Cadillac CTS -Testfahrt seit 2007 Limousine

Zinn Woodman

In einem engen Parkplatz aus sah Cadillac CTS wie ein Tier in einem Käfig aus, der räuberisch rockte, konnte aber nicht beißen. Ich beeilte mich, ihn zu befreien. Interessanterweise ist er auf der Straße gleich wild, wie ist es auf dem Parkplatz?
 
Ich verstehe dieses Biest sofort sorgfältiger: 3,6 Liter unter der Motorhaube, hinten -Radantrieb. Er drückte etwas mehr auf das rechte Pedal und das Auto mit einem leichten System mit einem leichten Schlupf, dem Auto unter dem Augenzwinkern einer Glühbirne. Zuerst war dieses Verhalten amüsiert und erfreut, aber nach einer halben Stunde im trägen Stau begann es zu ärgern. Dies ist kein anmutiger Raubtier, sondern eine Art Eisenholz -Holzfäller!
Die Stadt will nicht loslassen. Und Lebensmittel mit zerrissenen Eisen tänzen von Ampeln bis zu einer Ampel. Nichts, ich werde später in der Zwischenzeit meine eigene nehmen, ich schaue mich im Inneren um. Wenn Sie das Innere mit der vergangenen Generation vergleichen, ist der Fortschritt offensichtlich. Der gesamte obere Teil der Kabine (Frontplatte und Fensterbänke) ist mit weicher spezifischer Shagenhaut (wie auf dem SRX -Crossover) bedeckt. Zuerst kann es mit teuren Plastik verwechselt werden. Aber die Sitze sind nicht Plastik, selbst als Berührung, die Haut ist kühl, Sie verstehen dies sofort. Ja, und die Sitze selbst, im Profil, der dem Saabovsky ähnelt, sind gut. Eine bequeme Position ist leicht mit umfassenden, aber auch optionalen elektrischen Einstellungen zu finden. Übrigens ist die Lenksäule auch mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet. Es ist nur schade, dass der Rand in der unteren Position den oberen Teil des exzentrischen Armaturenbretts überlappt. Es ist wunderbar als Tachometer mit einem Schritt von 30 km/h und dem Öldruckindikator in den Kilopascals.
Aber all dies sind Kleinigkeiten, es ist eine Gewohnheitssache. Aber die zentrale stilvolle Konsole mochte sofort und bedingungslos. Besonders bequem an den Seiten durch die Kontrolleinheiten eines separaten Klimas, Heiz- und Lüftungssitzes (!) Sitze. Fügen Sie lakonische Holzschmuck um den Umfang und voila hinzu! Die Amerikaner machten ein ganzes und originales Interieur! Vielleicht ist sein einziger materieller Nachteil eine enge zweite Reihe. Dies ist jedoch seit langem an herablassende Premium -europäische Konkurrenten gewöhnt.
Die Europäer bezahlen jedoch voll und ganz für diese Enge mit Qualität, Stil und Ergonomie. Und was? Es erreicht nicht überall ein wenig. Die Qualität ist ein wenig dahinter, der Steuercomputer ist abstrus, wenn die Unregelmäßigkeiten bestanden werden, sind auch Knarren zu hören! Eine riesige Luke im Dach und Lecks! Nachdem ich die Mängel verworfen habe, erkenne ich, dass Versuche, das Bein zu halten (die Deutschen lesen), offensichtlich und weit weg zu vergeblich sind. Und wenn Sie sich vor zehn Jahren an die Cadillacs erinnern, dann beginnen Sie stolz auf das CTS -Interieur.
Der Korken wird absorbiert und ich kehre das Gaspedal zurück
Ich erinnere mich an die sechs auf dem SRX installierten Volumen, die einen angenehmen Eindruck hinterlassen hat. Der CTS -Motor ist erheblich modernisiert. Er erhielt direkte Injektion und regulierte Phasen der Gasverteilung. Das Ergebnis war eine Leistungssteigerung auf beeindruckende 311 PS. Ich drücke das Gas in die Hoffnung auf eine starke Antwort in den Boden. Und ich verstehe es, aber mit einer zweiten Verzögerung im Kick Dawn. Der Schlag beim Umschalten wie eine Axt mit einer Axt und Caddy wird schnell vorwärts genommen, wodurch das Distrikt mit einem hervorragenden Metallgebrüll bei hohen Geschwindigkeiten angekündigt wird. Süße Musik für die Ohren eines jeden Fan von Geschwindigkeit! Wenn ein echter eisernen Holzfäller hinter dem Herzen nach Goodwin ging, ist CTS genau richtig, um das neue Getriebe zu vergiften.
Eine Sechs -Geschwindigkeits -GM -Produktionsmaschine ist kein Paar dieses coolen Motors. Das Schalten ist weder glatt noch Geschwindigkeit. Das Sportregime rettet nicht die Geschwindigkeit der Box steigt nur und das Zittern wird greifbarer. Darüber hinaus wird die aktuelle Übertragung manchmal für lange Zeit ungerechtfertigt gehalten. Das manuelle Regime verbessert den Stand der Dinge erheblich, aber hier gibt es eine leichte Enttäuschung der Lenkradblätter. Unterstützt die Initiative des Kraftwerks anständiger Handhabung. Im Vergleich zum Modell der vergangenen Generation wurde die Strecke erweitert und die Suspension auf den Treiber neu konfiguriert. Nach der Installation des vorderen Aluminium -Subframes und der Übertragung der Batterie auf den Kofferraum war es möglich, eine perfekte Gewichtheben zu erreichen. All dies machte die Limousine im Management viel verständlicher und sensibler, ohne den traditionellen Komfort zu beeinträchtigen.
Mit dem Hydraulikumschlag können Sie die Vorderräder perfekt spüren, was für die meisten Amerikaner uncharakteristisch ist. Sowohl die Anstrengung als auch die Informationen zum Lenkrad sind für ein Auto dieser Klasse und Orientierung fast optimal (lesen Sie die Sportlimousine). In allen Situationen auf einem geraden oder kurvenreichen Pfad von Caddy beruhigt dies völlig entspannt. Natürlich hat es nicht die Schwere und atemberaubende Gelassenheit einiger Deutschen, aber es gibt bereits Verständlichkeit und Angemessenheit. Ich würde das Markenstabilitrak -Stabilisierungssystem jedoch nicht beraten. Unabhängig davon, ob es sich um die Entladung oder das Hinzufügen von Gas in der Ecke von CTS handelt, reagiert sofort mit einem Skid. Angst, unvorbereitete Fahrer! Gleichzeitig verstehen Sie, dass er den Ritt beim Gleiten mag, nachdem Sie diesen Cadillac probiert haben! Er ist immer noch ein Amerikaner, wenn auch europäisch. Und aus den Wurzeln von Muscle -Cars werden Sie einfach nicht aussteigen!
Ich war immer skeptisch gegenüber Versuchen amerikanischer Hersteller, europäische Autos herzustellen. Verschiedene Geschichten, unterschiedliche Kulturen, unterschiedliche Werte. Aber die neuen CTs brachten meine Skepsis zu nichts. Bald, sehr bald werden wir über Cadillac als ein echtes Fahrerauto sprechen. Darüber hinaus im europäischen System der Automobilwerte! Jetzt in seiner Zählung fünf nur für das unbestreitbar ursprüngliche Erscheinungsbild. Gut für einen verbesserten Salon und Kontrollierbarkeit für Europäer. Lassen Sie die CTS immer noch etwas ungewöhnlich sein und erinnern etwas an einen Eisenholz -Holzfäller. Gib ihm Zeit. Er wird definitiv seinen guten Willen erreichen, dann

 
 
 
 
 
 
 

Quelle: Motor Magazine [Juli 2008]