Testfahrt BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

isTroter

Über das BMW X5 -Auto, trotz seines relativ jungen Alters, sind Legends bereits komponiert. Der Wunsch der Bayern, die besten Autos zu machen, fand seine Verkörperung in diesem Modell. Unglaublich schön, sehr hohe Qualität, mit ausgezeichnetem Handling - X5 ist mehr als würdig, die berühmte Marke im Camp der SUVs zu repräsentieren. Viele Wettbewerber erkennen die laufenden Qualitäten dieses Modells als Referenz und nehmen beim Erstellen ihrer Modelle genau das X-Fiff für den Prototyp. Sogar Porsche, der bald seinen leistungsstarken und hohen Ganzrad -SUV produzierte, nahm den BMW X5 als Beispiel: Dieser Allradantrieb Bavaire wurde immer in Spionagebildern neben dem getarnten Prototyp zur Schau gestellt.
 
Natürlich werden Jahre stattfinden, und jedes nächste Modell, das in diesem Sektor vorgestellt wird, nähert sich X5, sodass der Vorteil des Autos nicht mehr so \u200b\u200boffensichtlich ist wie zum Zeitpunkt seines Debüts. Aber die bayerischen Automobilmänner schlafen nicht - der Markt hat eine noch leistungsstärkere und hohe Version des BMW X5, die nicht nur direkte Konkurrenten wie Mercedes ML 55 AMG, sondern auch einige Sportmodelle zittern kann. Treffen - das erste im Gebiet der Republik BMW x5 4.6Is.
 
Unterschiede in der Modifikation 4.6Is und Standard X5 sind zumindest nach außen minimal. Obwohl die erfahrene Sicht auf den Bewunderer dieser Marke dieser Marke sicherlich mehrere charakteristische Merkmale feststellt, die dieses Modell unter dem normalen X5 unterscheiden. Zum Beispiel Spoiler - Die vorderen und hinteren Stoßstangen haben jetzt spezielle aerodynamische Röcke in der Farbe des Körpers. Zusätzlich zum 4.6IS -Typenschild an den Seitenwänden und der hinteren Tür zur Schau stellt diese Version das Sportsystem zur Schau. Die Muffelöffnungen, die dahin gehalten werden, können das Potenzial des Autos nicht schlechter als die technischen Eigenschaften erkennen. Aber die Räder sind am erstaunlichsten. Wie in einem echten Supersportwagen sind die hinteren Räder von 4,6Is breiter als die vorderen. Der Durchmesser der Scheiben beträgt 20 (!!!) Zoll und die Radräder 315/35 stehen dahinter! Fast wie in Lamborghini Diablo.
 
Wenn wir die Traditionen bayerischer Ingenieure kennen, können wir im Voraus davon ausgehen, dass all diese Glocken hier aus einem bestimmten Grund vorhanden sind. Und der BMW X5 4.6Is täuscht nicht die Erwartungen: Unter der Motorhaube dieses Autos ist ein 4,6 -liter -acht versteckt und entwickelt Kraft (halten Sie den Atem an) - 347 PS! Dies ist selbst für einen massiven SUV viel. Trotz der ausgestatteten Masse von mehr als zwei Tonnen ist dies Fliegen wie ein helles GTI. Dennoch, weil sein Motor ein enormes Drehmoment entwickelt - 480 nm bei nur 3600 U / min! Nachdem diese Daten aufgeführt sind, wird die Tatsache, dass dieser X5 von einem Ort bis zu hundert in 6,5 Sekunden beschleunigt wird, als selbstverständlich wahrgenommen. Es ist interessant, dass, als der Mercedes S600 zu Beginn der neunziger Jahre zum Verkauf erschien und auch ähnliche dynamische Eigenschaften hat, deutsche Journalisten, die darüber gefreut werden, und zitierten ungefähr das gleiche Argument: Warum, wie sie sagen, ein Sportcoupé zu kaufen, wenn es gibt Jetzt eine Limousine mit den gleichen Eigenschaften. Die Zeit vergeht, und jetzt wird Autofahrern ein SUV mit erstaunlichen Indikatoren angeboten - nicht jede Limousine mit einem 12 -Zylinder -Motor kann eine solche beschleunigende Dynamik aufweisen.
 
Vor dem Hintergrund von X5 4.6Is, selbst in der Basisversion, die ein Standard für die Kontrollierbarkeit für Parquet -SUVs ist, sehen alle anderen leistungsstarken SUVs einfach großartig aus. Torsionsanhänger und zu weiche Einstellungen von Stoßdämpfer machen sie bequemer, aber gleichzeitig bei hoher Geschwindigkeit, insbesondere in Ecken, verhalten sie sich weit vom besten Weg. Wenn viele Unternehmen, insbesondere das Tuning, ihr Auto nur auf Asphalt orientieren und so alle Vorteile der SUVs gegenüber normalen Autos annullieren, orientieren Sie sich umgekehrt mit hohen Geschwindigkeitsversionen der SUVs. Die IS -Version hat kein Problem damit: Das Chassis, das vollständig aus x5 entlehnt wird, ist ursprünglich an die Bewegung entlang des gekreuzten Geländes angepasst. Ja, in der Sportversion ist die Federung starr und relativ kurz, aber die Straßenfreigabe blieb fast unverändert. Riesige 20-Zoll-Räder mit niedrigem Gummi halten den Asphalt hervorragend, aber gleichzeitig haben sie keine Angst vor unserem Offroad.
 
Richtig, ursprünglich für eine hohe Geschwindigkeitsbewegung auf Asphalt konzipiert, kann es wenig auf verschwommenem Boden - in der Nebensaison ist es besser, Ihren Geist in etwas besser geeignetes zu verwandeln. Aber trotzdem, wie großartig 4,6Is auf dem Asphalt stehen! Diejenigen, die zuvor mit leistungsstarken Passagiermodellen gereist waren, müssen noch eine unglaubliche Überraschung erleben, wenn das Gaspedal auf einem leichten Hauch von Pedal nach vorne springen wird. Auch in der Kurve gibt es nicht das für SUV charakteristische Roll -Merkmal. In Motion X5 ähnelt X5 wirklich reguläre fünf, es sei denn, eine höhere Landung erzeugt ein ziemlich ungewöhnliches Gefühl. Es gibt jedoch viele ungewöhnliche Empfindungen für Sie sowie die Nachbarn im Strom. Mit seiner Dynamik können X5 4.6Is mehr als jeder andere Supersportwagen treffen, wenn auch nur, weil Sie einfach keine solche Beweglichkeit von einem riesigen SUV erwarten. Ein riesiges Drehmoment kann das Auto mit einer solchen Kraft nach vorne werfen, die Sie zunächst sofort Gas freigeben. Es scheint, dass das Auto nun diejenigen einholen wird, die weitermachen.
 
Die Übersetzung des Hebels des automatischen Checkpoint zur Position von S verschlimmert den Fall nur: Das Auto beginnt in jedem Gang noch heftiger zu beschleunigen, was den Drehzahlmesser in die rote Zone bringt. Darüber hinaus besteht nicht einmal die Notwendigkeit, das Gaspedal auf den Boden zu drücken, einschließlich des Kik-Dowan, nur leicht darauf tippen.
 
Die Bremsen sind ebenfalls hervorragend: Vor und dahinter befinden sich belüftete Scheiben (Durchmesser - 33,2 bzw. 32,4 cm), die die Geschwindigkeit effektiv auf die gewünschte Grenze löschen. Das Anti -Blocking -Bremssystem funktioniert nur im allerletzten Moment, ohne den Fahrer selbst zu verhindern, den Verlangsamungsprozess zu kontrollieren. Im Allgemeinen wird dieses Monster auch bei einem Anfängertriebwerk keine Probleme verursachen, da er mit einer heiklen Handhabung von Gaspedal X5 4.6Is sehr ruhig verhält.
 
BMW x5 4.6Is ist ein Warenstück, wenn nicht exklusiv. SUVs, sogar SUV, sind immer noch klein mit einem solchen Temperament, und die meisten von ihnen sind ein Produkt einer ernsthaften, teuren Stimmung. Die teuersten in diesem Fall werden jedoch nicht einmal das Auto selbst sein, sondern seine Wartung. Ladegeräte erfordern eine qualifizierte Pflege und viel häufiger als gewöhnliche. Und das Auto dafür in Deutschland oder zumindest in Moskau zu fahren, ist nicht so sehr falsch wie problematisch. Vor diesem Hintergrund sieht die Fabrik und vor allem offiziell an unseren Markt aus, Version 4.6IS sieht fast die idealste Option aus: Garantie und Post -Warranty -Service, qualifizierter Service, Marken -Ersatzteile usw. Übrigens, wem dies nicht genug ist, kann es ein bisschen warten. Der IS -Index zeigt durch die Tradition nicht die mächtigsten Versionen in der Bandbreite an. Und wer weiß, vielleicht müssen wir uns in ein paar Jahren mit einem noch anspruchsvolleren X5 kennenlernen und den Index tragen ...
 
(+) Unglaublich schönes Aussehen, ausgezeichnete Verarbeitungsqualität, großartige Laufqualitäten und Dynamik.
 
(-)Hoher Preis.
 
Text: Pavel Kozlovsky und Sergey Mitskevich
 

Quelle: Autogazet / N 12 (358) vom 03.04.02