Cadillac CTS -Testfahrt seit 2007 Limousine
Träume der Business Class
In der zweiten Generation ist CTS seinem Vorgänger äußerlich überraschend ähnlich. Was kann irreführend sein: Tatsächlich ist die neue Caddy -Maschine qualitativ unterschiedlich. Beschreibende Geometrie
Cadillac ist beeindruckend. Es macht dich um die Augen, öffnet deinen Mund und setze einen begeisterten Speichel. Wow? Auf jeden Fall, wow und sogar was! Als Glas und gehackt, wie ein Steak, ist dies in den nächsten sechs Jahren so ein CTS. Das Auto hat eine gewisse Anmut eines Panzers, der durch brutale Raffinesse ausgeführt wird. Es scheint, wenn er Quadraträder hätte, wäre es überhaupt nicht auffällig. Die Proportionen sind jedoch eindeutig verifiziert, und eine absichtlich hohe Taillenlinie und die auf dem Dach zerquetschten Seitenscheiben sehen ungewöhnlich stilvoll aus. Trotzdem frage ich mich, wie Caddy Dinge mit Sichtbarkeit zu tun hat.
Die CTS ist reichlich beleuchtet: Rote Neonrohre verbrennen in streng vertikalen Plafonken, und wenn sie auf die Bremse gedrückt werden, fließen helle LEDs neben ihnen auf. Sie werden von ihren Kollegen wiederholt, die sich zusammen in einer Reihe in der Kurve der Kofferraumdeckel aufstellten. Und wenn die Angelegenheit in der Abenddämmerung stattfindet, ist dies ein weiterer Grund für die anständigen Größen der WAU.
Das Wichtigste in Cadillac ist jedoch, dass er sich mit allen anderen Autos gegenüberstellt. Die Identität und Originalität seines Credo.
Stück für Stück
Ein Credo ist jedoch nicht beschränkt. In der Kabine ist die Credo-Kabine völlig anders: kulturell und zurückhaltend, aber immer noch Luxus, ein wenig High-Tech und wieder Stil. Aber keine Brutalität ist nicht so! Und Sie werden auch hier keinen Sport finden. Nehmen Sie letztendlich keine Brunnen für Sport, Tumor stand auf dem Lenkrad und der zentralen Konsole und der Bergkette eines massiven Tunnels, der den Fahrer mit seinem Beifahrer trennt! Vielmehr wird das Innenraum durch den Geist (aber keine Dusche!) Für solche Bellen durchdrungen.
Der Innenraum in beige Farben kann grau oder schwarzer Salon bevorzugen. Und ein Baum in Cadillacs ist übrigens der reale
Der Zugriff ohne Schlüssel befindet sich sogar in der grundlegenden Konfiguration, und der Remote -Start ist bereits für den Zuschlag vorhanden
In den offenen Räumen des zentralen Tunnels gab es einen Platz sowohl für die Armlehne mit dem Mezzanin als auch für die Tassenhalter
Die Bourgeoisness des Autos ist offensichtlich: Die weit verbreitete Haut sogar ein zentrales Panel ist darin eingewickelt; Der wahre Baum, der an klassischen Orten ordentlich dekoriert ist, und elegante runde Uhren an der am stärksten übertrumpften Stelle. Plus Chrom, großzügig über die Kabine in Form aller Arten von Kanten und Auskleidungen über die Kabine verstreut. Im Allgemeinen mehr als eine vollständige Reihe von Dekorationen. Es ist erstaunlich, dass sie alle nicht untereinander konflikt, sondern sich gegenseitig ergänzen, sich visuell für das Innenraum angemessen und nicht in den Fokus der Eklektizismus verwandeln. Ja, ein subtiler Geschmackssinn war genug und ich erklärte diese charmante Tatsache über den Salon mit Bewunderung.
Die richtigen Dinge
Da der Cadillac alle Prämie ist, sollte die Anwesenheit aller empörenden Exzesse in einem solchen Auto nicht überrascht sein, sondern freut sich. Hier ist eine Panorama -Luke, von der sich die vordere Hälfte bewegt, der Zugang zum Himmel eröffnet. Hier sind die Stühle mit Belüftung, die die Gelegenheit nutzen, ich übermittele ihnen Grüße von einem dankbaren Priester. Achten Sie auf die Klimaregelung separat: Sogar separate Anzeigen mit Temperatur werden für den Fahrer und für den Passagier bereitgestellt.
Nachdem ich zu Beginn für die Fotografie angehalten hatte, stürzte ich mich in die Untersuchung eines Multimedias-Systems, das mir ein Display verleiht, ein High-Echomoid, das sich unter der Zündung des Untergrunds der zentralen Konsole erstreckte. Darin habe ich erwartet ein Musikzentrum mit einer sehr anständigen Akustik entdeckt, die Musik aus der integrierten 40-Gabyte-Festplatte reproduziert. Sie können jedoch sowohl ein Flash-Laufwerk als auch die AI-AI-in-kalle in den Eingängen anschließen, die in einem Boxbox erhältlich sind. Außerdem hat das System einen Fernseh -Tuner, er hat uns erlaubt, die schöne Nanny Zavorotnyuk in der Luft zu fangen. Darüber hinaus weigert sich sowohl der DVD -Player als auch das Navigationssystem, letztere weigert sich jedoch unter unseren Bedingungen zu arbeiten, es gibt keine geeigneten Karten. Dies ist natürlich ein Minus.
Die Panorama -Luke ist ziemlich teuer (65 511 Rubel), aber eine äußerst angenehme Option
Der Kofferraum ist selbst nach Autos der jüngeren Klassen nur 373 Liter
Der dritte Passagier auf dem hinteren Sofa wird völlig aus dem Thema heraus sein
Wenn das Display plötzlich gelangweilt ist, kann es übrigens gewaltsam zurückgedrückt werden, aber immer noch ein schmaler Streifen bleibt in Sicht, und das Bild auf dem Bildschirm wird unter seinem Format umgebaut. Zum Beispiel werden Radiosender besorgniserregend lakonisch gelegt werden . Gemütlich.
Ich habe mit hervorragenden Exzessen weggetragen und habe fast die Gefühle des Fahrers am Steuer vergessen. Ich muss feststellen, dass er sich beklagt, Sünde: Der Stuhl ist maximal bequem, das Lenkrad ist ein Siegel und die Ergonomie ist einwandfrei. Das Verwalten verschiedener Funktionen durch eine sensorische Anzeige erfordert jedoch eine bestimmte Sucht, und Sie müssen unterwegs abgelenkt werden. Es ist wahr, dass etwas in Bezug auf die Arbeit mit dem Audiosystem von den Tasten, einschließlich am Lenkrad, vorsichtig dupliziert wird, und die Klimatisierung wurde hier grundsätzlich menschlich gemacht.
Sport in einer geraden Linie Es ist nicht notwendig, den Schlüssel im Zündschloss auszuwählen: Der Motor wird von einer Taste gestartet. Sechs Zylinder werden gleichzeitig abgeholt, aber der Caddy ist still: Die Schalldämmung des Motorraums ist ausgezeichnet. Nur der Pfeil des Drehzahlmessers verleiht den V-förmigen sechs mit beiden Köpfen, die wir als Eigentümer arbeiten! Sie können gehen: Der Maschinengewehrwähler wird an de und Go übertragen.
Es hängt von den emotionalen Bestrebungen des Fahrers ab, ob sich das Auto reibungslos bewegt oder mit allen vier Rädern vom Ort eilt. Vollradantrieb und ein 3,6-Liter-Motor über 307 Pferde können Sie nicht einmal auf einen Mangel an Dynamik hinweisen: Hier ist es mit einem fairen Rand. Sechs Zahnräder können auch manuell gespielt werden, dies ist jedoch nicht erforderlich: Die Citis und ohne Handschrift unterscheiden sich nicht in der Langsamkeit. Ja, die Maschine ist nicht perfekt (einschließlich im manuellen Modus), aber der Motor, der die Mängel der Box ausglättet. Und um den Vorteil aller Radfahrten zu spüren, müssen Sie entweder auf Regen oder Winter warten. Wir hatten Glück mit dem Wetter, wie es Glück hätte.
Das Lenkrad ist mäßig akut, aber äußerst informativ und, wohlgemerkt, ohne den Schweregrad. Die Suspendierung konzentriert sich ohne Zweifel auf den Komfort: Es wäre ratsam, die sportlichen Ambitionen des Eigentümers auf Bastarde in einer geraden Linie zu beschränken als eine schnelle Veränderung in der Flugbahn.
Persönlich sehe ich nichts Schlechtes darin: Erstens sollten nicht alle Autos bedingungslos Sport treffen, und zweitens wird es für die meisten potenziellen Besitzer solcher direkter Sportarten genug für die Augen geben. Was andere dreht den bürgerlichen Cadillac an, Gott vergib mir? Es sieht wunderschön aus, fegt mit schrecklicher Kraft, bequem, was man sonst noch wünscht?
Charisma zusätzlich Und es gibt im Großen und Ganzen nichts zu wünschen. Für das Geld, das CTS kostet, müssen Sie in dieser Klasse immer noch nach einem Auto mit einem ziemlich leistungsstarken Motor suchen und gleich gut ausgestattet sind. Nun, Volvo-S80 Ja? Die deutschen Drei und etwas ähnlich in der Aura sind entzückende Jaguar-XF, ansonsten gleich, greifen greifbar mehr heraus. Ja, und der bisher japanische Lexus mit Unendlichkeit ist nicht billig. Daher verwandelt sich Cadillac in ein etwas unerwartet sehr gutes Angebot.
Ein helles Design und eine reiche Geschichte in dieser Situation haben einen Bonus für das Auto selbst. In der Zwischenzeit kann CTS aufgrund des einzigen Aussehens und des nicht trivialen Bildes gekauft werden, das nur dieses Auto so charismatisch ist. Und Charisma ist jetzt viel wert
Reiche Basis
Basic-Heckantrieb CTS mit einem 2,8-Liter-V6 mit einer Kapazität von 210 Litern. Mit. Und wird automatisch auf 1.206 342 Rubel geschätzt. Dieser Preis umfasst sechs Kissen, ein Stabilisierungssystem, Klima- und Geschwindigkeitsregelung, elektrische Fenster, Spiegel und Sitze (ganzartiges Leder). Der Zugang ohne Schlüssel, 18-Zoll-Räder, Xenon und Musik im Großen und Ganzen alles, was Sie brauchen, und sogar mehr als das. Sie können eine Panoramafluke (65 511 Rubel), polierte Räder (24.795 Rubel), MultimediaSystem mit einem 8-Zoll-Display und andere Zauber (105 183 Rubel) und ein Paket von Optionen für 34.844 Rubel bestellen Sitze, Elektroregulierung der Lenksäule und des Entfernungsstarts des Motors. In reiner Form wird der Zuschlag für einen 307-PS-Motor mit einem Volumen von 3,6 Litern 73.472 Rubel betragen, und für Allradantrieb müssen weitere 100.485 Rubel von oben geworfen werden.
Cadillac CTS 3.6 V6 AWD
allgemeine Daten
Körper, Anzahl der Orte/Türen
Limousine, 5/4
Ausgestattete Masse, kg
1882
Komplette Masse, kg
2425
Länge x Breite x Höhe, mm
4860x1842x1463
Basis, mm
2880
Vorder-/Rückseite, MM -Spur
1569/1575
Der Durchmesser der Kurve, m
11,1
Geschwindigkeit, km/h
225
Beschleunigung 0-100 km/h mit
6.7
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
8/16.8
Kofferraumvolumen, l
373
Das Volumen des Kraftstofftanks, l
68
Motor
Ort
Die Front ist Sehnsucht
Entwurf
Benzin, 6-Zylinder, V-förmig
Arbeitsvolumen, SMZ
3564
Power, L.S. bei Drehzahl
307/6400
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
38,1/5200
Chassis
Antriebseinheit
Auf den Vorderrädern
Übertragung
Automatische 6-st.
Suspension:
Unabhängig, Frühling
vorderseite
auf Querhebeln
hinter
Mollycent
Lenkung
Racktyp mit Verstärker
Bremsen
Scheibe, belüftet
Reifen
235/50 R18
Auto
von 13,62 Rubel/km
+
Helles Aussehen; schicker Salon; hohe Glätte; hervorragende Dynamik; Guter Preis
-
Geradlinige Kontrollierbarkeit; Nicht das beste Maschinengewehr
Kirill Brevdo, Foto Gleb Semerenko
