Testfahrt BMW Z4 Roadster E89 Seit 2009 Cabrio

Aus einem anderen Leben

Das BMW -Unternehmen hat sich während seiner gesamten Geschichte als Automobilhersteller für aktive Fahrer positioniert. Darüber hinaus werden BMW -Modelle unabhängig von ihrer Größe und ihrem Motorvolumen durch beneidenswerte Dynamik und geschliffene Kontrollierbarkeit unterschieden. Und von Zeit zu Zeit gibt das Unternehmen echte Meisterwerke der Automobilarchitektur. Sie können beispielsweise Modell 850 erwähnen oder jetzt X5 produziert. Die neue Entwicklung des deutschen Herstellers BMW Z4 stammt eindeutig aus derselben Kategorie.


Die Geschichte der BMW -Doppelmaschinen begann 1936 mit dem 328 -Modell, das einst mehr als 130 internationale Rennen gewann, darunter Mille Miglia und Le Mans. Im Jahr 1955 erschien Modell 507, einer der schnellsten und technisch fortschrittlichsten Straßenmaschinen dieser Zeit.


1987 sah Roadster Z1 Licht. Das Auto wurde von BMW Technik GmbH nur als Plattform entwickelt, um neue Technologien zu demonstrieren, aber die Öffentlichkeit mochte es so sehr, dass es in die Serie eingeführt wurde. Für vier Jahre wurden weltweit etwa 8.000 Z1 verkauft (zum Vergleich: Modell 507 wurde in nur 252 Exemplaren veröffentlicht).


Im Jahr 1995 verkaufte der erste BMW Z3, \u200b\u200bder über sieben Jahre produzierter Relativ in der Geschichte des Unternehmens wurde, fast 300.000 Autos (einschließlich Z3 und M, das 1998 begann) den Förderer des Anlage in Spartanburg, den USA.


Im Herbst 2002 wurde der BMW Z4 durch Z3 ersetzt. Das offizielle Debüt des Autos fand im letztjährigen internationalen Autohändler in Paris statt. Der Umsatz in den USA begann sofort und in Europa (einschließlich in Moskau) im April dieses Jahres.


Für mich können diese Verwandten endlos bewundert werden. Ja, dies ist genau eine Klasse mit einem weichen Dach, kein Cabrio. Ich bin sicher, dass Z4 heute das schönste Auto aller BMW ist. Zu sagen, dass er ungewöhnlich aussieht, ist nichts zu sagen. Die Entwickler arbeiteten von der Maschine für Ruhm, demonstriert die Designerpassagen der Mitte des letzten Jahrhunderts, die für den heutigen Jahrhundert angepasst wurden. Am Tag der Bewegung in Moskau habe ich auf wundersame Weise kein gutes Dutzend Unfälle verursacht. Und alles alles, weil die Metropolenfahrer, die, wie es scheint, nichts mehr überraschen wird, wie auf Befehl, Z4 sah, nur er erschien im Sichtfeld.


Ich muss sagen, dass Sie mit meiner Größe (170 cm) und meinem Teint auch im Formel -Auto leicht aufnehmen können, ganz zu schweigen von Massenautoproomprodukten. Aber im BMW Z4 begann ich, Klaustrophobie zu entwickeln. Sitze ich gut? Definitiv Ja. Die Beine bequem verlängerte, das Kissen und die Rückseite des Stuhls in einer idealen Position eingestellt, ein wenig abgesenkt und das Lenkrad an ihn bewegt ... es scheint, dass nichts die Bewegung einschränkt, aber es gibt eine Art Unbehagen, als ob es auf Ich fremde enge Kleidung. Dieses Gefühl wird durch einen Miniaturinstrumentenschild und einen winzigen Lichtschalter erleichtert, der hinter dem Lenkrad am Lenkrad an der Konsole versteckt ist, und eine winzige Klimaregelung. Alles ist wie für Lilliputs. Und versuchen Sie, einen Finger auf einen dieser Knöpfe zu bekommen ...


Vielleicht wurde das niedrige undurchsichtige Weichdach noch gepresst, aber die Temperatur war etwas höher als gut, ich tropfte den Regen, und es gab keine Frage, ob ich das Oberteil entfernen konnte. Nach ein paar Stunden endete der Regen, und ich wickelte mich in einen Schal und legte die Decke aus. Das Auto wurde heller, aber nicht geräumig. Darüber hinaus zögerte die Knochen.


Das Dach ist elektrisch, faltet einfach erstaunlich (natürlich nur, wenn das Auto noch vorhanden ist). Sie drücken den Knopf, ein ruhiges Summen wird schnell und ausschließlich zu reinigen. Etwas verlässt dort, nimmt auf, die Brille wird gesenkt, steigen ... gleichzeitig blinkt das Steuerlicht, bis der Vorgang vollständig abgeschlossen ist, zehn Sekunden.


Ein paar weitere Worte über Miniatur. In Z4 enthält es keine vollständige Handschuhbox in der, die heißt, nur die Anweisung für den Besitzer des Autos passt. Und die Tasche in der Tür? Eine schmale Lücke, in der eine Packung Zigaretten nicht passieren wird, außer vielleicht der Vogue der Damen! Aber es wird nicht funktionieren, es unterwegs zu bekommen, Sie müssen anhalten und die Tür öffnen. Lange Zeit suchte ich nach dem Anbringen eines Glass Soda. Nirgends! Vielen Dank, der Passagier hat ein kleines Netz in seinem Teil des Getriebetunnels gefunden. Aus dem Fahrersitz ist das Netz nicht sichtbar und unzugänglich. Einerseits ist es dumm, vom Rodster einen erhöhten Komfort zu fordern. Andererseits beträgt der Preis eines Autos mehr als 50.000 US -Dollar ...


BMW Z4 ist mit 3 l mit einem 231 -PS -Motor mit ausgestattet bei 5900 Vol./Min. Das maximale Moment beträgt 300 nm bei 3500 U / min. Die Box ist ein Sechs -Geschwindigkeits -Handbuch (es gibt eine Version mit einem 2,5 -Liter -Motor in 192 PS und einer Fünf -Geschwindigkeits -Box). Die Indikatoren sind nicht schlecht, aber derzeit nicht überwältigend. Der Highlight des Autos mit 3 Litern des Motors ist hervorragend konfiguriert (akustisch) Auspuff. Mit einem solchen fundierten Hintergrund konnte der Hersteller weder für einen ziemlich munterem Motor noch auf einem 6-Gang-Kontrollpunkt ausgegeben werden.


Die Dynamik von Z4 ist gut, obwohl die Fantasie nicht erstaunlich ist. Auf einer guten Vorstadtstraße war es möglich, die mit Strom vergleichbaren BMW 328 -Motoren auszuführen. Mit einem gleichzeitigen Start des Autos ging ein Nasenloch bis etwa 195 km/h in das Nasenloch, dann zog ich zum sechsten und ging langsam vorwärts. Trushka hatte keinen sechsten Gang ...


Die Box ist normal. Mit ziemlich engen Zahnrädern und gleichzeitig bequem und nicht ärgerlich die Notwendigkeit eines häufigen Schaltens. Die Suspendierung ist korrekt, aber zu hart, dass Rennen in der Stadt nicht benötigt werden.


Das Auto hat eine Menge Ausrüstung, die den Fahrer hilft. Zum Beispiel das DDC -System (Dynamic Drive Control), das die Motorreaktion auf Gaspedal beschleunigt. Das System ist an einen elektrischen Lenkverstärker gebunden, der entsprechend sein Merkmal ändert. Optional wird eine Roboter -SMG -Box mit sechs Geschwindigkeiten mit elektronischer Steuerung angeboten. Es gibt getrennte Stabilisierungssysteme und APs. In der Standardkonfiguration haben Reifen mit Drucksensoren keine Angst vor Punktionen ...


Meiner Meinung nach war der Hersteller meiner Meinung nach absolut korrekt vorgezogen, eine Rennkomponente in Z4 zuzuordnen und seine Hand zum Komfort zu winken. Komfort, Liebes, Sie erhalten in Ihrer Dienstleistung Limousine, und hier arbeiten Sie bitte hart und verbinden Rennfähigkeiten. Das Auto scheint wie ein Lamm nur auf dem Parkplatz zu sein, wenn Sie sich mit einer Geschwindigkeit von 5 km/h bewegen, und der Lenkradverstärker zeigt seine gesamte Leistung. Hier können Sie mit der Kontrolle mit einem Finger fertig werden. Aber es ist ein wenig beschleunigt, da das Lenkrad mit Gewicht gegossen wird und sehr informativ wird. Nach 100 km/h ist es ohne Vorbehalt scharf. Die Maschine reagiert sehr nervös auf ihre geringsten Bewegungen, aber hier ist die Angelegenheit nicht nur in der übertragenen Art des Lenkmechanismus.


Das Z4 -Layout ist so, dass der Fahrer fast über der Hinterachse sitzt und das gesamte Auto vor ihm liegt. Wie in der Dampflokomotive. Oder in einem Boot mit einem suspendierten Motor. Die geführten Räder sind weit voraus, und das Auto reagiert ungewöhnlich auf ihre Kurve, die vordere Hand ist scharfen Schwingung zur Seite (Sie können sich jedoch daran gewöhnen). Angesichts eines solchen Verhaltens hielt ich an und habe angepasst, dass die Landung des Rückens absolut gerade ist. Das Lenkrad wird stark an meine Brust gezogen. Nur auf diese Weise können Sie diese leistungsstarke flotte Maschine in einem bestimmten Kurs zuverlässig halten.


Unnötig zu erwähnen, dass Sie schnell von einer solchen Luftfahrt leidet. Rodster Z4 ist nicht im Stadtrom, sondern auf dem Rennstraße. Wahrscheinlich würde er beispielsweise auf der Nordschleife von Nürburgring zwischen speziell vorbereiteten Autos angemessen aussehen. Das Rennen ist jedoch ein Helm, ein Sicherheitsrahmen. Und hier ist nur eine weiche Markise über dem Kopf ...


Es ist ziemlich offensichtlich, dass diese Maschine der zweite oder sogar dritte in der Garage einer wohlhabenden Person sein sollte, die es sich leisten kann, sich am Wochenende zu genießen, und mit einem gereinigten freien Wege in der Nähe von Moskau aufsteigen. Und noch besser irgendwo auf der französischen Riviera unter der Sonne, mit einem Meerblick, mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 60 km/h. Die Besonderheit der Moskau -Ausbeutung, wenn Sie mit dem gereinigten Dach gehen, riecht es. Keine Autoluft und schlecht. Gott bewahre es, in einem offenen Auto im Stau zu sein!


Übrigens lohnt es sich, das Dach zu entfernen, wie das erstaunliche Geräusch des Auspuffs verdorben wird, es leiser wird und saftige Noten vollständig verschwinden. Seltsam. Alles erläuterte die Pressemitteilung des Herstellers. Es stellt sich heraus, dass es in Z4 keinen Auspuff klingt, aber das einzigartige Motor -Soundsystem klingt nicht auf besondere Weise, die Druckpulsationen im Ansaugweg des Motors verarbeitet und sie in den Salon überträgt, wodurch eine angemessene Hörlusion von Its erzeugt wird Bewohner, die ohne Dach verschwinden.


Ich befürchte, dass BMW Z4 nicht auf eine große Menge an Verkäufen wartet. Dieses Auto ist sehr spezifisch. Wahnsinnig schön, aber immer noch mehr für Verwöhnung geschaffen. Nach Angaben von Moskauer Händlern hat die Anzahl der Bestellungen für dieses Jahr die für Russland festgelegte Quote bereits übertroffen. Ich werde mich vielleicht auf ein großes Poster mit meinem neuen Bekannten über den Desktop beschränken. Und die Seele erwärmt sich und günstig.
 
Boris Schulmeister
 

Quelle: Motor Magazine [Juni 2003]