Testfahrt BMW 6 -Coupé seit 2011 Fach

Kossee sechs

Der Gewinn hängt immer von den Trump -Karten ab, denn selbst der kleinste kann Ace schlagen. Zum Beispiel eine sechs wie der neue BMW 645ci
Beim ersten Treffen bei der Abendpräsentation schien es mir, dass das Auto lebendig war - ihr Gesicht ist so ausdrucksstark. Der am besten geeignete Vergleich ist ein großer, schöner, aber gleichzeitig ein gefährliches und aggressives Raubtier. Das externe Design ist einwandfrei - die Körperlinien gehen harmonisch in einen anderen, alle Details sehen eins aus. Natürlich zeichnet sich das Äußere des Autos durch die Proportionen des klassischen Faches aus: eine längliche Kapuze, ein Shut -Off -Salon, ein langer Schadenstoff und kurze Überhänge.
Der Samurai -Abschnitt der vorderen Scheinwerfer, die breiten Nasenlöcher, der breite zentrale Teil der Motorhaube und ein niedriges kurzes Dach verursachen ein Gefühl der Squeat der Maschine. BMW 645CI sieht nicht weniger beeindruckend aus: Der Spoiler ist in die Kofferraumabdeckung integriert. Aerodynamische Elemente werden sogar in LED -Rücklichtern erraten. Zwei ovale Auspuffrohre zeigen, dass sich ein schwerer Motor unter der Motorhaube versteckt.
Kooman -Anzug. Am Morgen freuten sich alle darauf - ich wollte die sechs auf der Straße unbedingt probieren. Nachdem wir die Schlüssel erhalten hatten, versuchten wir als erstes, die Kamera in das Auto herunterzuladen. Und lange Zeit suchten sie nach dem Kofferraumknopf. Es stellte sich heraus, dass es notwendig war, direkt auf das BMW -Emblem zu drücken. Die Ikone wird im Inneren verschüttet und der Kofferraum öffnet sich. Original. Der Koffer selbst stellte sich als unerwartet geräumig für das Fach heraus - bis zu 450 Liter. Sie können hier ein paar Koffer ohne Probleme einstellen. Um die Neugier zu willen, wurde der Teppich erhöht - darunter gab es eine Reserve, eine Batterie und verschiedene kleine Dinge: ein Notstoppschild, Ersatzlichter und so weiter.
Die Kabine ist geräumig. Die Tatsache, dass die hinteren Passagiere hier nicht in Form eines Fragezeichens sitzen müssen, war besonders erfreut - es gibt genügend Platz für ihre Beine. Ansonsten sind ein bescheidener Luxus: Leder, teure Plastik, Holzeinsätze und verzinkte Aluminium ... Sitze, Armlehnen, Türgriffe und Paneele der zentralen Konsole werden mit der Haut in der Grundkonfiguration bereits verschärft. Drei Heizpegel haben drei Positionen im Speicher und sind in fast allen Ebenen der euklidischen Geometrie abgestimmt.
Kokpit wird nach der langen Tradition von BMW hier an den Fahrer gewandt. Alle Kontrollen sind auf das Lenkrad und die zentrale Konsole konzentriert, aber der Salon ist eindeutig nicht mit zahlreichen Tasten überlastet. Dies ist jedoch nichts Überraschendes - alle Funktionen des Komfortmanagements konzentrieren sich auf den bereits bekannten Idrive -Controller, der sich auf der Armlehne der zentralen Konsole befindet.

 
 
Verlassen Sie die Trump -Karten. Berühren Sie den Kilometerzähler, berühren Sie die Straße. Obwohl berührt - das wird leise gesagt. Wir haben einen niedrigen Start. Der erste Druck auf das Gas führt zu einem Sturm der Emotionen - der Körper drückt sanft in den hinteren Teil des Sitzes, und der Kopf klopft auf die Kopfstütze. Tier ?? Die Beschleunigung wird von einem saftigen Brüllen eines abgestimmten zweiwegs -Auspuffanlagens begleitet -sogar Passanten -, um sich von der Straße wegzuziehen und uns besorgt zu betrachten. Interessanterweise ist - im Leerlauf und bei niedrigen Revolutionen der Auspuffklang praktisch nicht in der Lage.
Nach der Schätzung der Route, die durch Bergserpentinen gelegt wurde, kamen wir zu dem Schluss, dass sie nicht ganz zu uns passt. Ich wollte unbedingt auf den Boden treten, also beschlossen wir, bezahlte Straßen mit hohen Geschwindigkeiten zu fahren. Als endgültiger Gegenstand wählten sie den südlichen südlichen Punkt Spaniens - Gibraltar.
Nachdem wir ungefähr 15 Minuten durch die Stadt verschmolzen waren und mehr als ein Dutzend neugieriger Blick auf lokale Autofahrer erwischten, gingen wir auf eine bezahlte Straße. Die Polizei mit Radaren hier, zum Glück kleiner als auf dem Moskauer-Peter-Autobahn. Unterwegs hatten wir es nicht satt, das Lenkrad zu loben. Klein, ungewöhnlich dick, ist es so angenehm, dass es eine natürliche Fortsetzung seiner eigenen Hände zu sein scheint. Das Auto wird direkt fabelhaft und in vielerlei Hinsicht kontrolliert - dank der servotronischen Hydraulikkraft. Es reguliert die Kraft auf dem Lenkrad je nach Bewegungsgeschwindigkeit. Während des Parkens dreht sich beispielsweise das Lenkrad so leicht, als ob sie überhaupt nicht mit den Rädern zusammenhängt. Und auf der Autobahn steigt während eines scharfen Überhols die Stärkung des Lenkrads deutlich. Auf unserem Auto wurde auch ein aktives Lenksystem installiert, das tatsächlich als Option angeboten wird. Dieses System ändert nicht nur den Grad der Verstärkung, sondern auch das Zahnradverhältnis. Es ist sehr bequem. Bei Geschwindigkeit wird das Lenkrad besonders scharf und empfindlich, und auf dem Parkplatz reicht es aus, um zwei Lammkunden zu machen, damit die Räder aus einer extremen Position in eine andere werden.
Sechs Beats Ace. BMW 645CI provoziert den Fahrer, schnell zu fahren. Wir erwischten uns, dass unsere Geschwindigkeit selten unter 180 bis 200 Kilometern pro Stunde fiel. Und bei einer solchen Geschwindigkeit fühlen Sie sich am Steuer ruhig und selbstbewusst. Es war notwendig, nur während der Reisepunkte zu verlangsamen. Ich muss sagen, dass wir aus der Gewohnheit in eine schmale Tasche geflogen sind, die zu einer automatischen Barriere führte, so zügig, dass die funkgesteuerte Barriere kaum zu öffnen war. Gott sei Dank sind die Bremsen in den sechs ausgezeichnet. Darüber hinaus ändert sich die Anzahl der LEDs in den Stoppsignalen je nach Aufwand, die dem Pedal beigefügt sind.
Auf unserem Auto stand ein 6-Gang-Automatikgetriebe mit einem adaptiven Steuerungssystem AGS. Es war angenehm überrascht, dass die Box sehr schnell denkt. Die Pause zwischen dem Druck auf das Gas und der Beschleunigung wird minimiert und fast nicht gefühlt. Die Maschine passt sich schnell an den Fahrstil und die Verkehrsbedingungen an. Wenn Sie sich beispielsweise unter die Neigung bewegen, wird ein niedriger Gang eingeschaltet, um mit dem Motor zu verlangsamen. Und in den Kurven oder in einem dichten Stadtrom gibt es keinen übermäßigen Wechsel. Natürlich hat die Steptronic -Box einen manuellen Schalter. Übrigens ist die automatische Box auf dem BMW 645CI die Option. In der Grundkonfiguration ist die Maschine mit mechanischer 6-Gang-Mechanik ausgestattet. Für besonders fortschrittliche Treiber wird ein 6 -Geschwindigkeits -automatisierter sequentieller Getriebe SMG mit Ausrüstungsblättern am Lenkrad angeboten, wie in Formel 1. Zusätzlich zu der Tatsache, dass die Schaltzeit hier auf 0,15 Sekunden reduziert wird Maximales Drehmoment - 600 nm.
Die nächste angenehme Öffnung war die FDC -Taste (Dynamic Control). Diese Funktion wandelt das Auto in den Sportmodus um. Wenn die Taste gedrückt wird, wird die Einstellung der Lenkung mehr Sport, und der Motor wird zu maximalen Revolutionen nicht geschwenkt. Wenn die Maschine mit einer SMG -Box ausgestattet ist, wird die Schaltzeit automatisch reduziert.
Wir haben den begehrten Knopf auf einem der geraden Abschnitte der Autobahn getestet. Die Geschwindigkeit in diesem Moment betrug ungefähr 190 km/h und Black Mercedes S-Klasse mit deutschen Zahlen am Schwanz. Er wollte in keiner Weise zurückbleiben, und wir beschlossen, dem unangenehmen Deutsch zu demonstrieren, der der Meister auf der Straße ist. Es waren fast keine Autos auf der Straße. Mercedes blieb mit einer Geschwindigkeit von 230 km/h zurück - sein Fahrer betrachtete uns für vollständige Drecksäcke, obwohl wir auch beängstigend waren. Und bei einer Geschwindigkeit von 250 km/h funktionierte das Schneiden. Leider wird die maximale Geschwindigkeit durch die Elektronik begrenzt.
 
 
Alle Trumpfkarten. Wir haben nicht bemerkt, wie wir nach Gibraltar geflogen sind. Sie tranken Kaffee und überlegten, wie sie zum letzten Punkt unserer Reise gelangen konnten. Tatsache ist, dass die Navigation aus irgendeinem Grund eine einzige Route mehr laden wollte, nachdem wir den Motor übertönt haben. Mit ihr kauften wir eine halbe Stunde lang eine Karte an der nächsten Tankstelle und fanden den richtigen Weg. Ich musste etwas langsamer hierher gehen, weil die Straße das bergige Gelände entlang ging und begann, sie sehr zu schleifen.
Ich musste mich ständig verärgern, da das Auto mit einem aktiven Durchgang überhaupt nicht rollt, es als Handschuh auf der Straße steht und der Fahrer ein Gefühl der Gesamt -Straflosigkeit schafft. Dies ist auf das dynamische Antriebsrollensystem zurückzuführen. Dieses System erhöht nicht nur den Komfort, sondern ermöglicht es Ihnen auch, mit sehr hoher Geschwindigkeit umdrehen.
Im BMW 645Ci werden mehrere komplexe Systeme zur Überwachung der Verlaufsstabilität zu einem - DSC kombiniert. Es enthält das bereits genannte dynamische Laufwerk, ABS, ein System zum Bremsregel bei CBC -Kurven und ein automatisches ASC -Stabilitätskontrollsystem. Darüber hinaus ist das Auto mit einem dynamischen DTC -Traktionssystem ausgestattet. Es erhöht die Traktionsfähigkeiten auf den Antriebsrädern, insbesondere auf Winterspuren. Auf unseren schwierigen Straßen werden eine solche sechs zweifellos übertrumpft.
Text Alexey Ilyin, Foto des Autors

Wie war es...
Der erste BMW der sechsten Serie verließ 1976 die Montagelinie. Dieses elegante Prämienfonds erwies sich als ungewöhnlich erfolgreich. Sakuli -Nasen alter Sechser sind für immer in die Geschichte gegangen und sind auf ihre eigene Weise immer noch schön. Bis zum Ende der Produktion im Jahr 1989 wurden mehr als 86.000 Autos verkauft. Das erste Modell erhielt den 630 CS -Index und kann leicht von nachfolgenden Modifikationen durch einen charakteristischen kleinen hinteren Stoßfänger unterschieden werden. Das nächste in der Aufstellung von sechs war der BMW 628 CSI und oben in der Aufstellung - der BMW 635 CSI. In Einzelkopien wurde der BMW M6 mit einem 24-Ventil-286-PS-Motor hergestellt. Für den amerikanischen Markt wurden 630CSI und 633CSI und die luxuriöseste Version von L6 produziert.
BMW 645CI wurde von Grund auf neu gemacht. Dies ist nicht überraschend - über 15 Jahre sind die Automobiltechnologien so weit gekommen, dass die Innovationen der Mitte der achthöhen heute hoffnungslos veraltet sind. Auch nach außen sind Autos überhaupt nicht wie. Im Vergleich zu der kleinen, niedlichen, altmodischen und einer Art Luft sieht der neue 645Ci wie ein schweres Raumschiff aus der fernen Zukunft aus.

Modell/Modifikation BMW 645CI
Hersteller/Country Bayerische Motorgen-Werke AG/Deutschland
MOTOR
Typ/Anzahl/Standort von Benzinzylinder/8/V-förmig
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 4398
Power (kW (l.s.) at ungefähr./min.) 245 (333) bei 6100
ÜBERTRAGUNG
Der hintere Antrieb
Automatisches Getriebe 6-Gang, Sekretentyp
Bremsen, Sicherheit
Vordere/hintere Scheibe, belüftet
ABS, AS AS ASSERIVE ELEKTRONISCHE SYSTEMS 4-Kanal-Systeme, umfasst das ASE-Sicherheitssystem ein DSC-Wechselkursstabilitätssystem, ein Steuerungssystem zum Bremsen in CBC-Kurven.
Vorder- und Seitenairbags für den Fahrer und den Beifahrer, aufblasbare Vorhänge
Abmessungen/Masse
Länge/Breite/Höhe (mm) 4820/1855/1373
Rad Basis/Clearance (MM) 2780/120
Reifen 245/45 R19
Massengewicht/voll (kg) 1695/2065
Das Volumen des Kraftstofftanks (l) 70
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 250
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 5.8
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 16,1/8.0
Preis in Moskau von 118.000 US -Dollar

 

Quelle: "Autopilot"