Testfahrt BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

Erbsen

Aktualisiert BMW X5: Überall im alten Mann
Der neue BMW X5 verursachte beispiellose Aufregung auf dem Automobilmarkt. Grauhändler arrangieren Auktionen in Moskau für den Verkauf der ersten Autos, die gerade aus Amerika segeln konnten, wo sie ebenfalls angeräumt waren. Für das Recht, einen der ersten SUVs zu besitzen, sind Käufer bereit, Zehntausende von Dollar zu überzahlt. Natürlich hat der Kunde immer Recht, aber um zu prüfen, ob dieses Sprichwort in diesem Fall zutrifft, haben wir ein neues X5 für eine Testfahrt mitgenommen.
Der erste Generation BMW X5 war sehr umstritten. Das Unternehmen riskierte großartig und bot dem Markt ein großes Auto an, das wie ein SUV aussieht, tatsächlich nicht. Es war schwierig, die Reaktion der Verbraucher vorherzusagen. Darüber hinaus wurde Amerika vom Priority Market ausgewählt, wo Käufer traditionell Komfort, nicht Kontrollierbarkeit und SUVs kaufen, um sich auf Stadtstraßen sicher zu fühlen und nicht auf einer Sandkarriere zu räumen.
Zu Beginn des Jahrzehnts, als das X5 -Projekt gestartet wurde, machte der BMW die besten Zeiten durch. Das Unternehmen rettete die Marke Land Rover vor Insolvenz, und der Erfolg des neuen Luxus -SUV trug zum neuen Take -Off bei. Die Deutschen haben es geschafft, den Markt für sich selbst zu beugen. Sie überzeugten das wohlhabende Publikum, dass ein großer und teurer Sportarten -SUV nicht nur für Business -Class -Limousinen, sondern auch vom Grand Tourismo -Fach eine hervorragende Alternative sein kann. Ein Beispiel für BMW folgte bald von Porsche, was die Idee eines Sport -SUV in das Absolute brachte und Cayenne schuf. Der Trend wurde von der Marke Infiniti unterstützt, die einen FX-erhöhten SUV produzierte, der unter dem Deckmantel eines SUV produziert wurde.
Die Krone der Evolution
Vor der Veröffentlichung des neuen X5 stellten sich die Fans der Marke es anders vor. Wenn wir den Radikalismus berücksichtigen, der im Design der BMW der neuesten Generation verfolgt werden kann, kam die Fantasie einfach zu einer Sackgasse. Im Gegensatz zu den Erwartungen beschloss der Hersteller, keine Experimente mit dem Design der Maschine durchzuführen, der kreative Impuls des Designers Chris Banlo war bescheiden. Der neue X5 ist seinem Vorgänger sehr ähnlich, was vielleicht seinen Pluspunkten zugeschrieben werden kann. Gleichzeitig sieht die hervorragende Arbeit der Designer, die die Maschine modern und dynamisch aussieht. Ihr Stil korreliert mit den neuen BMW -Autos, während die X5 -Funktionen der ersten Generation deutlich erkannt werden. Und der in zwei Teile unterteilte vordere Stoßstange hinterlässt große Möglichkeiten für eine externe Verfeinerung, die alle spezialisierten Tuning -Studien wahrscheinlich bereit sein werden.
Im Innenraum wird auch die Entwicklung der Ideen anderer bayerischer Modelle beobachtet. Bei der Entwicklung hatten die Designer eine klare Aufgabe: Es war notwendig, den Salon luxuriös zu machen, so dass er die 5. Serie übersteigt, aber gleichzeitig die sieben nicht überschattet. In der neuen Marketingpolitik besetzen X5 und die 7. Serie fast gleiche Linien oben in der Aufstellung, aber es sollte keine Konkurrenz zwischen den Modellen geben.
Dank des vergrößerten Radstands an den Rücksitzen ist X5 noch geräumiger geworden. Theoretisch kann der BMW -SUV jetzt sogar als Auto mit einem Fahrer verwendet werden. In Bezug auf die Anzahl der Servicefunktionen für die hinteren Passagiere geht X5 nicht wesentlich in die 7. Serie. Natürlich können Sie für einen Zuschlag eine Klimaregelung für sie und einen DVD -Player bestellen. Aber X5 eignet sich perfekt für die Rolle eines Familienautos, selbst einer dritten Reihe von Sitzen, die ausschließlich für Kinder bestimmt sind, können in sie bestellt werden. Mit einer Zunahme von 180 Zentimetern können Sie nur dort sitzen, indem Sie den Frontstuhl vorwärts bewegen und mit den Knien darauf ruhen. Gleichzeitig berührt der Kopf immer noch fast die Decke. Aber die Kinder in der hinteren Reihe werden es wahrscheinlich mögen: Bei einer Brille mit Soda werden hier Cup-Halter bereitgestellt und Spielkonsolen können mit einem 12-Volt-Auslass verbunden werden.
Das Idrive -System, das den Besitzern der BMW -Limousinenlimousine bekannte, erschien in der Kabine, wobei die hilfenden Einstellungen der Klimakontrolle, Audiosysteme und Navigation vorgenommen wurden. Übrigens war BMW eines der ersten Unternehmen, die es geschafft hatten, die Erlaubnis zur Erstellung eines vollständigen Autonavigationssystems einzuholen. Es ist ziemlich bequem, es zu verwenden. Die Hauptsache ist, mit den Funktionen des Idrive -Joysticks umzugehen. Das Display kann in zwei ungleiche Teile und Karten auf einer anderen Skala oder einem Plan des Geländes und einem dreidimensionalen Bild unterteilt werden. Außerdem werden die Spitzen des Systems vor dem Fahrer auf die Windschutzscheibe projiziert, wodurch manchmal eine vollständige Illusion eines Computersimulators erzeugt wird.
Im Sand wegbrennen
Nur eine vollwertige Testfahrt spart von der vollständigen Abreise bis zur virtuellen Realität. Die Fahrpräsentation des neuen BMW X5 fand in der Nähe von Athen statt, aber die Offroad -Diagramme im Testprogramm fehlten einfach.
Hier haben Sie ein wunderschönes Zittern mit ausgezeichnetem Asphalt entlang des Ägäischen Meeres. Hier können Sie alle Vorteile unseres neuen Autos voll bewerten, die uns die Bayern ermahnen.
Und wo können Sie die Fähigkeiten der Straße bewerten? Die akribischsten Journalisten waren interessiert.
Und wie oft sehen Sie X5, die unpassierbarer Sumpf erobern? Die Organisatoren beantworteten die Frage mit der Frage.
Nachdem ich kaum ein Auto erhalten hatte, gingen mein Kollege und ich zum sandigen Ufer des Meeres, um X5 nicht nur unter Gewächshausbedingungen zu erleben. Es stellte sich sofort heraus, dass ein Auto mit 2200 Kilogramm mit Asphaltreifen nicht zum Bewegen loser Sand geeignet ist. Aber es ist eine Freude, sie zu tummeln! Das All -Wheel -Antriebsübertragungs -XDrive steuert die Drehmomentverteilung zwischen den Achsen und trägt dazu bei, die Funktionen aller Rademöglichkeiten besser zu verwirklichen. Der größte Teil des Drehmoments erhält jedoch immer noch die hinteren Räder, was interessante Handhabungspflichtigkeit für Autos mit hinteren Radtouren bietet. Auf dem Sand oder Schnee können Sie sich mit einem spektakulären Skid entfalten. Die Hauptsache ist, das Stabilisierungssystem im Voraus auszuschalten. Am Ende haben wir es immer noch geschafft, ohne Hilfe von außen auf eine solide Beschichtung auszusteigen, und dort konnten wir bereits trennen.
In der Zwischenzeit möchten die Bayern die Offroad-Essenz der X-Fifth-Bayern eindeutig nicht vollständig vergessen und im Gegenteil sogar bemüht werden, den Offroom dieser Maschine zu verbessern. Zum Beispiel produziert BMW seit mehreren Jahren in Folge seine Autos für einen Rallye -Marathon Dakar. Es stimmt, während sich das Glück hartnäckig von den Deutschen abweist.
Auf dem Asphalt verhält sich X5 sehr aufregend, selbst wenn ein elektronischer Assistent eingeschaltet wurde, der sich als sehr erraten und taktvoll herausstellte. Wenn in der Mitte der Kurve das Gas abrupt wirft und dem Lenkrad vertrauen kann, wird der SUV gehorsam in ein glattes und leicht kontrolliertes Rutsch auf, das vom System nicht unterdrückt wird. Das Auto gleitet nur, bis es die Geschwindigkeit löscht oder der Fahrer das Lenkrad nicht in Richtung der Drift dreht und zeigt, dass es Zeit ist, sich zu stabilisieren. Im Ruhemodus ist X5 auch sehr gut: Absolut transparente Lenkung und moderate Brötchen ermöglichen es Ihnen, eine Kurve nach der anderen durchzugehen, ohne über ihre Steilheit nachzudenken, das aktive Lenksystem hilft. Dies ist eine aktive Lenkung, die abhängig von der Geschwindigkeit der Maschine sein Zahnradverhältnis ändert. Je höher die Geschwindigkeit, desto schwächer reagiert das Auto auf die Aktionen des Fahrers. In der Stadt können Sie mit dem kurzen Lenkrad die meisten Kurven übergeben, ohne das Lenkrad abzufangen, und auf der Autobahn, wo die Lenkabweichungen bereits klein sind, aktiv, aktiv, aktiviert es Ihnen, die Flugbahn genauer zu steuern. Gleichzeitig funktioniert die Elektronik so unauffällig, dass Sie sie nur dann bemerken, wenn Sie sich in einer anderen Maschine befinden, in der das Lenkrad sofort extrem unpraktisch wird.
Der X5 wird auch den neuen Reifen des Laufs von Flat geschuldet, die keine Angst vor Punktionen haben, und im Falle eines Druckverlusts können Sie nur 200 Kilometer reisen. Ihr Höhepunkt der verdickten Seitenwände, die es nicht ermöglichen, dass das Rad im Falle einer Punktion und in einem gepumpten Zustand zerknittert wird, was das Auto kontrollierter und steifer macht. Die Verwendung solcher Reifen ermöglichte es, das Reserverad zu verlassen. Es reicht aus, eine Pumpe und ein Spray in den Kofferraum und ein Spray zu stecken, mit dem Sie die Stiche füllen können, ohne das Rad aus dem Auto zu entfernen.
Potaramim
Der neue X5 wird immer noch mit nur zwei Motoren nach Russland geliefert: ein 3-Liter-Dieselmotor mit einer Kapazität von 231 PS. und ein Benzinmotor von 355 PS von 4,8 Litern. In Europa und sogar in Amerika sieht eine Dieselversion attraktiver aus. Die Leistung des Motors reicht in jeder Situation mit einem Rand aus, und das Auto arbeitet an Dieselkraftstoff, sondern erinnert sich nur, indem Sie die Gastbehälterluke öffnen und die entsprechende Erinnerung lesen. Ein charakteristisches Versteck ist nur im Leerlauf und nur mit offenen Fenstern zu hören, und ein großes Drehmoment bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten macht eine ruhige Fahrt noch reibungsloser, da die Maschine seltener merklich wechseln kann als bei einer Benzinversion. Die Qualität des häuslichen Dieselbrennstoffs wird jedoch durch das Thema Langzeit- und störungsfreier Betrieb des ultra -modernen Diesels in Frage gestellt.
Der 355-PS-Motor verwandelt X5 in einen echten Sportwagen. Mit einem scharfen Klicken auf das Gas in einer Kurve reißt der SUV die Räder bereitwillig in den Schlupf. Die Beschleunigung auf hundert 6,5 Sekunden und die maximale Geschwindigkeit erreicht 240 km/h. Wenn Sie sich jedoch ständig in dem Tempo bewegen, das hartnäckig vom Motor auferlegt wird, beginnt zu viel Masse zu beeinträchtigen. Dann bedauern Sie, dass X5 immer noch ein SUV ist und kein Passagier. Es scheint, dass die Rollen in Ecken noch kleiner sein könnten und das Auto die Räder noch hartnäckiger für den Asphalt halten könnte. Daher ist es die beste Option, auf eine Version mit einem neuen 3-Liter-Benzinmotor mit einer Kapazität von 272 PS zu warten, die im Sommer zum Verkauf angeboten wird. Die Dynamik von X5 aus einem bescheideneren Motor leistet leicht, während das Auto einfacher und gehorsamer wird.
Leider musste X5 auf dem Parkplatz am Flughafen Athen zurückgelassen werden und kehrte von dem sonnigen Griechenland nach Moskau zurück. Hier, auf schneebedeckten Straßen, sieht ein solches Auto nicht mehr wie ein teures Spielzeug, sondern ein wesentliches Thema aus. Wenn Sie sich an ihn erinnern, denken Sie nicht über den verzweifelten Brennstoffverbrauch, sondern nur über die spektakulären, facettierten Seiten des SUV und seine hervorragende Kontrollierbarkeit. Es besteht kein Zweifel, dass X5 auf eine brillante Markt Zukunft wartet. Sogar die Kosten von 94.000 Euro für die Dieselversion haben sich nicht darum. Der Preis für BMW -Benzin aus 110.000 Euro, was deutlich teurer ist als die Hauptkonkurrenten der ML7- und Mercedes -ML -Klasse, aber X5 ist es wirklich wert.
Igor Sirin
 

Quelle: Rad (Firma)