Cadillac CTS -Testfahrt seit 2007 Limousine

Testfahrt Cadillac CTS Coupé: Eldorado Erbe

Das Portal kolesa.ru griff nach einem 300-PS-Coupé aufrichtig, um das Cadillac-Gleichgewicht zwischen Kraft und Komfort zu genießen und den Pfeil der Kraftstoffniveaus vor seinen Augen zu beobachten.

Cadillac ... Diese legendäre Automarke, die den Namen des französischen Kolonialisten und Gründers der Stadt Detroit erhielt, ist seit mehr als hundert Jahren ein wesentliches Symbol für Amerika. In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts mussten die Eigentümer von Models Deville, Sevilla oder Fleetwood anderen nicht mehr von ihrem finanziellen Brunnen erzählen. Für sie hat Cadillac es getan. Und die Perle der Modellierungskollektion war ein luxuriöser Eldorado. Seit einem halben Jahrhundert war ein gigantisches Fach aus dem goldenen Land eine visuelle Verkörperung des amerikanischen Traums.

Die Zeiten haben sich geändert. Cadillac auch. Mächtige V8 -Motoren in riesigen Körpern sind nicht mehr in der Mode, und aristokratische Namen wurden durch mittlere Dreier -Bezeichnungen ersetzt. Und doch lassen Autos mit dem gekrönten Wappen auf dem falschen Kühlergrill immer noch von Respekt inspiriert, insbesondere jetzt, wenn zwei Kaddy wieder in der Modellreihe erschienen, fast fünf Meter -Länge.

Können die Familienwerte in der Lage sein, zu verteidigen und ein würdiger Nachfolger von Eldorados Traditionen New Cadillac CTS Coupé zu werden?

Es ist sehr schwierig, Adjektive auszuwählen, um das Erscheinungsbild des Cadillakovo -Coupés zu beschreiben. Zu sagen, dass das Banal schön und elegant ist, genauso wie nichts zu sagen, und diese Epitheta widerspiegeln nicht die Merkmale des Äußeren eines zweigoitigen Cadillac. Das neue CTS -Coupé ist monumental anmutig. Die Anzahl der scharfen Ecken und gehackten Gesichter pro Quadratmeter Körper strebt nach Unendlichkeit. Und die Fülle an Chromdetails gibt dem Kompartiment einen Bruchteil eines edlen Kitschs. Nur die Kaddy -Gastankluke blieb aus einigen unbekannten Gründen perfekt rund.

Wenn Sie die riesige Tür von Cadillac öffnen, achten Sie sofort auf zwei Dinge, die für das Fach ungewöhnlich sind. Ungewöhnliche liegt in ihrer Praktikabilität, die für ein Auto dieser Klasse zustimmen muss, eine Seltenheit. Erstens sind die Türgriffe mit dem Körper versteckt, was die Fähigkeit, Ihre Hände zu färben, erheblich verringert. Und zweitens befinden sich die Türen selbst hoch über der Schwelle, ausgenommen die Fähigkeit, sie bei der Eröffnung auf dem Bordstein zu schlagen.

Preis Cadillac CTS Coupé 2011
Cadillac CTS Coupé wird unserem Land mit einem einzigen sechs Zylindermotor von 3,6 Litern und einer Kapazität von 304 PS geliefert (obwohl 311 PS in den Dokumenten des getesteten Autos aufgeführt wurden). Automatische Box und reichste Ausrüstung für selbstverständlich. Sie können zwischen dem hinteren und dem gesamten Radfahren wählen. Die erste Option wird für 2.089.000 Rubel angeboten, die zweite für 2.124.000 Rubel. Die einzige Option in Form einer Luke erhöht die Kosten von 51.000 Rubel.

Wo die Welt von Cadillac wirklich offenbart wird, befindet sich in der Kabine. Cremige Haut, Holz und analoge Uhren in einem verchromten Rand des obligatorischen Attributs des Luxusklassenautos. Alles, was sich in der Kabine bewegen sollte, bewegt sich nur mit Hilfe von elektrischen Laufwerken: Sitze, Lenksäule, Informationsanzeige, sogar Türen werden den üblichen Griffen entzogen, sie werden durch Knöpfe ersetzt.

Das Cadillac CTS -Coupé mit elektrifizierten Vordersitzen mit Heizung und Belüftung ist eindeutig für Liebhaber immenser Esshamburger und anderer Fastfoods konzipiert. Sogar mein gut gefütterte Körper konnte die Rollen der lateralen Unterstützung nicht erreichen. Aber im Allgemeinen ist die Landung in einem geräumigen vorderen Teil des Faches bequem: Riesige Türen, ein breites Innenraum und eine gute Auswahl an Anpassungen ermöglichen Menschen jeder Höhe und jeden Teint leicht. Der Salon sündet nur mit einer Reihe von verschiedenen Abteilungen für kleine Dinge. Ja, und diejenigen, die sich nicht mit Abmessungen rühmen: Ein Ordner mit Dokumenten mit Dokumenten und einem kleinen Schrank, stieg mit einem Knarren in den Handschuhfach, das in den Handschuhfach geklettert war.

Die Cadillacs rief die Landungsformel CTS Coupé 2+2 an und war eindeutig vorgeworfen. Das Abteil auf der gleichnamigen Plattform der gleichnamigen Limousine hat eine Basis von 2,88 Metern, wodurch die hinteren Passagiere für die Beine des Raums gelassen werden können. Angesichts der beträchtlichen Breite des Autos unterstützen sich die Bewohner der Galerie nicht gegenseitig mit den Ellbogen. Sie werden die Decke, die mit der Krone ruhen, fast horizontal in das Heckfenster in den Müll stützen. Aber das ist immer noch ein halber Wurm. Die Hauptaufgabe, an Passagierplätze zu gelangen und dann auch rauszukommen. Und obwohl die Vordersitze den elektrischen Laufwerk hilfreich drücken, tut er es in Amerikaner gemächlich. Wenn man in strömender Regen steht, beginnt diese Melancholie zu ärgern. Das Haupthindernis für die Penetration auf den Rücksitzen waren die vorderen Sicherheitsgurte. Es scheint, dass die amerikanischen Autohersteller, die den Hund bei der Befestigung der Gürtel direkt am Körper der Vordersitze gegessen haben, im Cadillakovo -Fach entschieden, mit Ohren und angebundenen Gürteln an den zentralen Racks eine Finte zu machen und sie zu drehen, und sie drehten, sie. in der Tat in Hindernisse für die hinteren Passagiere.

Das Hauptkupé im Cadillac CTS ist der Fahrer
Es versichert nur, dass die Philosophie des CTS -Coupé -Vermögens die Hauptaufgabe für eine Person hinter dem Lenkrad. Und diese Rolle zu spielen ist höllisch angenehm: 304 PS und 369 Newton -Meter Schub, die auf die Hinterräder übertragen werden, eine explosive Mischung, insbesondere auf der Straße, die mit Regen überflutet wurde. Nur der flüchtige Gedanke an das Maschinengewehr und 1,5 Zentimeter des leeren Hubs des Gaspedals trennen den Cadillac von einem starken Sprung nach vorne. Die Absorption von Kilometern der Straße zum edlen Brüllen des V-förmigen (ass sechs) tritt so schnell wie aufregend auf. Ein breites Drehmomentbereich, insbesondere bei der Schaltgetriebekontrolle, ermöglicht es Ihnen, von Geschwindigkeiten ohne Berechnung der Flugbahn zu überholen. Die Hauptsache ist, dass der Drehzahlmesserschütze mindestens 3000 Revolutionen ist.

In Ecken müssen Sie die Traktion genau steuern. Ein leistungsstarkes Heck -Radtour -Fach, der unter dem Gas verläuft, eine weitere Kurve, insbesondere auf einer nassen Straße, und strebt nach dem Heck. Nicht die erfahrensten Fahrer in einer solchen Situation werden stabilisierende Elektronik erleiden, was bei Bedarf vollständig ausgeschaltet werden kann.

Und doch ist die Aufregung der Fahrer nicht die grundlegendste Würde des Coupés. Komfort ist das, was Autos dieser Marke immer auszeichnet. Und Cadillac CTS Coupé war keine Ausnahme. Zunächst konnte ich nicht einmal mit der Gleichgültigkeit dieser Sportwagen auf 19-Zoll-Rädern glauben, die in niedrigem Profilgummi die Qualität der Straße gehört. Coldins, Schlaglöcher und andere Reize russischer Straßen verschwanden buchstäblich in den Darm der unabhängigen Anhänger von Kaddy. Und eine hervorragende Geräuschisolierung von den Bewohnern des amerikanischen Kompartiments aus der Außenwelt.

Und hier ist das CTS -Coupé bleibt ein echter Cadillac in der Lage, Benzin gnadenlos zu absorbieren. Selbst mit einer sehr ruhigen Fahrt, die für ein 300-PS-Coupé eher wie ein Spott war, wurde der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch in städtischen Bedingungen nicht einmal unter 17,5 Liter pro Hundert fallen.

Nachdem Sie ein neues Cadillac -Coupé hinter dem Lenkrad ausgegeben haben, können Sie ohne Reue sagen, dass die Vorfahren stolz auf sie wären. Nachdem der moderne Cadillac stark verändert wurde, hat er den Hauptvorteil der Premium -Markenrasse beibehalten!

Wir mochten das Cadillac CTS Coupé
Aussehen und Innenraum, Dynamik, Komfort

Wir mochten Cadillac CTS Coupé nicht
Hoher Kraftstoffverbrauch, die Sitzreihe in der Nähe von Sitzen, fehlt die Trennung für Kleinigkeiten

Wettbewerber Cadillac CTS 2011 Coupé auf dem russischen Markt:
Audi A5 Coupé
Mercedes-Benz E-Klasse Coupé

 
Cadillac CTS Coupé wird für den Atlant-M Lakhta-Test, den offiziellen Cadillac-Händler, bereitgestellt.

Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin



 

Quelle: Rad Magazine [August 2011]