Cadillac CTS -Testfahrt seit 2007 Limousine
Cadillac CTS Coupé. Couture -Eisen
Januar 2008, Autohändler in Detroit. Cadillac sieht aus wie ein Bettverbreit aus dem CT Coupé -Konzept und schockiert buchstäblich das Publikum! Dann glaubte praktisch niemand, dass die Generalmotoren, die schwierige Zeiten erleben, ein spektakuläres Kompartiment in die serielle Produktion bringen würden. Aber ein Jahr später wurde Brian NBITT Designer und der Schöpfer von Originalmaschinen wie Chrysler PT Cruiser und Chevrolet HHR vorübergehend vorübergehend anführend. Und natürlich unternahm der Amerikaner, bevor er diesen Beitrag im März 2010 verließ, alle Anstrengungen, damit der revolutionäre Kaddy die Montagelinie erreichte. CTS Coupé sein!
Die serielle Version des CTS -Coupés unterscheidet sich nur in kleinen Details vom CT -Konzept -Auto. In den USA wurde das Auto letzten Sommer zum Verkauf angeboten, und wir wurden seit Ende April verkauft
Respekt, Brian! Ich schwinge die berühmten Böschungsgänge entlang, die in Cannes und Passanten -von einem Finger auf CTS -Coupé zeigen, Nachbarn mit runden Augen auf eine dichte Ampel schauen, und der Motorradfahrer arrangierte fast einen Unfall. Und dies ist der Tag vor der Eröffnung des Filmfestivals von Cannes, an dem die Stars des Showbusiness, der Journalisten und Vertreter der Bohemian Party und Bentley, Porsche und Ferrari Nytkan in jeder freien Spur bereits versammelt sind.
Warum sind russische Zahlen in den Fotos? Alles ist einfach, unsere Autos kamen aus Moskau an der Azure Bank mit einem Autowagen an
Ja, Cadillac für die lokale Öffentlichkeit ist ein echter Exotik. Die Amerikaner haben mehr als ein oder zwei versucht, in den Markt der Alten Welt einzutreten, aber wenn es keinen einzigen Diesel im Bereich gibt, ist es schwieriger, das Auto hier zu verkaufen als ein neuer Bund in Vladiwostok. Ja, und ein Rentnerbild, von dem sie jetzt versuchen, in Cadillac zu verlassen. Natürlich sind der Grund für eine solche Aufmerksamkeit überhaupt nicht, dass Autos mit einem Markenmantel auf dem Kühlergrill hier äußerst selten sind. Es dreht sich alles um das Design von CTS Coupé.
Das Cadillac CTS -Coupé ist 50 mm kürzer als die Limousine (4789 mm), 51 mm unter (1422 mm) und 41 mm breiter (1883 mm). Aber der Radstand blieb unverändert 2880 mm
Vor dem Zwei-Türer unterscheidet sich nicht viel von der CTS-Limousine oder dem Stationswagen (ja, es gibt einen Schuppen in einer Bandbreite). Aber nebenbei und vor allem der Rücken des Coupés ist völlig anders! Das Dach unten ist die hintere Strecke breiter. Eng niedergeschlagen, in Hocke und bereits traditionell eckig für Cadillac. Es ähnelt dem berühmten F-117-Nighthawk-Flugzeug, einem Pionier der Stealth-Technologie in der Luftfahrt, das fälschlicherweise in einer weißen Perle von Perle und in Chrom 19-Zoll-Rädern gemalt wurde. Das ist, dass Futter meiner Meinung nach mehrdeutige Gefühle verursacht. Dies ist nicht der profitabelste Winkel von CTS -Coupé. Aber auf die eine oder andere Weise kann es einfach nicht unbemerkt sein, den brillanten, facettierten Caddy zu verabschieden, wie Stale auf Radar.
Sie gewöhnen sich schnell an das Gute. Zehn Minuten später lächeln Sie bereits als Reaktion auf überraschte Blicke und schwimmen langsam mit einem gedämpften Grunzen des guten alten Benzin V6 vorbei. Und genieße. Landschaften, Sonne, Meer, Spiegelbild eines stilvollen Körpers in den Fenstern modischer Boutiquen. Aber es stellte sich heraus, dass Cadillac nicht nur unerwartet von der verstärkten Aufmerksamkeit auf die Person seiner Person überraschen konnte.
Alles, was Sie brauchen, um aus den Armen der mediterranen Städte auszubrechen und entlang der Küste entlang einer gewundenen Bergbahn zu eilen. Eine automatische sechs Geschwindigkeit, die mit dem gemächlichen Rhythmus städtischer Staus städt, versteht zunächst nicht, warum er von einem Gaspedal berührt wurde und widerstrebend nach unten schaltet. Aber kommt schnell zu seinen Sinnen und beginnt, niedrige Übertragungen aktiver zu stechen. Inzwischen erschien Porsche 911 Cabrio vor uns
Eine große Anzeige kann nicht nur Navigationsdaten, sondern auch ein Bild von der Rückansichtskamera anzeigen. Richtig, der Bildschirm zeichnet nicht die Flugbahn der Bewegung. Und die Navigation in Russland hat noch nicht gearbeitet, aber im nächsten Jahr wird dieses Problem gelöst. Auf dem Armaturenbrett ist alles bekannt, von den selten verwendeten Geräten, es gibt nur einen Indikator für den Öldruck (unten auf der rechten Reihe). Auf den Lenkstraßen der Lenkradsteuerungstasten der Tempomat, des beheizten Randes und des Radios. Auf der Rückseite - der Schlüssel der manuellen Verschiebung des Checkpoint. Trotz der kontaktlosen Taste beginnt der Motor mit einem Griff, nicht mit einem Knopf
Zwei überholende Sprünge und eine unvorhersehende Winkelmündung mit einem riesigen Kühlergrill des Kühlers schnüffeln bereits dem Gegner. Natürlich konnte ein grauhaariger Onkel mit zwei jungen Menschen (und wie einer von ihnen nur in den Nähe des 911.?), Und konnte nicht anders, als die Herausforderung anzunehmen und die Sechszylinder-Opposition zu sponnen. Du wirst lügen, du wirst nicht gehen! Ich schüttle den Schlüssel auf der Rückseite der linken Stricknadel des Lenkrads, und die Schachtel mit einem saftigen Stück geht unter. Dies bedeutet Übergang zum manuellen Modus und viel Vergnügen!
Der Benzin V6 ist mit direkter Kraftstoffeinspritzung ausgestattet und entwickelt 304 PS bei 6400 U / min und 369 Newton-Meter bei 3400 U / min. Wenn Sie die in den Eigenschaften nach unserem Standard angegebenen 226,7 kW erzählen, sind die Pferde 308. Und in der deutschen Spezifikation gibt der Motor des Coupés bereits 311 Kräfte und 374 Newton aus. Die Motorhaube wird in offener Position mit einem Gas Schwerpunkt gehalten
Der 304-PS-V6 mit einem Volumen von 3,6 Litern-Bestien, die bis zu 7.000 Revolutionen (!) Und eine niedrige Rolle wird durch ein durchdringendes Brüllen ersetzt. Schöner Soundtrack! Vor allem aber war ich erstaunt, dass das Maschinengewehr das aktuelle Gang hält, selbst wenn der Drehzahlmesserpfeil im Cutoff hing. Und das ist Cadillac? Ich glaube nicht! Der Porsche-Fahrer glaubte nicht, der versuchte, vergeblich von mir zu brechen. Natürlich habe ich es nicht erwärmt, um gefährliche Situationen zu vermeiden, aber wir sind sehr schnell gefahren.
Die Vordersitze können sich nicht mit der entwickelten lateralen Unterstützung rühmen und sind für altersbezogene, dichte Figuren ausgelegt. Es gibt jedoch einen elektrischen Antrieb an Einstellungen, Heizung und Belüftung. Aufgrund der Tatsache, dass die Gürtel am zentralen Rack befestigt sind, kann der Zugang zur hinteren Reihe leicht Ihren Fuß fangen und Ihre Nase auf den Asphalt stürzen. Es ist genug Platz für die Beine (die Räderbasis, wie die CTS -Limousine), aber aufgrund des unteren Daches und der ernsthaften Neigung des hinteren Rack
Schade, dass wir nach ein paar Kilometern auf einem langen Schwanz ruhten und Wohngebäude an den Hängen erscheinen, so dass unser improvisiertes Rennen zu schnell endete. Wir dankten meinem Freund mit einem Notfall für gute Laune und ich drehte mich um diese Seite wieder. Der manuelle Modus der Box, ich übersetze das Stabilisierungssystem in den Wettbewerbsmodus, lass uns gehen!
Das Volumen des Kofferraums (298 l) kann durch Falten der Rücksitze erhöht werden. Dies ist trotzdem ein unerwartetes Fach! Die Batterie für die beste Amüsse wird zurückgeführt. Die Rolle des Ersatzrads wird von einem Dock durchgeführt, aber sie wurden aus allen Autos herausgenommen, um die Gespräche mit Zollbeamten zu vereinfachen
Nein, es ist hartnäckig zu glauben. Auf dem Lenkrad reagiert der Motor aktiv auf die Handlungen des Gaspedals und wirft buchstäblich einen weißen Fach mit hohen Geschwindigkeiten des steilen V6. Und die Grenze in Ecken ist unerwartet hoch für ein Auto mit einem Tonnent. Das einzige, was CTS Coupé entschuldigen kann, gleitet dennoch aus der Vorderachse die Geschwindigkeit am Eingang. Sicherheit ist vor allem. Aber er lebt lebhaft für die Entlassung von Gas.
Das Sportregime des Stabilisierungssystems ist insofern gut, da Sie zuvor das Gas am Auslass der Kurven drücken können und den Motor nicht erwürgt, wenn die Hinterräder ein wenig rutschen. Außerdem Heckdifferentialschloss sowie angemessene kontinentale ContisportContact 3 Dimension 245/45 R19. Im Allgemeinen ist es der Ansicht, dass die Schöpfer des CTS -Coupé viel Mühe dafür verbracht haben, Cadillac zu machen, auf dem Sie schnell über die Wicklungswege fahren können. Und vor allem, tun Sie es in Hoch! Ich frage mich, wie das geladene CTS-V-Coupé dann mit einem monströsen 564-PS-Kompressor V8 mit einem Volumen von 6,2 Litern reist. Es besteht die Möglichkeit, herauszufinden, dass die Entscheidung über die Versorgung von CTS-V an Russland vor Jahresende versprochen wird.
Es ist erwähnenswert, dass wir nur auf der Heck -Rad -Drive -Version von CTS Coupé gereist sind, und es gibt auch alles -Rad -Laufwerk! Aber es ist schwerer, in der Beschleunigung langsamer (7,4 Sekunden bis Hunderte gegenüber 6,5), und die maximale Geschwindigkeit beträgt weniger als 16 km/h 225 anstelle von 241 für ein Fach mit zwei führenden Rädern. Und sicher ist es nicht so interessant, CTS Coupé Awd zu verwalten. Ein weiteres Ausrüstungsverhältnis der Lenkung. Unter russischen Bedingungen ist das Vorhandensein einer solchen Modifikation jedoch ein Fettplus.
Das Chassis des CTS -Coupés unterscheidet sich von der Limousine. Die hintere Strecke hat 14 mm. Und um den Grad der unzureichenden Drehung zu verringern, spielten Ingenieure mit Durchmessern der Stabilitätsstabilisatoren der Reptilienstabilität: Die Vorderseite wurde dünner, und das Heck ist im Gegenteil dicker. Darüber hinaus ist das Hauptpaar bei der Übertragung des Coupés kürzer für eine bessere Beschleunigung geworden
Inzwischen brachte uns die Bergstraße zu einer bezahlten Autobahn. Mit der Suche nach einer Kabine, in der Sie in bar bezahlen können, gehen wir auf die Autobahn. Und vor allem bemerken Sie die Stille. Es scheint, dass der Winkelkörper von a priori hinsichtlich der Aerodynamik nicht wirksam sein kann, aber im Inneren ist er auch bei hohen Geschwindigkeiten ruhig. Darüber hinaus ermöglichen die gestreckten Schritte im Getriebe Kraftstoff ein, Kraftstoff zu sparen. Obwohl Sie sich natürlich nicht weigern können, den Motor mit einem Mountain-Serpentinenmodus zu Appetit zu appetitieren, aß er jeweils 20-22 l/100 km. Anscheinend wird der tatsächliche Verbrauch in der Stadt auf 17 Litern liegen (laut Passe im Stadtzyklus wird 15,3 l/100 km versprochen).
Das Design eines doppelten Auspuffrohrs hallt mit dem Wappen des Cadillac -Emblems wieder
CTS Coupé kann sich mit einem guten Grad an Komfort rühmen, er verhält sich ruhig im Stau und in einem Gebet, ohne den Fahrer vergeblich zu provozieren und nicht zu scharfen Reaktionen zu ärgern, nicht zu eifrig den fünften Punkt bei verschiedenen Arten von Unregelmäßigkeiten (obwohl es es geht es nicht jetzt.
Natürlich ist das Fach teurer als die Limousine. Wenn CTS von 1.790.000 Rubel (und unter Berücksichtigung der aktuellen Aktion - von 1.699.000) kostet, müssen Sie für das Fach mindestens 2.052.000 Rubel angeben
Natürlich können Sie CTS -Coupé nicht mit scharfen BMW oder pedantisch gut ausgestatteten Porsche vergleichen. Er wird nicht in der Lage sein, mit ihnen in wirklich bekämpfenden Verkehrsmodi zu konkurrieren, aber er ist bereits in der Lage, seine Zähne zu zeigen. Und der Preis eines Amerikaners ist viel attraktiver. Vor allem, wenn Sie die Ausrüstung berücksichtigen. In Russland kostet das CTS Coupé V6 (304 PS) von 2.052.000 Rubel, aber die Grundausrüstung umfasst Xenon-Scheinwerfer, einen Ledersalon mit elektrisch Eine starre Scheibe und ein großes Schieber-Touch-Display, leistungsstarke Bose-Musik, elektrische Lenksäule und Erhitzen des Randes des Lenkrads, ein bequemes Zugangssystem, 19-Zoll-Räder und viele andere angenehme Dinge.
Im Gegensatz zu CTS -Limousinen sind die Türgriffe elektronisch, sie haben keine mechanische Verbindung zu Schlössern. Darüber hinaus sind die äußeren Tasten in der Pause von der Rückseite der Tür versteckt, um die Seiten nicht in Bezug auf das Design sauber zu verderben. Nicht die bequemste Lösung. Und wenn es bricht? Der Fahrer und der Beifahrer haben einen mechanischen Öffner in den Beinen. Der Kofferöffnungsknopf ist in der Tasche der linken Tür ohne Anweisungen versteckt und Sie werden es nicht finden! Glücklicherweise kann der Kofferraum mit der Taste auf der Schlüssel-Tag-Taste geöffnet werden
Nur zwei Optionen sind eine elektrische Luke (Zuschlag von 51.000 Rubel) und eine erweiterte Dekoration mit Holz (37.000). Das Cadillac CTS -Coupé mit Allradantrieb ist ähnlich ausgestattet, aber mehr als 35.000 kostet 2.087.000 Rubel. Dies traf fast alle Konkurrenten, nur wenige Menschen bieten eine solche Vielfalt für diese Art von Geld an.
19-Zoll-Räder werden auf den Heckantriebsversionen von Cadillac CTS platziert, aber der Allradantrieb ist mit nur dem achtzehnten Fall zufrieden. Garantie 3 Jahre oder 100.000 km Lauf. Und das Notfallprogramm auf der Straße ist für das erste Jahr nach dem Verkauf bereitgestellt
Daher betrachtet das russische Vertreterbüro von Cadillac die Chancen von CTS Coupé optimistisch und erwartet, dass das Fach und die Limousine den Markt in zwei Hälften teilen werden. Um letztes Jahr klar zu machen, verkauften offizielle Händler 240 CTS -Limousinen. Und kaum jemand wird mit einem Taschenrechner sitzen und sorgfältig alle Tausend berechnen. Nicht dieses Segment, nicht die Art des Körpers. Es gibt eine Auswahl an Stimmung oder Herz. Und, Übergebenen, wird Stealth von Cadillac Fans in Russland finden. Wir lieben Exotik.
Vadim Gagarin
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ALTERNATIVE
Dmitry Gaidukevich
Auf dem russischen Markt hat Cadillac CTS Coupé nicht viele Wettbewerber. Vor allem, wenn Sie nicht nur die Körperform, sondern auch die Motorleistung schauen. In der Tat befindet sich unter der Motorhaube von Kaddy ein 3,6-Liter-V6, der 304 PS produziert. Und viele Konkurrenten sind entweder mit schwächeren Motoren oder wesentlich leistungsfähiger ausgestattet.
Aus formaler Sicht konkurriert Cadillac CTS-Coupé daher nur BMW 335i, das auch mit einem Allradantriebsgetriebe ausgestattet werden kann, und ein 3-Liter-Turbomotor mit sechs Zylinder produziert 306 PS. Auf den ersten Blick ist BMW nicht viel teurer als Cadillac. Der Preis des bayerischen Faches beginnt mit einer Marke von 2.110.000 Rubel. (Alle CTS -Coupé -Wheel -Drive -Coupé ist nur 23.000 billiger). Gleichzeitig ist die BMW -Ausrüstung im Vergleich zum Amerikaner viel einfacher! Wenn Sie den BMW 335i mit Haut, eine automatische Schachtel (für in der Mechanikbasis), beheizte Sitze, Klimakontrolle und nicht eine banale Conda, anständige Musik usw. ausrüsten, steigt der Preis um 500.000 Rubel.
Mercedes-Benz E-Klasse-Coupé mit einem 272 PS-Motor (E 350) Kosten in Russland von 2.350.000 Rubel. Wenn Sie mindestens 300 Pferde benötigen, müssen Sie sich E 500 (388 PS) ansehen. Aber denken Sie daran, die letzteren kostet fast eine Million Rubel mehr (3.250.000 Rubel). Coupé E-Klasse-Geräte sind auch nicht so reich wie Cadillac. Vergessen wir jedoch nicht, dass das deutsche Auto als prestigeträchtiger als das amerikanische angesehen wird. Andererseits können Sie in Kaddys Tasche dieses Auto mit Allradantrieb kaufen (E-Klasse-Fach wird nur mit einer Fahrt zur Hinterachse verkauft).
Audi A5 Coupé. Die Situation ist ungefähr gleich wie bei der Coupé-E-Klasse. Wenn Sie Vierzylinder-Modifikationen verwerfen, gibt es entweder eine 265-PS-Version zum Verkauf oder 354-PS-S5 (ab 2.708.400 Rubel). Eine Version mit einem 3,2-Liter-Motor (265 PS), einem multitronischen Getriebe und einem Achsenantrieb kostet 2.159.400 Rubel. A5 All -Wheel -Antrieb mit einem 3,2 -Liter -Motor und einem Tiptronic -Getriebe (die Motorleistung wird auf 256 PS reduziert) bei 2.243.400 Rubel. Sie müssen jedoch etwa 300.000 für den Kauf von anständigen Rädern mit Rädern, gute Musik usw. hinzufügen (nur die Farbe von Metallic für Audi A5 kostet 44.304 Rubel).
Infiniti G37 Coupé wird mit nur einem Motor verkauft: V6, Volumen 3,7 Liter, 333 PS. Es gibt kein volles Radtour, aber das G37 -Coupé kann sich über das Lenksystem aller vier Räder rühmen. Zwei Konfigurationen sind auch. Oder es gibt alles für 2.249.000 Rubel. (Für 197.000 Rubel mehr als weniger leistungsstarke Cadillac CTS Coupé) oder alle mit Navigation und aktiver Geschwindigkeitsregelung, für die Sie weitere 100.000 Rubel geben müssen. mehr.
Eine Quelle: Auto.mail.ru
