Audi TT Roadster Test Drive Seit 2007

Schönheit und Waffen

Warum stellen Hersteller im Rahmen eines Modells so viele Modifikationen vor? Wir haben uns entschlossen, das Beispiel von Audi TT zu erfahren, den Roadster und die Sportversion von TTS auf dem Test zu nehmen. TT verwendet in unserem Land einen Ruf als weibliches Auto und ein Cabrio und sogar in Rot. Deshalb fanden wir ihm ein geeignetes Paar und luden ihn ein, an unserem Test A -Model und der Schauspielerin Natalya Ustyumenko teilzunehmen.
 
Audi TT Roadster
Im Alltag reise ich mit einem Cabrio. Dies ist zwar nur ein kleiner Citroen C3 Pluriel, aber die Essenz davon ändert sich nicht. Ein offenes Auto an einem sonnigen Sommertag ist eine zusätzliche Quelle für gute Laune. Darüber hinaus denke ich, dass das Cabrio sehr praktisch ist. Wieso den? Ja, alles ist sehr einfach.
Natürlich ist mein Citro nicht so praktisch, wenn es darum geht, das Dach zu falten, da seine Oberseite zu Hause bleiben und nicht automatisch gefaltet werden. Sobald mein Mann dringend geschäftlich gehen musste, nahm er C3 ohne Dach. Unterwegs wurde er von einem strömenden Regen gefunden und ritt unter den mehrdeutigen Blicke von anderen Autos. Das automatisch faltende Oberteil ist also wunderbar. Es ist nur schade, dass es zu einem Ort faltet, an dem die übliche TT eine zweite Reihe von Sitzen hat. Lassen Sie den kleinen, lassen Sie den Erwachsenen dort nichts zu tun haben, aber denn mein kleines Kind wäre genau richtig gewesen. Und so hat das Baby nirgendwo hin. Nicht auf dem Vordersitz, um es zu pflanzen! Aber um eine Freundin genau richtig zu fahren. Sie würde vor Freude sterben!
Und der Salon in TT ist großartig. Was ist die hervorragende Qualität aller Details, was für ein komfortabler Stuhl. Rote Einsätze auf den Sitzen, eine elegante Linie, die Hintergrundbeleuchtung der Geräte hat sich bereits als Farbe des Autos herausgestellt. Ich mochte das Lenkrad mit dem versteckten unteren Abschnitt, der bequem hinsetzte und aus dem Auto stieg, und Sie spüren das Lenkrad besser. Das Management der Musik- und Klimainstallation ist intuitiv. Und wie abkühlt diese rotierenden Chromfelgen von Luftkanälen erfunden werden, die an die Luftversorgung eingestellt werden können.
Die Tatsache, dass die Deutschen nicht um Orte gekümmert haben, um verschiedene Dinge zu speichern, ist sehr schlecht. Es gibt nirgendwo eine Kosmetikbeutel. Es passt nicht in den Handschuhfach, auch in den Hechttaschen in der Tür. Nur auf dem nächsten Stuhl. Und wenn jemand dort sitzt? Obwohl stehen. Hier können Sie auf den Sitz setzen. Natürlich keine Option, aber was ist zu tun? Ja sie können keine Oberbekleidung nirgendwo platzieren. Und was ist mit dem Handy? Entweder in einem Aschenbecher oder in den Tassenhaltern rumhängen. Aber all das vergebe ich tt. Ich vergebe für seine Attraktivität. Es ist verdammt gut, besonders in dieser Kirschfarbe und ohne Dach. Obwohl mit einem erhöhten Stofftop toll aussieht. Ein Auto für eine Dame. Es scheint mir, dass ein Mann darin etwas unlogisch aussieht.
Natürlich stellt sich die Frage, warum das Mädchen 250 Streitkräfte unter der Motorhaube ist. Die Antwort ist einfach: Frauen wollen nicht weniger zuversichtlich sein als Männer. Selbstbewusst und im Auto. Und 3,2 Liter werden aus jeder Situation perfekt genommen. Das Auto ist immer bereit für eine flinke Beschleunigung. Die Box hilft auch. Normalerweise fahre ich nicht schnell, aber ich kann die Glätte des automatischen Umschaltens bewerten. In der TT funktioniert das Getriebe hervorragend, mein zuckender Roboter auf C3 hat nicht geträumt! Die Suspendierung, sagen wir, Eiche? Ich weiß nicht, es schien mir nicht so zu sein. Und Lenkung ist oben. Sehen Sie, wie deutlich Roadster in eine bestimmte Richtung folgt. Einfach und entspannt. Ich hörte, sie sagen, dass Cabrios normalerweise ein geringer Körper sind, von dem aus dem Handling leidet. Über TT würde ich das nicht sagen. Trotz des Fehlens eines Daches reagiert er auf einen Blick sofort und vorhersehbar auf meine Handlungen. Sehr gehorsam.
 
Möchte ich Audi TT Roadster fahren? Ja natürlich! Aber auf jeden Fall sollte dies nicht das einzige Auto in der Familie sein, und wenn Sie ein Kind haben, funktioniert das Reisen nach Roadster leider nicht. Besser noch, es ist nicht im stickigen und schmutzigen Moskau, sondern irgendwo an der Küste eines der südlichen See!
 
Audi TTS
Audi TTS ist ein hervorragendes Beispiel für typische deutsche Berechnung, Überprüfung und Pragmatismus. In der Audi -Aufstellung tradet Autos mit Litern traditionell eine Zwischenposition zwischen Zivilisten und RS -Sportwagen. Audi S ist nur ein Schritt in Richtung extremer Epochen. Die Audi TTS liegt also auf halbem Weg zwischen der mächtigsten 3,2-Liter-Modifikation des üblichen TT und der kommenden 350 PS. TT RS, von dem wir nächstes Jahr erwarten. Die Zwischenposition der TTS bedeutet jedoch in keinem Fall keine unvollständige oder unvollständige Unvollständigkeit. Esca Car ist ganz, durchdacht und ... sehr schnell. So schnell, dass es durchaus mit seinem schrecklichen Bruder R8 konkurrieren kann. Und unter den Bedingungen einer Metropole ist ein hinterhältiger TTS vielleicht sogar R8 vorzuziehen. Der TTS -Checker, der von einem qualifizierten Fahrer auf dem Schach des städtischen Verkehrs bewegt wird, befindet sich in einem Moment in den Damen. Audi Cooks kennen ihre Arbeit sehr gut. Sie kennt das S-Blood-Rezept schon lange: Weniger Fett (TTS ist einfacher als TT Roader 3.2 fast für einen Zentner), mehr Fleisch (2,0 TFSI-Motor von S3 ist auf 272 PS gezwungen, TTS der leistungsstärkste TT in der Geschichte ), Pfeffer hinzufügen (die Aufhängung und die speziellen Bremsbeläge sind 10 mm abgesenkt) und sollten mit scharfen Gewürzen in Form neuprogrammierter Motorsteuereinheiten und Getriebe überprüft werden.
Ich erinnere mich, dass der Audi TT Quattro Sport nach dem Rezept (siehe Motor, März 2006) der vorherigen Generation gründlich gehacktes Turbomotor, Hartaufhängung, Dehnung anstelle von Rücksitzen und mehreren äußeren Strichen: Schwarzes Dach und Spiegel schwarz gestrichen wurde , S-Line Body Kit. Und Originalräder. TTS hat keine Dehnung in der Kabine. Es besteht keine Notwendigkeit dafür. Der Körper, der mit ASF (Audi Space Frame Technology) hergestellt wurde und zuvor nur für A2- und A8 -Modelle verwendet wurde, wurde bereits 50%härter. Es gibt externe Unterschiede. Es ist am einfachsten, TTs vor dem Chrom -Einzelrahmen -Kühlergrill mit vertikalen Stäben zu identifizieren, die auf horizontaler (im Rest des TT, im Gegenteil) gestartet sind, LED -Streifen in Scheinwerfern und einen Stoßfänger mit großen Luftaufnahmen. Die Spiegel bestehen auch aus mattem Chrom, ein eleganter Rock wird an den Seiten gestartet, und vier Auspuffstämme strecken unter der hinteren Stoßfänger heraus. Im Inneren der Veränderungen im Vergleich zu den Verwandten gibt es fast nur wenige TTS -Embleme auf dem Sturmgewehr, den Schwellenwerten und einer Drehzahlmesserskala. Übrigens ist der TTS -Tachometer im Gegensatz zu 280 in der offenen Version bis zu 300 km/h markiert. Pure Fetish, jeder weiß, dass die Geschwindigkeit des seriellen Audi um 250 km/h begrenzt ist. Aber der Schritt nach oben sollte sein, wenn auch klein, unbedeutend, weil dies ein Kader ist!
Es war so, dass ich am Steuer von TTS unmittelbar nach Roadster war. Ich bemerkte den Unterschied sofort, sobald ich den Motor auf den Markt brachte. Anstelle von gedämpftem Rumpeln wurde ein charakteristischer harter, trockener Riss des TFSI -Motors, der mit einem Bass -Auspuffrumpeln gewürzt war, zu hören. Sport! Ich miete vom Parkplatz vom Parkplatz zurück. Die Leerlaufumdrehung und das hohe Gangverhältnis des hinteren Ganges lassen das Auto mit Idioten eindeutig nicht genug Drehmoment zum 2-Liter-Turbomotor bewegt, was in der TTS-Version bis zu 272 PS entwickelt. Diese Engine kam aus dem S3 -Modell mit einigen Modifikationen des ECU zu TTS. Natürlich haben TTs und das Abgassystem unterschiedlich, die mit 7 PS entfernen konnten. Mehr als der S3. Aber bei Autos gehen sie normalerweise nicht umgekehrt und nicht im Leerlauf. Also der Übertragungshebel im Laufwerk und gehen Sie!
Obwohl ich diesen Modus nennen würde, fahren Sie nicht, sondern Wirtschaft oder Frauen. Was braucht am häufigsten ein Mädchen aus einem Auto? So dass er hübsch war! Und der übermäßige Aufwand des Turbomotors und der Zweig der Schachtel ist für sie nutzlos. Daher wären eine ruhige Veränderung der S-Tronic-Programme, eine reibungslose Geschwindigkeitsmenge, gepunktete Gasreaktionen nützlich gewesen. Bis zu 25003000 U / min hat es das Gefühl, dass unter der Motorhaube von 120 Kräften von einer 1,6-Liter-Atmosphäre der Drehzahlschütze der Drehzahlschütze so langsam und widerstrebend kriecht. Bei Revolutionen über 3000 gibt es einen spürbaren Abholung. Aber das habe ich nicht von der S-Version mit 272 Kräften erwartet! Wo ist der wahre männliche Charakter?
Die Schalldämpfer murmeln unzufrieden als Reaktion auf meine Versuche, das Auto mit einem scharfen Klick auf das Gas zu lenken. Ich bin unzufrieden mit der Box als Reaktion auf den Kik-Magen, langsam und sortiert die Stufen aus (DSG ist schwer auf mehr als eine Übertragung über die Kupplung zu springen). Ich warte darauf, dass jetzt alle 272 Pferde auf die volle Geschwindigkeit eilen. Aber nein, die anschließende Beschleunigung war nicht schnell wert, aber nicht für ein 270-PS-Auto. Was ist es? Esca, fährt er langsamer als die gleichen Verwandten? Und warum ist diese zitternde Suspension dann? Genug Mobbing sowohl über sich selbst als auch über dem Auto. Versuchen wir, zum Sport zu wechseln. Anscheinend wollten die Designer einen besonderen Schwerpunkt auf der ST der Maschine legen, um dem TTS -Namen zu entsprechen, und deshalb stellte sich heraus. Die Logik in diesem hat natürlich einmal Audi S gekauft, dann müssen Sie dann im Sport fahren.
TTS schien ersetzt zu werden. Alles fiel zusammen. Als Reaktion auf das Drücken des Gaspedal-, sofortigen und schnellen Beschleunigung. Der S-tronische ist so, dass er jetzt viel weniger als die Geschwindigkeit hat, um in mehreren Zahnrädern über 3000 U / min in der maximalen Traktionszone herunterzufallen. Darüber hinaus passt sich die Box schnell an aktives Fahren an. Sie untergräbt aktiv mit materiellen Schocks einen reduzierten Schritt beim Bremsen und hält das Dumping -Gas so weit wie nötig. Manchmal gab es das Gefühl, dass ein Mikrochip im Gehirn selbst bei der Geburt beeindruckt war, was seine Präsenz in keiner Weise herausgab und jetzt Jahre später zum Leben erweckte und begann, TTS -Übertragungssignale aktiv zu übertragen. Das gegenseitige Verständnis ist vollständig! Wenn ein solcher Chip in Ihrem Gehirn nicht herausfindet, können Sie den Befehlen nicht DSG, sondern mit Ihren eigenen Händen geben, damit sie die Blütenblätter ziehen und so einen blitzschnellen Schalter bereitstellen. Ich sehe ein kleines Loch zwischen den Autos im Bach. Das linke Blütenblatt für sich selbst, fast gleichzeitig auf den Boden. Eine schnelle Infusion folgt, das Lenkrad links, das Lenkrad rechts, und während Sie all dies lesen, sind Audi bereits in den Damen.
Und was klingt, macht der TTS -Engine mit intensiver Beschleunigung! Sie sagen normalerweise: Die Stimme des Motors ist ein Lied! Aber hier ist nicht einmal ein Lied, sondern eine ganze Symphonie. Die Turbine peitscht, die Luft heult die Luft am Einlass, der Auspuff ist bei jedem Gangschalter zu hören, und wenn das Gas zurückgesetzt wird, schluchzt sie das Bypassventil. Ich weiß nicht, wie der RS \u200b\u200b-Motor klingt, um ein solches Orchester zu übertreffen. All dies ist absolut für den Ort und stört sich überhaupt nicht, nur der Fahrer beginnt noch mehr und das Blut ist heiß. Dies sind natürliche und notwendige Eigenschaften eines wirklich Sportwagens, das auch eine solide Grundlage aus perfekt konfiguriertem Federung und Lenkung hat.
Das Fundament impliziert Beton, aber die Aufhängung mit den Stoßdämpfer magnetischer Fahrt kann nicht als Stein bezeichnet werden. Ja, es ist hart, aber welche Art von Kupplung bietet es! Das Unbehagen ist nicht zu spüren, selbst wenn ein spezieller Schalter am zentralen Tunnel in die Sportposition übersetzt wird. Audi hält eine enorme Geschwindigkeit ohne Abriss. Trotz der sehr hohen Schwelle von hartnäckigem und Stabilität ist TTS nur ein Auto, und früher oder später kann die Geschwindigkeit zu hoch sein. Es folgt einem kleinen Abriss der Vorderseite und dann mit allen vier Rädern, die perfekt durch Gas und informatives transparentes Lenkrad gesteuert werden. Wenn die Kurve sehr steil ist, können Sie mit einer Handbremse trotz aller Radtouren bei TTS leicht ermöglicht, sie zu verwenden. Stabilisierung nach einem Skid tritt ziemlich starr auf, Sie müssen auf eine stark wachsende Anstrengung am Lenkrad vorbereitet sein.
 
Im Allgemeinen stellte sich heraus, dass TTS ein einzigartiges Auto war. Er fühlt sich großartig auf der Autobahn, wie ein Pfeil vorwärts, ohne die Mängel der Beschichtung besonders 200 km/h besonders aufmerksam zu machen. Und auf kurzen, schmalen Straßen findet er die Kurven unterschiedlicher Steilheit und Schwierigkeiten auf seinem Chrom -Kühlergrill, wie Dartanyan von den Kardinalwachen auf seinem Schwert. Durch die Stadt? Kein Problem. Jedes kleine Lumen zwischen Autos kann zum Überholen verwendet werden, und wenn die Rennen müde sind, dann wird der S-Tronic-Hebel in der Fahrt und Sie werden sich in einem Wandertempo krank fühlen. Ich denke, dass TTS auf dem Rennstraße nicht verloren gehen wird, nur die Bremsen schienen für ernsthafte Übungen schwach zu sein, es besteht die Tendenz zur Überhitzung. Umsonst änderte der Spezialisten Audi nur die Pads und verließen den Discs -Standard. Anscheinend für Rs gelassen.
Obwohl RS noch nicht erschienen ist, bleibt Audi TTS die beeindruckendste Waffe aller TT -Modifikationen. Es erfordert eine wirklich harte Hand und eine Gelassenheit, aber der Eigentümer dieser Qualitäten wird sich voll auszahlen, um Geschwindigkeit, Beweglichkeit und Gehorsam zu erzielen.
Dmitry Krotov, Natalia Ustyumenko

 
 

 

 

Quelle: Motor Magazine [Oktober 2008]