Audi TTS Test Drive Seit 2008

Monogramm zum Jubiläum

Nicht nur in unserem Land ist es üblich, dass das Rundendatum neue Autos auf den Förderer versetzt. Welche Modifikation vom 10. Jahrestag des beliebten TT -Modells Deutsch Audi getroffen wurde, werden Sie von Vadim Kryuchkov lernen. Foto des Autors.
Das Audi-TT-Fach in einer verkürzten Plattform des A3-Fließheckbacks erschien 1998 zum Verkauf. Die Neuheit appellierte an die Kunden und wurde bald ein Kultsportwagen. Ein Jahr später erhielt das Auto eine doppelte Karosserie vom Klappdach und dann eine breite Palette von Motoren und Getriebe, mehrere Suspensionsoptionen. TT der zweiten Generation sah das Licht im Jahr 2006. Und jetzt, nach zwei Jahren, genau bis zum Rundendatum des Audi, hat sie die Modifikationslinie mit einer heißen Version von TTS aufgefüllt. Ähnliche Autos sind in der Tat ein Modell der Fabrikabstimmung: leistungsstark, teuer, mit einem relativ geringen Produktionsvolumen. Sie werden an einen engen Kreis von Käufern gerichtet, die unter der Tatsache, dass das übliche TT -Auto ausschließlich ein Gewöhnliches im Innen-, Außen- und Laufqualitäten ist, ausschließlich leiden.
Fünf Unterschiede
Was ist der Unterschied zu seinen Kollegen für einen Sportwagen mit zusätzlichen Liter im Index? Unter der Motorhaube von Audi-TTs wird ein zweiliteraturarischer Benzinmotor-TFSI mit direkter Kraftstoffeinspritzung und Turbolader installiert. Seine Indikatoren betragen 272 PS Und 350 n.m Drehmoment inspirieren Respekt für sich. Und wenn wir berücksichtigen, dass diese Kraft und dieses Verlangen auf ein Auto mit einem Gewicht von etwa 1400 kg fuhren, wird es klar, dass die Neuheit ein wenig Konkurrenten in Beschleunigung und maximale Geschwindigkeit.
Die zweite Differenz von TTS beträgt das Rad -Laufwerk in der Standardkonfiguration. Sechsganggetriebe: Kompakte und Lichtmechanik in einem Aluminium-Magnesium-Legierungsgebäude oder einer automatischen Maschine mit dem Namen S-Tronic, die das Getriebe fast ohne Unterbrechungsstrom wechseln kann.
Die nächste Innovation des Chassis mit modifiziertem Elastokinematik von Aufhängungshebeln, Sportfedern und einem elektronischen System zur Regulierung der Starrheit von Stoßdämpfer. Im Vergleich zum Basismodell verfügt TTS über eine Straßenfreigabe von 10 mm von weniger als 10 mm. Damit der Fahrer, der das reiche Arsenal von Management -Techniken besitzt, alle Merkmale des Chassis offenbaren kann, das Kursstabilitätssystem modernisiert wird. Es gibt einen Modus, in dem sie ein kontrolliertes Skid erlaubt.
Das Erscheinungsbild von TTs (sowohl Coupes als auch Verwandte) wird durch einen Kühlergitter, vordere und hintere Hintern, Schwellenwerte, vergrößerte Bremsscheiben, 18-Zoll-Leichtmetallräder, Bixen-Scheinwerfer mit einem LEDS-Streifen, generisch mit der Bezeichnung des Modells unterschieden.
Und natürlich individuelle Merkmale im Innenraum: ein erweiterter Satz von Aluminiumeinsätzen, Sportsitzen, hautverpacktem Drehzahlmesser und ein Getriebehebel mit TTS -Logo.
Auf der Maschine oder mit einem Automaten
Die weiße Klasse mit dem schwarzen Klappdach mochte auf den ersten Blick. Und was ist drin? Ja, Maschinengewehrwähler. Versuchen wir das Auto unterwegs. Der erste Eindruck ist nichts, worüber man sich beschweren muss. Bequeme Landung, beispielhafte Ergonomie, geschliffene Kontrolle, hervorragende Geschwindigkeit des Getriebes. Mit intensiver Beschleunigung ist der Eindruck, dass das Programm mit einer halben Kupplung von einem professionellen Athleten gewechselt wird. Jetzt setzen wir das Dach. Natürlich ist dieser Prozess im Premium -Auto automatisiert. Toll! Autoban auf einem Tacho unter 200 km/h. Die Bewegung wird von einer Pfeife von Wind und einem erhöhten Geschwindigkeitsgefühl begleitet.
Lassen Sie uns zu den lokalen Wegen essen: Eine Kurve, die andere TTS ist perfekt mit sich, aber das Bein selbst setzt Gas frei. Ich möchte nicht mehr eilen und selbst die Walze des Motors ist etwas nervig. Singen Vögel, der Geruch von Blumen, hier ist ein kleiner Teil der Freuden, der ein offenes Auto außerhalb der lauten Spuren verleiht.
Es scheint, dass diese Klasse gut für alle ist, aber etwas fehlt. In Worten können Sie noch nicht erklären, dass Sie in einem anderen Auto fahren müssen.
Sagen Sie in diesem scharlachroten Fach mit einer mechanischen Box. Wenn Sie die Zahlen glauben, ist sie in der Beschleunigung auf hundert einer ähnlichen Maschine mit einem Maschinengewehr für zwei Zehntelsekunden unterlegen. Lass es uns versuchen! X-Mm und der Verlauf des Kupplungspedals ist groß und es dauert hoch und das Vergnügen des Autos und des kleinen Wagens. Mit einer mechanischen Box ist dieser Audi viel mehr Sport und montiert. Darauf zieht er nicht mehr, um über die umgebende Natur nachzudenken, also schlägt er eine weitere Wende an die Grenze aus. Der Sarg wird einfach geöffnet: Der Mechaniker gab den beschlagnahmten Teil des Arsenals an den Fahrer zurück. Führung, Übergang zu reduzierter Ausrüstung, wechselt mit einem Idiot, der Teil des Programms, dass das Gehirn unabhängig von unserem Wunsch sehr schnell mit automatischem Befehl beginnt. Es ist mehr vertraut, wenn es von ihren eigenen Händen und Beinen und kein intelligentes Auto ausgeführt wird. Und was auf der Ebene der Reflexe vertraut ist, ist bequem und es gibt mehr Freude.
Also, was nehmen TTs? Ein aktiver Treiber Ich empfehle eine Änderung mit einem manuellen Getriebe. Die Art des Körpers ist natürlich eine Frage des Geschmacks. Das Fach ist vielleicht praktischer, das Blutleiter ist romantisch. Optimale Kombination? Nach Ansicht des Autors ist der beste TTS -Gummi mit Mechanik ._x0008_
Turbo zum Jubiläum
Ein weiteres Audi -Angebot für ein Runddatum ist ein neuer Motor für einen regulären TT. Die Aufstellung wird durch eine Turbodiesel mit zwei Liter mit einer Kapazität von 170 PS ergänzt, was in der Lage ist, ein Drehmoment von 350 nm im Bereich von 17502500 U / min zu entwickeln. Alle mit einem solchen Motor ausgestatteten Autos werden durch das gesamte Radlaufgetriebe zusammengestellt.
 
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"