer von Cadillac jemals zum Chevrolet -Händler und noch mehr GMC gehen wird. Und wenn Sie dem Besitzer von Cadillac Escalade sagen, dass er tatsächlich GMC Yukon hat, können Sie es ins Gesicht bekommen.
 
Text: John Smith
 
 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 5/1999]