Testfahrt BMW 6 -Coupé seit 2011 Fach

Der Winter wird streng fragen

Das Fahren auf einem Cabrio in unserer Zeit ist ungefähr das gleiche wie das Gehen in einem Schwanzlack. In einem offenen Auto können Sie jedoch auch im Winter fahren. Wir waren vom Beispiel des BMW 645Ci davon überzeugt.
Wenn Sie nicht Eigentümer eines Cabrio- oder Verwandten sind, ist es unwahrscheinlich, dass Sie mit einem abgesenkten Dach unter den schneebedeckten Feldern fahren. Um ihre offenen Modelle darzustellen, wählen die Hersteller normalerweise traditionellere Orte und Jahreszeiten. Die Realitäten des Marktes zwangen BMW jedoch, im Winter eine Cabrio -Premiere von 645CI zu arrangieren. Die Saison näherte sich, Bestellungen sind bereits angenommen, und mit der Tatsache, dass dieser Winter in Deutschland einer der schneebedeckten, konnte keiner der Vermarkter etwas tun. Dann wurde eine solche informelle Installation geboren: Die besten Eigenschaften von Maschinen manifestieren sich genau unter extremen Bedingungen.
Eine Person in der Nähe des Kaisers. Wenn die Automobilwelt eine Monarchie wäre, dann würden Formel -1 -Autos wahrscheinlich einen Platz auf dem Thron einnehmen, und wahrscheinlich andere Rennwagen wären in Personen von königlichem Blut. Die Mitglieder dieser August -Familie sind jedoch wie alles andere durch Kongressen und in Kontakt mit der üblichen Welt wenig begrenzt. Daher sind Sportschalen auf vier Rädern für die Städte geschlossen. Die vollständige Bewegungsfreiheit ist nur den Vertretern des Adels mit einem niedrigeren Rang zur Verfügung. Und hier gingen die ehrenvollsten Titel an ihre Verwandten durch Blut - Verwandte und Cabrios.
Der Kreis der Höflinge ist klein: Es gibt nicht so viele Verwandte auf dem Markt, und vier Seerer -Cabrios - noch weniger. Die neueste Nachschärfung der sechsten BMW -Serie ist also eine offene Version des 645Ci -Kompartiments - in ihrer Klasse bleibt allein. Andere konkurrierende Marken bieten Liebhaber mit frischen Wind des Modells in kompakteren Segmenten an. Auf der einen Seite scheint sich BMW gegen den Fluss zu bewegen. Andererseits ist die Wahl des reinen Handels aus Marketing -Sicht gerechtfertigt.
Fünfzig-Fünfzig. Die großartigen sieben und die harten fünf haben viele kritische Bewertungen bezüglich des Stils gesammelt. Und obwohl argumentiert wird, dass dies das Umsatzvolumen nicht negativ beeinflusst hat, blieben viele skeptische Fragen. Als neue sechs erschien (siehe Autopilot Nr. 12/2003), wurde schließlich klar, wonach das Team von Designern suchte und was nach der Führung von Chris Banlla strebte. Wenn Sie die beiden früheren Entwicklungen durch erfolglose Experimente gezählt haben, sehen Sie sich 645CI an. Scheint es Ihnen nicht, dass dieses Modell diese Skizzen rechtfertigt? Unserer Meinung nach - mehr als. Selbst im Sicht des Daches des Daches entzogen sich ein sehr wichtiger Gang, sieht aus wie ein Beispiel für die elegante Zurückhaltung des BMW und hat einen klaren Charme der Geschwindigkeit, was bei teuren Autos so geschätzt wird.
Mit der Erhöhung des Tops verliert das Auto jedoch keinen Charme. Dies wurde teilweise durch die Wahl des weichen Zeltes als Gegenleistung für das harte Faltdach diktiert. Letzteres hätte nicht so genau in die erforderliche Silhouette eingetragen werden können - es wäre notwendig, die Länge der Kabine zu reduzieren oder den hinteren Überhang zu erhöhen, um das gefaltete Oberteil aufzunehmen. Als Hauptargument dieser Wahl nennt BMW jedoch den geringeren Einfluss des weichen Tops auf das Gewicht des Autos. Erstens ist die Markise einfacher und zweitens entwickelt sie sich kompakter. In den geschlossenen und offenen Optionen bleibt die fast perfekte Gewichtung an den Äxten nahe dem Ideal - 50:50, erhalten.
Verhärteter Kämpfer. Vielleicht ist es zum Besseren, dass sie beschlossen, das Auto unabhängig vom Wetter zu präsentieren: Wir haben die Möglichkeit zu überprüfen, ob ein teures Cabrio seine Besitzer vor Klimaen schützen kann. Die Weichheit des Fadens wird nur durch kaum spürbare Zeilen des Bogens des Rahmens und einer rauen Textur ausgegeben. Er hat sehr klar eine Form. Die innere Schicht verbirgt die komplexeste Füllung vollständig. Die Tatsache, dass das Dach zusammenfaltet, befindet sich in der Kabine nur durch das Fehlen von Deckenkonsolen mit Lampen und Taschen für Kleinigkeiten heute. Für die vollständige Versiegelung werden das Glas der Türen vor dem Öffnen leicht gesenkt und betreten beim Schließen der Tür erneut die Rillen am Rahmen.
Wie erwartet produziert sich bei der Bewegung keine besonders neuen Eindrücke des Cabrios mit einem erhöhten Top im Vergleich zum einfachen Abteil nicht. Dies ist genau der Fall, wenn Stabilität ein Zeichen für Fähigkeiten ist: acht von 4,4 Litern ist mit einem Teppich von 200 kg. Eine Erhöhung der Masse eines offenen Körpers im Vergleich zu geschlossen ist tatsächlich eine übliche Sache. Das Klappoberteil selbst ist nicht schwerer als das übliche feste Dach. Aber letzteres schließt die Struktur des Stützkörpers. Um das Fehlen des Daches auszugleichen, müssen Sie einen härteren unteren Teil machen. Und außerdem fügen Sie Elemente hinzu, die die Passagiere beim Aufstürzen schützen. Bei der BMW 645CI ist dies ein verbesserter Windschutzscheibenrahmen, der in 0,18 Sekunden der Sicherheitsbögen hinter den hinteren Kopfbeschränkungen fortgeschritten ist. Obwohl diese zusätzlichen Knoten aus Aluminium bestehen - wie die Motorhaube, Türen und Federungselemente - haben sie immer noch Gewicht.
Die Einstellung der Aufhängung macht deutlich, dass große Cabrios nicht nur das Vergnügen der Geschwindigkeit für die hervorragende Kontrollierbarkeit extrahieren, sondern den Komfort nicht vernachlässigt, so dass die 645. Straße Unregelmäßigkeiten das etwas schlechtere als die 745. überwinden. Zumindest während wir über die Straßen von München sprechen. Fast jede Suspendierung wird an der deutschen Autobahn angenehm sein, die einzige Frage: Bei welcher Geschwindigkeit? Aufgrund der Tatsache, dass Winterreifen auf Testmaschinen standen, war die Geschwindigkeit auf 240 km/h begrenzt. Tatsächlich klingt nur ein Warnsignal in dieser Marke, und technisch ist die Maschine immer noch in der Lage, auf 250 zu beschleunigen, aber hier ist bereits eine echte Grenze. Alle deutschen Hersteller setzen einen elektronischen Geschwindigkeitsbegrenzer für Autos, der es nicht erlaubt, diese Linie zu überwinden. Denn sonst ist es zu leicht, sich mitzutragen: mit einer Geschwindigkeit von 200 und sogar 240 km/h auf dem BMW 645CI so leicht wie bei 130 zu fahren. Die Geschwindigkeit wird als völlig sicher empfunden, und das Auto bleibt gehorsam. .
Sommer mit dir. Glücklicherweise war das Wetter am Tag des Tests sonnig, also entfernten wir die Spitze des Autos ohne große Angst. Nur die angebliche Reaktion derer, die ein Cabrio unter schneebedeckten Landschaften sehen, war verlegen. Aber es war selbst interessanter, ob wir damit umgehen können, das heißt, wir sind in dieser Maschine, mit einer solchen Temperatur um Null. Also, lass uns gehen: Um die Oberseite zu senken, drücken Sie einfach den Knopf. Zuerst werden die Brille gesenkt, dann friert die Markise mit der angehobenen Vorder- und Schwanz ein, dann öffnet sich der Fachdeckel dafür. Dann wird dort alles gereinigt. Der gesamte Prozess dauert 25 Sekunden. Es kann auch in Bewegung auftreten, aber bei einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 30 km/h: Es lohnt sich, es zu übertreffen, da nach einem Warnsignal dieser komplexe Mechaniker einfriert. Der Hauptgrund ist nicht nur hohe Luftwiderstand, die kann brechen Sie das detaillierte Dach und den mechanischen Mechanismus, aber auch, dass die Transformation die ganze Zeit, in der Sie den gedrückten Knopf gedrückt halten müssen. Und das lenkt den Fahrer ab. Es ist kein Zufall, dass die meisten Cabrios und Verwandten angehoben werden können oder oberen. Aus Sicherheitsgründen ist es normalerweise möglich, die Zeltriegel im Windschutzscheibenrahmen zu öffnen oder zu schließen. Dieses Problem wird jedoch auch auf 645 ci behoben, sodass die Oberseite wirklich vollständig automatisiert ist.
Das Ergebnis der Fahrt war ziemlich vorhersehbar: Es ist fast unmöglich, ohne Top und Brille zu fahren - es ist elementar kalt. Aber mit erhöhten Brillen und Klimakontrolle im maximalen Modus ist es durchaus möglich, auf der Insel des Sommers selbst mit einer Geschwindigkeit von 80 bis 100 km/h zu spüren. Das Heckfenster, das sich separat erstreckt, bietet einen gewissen Schutz vor Entwurf, aber es führt einen winddichten Bildschirm viel effizienter aus. Es muss manuell installiert und gefaltet werden. Wie die Partition zwischen dem Fach für das gefaltete Zelt und dem Kofferraum.
Wenn die Oberseite erhöht wird, kann das Fach mit Hilfe eines einziehbaren Hebels durch hinzugefügte 300 Liter der Kofferraumkapazität weitere 50 reduziert werden. Dies ist nicht so sehr für das Cabrio. Schließlich sind dieses Fach und diese Limousinen für die Arbeit mit Road Expresses entwickelt, und das Cabrio eignet sich besser für gemächliche Spaziergänge von der Villa zum Hotel an der Küste ...

Text Valery Chusov, Foto von Alfredo Martinese und BMW AG

BMW 645CI Cabrio
Benzinmotor V8
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 4398
Power (l.s. bei etwa/min) 333 bei 6100
Moment (NM bei Drehzahl) 450 bei 3600
Der hintere Antrieb
Getriebe 6-Gang automatisch Steptronic
Länge/Breite/Höhe (mm) 4820/1855/1373
Radbasis (MM) 2780
Ausgestattete Masse (kg) 1820
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 250
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 6.2
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 16,8/8,5
Der Preis in Moskau beträgt 137.000 US -Dollar.

   

   
 
 

Quelle: "Autopilot"