Testfahrt BMW Z4 M Roadster E85 2006 - 2009 Cabrio
Wir haben geöffnet
Mit dem Dach! Erstens sieht jedes Auto mit einem Stoffzelt eine Art unvollendet aus, immer noch wie ein Sportvernichtungsmittel. Zweitens sind wir nicht irgendwo, sondern im Süden Spaniens. Es gab zwar keine Logik in der ACT als im Song des inländischen Popsängers, dessen Teller am Flughafen von einem Newcomer -Radio von einer Nadel, BMW Z4 M Roadster, verschluckt wurde.Die in -line sechs Verwandten können bis zu 8000 U / min drehen. Vier fünftes maximales Drehmoment sind bei 2000 U / min erhältlich. Die sogenannte Liter -Kraft beträgt 106 PS. Und für jeden der 343 PS Der Motor macht nur 4,1 kg Automasse aus.
In der Stadt Kadis, wo sie anscheinend schon lange an Reisende gewöhnt sind - Columbus begann genau von hier aus - sahen sie uns an, als würden sie Clowns besuchten. Im Winter zeigten sich gekleidete Bürger, die sowohl auf den Straßen von Cadis als auch auf dem Armaturenbrett, ein Plus von acht Jahren zeigten, um in Bussen zu arbeiten, und beobachteten die Charaktere, die die Sommersaison drei Monate früher als das Fälligkeitsdatum eröffneten, ziemlich die Stirn. Aber das sind nicht wir, dieses Auto ist so.
Nach außen unterscheidet sich Emka wenig vom üblichen Z4. Sie werden nicht sofort bemerken, dass unterhalb der Stricknadeln der Luftaufnahme in die andere Richtung geneigt sind. Außerdem eine Schürze und Nasenlöcher, die sich hier sehr niedrig befinden, die die Motorhaube visuell noch länger machen. Wenn Sie von der Seite schauen, sind natürlich 18-Zoll-Räder bemerkenswert, deren Design speziell für Z4 M. ein aerodynamischer Klappen ausgelegt war, der die Breite der Strecke betont, und natürlich, natürlich, chromed, weit verbreitete Paar Auspuffrohre, die bereits zur Tradition geworden sind. Der Kofferraum ist winzig, nur 200 Liter. Das ist richtig: Wenn er mehr war und wir es mit etwas schwerem Scheitern vergessen, wurde das Ideal für das Fahren der Hälfte des Gewichts des Autos vergessen.
Aber wir sehen das alles nicht, weil wir drinnen sind. Hier gibt es noch etwas Besonderes. Sportsitze m mit solchen Kissen, dass es so aussieht, als ob Sie auf dem Asphalt sitzen. Emense Lenkrad und Getriebegriff. Die Dekoration von allem anderen mag unhöflich erscheinen, aber wir dürfen nicht vergessen, dass das Innere des Rodster mit offenem Oberteil zu einem Äußeren wird und daher standhaft gegen Staub und andere atmosphärische Phänomene widerstehen muss. Auf dem Armaturenbrett - ein spezielles Drehzahlmesser mit schwimmenden gelben und roten Zonen, die zulässig sind die Drehzahl der Drehzahl abhängig von der momentanen Temperatur des Motoröls. Dies ist vielleicht das einzige, was den ungeduldigen Fahrer verärgern kann, der 343 bayerische Streitkräfte in 5 Sekunden direkt vom Parkplatz bis zu Hunderten in 5 Sekunden schießen wollen.
Im Gegensatz zu einfachen Verwandten ist der Lenkmechanismus auf dem Z4 M nicht von einem Elektromution ausgestattet, sondern durch einen hydraulischen Verstärker, der es mit dynamischer Steuerung ermöglicht, das Rad schneller zu drehen. Ein weiteres altes, bewährtes Ding - eine gewöhnliche sechs Geschwindigkeitsmechanik, der Hebel enthält die Übertragung mit Spingergenauigkeit, und der Treiber des Z4 M ist für das Pedal selbst verantwortlich und nicht wie im BMW M5 und M6, wo die Getriebe die Getriebe ist ist mit einer ausschließlich Roboter -SMG -Box betraut.
In der Nähe des Getriebehebels befindet sich eine Sportknopf, die das Gaspedal empfindlicher macht - ich habe ein wenig gedrückt und die Drosselklappe wird fast vollständig geöffnet, während die dynamischen Funktionen des Motorsteuerungssystems in einen scharfen Betriebsmodus gehen. In einer Stadt, in der alle hundert Meter eine Ampel ist, wird dieses System eindeutig nicht benötigt. Es war mit ihr auf ungleichmäßigen spanischen Wegen nicht sehr bequem. Wenn die Klasse nach dem Sprung auf die nächste Asphaltwelle landet, denken die elektronischen Gehirne für einen Bruchteil einer Sekunde nach, warum die Räder mit der Straße unterschiedliche Kupplung haben, und der Fuß unfreiwillig auf das Gas und die Verwandten drückt, dass die Verwandten sind Bereit, wieder vorwärts zu springen und zu wissen, wie man das Rad zurückhält.
Eine völlig andere Materie ist der glatte Asphalt des Rennrings im Sherry. Die Stadien der Formel 1 wurden einmal hier vergangen. Das erste Mal, dass 1986 Ayrton Sena hier gewann - eine nach ihm benannte Haarnadel war heute auf der Autobahn ausgerüstet. BMW M5 fuhr hinter mir. Gerade gerade, das 507-PS-Monster saß buchstäblich auf meinem Schwanz und blieb nur in einer Kurve zurück. Ich weiß nicht, wer dort fuhr, aber der Fahrer wurde eindeutig vollständig gezogen: Bevor er das Auto seitwärts legte und in das Seiten rutschen, als würde er nicht um den Ring fahren, sondern an Rallye -Wettbewerben teilgenommen . Mir fiel mir nicht einmal in den Sinn, das System der dynamischen Stabilisierung auszuschalten. Der niedrige spanische Himmel goss gieße Regen. In der akutesten Wendung, benannt nach Michelin, lohnte es sich nur, das Lenkrad zu verdrehen oder das Gas zu übertragen, wie die Hinterräder eindeutig versuchten, die vordere Achse zu überholen, wedelte Lebensmittel, aber der Strom legte den Roadster deutlich auf die richtige Flugbahn . Dies ist eine Verzögerung, mit der der DSC die Aktionen des Fahrers eingreift, eine besondere Bedeutung hat - es ist besser zu sehen, was und wann Sie einen Fehler gemacht haben.
Obwohl ich an Fairness sagen muss, dass das Auto mit dem DSC ausgeschaltet ist, hilft das Auto immer noch, auf dem Asphalt zu bleiben. Anstelle der Funktion der dynamischen Überwachung der DTC -Traktion, die den Eigentümern gewöhnlicher Z4 -Verwandte zur Verfügung steht . DTC ermöglicht ein erhöhtes Ausrutschen der Hinterräder nur bei einer Geschwindigkeit von bis zu 70 km/h, und die Position von Differential M ermöglicht es, nicht über diese Geschwindigkeitsschwelle nachzudenken - beim Ausrutschen kann das Rad nicht einmal an den Asphalt festgehalten werden vollständig blockiert.
In der aktuellen Strandsaison wurden alle Z4 -Klassen wiederhergestellt. Zwar blieben die Augen des Autos traurig. Die einzige Innovation ist, dass sich die Kurven im unteren Teil der Scheinwerfer von gelb nach weiß veränderten. Die untere Grenze der Rücklichter hat sich ein wenig verändert, dessen Linie jetzt die Form der Spoilerkante wiederholt.
Aber die Hauptsache ist natürlich Ihr eigener Kopf. Hinter einem der Drehstraße auf Kies stand eine dispergierte Klasse, deren Tester Ponuro auf die Evakuierung wartete. Nach dem gerührten Heck ging das Auto im Voraus von der Kurve und so weiter zum Betonhacker. Trotzdem können die Gesetze der Physik entweder Elektronik oder eine hydraulische Pumpe oder Bremse, die in das Differential eingebaut sind, abschaffen. Z4 M ist mit Bremsen ausgestattet, die ursprünglich für ein extremes BMW M3 CSL -Kompartiment konzipiert wurden - der Bremsabstand der Verwandten mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h ist etwas mehr als 30 Meter!
Nun, wenn Sie keine solche Route an Ihrer Seite haben, aber ich möchte versuchen, wie alles funktioniert? Du kannst das. Wenn Sie auf die Taste klicken, schalten Sie das DSC aus, schalten Sie das Lenkrad zum Stopp, geben Sie Gas und werfen Sie die Kupplung - die Maschine wird mit einem Wolf sogar auf trockenem Asphalt aus. Jemand wird Kindlichkeit sagen. Aber die Klasse als Art von Auto wurde nur dafür erfunden. Kein Wunder, dass der Beifahrersitz mit einem Isofix -Montagesystem für die Installation eines Kinderessesses ausgestattet ist, damit der Eigentümer den Vestibularapparat seiner Nachkommen von Säuglingen trainieren kann.
Übrigens stellt sich der potenzielle Käufer des BMW Z4 M Roadster Marquetologen der bayerischen Firma vor: Er ist 40-45 und er ist etwas jünger als der durchschnittliche Kunde, der den üblichen BMW Roadster kauft-diese sind nicht nur mehr siegreich, aber auch älter: 44 Jahre in Europa und 52 Jahre in den USA. Rodster -Besitzer sind Sport, dynamisch und bevorzugen ihren individuellen Stil in allem. Sie sind stark für Freiheit und Unabhängigkeit und bevorzugen Dynamik in ihren beruflichen Aktivitäten, in ihren Hobbys und natürlich beim Fahren eines Autos ... das heißt, dies sind noch größer Warum- dann springen sie gerne mit Fallschirm und Ski aus fast vertikalen Hängen ...
Von uns selbst können wir hinzufügen, dass diese Kunden in Ländern mit dem entsprechenden Klima leben sollten. Schließlich war es an dem Tag, an dem wir ohne Dach über Cadiz rollten, in Moskau minus zwanzig. Die Saison der Verwandten ist flüchtig und es ist immer noch extrem, ein solches Auto unter Schneeverwehungen zu verwenden. Besser mit einem Fallschirm!
Text Dmitry Gronsky, Foto BMW AG
BMW Z4 M Roadster
Benzinmotor, 6, als
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 3246
Power (L.S. bei Drehzahl) 343 bei 7900
Moment (NM bei Drehzahl) 365 bei 4900
Der hintere Antrieb
Getriebefell., 6-st.
Länge/Breite/Höhe (mm) 4113/1781/1302
Radbasis (MM) 2497
Ausgestattete Masse (kg) 1485
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 5.0
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 250
Grundpreis in Moskau 78 500
Eine Quelle: "Autopilot"