Testlaufwerk BMW 6er Coupe von 2011 Coupe
Eis und Flamme
BMW 645 Cabrio - ein Cabrio, keine Angst vor Kälte
Auf dem Weg zum Hotel fragte ich die Deutschen, die uns aus dem BMW-Presseservice getroffen hatten: minus sechs - ist es normal für den März in München? Als Antwort, wie ich erwartet hatte, gehört, sagen sie, es ist natürlich kalt, aber der Test in Deutschland ist für keinen Unfall ausgelegt, und um zu zeigen: und im Frost können Sie den Sommer in der Essenz Ihres Autos reiten. Die Hauptsache ist, dass es intelligent aufgebaut ist; In Bezug auf das Formular, das ist, mit einem erhabenen Dach, würde ich den Innenraum nicht zulassen. Und selbst ohne Markise konnte sich die Beine und den Körper erwärmen.
Optionen sind sogar im Winter

In Bezug auf Lärm sind die Dinge natürlich, sonst. Obwohl es von welcher Seite zu sehen ist. Wenn Sie in Deutschland fahren, wo sich keine Einschränkungen für die meisten Autobans befinden, dann mit einer Geschwindigkeit von 220 km / h musste ein Gespräch mit einem Kollegen auf erhöhten Farben führen. In Russland gibt es keine vielen Straßen für solche Geschwindigkeiten. Und deshalb wage ich es zu argumentieren, dass die weiche Oberseite des Modells sehr beeindruckende schallabsorbierende Eigenschaften hat. NICHT Letztere Rolle, übrigens, arbeitete und arbeitete mit Aerodynamik zusammen. Darüber hinaus setzen sich die deutschen Designer, wie ich jetzt verstehe, eine sehr schwierige Aufgabe. Sie mussten eine Verringerung des Schalldrucks auf Menschen erreichen, die im Cabriolet nicht nur mit einem Dach erhoben werden, aber auch mit vielen anderen Layout-Optionen. Zum Beispiel mit dem Heckfenster abgesenkt. Es ist Glas, nicht aus Kunststoff, der auf Autos dieses Typs immer noch ziemlich selten ist. In der Bewegung kann es in der Bewegung mit einer Rückwand abgesenkt werden, wodurch in der natürlichen Belüftung, die mit einer offenen Luke auf dem Dach erreicht ist, abgesenkt werden kann. Wie Sie das verstehen, in der Kabine zu diesem Zeitpunkt die gleiche Stille herrscht.

BMW 645 CI Cabrio ermöglicht es Ihnen, die Seitenfenster vollständig zu senken. Darüber hinaus kann es mit nur zwei Bewegungen durchgeführt werden, indem Sie die Aktivierungsschaltfläche dieses Modus auf dem Windows-Block und dann einen anderen Schlüssel drücken. In einer solchen Version des Autos wird die Stille in der Kabine auf etwa 120 km / h gerettet, und der Wind beginnt ziemlich spürbar, dass der Hals innen geblasen wird.
Schließlich ist das Dach vollständig gefaltet, der auf der komplizierten Seitenlinie des Körpers verlässt, nur eines, das das Detail nachschlagen, ist ein massiver Rahmen der Windschutzscheibe. Hier in dieser Position ist es für die Minustemperatur sehr kalt. Sogar leistungsstarker Salonheizung speichert nicht.

Das Auto denkt für Sie

Wenn Sie in den vollautomatischen Modus in der Stadt gehen, beschleunigen Sie regelmäßig von Ampeln, dann zucken und überhaupt irritieren. Es wird ihnen einen kleinen Ausfall in den unteren Umdrehungsbereich hinzugefügt, wenn Sie SMG umschalten. (Auf Version mit manueller Getriebe, die ich ein wenig später bekam, gab es keinen letzten Fehler). Es ist seltsam, besonders wenn Sie in den Spezifikationen vertiefen und herausfinden, dass der 4,4-Liter-Motor 450 nm erreicht. Ich hätte gerne eine gleichmäßigere Verbreitung. Im manuellen Modus (der Treiber wählt der Treiber die Übertragung von Blütenblättern am Lenkrad aus oder schüttelt den Schalthebel hin und her) Die Verzögerung ist etwas kleiner. Dieser Modus verfügt über einen unschätzbaren Service auf Wickelgleiden, wenn Sie die Wende umschalten möchten, beispielsweise auf dem zweiten Gang. Die Box ist so gestaltet, dass es nicht umgeschaltet wird, um maximale Umdrehungen zu erreichen. Das ist wirklich komfortabel.

Obwohl all dies die kleinen Dinge ist, für die ich nicht aufmerksam gemacht habe. All das wurde es zu dem aktiven Lenksystem (Active Steering) genietet, die in unserem Land kann als Option bestellt werden. Kurz gesagt, ist es das Wesen diesen: das Lenkrad mit einer niedrigen Drehzahl ein kürzeres Übersetzungsverhältnis, weshalb auf dem Parkplatz ist, zum Beispiel, wird es weniger verdreht werden muß.
Mit einer Erhöhung der Geschwindigkeit der Sehschärfe des Managements, im Gegenteil, verschwindet, eine einfache Bewegung entspannte und komfortabel. Die Haupt Bedeutung ist, dass die Elektronik ständig das Übertragungsverhältnis in der Lenkungssteuerung variiert. Außerdem stört es und führt eine kleine Anpassungen des Drehwinkels der Vorderräder, die Bewegung zu stabilisieren und reduziert die Intervention des Systems DS, um es für den Tag der Kommunikation mit der Maschine es unmöglich schien, zu gewöhnen.
Mein ganzes Leben lang reiste ich auf Autos, in denen das Lenkrad starr mit den Rädern verbunden war. Und ich könnte definitiv bestimmen, welcher Winkel sie in jedem bestimmten Moment gedreht wird. Auf dem Cabriolet der 6. Serie konnte ich diese Verbindung nicht vollständig fühlen. Ich habe natürlich keine Fehler ging, sondern das Gefühl, dass ich das Auto fehlt, als solcher, aus Eisen und Kunststoff, ohne elektronische Assistenten, nicht für eine Minute verlassen. Inzwischen kann ich gut davon ausgehen, dass die Woche am aktiven Lenkrad verbracht wird, alles alles an seiner Stelle, und ich werde andere Maschinen sein. Eine Person, wie Sie wissen, können sich an alles Neue gewöhnen, insbesondere wenn es wirklich bequem ist.

Verschiedene Traditionen

Mein Kollege, getestet vor einiger Zeit (AI Nr. 21 (44), 2003), ich erinnere mich, dass sich das Verhalten des Modells in den extremsten Modi verärgert hatte - sie begann sich um den Motor zu drehen, und stoppte, dass dieses Gleiten extrem ist schwierig. Es ist möglich, dass der Fall in trockenem Asphalt oder Reifen oder einem fallenden Schwerpunkt einer offenen Modifikation oder in meiner inneren Bremse oder in all diesen Bedingungen kombiniert, jedoch an der übermäßigen Wandeldrehzahl beginnt Alle Räder gleichzeitig nach außen gleiten. Unter der Entlassung von Gas - Überholt sofort in der Virage. Einfach und ganz zuverlässig. Natürlich drehe ich mich in einem geschlossenen Bereich in voller Sicherheit. Geschwindigkeiten waren sehr hoch, erreichte jedoch nicht die echten Folien. Richtig, meiner Meinung nach sind sie nicht erforderlich. Ich denke, es gibt nur wenige Leute, die den Wunsch machen, auf dem Cabriolet auf der Bühne der Rallye aufzutreten. Und schnell und aktive Angriffe des BMW 645 CI Cabrio sind recht schön.

Das Leben ist erfolgreich!
Ich liede das Material von Anfang an und erkannte, dass ich nicht über zwei aktuelle Dinge erzählte. Der erste ist der Kofferraum. Sein Volumen beträgt 300 Liter mit einem gefalteten TENE- und 350 Litern - mit offenbart. In der Praxis passen ein Paar normaler Koffer oder zwei Golftaschen plus ein fester Koffer mit mittleren Größen ein. Es gibt auch eine Luke zum Salon zum Transport von zwei Skierpaaren oder Snowboards.
Zweite Sicherheit. Natürlich erfüllt das Auto die strengsten Anforderungen, die unter anderem einen automatischen Schutz während des Putsches in Form von Bögen enthalten, die hinter den Kopfstützen der zweiten Sitzreihe abgefeuert werden. Darüber hinaus ist das Cabriolet mit intelligenten Kissen zum Schutz des Kopfes, der Seiten und der Knie (der letzten Wahrheit, nur auf dem amerikanischen Markt) ausgestattet.

Sergey ilininsky.
KURZE Technische Daten BMW 645 CI Cabrio
Motorvolumen, Cube. Siehe: 4398.
Anzahl der Ventile auf dem Zylinder: 4
Macht, l. mit. Für RPM: 333/6100
Max. Drehmoment, nm / um ungefähr. Min.: 450/3600.
Beschleunigung bis 100 km / h, S.: 6,1 (6.2) *
Maximale Geschwindigkeit, KM / H: 250 **
Mittlerer Kraftstoffverbrauch l. / 100 km.: 12,8 (11.5)
Volumen des Kraftstofftanks, l.: 70
Abmessungen, mm: 4820x1855x1373
* In Klammern Daten für Version mit Steptronic Automatic Getriebe
** Limitierte Elektronik.
Eine Quelle: "Auto Izvestia"