Testlaufwerk BMW M3 Coupe E92 seit 2007 Coupe

Improvisation am Thema M

Alle BMW, der die Division des Motorsports verließ, unterschieden den Buchstaben M und herausragende Laufqualität. Mit St. Petersburger Fans der Marke und ihren geschärften Geräten vertraut an Vadim Nikishev. Foto: Alexander Batyr.
 
Bevor uns drei M3 ist - nicht ähnlich miteinander. Verschiedene Generationen und Körper und vor allem mit einem individuellen Ansatz zur Verfeinerung.
M-Drift.
Der Besitzer des Autos danke für die Hilfe von Anatoly, Arsenova Andrei (Gnom'a), Sergey (Direktor der Rennclubstation für die Installation des Motors). Dank BMW Service Baikova zum Einrichten des Motors - insbesondere der Blumen Andrei und der Direktor der Station Blazchuk Wladimir.
Reiten beim Gleiten (Drift) - als unabhängige Disziplin in Japan erschien, und viele Autos für Drift sind mit asiatischen Sportwagen verbunden. Der alte BMW M3 ist jedoch nicht schlimmer - scharfe Handhabung, Hinterradantrieb, geringes Gewicht und Mangel an Guarding Electronics ermöglichen es Ihnen, die Wettbewerbmaschinen sogar internationalen Ebenen vorzubereiten. Für einen vollwertigen Drift-Cart ist nur Strom nicht ausreichend: Im Gegensatz zu japanischen Upgrade-Feuerzeugen ist es nicht möglich, die Rendite des Motors einst einmal ein halbes Male des Turbo zu erhöhen. Das Rezept für die Sedana BMW 3-Serie E30, ursprünglich mit einem 2,5-Liter-M50-M50-Motor ausgestattet, der zufällig gefunden wurde.
Das Auto wurde mit einem Auge auf den Rennen in einer geraden Linie und zum Fahren gekauft. Der kostengünstige gebrauchte Trend, aufgrund der genannten Gründe, kam perfekt aus, und nur ein älterer Motor lag den Test nicht und trat nicht zurück.
Fand sofort ein Netzteil von der ersten Generation M5 auf sechs Zylindern und 286 PS. MOTOR-Fach klemmen? Es ist nicht beängstigend - in St. Petersburg BMW Racing Club, der damit bewältigt wurde, erstellt neue Subframe, der Frontplatte und der Haube. Es ist zwar metallisch, aber die Pläne, die den Verbundstoff einstellen. Die Motoreinstellung wurde bereits in der Mitte des BMW-Service nach Baikov durchgeführt - nach einem geringen Eingriff stieg die Kapazität auf 315 PS. Die Zeit der Beschleunigung von Raum bis 100 km / h sank auf 4,6-4,8 s. Sie brachten auch das Chassis und das Getriebe, in dem das Hauptpaar mit 25% blockiert wurde, in dem das Hauptpaar mit 25% blockiert wurde.
Es gibt keinen Salon: Um der Mindestmasse wurde das Hecksofa und das Polsterhaus losgelassen. Der Eimer des Fahrers kann Sport ohne Dehnung bezeichnet werden, es basiert auf einer Plastiksitzschale aus dem Rallye-Auto, und das Recaro-Logo schlägt auf die Polsterung. Athleten halfen und mit einer Sicherheitsrahmeneinstellung, die die Steifigkeit des Körpers erhöhte. Damit der neue Motor das Schicksal des Vorgängers nicht erlitten hat, benötigen Sie ein Auge mit einem Auge: Weitere Geräte erschienen auf dem Panel. Noch mehr werden sie später anschließend, wenn Turbocts und Macht auf dem Motor und Macht auf eine halbe hundert Pferdekraft erscheint.
M-Classic.
Moderne EMCIS der dritten Serie werden von verlängerten Flügeln, doppelten Schalldämpferpfeifen und einem edlen Bass der Zeile sechs angewendet, weiß ich, wissen, dass die neue M3 E92-Serie den V8-Motor bereits betrifft - aber es ist einverstanden, ist immer noch ungewöhnlich. Und irgendwie wurde es vergessen, dass seit dem Erscheinungsbild des ersten EMCI im Jahr 1985 bis 1992 vier Zylindermotoren von 2,3 Litern und 2,5 Litern aufgenommen wurden (auf der Version der Sportentwicklung). Trotzdem ist das Modell der E30-Serie mit einem 215-starken Vier und sogar mit einem offenen Körper! Aufgeladene Cabriolets haben nur 768 Stück freigegeben - es ist nicht überraschend, dass der Eigentümer seinen Hauptauftritt zurückgeben wollte. Es war nicht leicht, es zu tun. Das Auto wurde in Moskau zufällig gefunden: Vor der Abreise in die Hauptstadt sah er die Verwendung von Gebrauchtwagen an, um die Analoga zu inspizieren - und sah die Ankündigung des Verkaufs von EMCI-Cabrio. Der Zustand des Unicum war durchschnittlich, es musste viel Zeit und Geld auf der Wiederherstellung verbringen. Aber jetzt ist es nur noch, nur ein paar Details in den Sinn zu bringen, wonach das Auto auch im signifikanten Museum sicher ausgestellt werden kann.
Die Reinheit des Genres verpflichtet sich, sich zu sparen und zu versorgen, sowie die Aufhängeeinstellungen sowie die Art der Scheinwerfer - die viele Tuner bereit sind, um das Xenon zu ersetzen. Das native Getriebe blieb mit einem umgekehrten Kreislauf der Aufnahme: Der traditionelle Ort ist die Rückseite des ersten, der zweite ist das erste Jahr des Ringes BMW 1980er. Die Möglichkeiten des Netzteils und sehen jetzt würdig aus, aber das Auto jagt den Schwanz und den Mähne nicht. NICHT, um die Klassiker wiederherzustellen!
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M-Perfektion.
Schließlich das modernste und technisch perfekteste Auto von Trinity - Coupé M3 E46. Was sollten Ihre Möglichkeiten Ihrer Meinung nach ein Auto für jeden Tag haben? Es stellt sich heraus, dass nicht jeder, der M3 erworben hat, auf 343 PS reicht Der Besitzer dieses Tuning-Kara schien, als würde das Auto nicht gehen - es gab nicht genug Traktion. So erwarb der Motor ein Wasser mit Wasserkühlung, das er 140 PS hinzugefügte, der Moment auf 450 n.m erhöht. Das Abgassystem, das der Neutralisatrizierungen beraubt ist, und das leichte Schwungrad wurden zu den Motorindikatoren beigetragen. Die Standardkupplung erwies sich als in der Lage, einen solchen Stromfluss nicht zu übertragen - er wurde durch Zwei-Discover von ZAKS ersetzt. Die Übertragung ist eine schwache Verbindung in diesem verschraubten Auto, das Getriebe und das Getriebe können manchmal nicht die Lasten halten. Die Aggregate sind regelmäßig wiederhergestellt, aber gleichzeitig suchten sie hartnäckig nach einer anderen Lösung des Problems.
Es wurde ernsthaft über das Bremssystem übernommen. Dank der Front 8-Kolben-Aluminiumlegierungs-Bremssättel und 4-Kolben-Heck (Mechanismen aus MD-Komponenten, Ferodo-Rennkissen) beeindruckend beeindruckend nicht weniger als das Übertakten. Die Abschwächung ist so gut, dass sich beim Bremsen des Fahrers nicht so viel über das Hindernis vorne besorgt macht, wie viel darüber, wer im Heck metriert wird. Schließlich wollen viele Besitzer von mächtigen ausländischen Autos in diesem M3 auf dem Schwanz sitzen, und der Bremsweg kann für sie zu kurz sein
KW's Scrapable-Suspension von KW bietet Einstellungen für eine relativ komfortable Stadtfahrt und kompromissloses Rennen. Das letzte ist sehr relevant, da das Auto ohne Electronic Ulkus nun viele offizielle 250 km / h gewinnt. Wie viele genau - es ist nicht bekannt, die instrumentellen Messungen haben nicht ausgegeben. Aber auf der Spur an dem fünften Gang ist der Tachometer auf 290 km / h verdreht, auf dem sechsten Pfeil ruht im Begrenzer - 300 km / h. Damit das Coupé in sein wahres Element - Geschwindigkeit - Hardware von Hamann eintaucht. Er verbesserte nicht nur das Erscheinungsbild, sondern verbesserte auch deutlich die Aerodynamik des Sportwagens.
Diese M3 ist vielleicht ein Beispiel, ist kein vernünftiger Genuss, aber der BMW-Slogan ist errichtet: Mit Freude fahren. Freude für jeden Tag an Wochentagen und Wochenende. Jedes der drei EMOCK ist jedoch ein klassisches Cabriolet, ein Drift-Auto mit einem implantierten Motor und ein leistungsstarkes Coupe-Guter von selbst sowie als Beispiel für eine kompetente Anpassung mit hohem Ergebnis.
 
  
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"