Testfahrt BMW 5 Serie E39 2000 - 2003 Limousine

Fünf mit einem Plus

Im Juli dieses Jahres wird die fünfte Generation der BMW 5 -Serie auf dem europäischen Markt erscheinen. Nach Angaben der Schöpfer unterscheidet sich das Auto von seinem Vorgänger als Computer einer Druckmaschine, so viele Arten von Elektronik. In der Zwischenzeit werden fast alle diese intelligenten Lotionen, die hauptsächlich aus den neuen sieben ausgeliehen sind, als Optionen angeboten.


Die Änderung der Generationen in den Limousinen von repräsentativen und Business -Klassen wird normalerweise nicht von kardinalen Änderungen des Designs begleitet. Also passierte es mit den neuen fünf BMW. Der muskulöse vordere Teil ist harmonisch mit einer ausdrücklich gekrümmten, aber bereits bekannten Überschrift kombiniert.


Designer haben das sportliche Erscheinungsbild des Autos aus der AFAR BMW 5 -Serie für das Fach akzeptiert.


Es gab mehr Platz im Salon vorne und dahinter. Das Volumen des Rumpfes nahm signifikant zu. Elegantes Interieur. Das Design hier richtet sich an der Elektronik -Bedienfeld neben dem Zahnradhebel.


Eine der offensichtlichen Erfolge im Vergleich zur vorherigen Generation der fünf verlorenen 65 Kilogramm. Im Gehäuse und im Körper, Aluminiumlegierungen. Das heißt, die Maschine ist dynamischer geworden, insbesondere mit bi-vanos elastischen Benzinmotoren und einem bekannten 3-Liter-Diesel der zweiten Generation.


Im Sommer beginnen der Verkauf von Versionen 520i, 530i und 530D. Später wird 525i mit einem 2,5 -Liter -Motor mit einer Kapazität von 192 PS hinzugefügt. und 545i mit 4,4 l V8 mit einer Kapazität von 333 PS und ein Drehmoment von 450 nm. Selbst der einfachste 2-Liter-Motor kann die Fans der Marke durchaus zufrieden stellen: Damit beschleunigt das Auto in 9 Sekunden auf Hunderte (bei einer Kraft von 170 PS). Die entsprechenden Indikatoren mit 3 Litern Benzin- und Dieselmotoren 6,9 und 7,1 Sekunden.


Von den in der grundlegenden Konfiguration angebotenen Neuheiten nur ein automatisches Klimaanlagensystem, das nicht nur die Temperatur, sondern auch die konstante Luftfeuchtigkeit in der Kabine unterstützt (gewöhnliche Klimaanlagen trocknen die Luft).


Nun zu den Optionen. In den neuen fünf werden die meisten Systeme von Drähten gesteuert. Es wurde jedoch beschlossen, die elektronische Lenkung zugunsten des AFS -Systems aufzugeben, das die mechanische Verbindung zwischen den Rädern und dem Lenkrad behält. Einerseits hat der Fahrer das Gefühl, dass er ein Lenkrad in den Händen hat, keinen Joystick. Andererseits ändert AFS den reaktiven Effekt auf das Lenkrad mithilfe von Elektronik, abhängig von der Geschwindigkeit, dem Fahrstil und den Straßenbedingungen. In der Stadt (bei mittlerer und niedriger Geschwindigkeit) hilft die Elektronik dem Fahrer mehr und auf der Autobahn und unter den Manöverbedingungen bei hoher Geschwindigkeit wird das Lenkrad starrer. Darüber hinaus interagiert AFS mit dem Wartungssystem für die Kursstabilität (DSC).


Eine weitere Option Active Dynamic Drive Suspension. Es schneidet alle unnötigen Schwankungen im Körper und die Belastung auf Passagiere mit zwei aktiven Stabilisatoren der peretialen Stabilität ab. Das Unternehmen behauptet, dass eine aktive Suspendierung es schafft, bis zu 80% der scharfen Rollen auszugleichen. Gleichzeitig wird natürlich nicht nur Komfort verbessert, sondern auch umgegangen.


Seit 2004 kann eine aktive Geschwindigkeitsregelung in den Top 5 installiert werden, die erstmals in der BMW 7er erschien. Das System hält automatisch die vom Fahrer festgelegte Entfernung auf das kommende Auto. In ferner Zukunft können diejenigen, die sich wünschen, als Option ein Farbdisplay erwerben, in dem alle erforderlichen Informationen (Geschwindigkeit, Kraftstoffverbrauch, Geländekarte) auf der Augenebene des Fahrers auf die Windschutzscheibe angezeigt werden. Der Fahrer kann also Informationen erhalten, ohne die Straße von der Straße zu ziehen.


Von den optionalen Sicherheitsoptionen ist erwähnenswert, die Lenkscheinwerfer, die den Lichtfluss in den Winkel bis zu 15 Grad nach rechts oder links drehen, abhängig von der Position der Vorderräder und der Bewegungsgeschwindigkeit, um besser zu beleuchten Die kurvenreichen Abschnitte der Autobahn. Nach der Homologation der Europäischen Union an den fünf wird es außerdem möglich, Software zu aktivieren, die den Glühbereich der Stoppsymbole mit intensivem Bremsen erhöht.
 
Dmitry Polikarpov
 

Quelle: Motor Magazine [Mai 2003]