TEST -DRISE -Audi TT -Fach seit 2006 Fach
Audi TT Test Drive: Spielzeug ist nicht für den Passagier gedacht
Audi TT Coupé 2.0 TFSI Quattro Low Landing und abgerundete Formen des Autos ziehen zweifellos sowohl auf den Parkplatz als auch auf den Fluss beweglicher Maschinen auf. Die vier Ringe des Typenschilds und die entnommene Geometrie der Grillen in der Zelle und ein Lineal, ein schmaler proportionaler Kopf der Scheinwerfer und die konvexen Bögen der Radkästen, ein Hockenkörper und ein niedriges Dach in Form eines Tropfens sind Ein wenig, das das Aussehen von TT von anderen Vertretern von Sportdeles unterscheidet.
Das Äußere der Farbe des dunkelblauen Meeres, Designer, kontrastierten absichtlich einen leuchtend roten Salon. Glatte scharlachrote weiche Haut, sehr teuer, sowohl zur Berührung als auch im Preis, plastischer Innenraum, Chromdekoration der Teile der Paneel, der zentralen Konsole, Türen, Schwellenwerte und roten Pfeilpfeilen sind tadellose Entscheidungen. Oh ja! Vier Chromringe an der Ferse des Lenkrads wie ohne sie?! Mit einer detaillierteren Bekanntschaft stellt sich heraus, dass sich die Chromkanten von Defaltoren bewegt, wodurch die Kraft des Luftstroms reguliert wird. Eine angenehme Überraschung. Mit dem Rest ist alles nur zwei große Fersen des Drehzahlmessers und des Tachometers, zwei kleine Öltemperaturen im Motor und den Kraftstoffstand. Das Licht schaltet den Griff am Tafel links vom Treiber, die Scheiben werden von einem Hebel gesteuert unter dem Lenkrad. Ein Auto -Radio und eine mobile Verbindung können gesteuert werden, ohne die Hände aus dem Lenkrad zu entfernen. Übrigens ist das Audi -Konzertradio auch beim ersten Mal leicht zu handhaben. Und in den Klimakontrolleinstellungen ist nichts Überflüssiges. Im Allgemeinen ist alles in dieser Maschine einfach und intuitiv. Persönlich mag ich diesen Ansatz, weil jede Aufmerksamkeit auf die Bewegung und Geschwindigkeit der Reaktion gerichtet werden sollte.
Das Pflanzen im Salon kann nur beim Tauchen aufgerufen werden. So niedrig, dass der Sitzniveau nicht höher ist als der Knieschalter der Passanten -by. Und es ist möglich, nur von jungen, energischen und sportlichen Menschen zu entstehen. Aber mit einer geschlossenen Tür und noch mehr in der Dynamik des Fahrens wird dieser Umstand unsichtbar. Die Kapazitätsbedingungen können jedoch nur darauf achten. Unabhängig von Wachstum und Umfang in Audi TT ist es nur bequem auf den Vordersitzen, sie haben eine ausgeprägte Seitenstütze und die Leiche ist wie in Rennstafeln fest auf dem Stuhl festgelegt. Nur ein Kind kann hinter den Abmessungen passen und unter Berücksichtigung der Art des Autos überhaupt nicht klar, warum die Rücksitze benötigt werden, da es mit dem Kind in der Kabine unwahrscheinlich ist, dass sich jemand wagen wird, die Geschwindigkeit zu verletzen Modus. Darüber hinaus können Sie die Reise nur dann genießen, wenn der Fahrer beschließt, auf den Straßen der Stadt eine schleppende Deckung zu arrangieren. In anderen Fällen werden die Beine auf die Pedale gedrückt, er ist krank und möchte ständig ausgehen. Mit anderen Worten, dieses Auto ist definitiv nicht für Passagiere. Aber der Pilot erhält die gesamte Bandbreite der Empfindungen des Laufwerks.
Vielleicht, weil das Audi TT -Fach wie ein Spielzeugauto aussieht, wenn das Sitzen hinter dem Lenkrad wirklich spielen möchte, ist nur dieses Spiel in einem gewissen Grad an Risiko herrscht. Nun, Sie müssen zugeben, ist es in einer Sportmaschine mit einem 200 starken turbugeladenen TFSI -Motor, einem Volumen von 2 Litern und einem vollen Radtrieb Quattro ruhig auf der Straße?! Natürlich möchte ich einen Rutschen auf den Boden drücken und lächelnd an den Grunzen vorbei pfeifen, die ihren Mund geöffnet haben. So und nicht anders, um 6,5 Sekunden vor einer kritischen Marke von 100 km/h auf Wegen zu beschleunigen, bei denen eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 km/h Die Testfahrt dieses emotionalen Autos. Sie fragen, welchen Kraftstoffverbrauch? Das habe ich nicht bemerkt.
Macht, Reaktionsfähigkeit, Aerodynamik und Wechselkursstabilität verifiziert hundertprozentig, leicht zu gleiten und im Strom nicht gezwungen. Cool, aber bei hoher Geschwindigkeit erscheint ein Spoiler auf der Rückseite. 100 150 180 200 maximale Geschwindigkeit, die es schaffte, sich auf der Autobahn zu entwickeln, betrug 250 km/h. Überraschenderweise trat das leichte Publikum mit einer solchen Bewegungsgeschwindigkeit das Simferopol M2, das leichte Publikum, nur vor, als wäre nichts passiert, und nicht zum Chipper des linken Extremenstreifens und so unmerklich, dass das Bein nicht einmal in Richtung Bremse zitterte . Tatsache ist, dass TT zuerst eine Federung mit dem magnetischen Fahrsystem verwendet hat. Sie können die Eigenschaften von Stoßdämpfer je nach Fahrstil schnell ändern. Dieser Sicherheitsnachweis hat mir am meisten gefallen. Schließlich spüren Sie oft, wie das Auto die Straße nimmt, wie das Lenkrad mit beiden Händen festgehalten werden muss, sonst bringen das Auto selbst bei niedriger Geschwindigkeit einen oder rechts nach links.
Das Gepäckraum im Vergleich zur vorherigen Version des TT stieg auf 290 Liter. Natürlich ist das nicht so sehr, aber es wird es ganz funktionieren, ein paar kleine Koffer dort zu passen. Ich habe nach mir selbst nachgesehen, ich habe es geschafft, mich vollständig in den Kofferraum zu passen. Übrigens, wenn Sie ein paar Rücksitze falten, werden 700 Liter Platz freigegeben. Das ist nur dieses Auto, um nicht Taschen mit allen Arten von Gebrauch zu stopfen, sondern für das Spiel. Katzen-Maus, Aufhol-, Checkers können lange fortgesetzt werden. Die Hauptsache ist, dass all diese Spiele mit Geschwindigkeit, Aufregung und Adrenalin zusammenhängen sollten. Es ist dieser Charakter, den dieser kleine Sportwagen in sich speichert.
Und natürlich möchte wie ein Lieblingsspielzeug, Audi TT Coupé, berühren, bügeln und sauber bleiben, damit Brillanz und helles Farben, gehackter Charakter und Manövrierfähigkeit neidische Blicke auf die Fahrstraßen verursachen und sie in einer Wolke von Streuwolken weit hinter sich lassen Rauch.
Das Redaktionsbüro eines Business Car Club dankt Audi Russland für das Auto zur Verfügung gestellt
Autor: Katerina Romanova
Quelle: Business Car Club
