Testlaufwerk Audi TTS seit 2008 Coupe

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Nacht, Straße, Laterne, noch Laterne und mehr ... zusammen mit anderen Lichtern der Nachtstadt reflektieren sie kontinuierlich in den roten lackierenden Seiten des alten TT, schweben zurück. Das Ende des Sommers ist die Luft immer noch warm, leere Straßen - Zeit, um Reifen zu verbrennen.
 
Audi tt Die mit unbesetzten Design ausgestatteten Erschöpfern. Frage zum Füllen: Wann wurde das Auto zuerst gezeigt? Es scheint, als ob es von der Stärke von drei oder vier Jahren übergeht. Egal wie es ist, das Debüt fand 1998 wieder statt! Viele Benzin brannten seitdem ein Problem mit Aerodynamik, das Auto versuchte schließlich einen neuen mächtigen Motor und ein hervorragendes Getriebe. Letzte Restyling-Striche änderten ihr Äußeres nicht. In dieser Form erschien sie vor uns einen wunderschönen Sommerabend, kurz vor dem Herbst. Wir verabschieden uns von der Saison, und gleichzeitig mit dem Modell selbst - sehr bald, nächstes Jahr wird der erste TT die zweite ändern. Heutzutage ist es nicht üblich, ein Auto seit über 6-8 Jahren zu produzieren, egal wie relevant er sah, und ging nicht gut. Es ist ein Mitleid, denn in dieser Form ist TT ein sehr autarkes, fertiges Auto, das bei modernen Wettbewerbern völlig nicht verloren ist.
 
Wenn Sie jedoch hinter dem Rad steigen, denken Sie sofort daran, dass dieses Coupé in den neunziger Jahren des letzten Jahrhunderts entworfen wurde. Salon Doboten, aber, als ob er blasiert, klang es nicht in Bezug auf eines der Top-Modelle von Audi, eindeutig veraltet. Die wichtigsten Vorwürfe zum Stil des Stilkonzepts sind flach und zu viel einem schwarzen Kunststoff mit einem Faktor. Obwohl weit verbreitetes poliertes Metall, runde Lüftungsdüsen, ein lustiger Faltbandrecorder mit Buchstaben TT und bequemer verdächtige Ledersportstühle, natürlich wird das Bild wiederbelebt. Aber orange Kunststoff-Tachometerarme und Tachometer wirken sich etwas deprimierend aus. Innerhalb nichts überflüssig - warum das sportorientierte Modell übergewichtig ist?
 
Die Fenster ähneln den Schlupflöchern, die niedrigen Dachpressen auf das Unterbewusstsein. Der Schlüssel zum Burg, wenden sich an, und der Bass Abgas TT gibt Ihnen, dass Sie mit einem leistungsstarken 3,2-Liter-Sechs- und Momentan-Getriebe auf zwei Kupplungen kein Damenfahrzeug mehr sind, sondern ein vollständig gekämmtes Stadtprojektil. Und hier rutschen wir durch die Straßen der Stadt zwischen den Girlanden von mehrfarbigen Lichtern.
 
Die Größe des TT ermöglicht es Ihnen, viel zu tun. Nicht nur auf winzigen Staddles zu parken, sondern auch in sehr engen Schlitzen im Bach zu drücken, so dass später mit einem unterwürfigen Blütenblatt das reduzierte Gang hinter sich stecken und den Gaspedal schlägt, fassen Sie sich von der verschlafenen Carlocke wunderschön davon ab. Unter der Begleitung großer Rundleitungen des Abschlusssystems wurde der Klang angenehm von seiner Unrichtigkeit getroffen.
 
Viele Menschen reagieren leicht auf einen solchen roten Lappen, aber nur wenige Menschen können diesem Urtkom-Auto im Stadtstrom standhalten. Schauen Sie sich die Dynamik des Übertaktings erst an, bis April - 6,4 Sekunden offenbart die Art der Maschine nicht in vollen Zügen, obwohl sie ein guter Indikator sind. Die Essenz von TT 3.2 DSG ist in Bewegung bekannt. Das Auto ist aus den Durchschnittsgeschwindigkeiten hervorragend beschleunigt, der leistungsstarke Motor kommt perfekt mit dem DSG (das wir nicht müde, die Diffelams zu singen), und jede Reise kann in der Lage sein, den intensiven urbanen Dope zu überwinden. Es würde ein Wunsch geben.
 
Und wenn es kein Wunsch gibt? Wenn es kein Benzin im Blut gibt? Wird die TT-Herablassung zeigen, wird es eine Painka geben, wird es mit minimalen Schocks und Unannehmlichkeiten an den Ort dauern? Natürlich wird alles und bestenfalls tun. Denn die weiche Arbeit eines herrlichen Superkorbenreibers in Zivilmodi kann einfach nicht bemerken. Weil die Suspension angenehm ist. Weil die Kraft und Elastizität des Motors für eine entspannende Bewegung in 3.500 Umdrehungen ausreicht. Richtig, es ist notwendig, sich an kleine Freigabe zu gewöhnen. Im Kofferraum können Sie übrigens ein paar große Taschen werfen. Aber zurück ist es besser, niemanden zu werfen - natürliches Procrusteo-Bett.
 
Aber wir interessieren sich nicht für melancholische Bewegungsmodi! Ich drücke sofort auf den Geltungsbereich der Landstraße, drücke ich sofort das Pedal des Beschleunigers, und der Checkpoint beginnt sofort, die Schritte methodisch zu definieren. Und was ist jetzt mit uns mit Aerodynamik? Jetzt ist TT aufgrund des eleganten Anti-Zyklus sicher an das Straßenblatt geklebt. Stiehlt jedoch nicht die korrigierte Aerodynamik der Kraft der Übertaktung bei hohen Geschwindigkeiten und der geschätzten Kilometer Maxima?
 
180 km / h blieb irgendwo hinter sich, jetzt 220, wir gehen weiter und steigen Sie nicht in den Limiter für 250. Das Ergebnis ist 270 km / h (per Tachometer) und eine gute Bewegungsstabilität in einer geraden Linie. Es ist Zeit, Geschwindigkeit zu löschen. Ich mache das keine Zeremonie. Die Verlangsamungsintensive, die Informativität auf den Pedalen ist gut, aber kleine Verstöße sind notwendig. Was zu tun ist, ist der breite, niedrigköpfige Graben erforderlich. Back Food eilt nicht, mit einer Kreuzfahrtgeschwindigkeit von 150-170 km / h. Keine Spannung. Das kleine Coupe geht, wie eine kleine Diesellokomotive auf den Schienen, ist selbstverständlich ohne Flugzeugarme.
 
Wir treffen wieder die Seelichter. Tt eindeutig in der Stadt, und die Stadt ist deutlich wie TT. Ein rotes Squat-Auto kleiner Blätter gleichgültig - die Leute schauen sich um, obwohl sie ein solches Auto einmal hundert Mal sahen. Und es ist unwahrscheinlich, dass jemand in den Sinn kommt, es veraltet zu nennen. Die Vermarkter berechnen jedoch immer die Situation für mehrere Moves nach vorne, und sie haben schon lange entschieden: Ich werde das Auto am Morgen zurücksenden. Ich bin ein bisschen traurig. Den letzten Blick auf das Coupé werfen und die Traurigkeit in den weit verbreiteten Augen des TT sehen. Seien Sie nicht verärgert, TT, mit einem solchen Auftritt ist es Ihnen nicht widersprechen.
 
Kosten Audi TT:
Audi TT kann mit ca. 53.500 US-Dollar gekauft werden. So viel wird nach der Modifikation der Vorderradantrieb mit einem 1,8-Liter-Turbomotor mit einer Kapazität von 180 PS gebeten und fünf Geschwindigkeits-Jekhics. Die Version des Allradantriebs mit demselben Motor und 6-Gang-MCPP wird auf etwa 58.500 US-Dollar geschätzt. Eine leistungsfähigere 225-starke Modifikation von Quattro wird bei 62.000 US-Dollar ziehen, und für 3,2 Liter muss die DSG-Box fast zahlen $ 70.000.
 
 
 

Eine Quelle: Motormagazin.