Testlaufwerk BMW M3 Coupe E92 seit 2007 Coupe

Mmm.

Die Präsentation des neuen BMW M3 begann völlig unerwartet. Es gelang es nicht, Journalisten auf den Stühlen zu bekommen, die Griffe und Sprachrekorder zu bekommen und sich auf umfangreiche Reden vorzubereiten, da sie sofort eingeladen wurden, sich hinter dem Rad zu sitzen. Willkommen in der Green Hölle, sein Freund, als Jackie Stewart liebte, - in der Stimme des Vertreters des Unternehmens von Mephistophelevski-Noten. - Befestigen Sie Ihre Gürtel - und beginnen Sie. Die Länge der nördlichen Schleife von Nürburgring beträgt nur 20,8 Kilometer. Wir werden sie schnell passieren. Sehr schnell. Während der Reise können wir jedoch in der Lage sein, herauszufinden, um herauszufinden, welche Art von Auto ein neues BMW M3-Coupé ist.
Grüne Flagge und Straße zur Grüne Hölle offen. Das Brüllen des Motors überschneidet sich für einen Moment fast Nikolai-Ozersky-Kommentar in Kopfhörer, aber Seen, der einen Schrei bricht, ergeben sich nicht und schießt kurz und excoh: Die erste zivile Version des Treshki mit einem Acht-Zylinder-Motor ... Neu, sehr kurz ... 105 PS für einen Liter ... 15 Kilogramm sind einfacher als der Sechszylinder-Motor des vorherigen Autos ... Machen Sie in der gleichen Fabrik als Motoren für BMW Sauber F1 ...
Der spielerische Gedanke blinkt, dass ich fast genau hyidfeld, Fomenko und andere Himmelsnähe bin. Ambitionen wachsen wie auf Hefe. Ich bin ein Pilot, hier ist ein Auto. Bei M3 sind diese Fantasien die entschuldigenden, denn, wenn Sie am Rad sitzen, sehen Sie nur den Hügel auf der Motorhaube, sehr ähnlich der Nasenverkleidung des Formelautos. Ich habe so etwas nicht gesehen. M3 unterscheidet sich von der üblichen Treshka um 80 Prozent ... einer dieser Vorsprünge mit Nasenlöchern reicht aus, um den Unterschied zu fangen.
Die innere Stimme, die Unsinn in den unangemessensten Momenten trägt, unterbricht die nützlichen Informationen und Probleme von irgendwo aus den Tiefen des Unterbewusstseins, dem Witz des alten Trinkers: Wie viel ist der hundert Meter? - Bucks für einhundert Mall. BMW M3 läuft 1000 Meter von einem niedrigen Start in 23.3 Sekunden. Es wäre schön, es in einer Stoppuhr zu überprüfen, aber wir passieren nur den südlichen Fersen - Sudkehre. Was häufig als gute seitliche Unterstützung für Stühle bezeichnet wird, in M3 in M3 zum Absolut der sadistischen Maschine gebracht, um die Taille der Osinfektion zu befestigen. Vergebens drückte ich den Knopf noch so auf die linke Stuhl. Bei diesen Besuche, Atemanschläge und Mercnet-Bewusstsein.
Ich habe gerade ausgeatmet und hier schon Nordnordkehre - uns selbst. Lichtdesign ... 3,8 Kilogramm pro ehrlicher Macht. M3 ist in seinem Segment einzigartig: Nur er hat ein Kohlefaserdach ... deshalb geht das Auto nicht - sie fliegt. Es ist Zeit: Wir sagen nur auf Flugplatz (Flugplatz). In der vierten Ausrüstung beschleunigt das Auto von 80 km / h in 4,9 Sekunden auf 120 km / h. Dies ist ein Reisepass. Fühlt sich an, als würde sie während dieser Zeit auf den maximalen Fluss beschleunigen. Um den Gegner in den Artemberg umzugehen, müssen wir drastisch in die Absenkung hinzufügen und wechseln. Der Tachometer-Pfeil schwang in die rote Zone (ändert sich je nach Motorwärmung auf EMOK, näher an maximal 8400 U / min.
 
Die Geschichte des dritten EMCI begann 1986. Der erste BMW M3 wurde auf der Grundlage von BMW E30 erstellt, der zuerst mit einer Zirkulation von 5.000 Modellen veröffentlicht wurde, und dann über alle 18 Tausend. Der BMW M3 der zweiten Generation (Modellbereich E36) wurde in der Menge von 72 Tausend verkauft, die dritte Generation (der Modellbereich von E46) brachte diesen Indikator auf 85.000 Autos.
 
Der Titel des schnellsten und teueren von allen BMW M3 gehört zur BMW M3 GTR, die zur Teilnahme an der American Lemans-Serie (ALMs) gebaut wurde. Das Auto traf nicht nur mit seiner aggressiven Ansicht, sondern auch eine leistungsstarke Netzteil V8 mit einem Volumen von 4 l mit einer Kapazität von 330 kW / 460 Litern. mit. In der Rennversion und 258 kW / 350 Liter. mit. In der Modifikation, die die Zulassung auf öffentlichen Straßen erhalten hat. Der Widerruf von Artemberg ist der traditionelle Ort der Überprüfung der Bremsen. DAVIM im Boden, die Pads komprimieren die perforierten Scheiben, die Vorderseite mit einem Durchmesser von 360 Millimetern, hintere 250 Millimeter ... Später auf Pitleyne kühlen sie sich ab, sie werden sich durch Klingeln auf sich selbst anziehen. Wo sind Menschen mit einem Maßband? Lassen Sie sie überprüfen: von 100 km / h bis zum vollen Fuß sollte nicht mehr als 34 Meter des Bremswegs sein.
 
Vor dem Abstieg von Fuchsrohre Fuchs, der Kommentatorzeit, um erneut einen neuen Treshk-Motor zu rühmen, dessen Geschwindigkeit schneller ist als jeder andere BMW-Motor. Und ein weiterer nicken bis f1. Ein neuer BMW-Eile mit eigener Elektronik, der keinen anderen Hersteller macht. Mama in M3 konnte 200 Millionen Operationen pro Sekunde ausstellen. Zaubernummern Wolkenverdiegung. Und hier nur der komplexeste Bündel: Metzgesfeld - Kallenhardt - Wehrseifen. Es scheint, dass in diesen wunderbaren Worten etwas von den Feldern, Ruten und Tal ist. Es ist schade, wir haben diese deutsche Pastoral ein wenig verwöhnt, nachdem er die wunderschönen, genehmigten als offiziellen Reifen für den BMW M3 Michelin Pilot Sport geopfert hatte. Nehmen Sie auf, wenn Sie ein Ersatz-Kit kaufen: Die hinteren Reifen müssen die Vorderseite der Vorderseite sein. Im Original - 265/40 bzw. 245/40. Durchmesser - 18 Zoll.
 
In der Minenbergwerk, - unsere Govorun-Chips, sind die Körner von den Huren getrennt. Es könnte auch das Haar hinzufügen - vom Kopf, Fleisch - von den Knochen und der Seele - vom Körper. In der Mine, übrigens, einst fast die Seele von Lauds Spitznamen gaben, hing in eine Menge von 200 km / h. Errungung - der Feind der Ambitionen. Ich möchte sofort die MDRive Magic-Taste drücken, in das Menü klettern und alle Härteeinstellungen von EDC-Stoßdämpfern, Motoreinstellungen und Lenkung von verzweifelten Sportarten in einen normalen oder angenehmen Zustand ändern. Und dann gehen Sie natürlich langsamer. Viel leiser
Karussell-Karussell, der verwaltet, setzte sich dann nieder. Auf dem Nürburgring-Karussell prüft die Hersteller in der Regel die Steifigkeit des Körperentorsions und der Betrieb der Suspension. Zwischen der M3-Suspension und der üblichen Treshka des Gesamtstücks - nur ein Artikel ... Sorry, der Kopfhörer fiel im Moment, als der Kommentator erklärte, was er für den Artikel war. Irgendeine Art von trivialen wie Hebel. Die Suspension selbst ist einfach ein Monolith. Und wie mag ich das Baemwish-Lenkrad mit diesen Blicken auf eine Verschiebung von zehn zwölf, sie liegen in der Hand. Das ist sicherlich die Funktion das Formular bestimmt.
 
Vom Karussell auf dem Swing Wippermann, dann ist alles im Garten Pflanzgarten, wo Autos springen und dann mit Gewalt über den Track schlagen (Option des Spiels der Automobilhersteller, um am Leben zu bleiben), dann mit einem Schwingschwanz von Schwalbenschwanz und brechen Sie in die Doting-Höhen, um endlich von perfekter Aerodynamik und Kursarbeit der Maschine überzeugt zu sein.
Das Ende.
Ich gratuliere Ihnen am Ende des virtuellen Tests "Die Stimme sagte in Kopfhörer. Der Bildschirm ging aus. In der Halle beleuchtete er Licht. Journalisten bekamen wieder anhängige Griffe und Notebooks. Sie mussten ihre Eindrücke über die atemberaubenden Auto-BMW M3-Leser vermitteln.
S. S. Wenn Sie der Meinung sind, dass alle oben genannten Verdienste von M3 virtuell sind, dann ist es vergeblich. Immerhin ist der Tag nach der virtuellen Testfahrt auf Nürburgring, dieselben Journalisten, einschließlich Ihres unterwürfigen Dieners, absolut wirklich erfahrene M3 auf der Ascari-Rennstrecke. Möchten Sie eine detaillierte Beschreibung dieses auch Hallo-Tracks und Verhaltens in der BMW M3? Lesen Sie den Autopilot!
BMW M3 Coupe.
 
Benzinmotor, v8
Arbeitsvolumen (CUBE. Cm) 3999
Macht (L. S. auf RPM) 420 bei 8300
Moment (nm bei RPM) 400 bei 3900
Heckantrieb
Getriebe 6-Gang-Automatikgetriebe
Länge / Breite / Höhe (mm) 4615/1804/1418
Massenbank (kg) 1655
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 250 (begrenzt durch Elektronik)
Beschleunigung von bis zu 100 km / h (c) 4.8
Kraftstoffverbrauch (mittel, l / 100 km) 12.4
Preis in Moskau von 71 900
 
Zusammenfassung in der gleichen Zeit
1 Auto mit 420 Pferden unter der Haube - auf den heutigen Standards ist dies ein Mittelfinger von Luzhkovsky-Plänen, um die Transportsteuer zu steigern.
2 uh. Manuel - Header zum Text über M3. Macht und manuelle Steuerung ist eine echte Leidenschaft.
3 Walze, erschwinglich, nur in Showfiguren. Nick Heinfield ändert sich mit dem üblichen Besitzer von M3. Idee: M3 steil, wie ein F1-Auto, ist aber für einfache Asphalt geeignet.
4 m3 können von jeder Farbe sein - vorausgesetzt, es ist Rennen. Melbourne Rot, Jerez Black, Interlagos Blue oder Silverstone Silber.
Text Hassan Ganiev.
Foto BMW AG.
 

Eine Quelle: "Autopilot"