Testlaufwerk Audi S5 Coupe seit 2012

Business Class Coupe.

Für den Kunde des bayerischen Motorpflanzens, der Audi S5 in der Rolle eines roten Lappens durchgeführt wurde, und das verzweifelte Rennen stieg zwischen uns ...
Durchführung einer einzelnen Probefahrt der neuesten Tasse Audi S5 verglichen wir das ECC völlig versehentlich mit ihrem stärksten Rivalen und dem Schwertfeind des BMW M3-Supercup der letzten Generation E92. Aber zuerst zuerst ...
Das Erscheinungsbild eines Coupés mit vier Ringen auf der Haube warteten wir vor langer Zeit und warteten schließlich. Vor US Audi A5, gebaut auf der neuen Plattform der A4-Familie. Mitte der 90er Jahre veröffentlichte Audi einen 3-türen widrigen Fließheck, aber der Hauptaufdruck in Ingolstadt wurde immer auf Waggons getan. Die legendäre Audi S2-Vorbereitung von Porsche, dann 380-starken RS4, die beide mit einem ausschließlich Body Avant ausgestatteten Modellen ausgestattet sind. Und jetzt haben wir ein echtes 2-türiges Coupé und sogar mit S5-Typenschild. Unter der Haube 354-starken Motor 4.2 V8 FSI, die in verschiedenen Variationen fast auf allen Audi-Modellen installiert ist, mit Ausnahme der Kinder A3 und TT.
Vor den Designer baute A5 eine sehr verantwortungsbewusste Aufgabe. Es war notwendig, die Proportionen des klassischen Coupés zu schaffen. Andernfalls konnten Käufer Innovationen nicht verstehen, weil es einen jüngeren Bruder angesichts von TT gibt, aber gleichzeitig ein jüngerer Bruder Machen Sie das Auto der ursprünglichen Form, denn die traditionelle Geradlinien-Audi hat vor langer Zeit nicht vor langer Zeit genommen, neben Langeweile und Wunsch zum Gähnen. Darüber hinaus sollte A5 die Öffentlichkeit in der Entstehung einer neuen Generation von Sedan A4 des größten Audi-Modells vorbereiten. Die Einsätze auf dem Coupé wurden also sehr groß gemacht.
Nach der Untersuchung von A5 mit der Sucht ist es unmöglich, die ausgerahmte Arbeit nicht zu erkennen: Eine Gruppe von Designer unter der Führung von Walter de Stark mit seiner Aufgabe gut. Vielleicht erscheint der Eskament aufgrund zu aufgeblähter Bögen etwas schwer, in dem selbst 18-Zoll-Räder verloren gehen, aber diese sind bereits Soldaten. Es sieht sehr dynamisch aus, die seit langem nicht für Audi gefunden wurde, aber gleichzeitig erkennbar. Was ist eine wellenförmige Seitenlinie nackt erotica! Ein Charme wird hinzugefügt, LED-Cilia, wie das R8-Coupé.
Der Innenraum ist in traditionellem, um Audi-Stil eingerichtet. Genau das gleiche MMI-System ist auf den älteren Modellen A6, A8 und auf dem Q7-SUV installiert. Auf den ersten Blick erscheint es aufgrund der Fülle der Knöpfe mit giftigen roten Lichtern ziemlich schwierig. Nach ein paar Stunden aktiven Gebrauchen, Navigation und anderen Funktionen mit MMI finden eine gemeinsame Sprache, und dann verursacht er keine Beschwerden, alle intuitiv dank der großen und kontrastreichen Anzeige mit einer Fülle zusätzlicher Informationen.
Das Lenkrad, die Stühle und die Gesamtergonomie sind auch mit anderen Audi vertraut, daher ist es nicht notwendig, sich daran zu gewöhnen. Verzögern Sie den Fall nicht in einem langen Feld, klicken Sie auf den Taster Start Engine am Zentraltunnel und auf dem Pfad. Reibungsweise bewegen sich (S5 nur mit Mechanik verkauft, andere Boxen sind für ESKS nicht verfügbar) auf dem Rise hilft einem elektronischen Handler, der das Auto beim Stoppen hält und durch Berühren freigegeben wird. Mit einer ruhigen Fahrt hilft es viel, aber mit Schnell beginnt es besser, alles selbst zu tun, ohne die Automatisierung. Schließlich ist S5 offensichtlich ein Auto für eine gemessene Fahrt? Ja und nein.
Die Fahrt auf dem Coupé ist ruhig nicht viel Schwierigkeiten, der Reisende Motor ermöglicht Ihnen, das Getriebe oder sogar nach zwei zu wechseln. Einige verhindert lange Kupplung, aber es ist bereits an den regelmäßigen Tests der Volkswagen Gruppe gewöhnt. Wenn Sie sorgfältig umgehen, nicht mehr als ein Drittel drücken, und die Geschwindigkeit nicht über der 3-tausend Marke erhöhen, dann haben wir jeden Tag ein bequemes und komfortables Coupé, dessen durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch nur 12-14 ist liters pro hundert. Das wirtschaftliche Fahren hilft einer elektronischen Eingabeaufforderung, zeigt, welche Übertragung jetzt eingebaut ist und was es wert ist, umzuschalten. Darüber hinaus ist seine Aufgabe, Kraftstoff zu sparen, also, wenn Sie ihn im Boden beschleunigen, verläuft, bis der Tachometer-Pfeil die rote Zone erreicht, jedoch mit einer ruhigen Fahrt regelmäßig rät, durch den Schritt zu springen. Bei der Verlangsamung erinnert der Soufler die Vorteile des Bremsens durch den Motor.
Aber es ist unmöglich, nur zu retten. Geboren, um zu fliegen, sollte fliegen! Gas zum Boden! Zu sagen, dass das Übertakten auf S5 fasziniert, ist es unmöglich, aber Blick auf den Pfeil des Tachometers, erkennen Sie, dass die Gefühle getäuscht wurden. Die Geschwindigkeit ist deutlich höher als erwartet. Die Getriebe haften hervorragend an einem anderen, und es ist möglich, in einem Versehen in 220 km / h versehentlich zu übersetzen, vorausgesetzt, dass die Geschwindigkeit 160 km / h in MKAD nicht überschreitet. Der Motor ehrt ehrlich aus dem angegebenen 354 PS Ja, und ein Arbeitsvolumen von 4,2 Litern, das leicht auf 420 Pferde gezwungen ist, erlaubt nicht, an dem Trigger Temperament zu zweifeln. Gleichzeitig bleibt Komfort und Stille in der Kabine, als wären Sie kein Sportcoupé, sondern eine leistungsstarke Limousine der Business Class. Vielleicht sogar Sedan Audi Der S4 der vorherigen Generation wurde als mehr Sportwagen wahrgenommen. Für die Vollständigkeit fehlt die Gefühle der Top fünf an einem saftigen Soundtrack. Ein charakteristisches Boufffagon, das von allen achtseigenen Charakteristik charakteristisch ist, ist nur seltsam genug an den Böden bis zu 2000 U / min zu hören. Über dem Geräusch des Motors sinkt in der gesamten Summen- und hochwertigen Schalldämmung. Selbst wenn Sie im Boden übertakten, ist es notwendig, das Tachometer des Tachometers ständig zu überwachen und den Motor in den Limiter zu stärken, und Sie werden es nicht hören. In einem geschlossenen Auto fühlen Sie sich wie ein erstklassiger Passagier ohne zuverlässige deutsche Lufthansa. Nichts in der Kabine knarrt, und sogar Unregelmäßigkeiten oder nachts unbemerkt, die Schlafpolizei S5 geht mit wirklich arischer Widerstand. Es scheint, dass der Zusammenbruch der Suspension fast unmöglich ist. Aber die lässigen Rollen könnten kleiner sein. Obwohl dies eine Frage der Prioritäten ist. Für das tägliche Straßenreiten, wie Moskau, ist die Suspendierungseinstellung fast perfekt, aber die Sportabwicklung, die Sie von jedem Auto mit dem Audi S-Schild erwarten, wird hier in den Hintergrund bewegt.
Wenn Sie mit einer übermäßigen Geschwindigkeit eintreten, ist die ESK höchstens die äußeren Räder ausgerutscht, und dies ist sehr schwierig, etwas zu tun, das sehr schwierig ist. Im Vergleich zu der vorherigen Generation wurde Audi A4 auf den Top Fünf das Getriebe erneuert, wodurch eine geringfügige Verbesserung der Situation erlaubt wurde, das Gleichgewicht des Inter-Achsen-Differentials zugunsten der Hinterachse (die Standardverteilung des Drehmoments Xx / xx), aber es war jedoch nicht möglich, das unzureichende Drehen vollständig zu besiegen.
Duell, nur Duell
Und unter dem Vorhang des Tests, als ob das Klavier in den Büschen, hatten wir einen der ersten Besitzer des neuesten BMW M3 in Moskau. Für den Kunde der bayerischen Motorpflanze trat Audi S5 in der Rolle eines roten Tuchs auf, und ein verzweifeltes Rennen stieg zwischen uns. Wie zeigt sich 354 PS In Kombination mit Quattro gegen 420 bayerische Hüpfen auf dem hinteren Antrieb?
Niemand wollte aufgeben, und am Ende wandte sich ordentliche Kreuzfahrt in ein echtes Duell von Sportwagen. Anfangs wollten wir einen Vollzeitkampf zwischen zwei Deutschen arrangieren, aber es stellte sich sehr relativ aus. Es war beeindruckt, als ob in einer Ecke des Rings ein fesselter Boxer in einem leichten Gewicht hervorsteht, und ein Wrestler-Sumo kam gegen ihn. Natürlich sind die Unterschiede zwischen den Maschinen etwas übertrieben, aber die Essenz ist wie folgt. BMW M3 Light Sports Auto. Ausgezeichnet, ausgewogen und für eine Rennstrecke erstellt. Innerhalb des Radstandsmotors, Kevlar-Dach und Kapuze, schafft fast ein perfektes Wiegen und einen niedrigen Schwerpunkt. Steuerbarkeit BMW ist unübertroffen, dass die Maschine eindeutig dem Rad folgt, und es ist notwendig, das Stabilisierungssystem auszuschalten, da sich der Skid selbst nicht lange warten wird. Mit Emka ist es notwendig, den Ohrenhelfer aufzubewahren, und dann wird das Auto den herrlichen Antrieb zurückzahlen. Körperwalzen sind minimal und die Suspension, wie es bei BMW, Shuttle ist. Einige rettet die Situation der Stoßdämpfer, die durch solide Arbeit gelöst werden sollen, sondern aus dem gegenwärtigen Komfort, der Audi S5 schrumpft, ist Bayerer unglaublich weit entfernt.
Audi S5 mehr Frömmigkeit und weich. Es kann jedoch nicht als schwach bezeichnet werden. Wenn er von dem Ort von Anfang an beginnend, sogar am Nass, ganz zu schweigen von dem suspendierten Schnee, Asphalt, die ESK gibt M3 nicht nicht die geringste Chance. Der alte Torsen spielt regelmäßig das Drehmoment zwischen den Achsen und Audi fliegt wie eine Kugel vorwärts. Weiche Suspension und nicht erfolgreiche S5-Aufschlüsse reduzieren die Geschwindigkeit ziemlich stark vor dem Verkürzen, aber auch die Beschleunigung kann früher, fast ohne Angst vor dem Drift und mit unglaublicher Beschleunigung, der dem Bavarza nicht in Sluck zur Verfügung steht. Mit einem getrennten Audi-Stabilisierungssystem ermöglicht es Ihnen, dass Sie mit einem getrennten Audi-Stabilisierungssystem stürmt, sich in der Rallyestil wenden: Bremsen vor dem Drehen, der Provokation der Drift und das Gleiten aller Räder während des gesamten gesamten Bogens. Es erweist sich ziemlich schnell und sehr effektiv.
Und natürlich ist es nicht in der Wahl eines Autos, es ist nicht der letzte Faktor, der der Preis ist. Hier zwischen der Parität der Rivalen und riecht nicht. In der Grundkonfiguration kostet Audi S5 64.953 Euro (2 311 170 Rubel), während die Preise für BMW M3 mit einem Kennzeichen von 2.516.500 Rubel beginnen. Sie können leicht beide Autos für weitere 200-500 Tausend Rubel ausrüsten, dies hat jedoch in diesem Fall die Endeigenschaften nicht geändert.
Wir haben nicht vorbeigegangen und die praktische Seite der Frage der Größe des Kofferraums und der Salons zwischen M3 und S5 fast Gleichheit. So ist dies eine Frage der Sucht. BMW sieht mehr Ergänzungsmittel aus, und ein unbewegstes Motor zeigt eindeutig einen Buckel auf der Haube, als ob Turboschätzchen darunter verborgen sind. Sie können S5 in erster Linie an der abgesenkten Front-Stoßstange und -zeichen identifizieren. Es gibt keine Identifikationszeichen mehr, und sie brauchen es hier nicht, nichts wirklich extrem in S5 ist im Wesentlichen nicht. Nur ein kraftvoller und sehr elastischer Motor, während M3 ein charismatisches Sportwagen ist, das der Ring-Autobahn gleich ist, wie Nordshaife ein bisschen ist. Im Winter ist es besser, ein solches Auto in die Garage einzutreten, auf dem Allradtransplas wiederherzustellen, und auf X3 oder X5 noch besser. Audi ist ein großartiges kraftvolles Auto für jeden Tag. Und für diejenigen, die vier Ringe steuern möchten, um den BMW in einem ehrlichen Kampf am trockenen Asphalt zu liefern, muss auf den RS5-Supercup warten, dessen Erscheinung 2008 erwartet wird ...
Text: Leonid Pavlov
Was wird die Blondine sagen?
Liebe zu reiten, wie sie sagen, lieben und navigieren Sie in Kurkino, früh am Morgen, auf der Straße ohne einen Namen, wenn hinter dem Fenster der böse Null und entweder Schnee oder Regen ist. Aufgabe, ehrlich gestehen, genitt, besonders für die Blondine, aber um der Probefahrt des neuen Modells Audi S5 ist es einen Versuch wert ...
Und hier schien es wegen der Wende, also neu, rot, blinkt das Blinker und flog weg und zeigte den Weg zum Arbeitsplatz. Ich konnte dem rechten Pedal nur auf den Boden widerstehen, um meinen Dirigenten nicht zu verlieren, und hoffe, dass die Dame mit einem Pram am Übergang verlangsamt wird, nicht nur das rote Wunder der Technologie, in der Drift, in einer Kurve Auf dem roten Licht vor ihrer Nase, aber auch der große weiße Wagen von hinten, der verzweifelt versucht, mit einer Lokomotiven Schritt zu halten.
Und hinter dieser Schönheit ist nicht ganz typisch Audi genug, aggressive Rücklichter, 4 Auspuffrohre, eine elegant gekrümmte Kofferraumlinie, sehr gut ähnlich wie ... Räuber, niedrig und breiter Mündung, die mit rot gekoppelt ist, natürlich, selbstverständlich toleriert sich sofort Ich bin irgendwo südlich, auf der Berg-Serpentine, aber leider .. Obwohl die Kurkinskoye-Autobahn sehr erinnert ist, wenn Sie Ihre Augen auf Slush und andere natürliche Witterungsvereinigungen schließen ...
Ich sitze hinter dem Lenkrad. Ich entferne den elektromechanischen Handler mit einem Knopf. Das ESP-System wird vom professionellen Reiter Vasya sorgfältig deaktiviert, der gerade den Fahrersitz verlassen hat. Berührt ...
Komfortable Sportplätze, stilvolles Dashboard-Design, mehrere Tasten und Griffe Steuerung Superfi-Fi-Hi-Fi-Informations- und Unterhaltungsnavigation, DVD, Radio, TV und all das von Bang & Olufsen ...
Die erste unangenehme Überraschung der Übertragungsschalter nur mit einer vollständig gepressten Kupplung ... Sogar Lamborghini vergaß meine Fersen und ein Kupplungspedal, das den Boden nicht erreichte ... Der zweite überraschende Moment ist sehr glatt, ein unglücklicher Geschwindigkeit. Wie ein Auto-Enthusiasten erzählte, sagte er stolz mit seinen abgestimmten 300er Jahren. Ja, er beschleunigt mich langsam, aber dann hört man nicht auf! Diese Aussage, die mit dem Sportwagen nicht kompatibel ist, kam zu mir, als ich endlich engagierte, erhitzt wurde er hykisch verlangsamt, bevor ich mich drehte. Später, der Blick in den Supasport, wurde klar, dass es durch die Masse des Autos 1.700 (!!) KG verursacht wurde, weil er sich in diesem schönen Abteil seiner 4,2 Liter, V8 und 354 PS nicht anfühlt ...
Eine andere unangenehme Kleinigkeit auf 7.000 intelligenten Autos selbst fällt ab.
In Anbetracht dessen, dass wir beim Kauf eines Coupés oft keine Funktionalität, Fahrqualität und Sicherheit wählen, aber egal wie sehr es darum geht, entlang der zentralen Straßen Ihrer geliebten Stadt (und der weiblichen Hälfte der Autobesitzer nur allein zu fahren wird von der Wahl der Autos geleitet und kümmert sich nicht um ein Drehmoment des Moments und an der Stelle des Unterscheidungsdifferentials), dann gelang es den Audi-Designer, ein wirklich stilvolles Coupé zu machen, das ich sicher bin, dass es möglich ist, zu beobachten Der nächste Sommer auf den Straßen von Moskau, die uns, Blondinen, mit der Freude, sich im Frühling von deinen Winterdeps auf etwas Neues zu bewegen.
Technische Eigenschaften
Körper
Auto BMW M3 Audi S5
Körpertyp 2-türiges Coupé 2-türiges Coupé
Anzahl der Sitze 4 4
Kofferraumvolumen, L 430 455
Gewicht, kg 1580 1630
Volles Gewicht, kg 2080 2130
Länge, mm 4615 4635
Breite, mm 1817 1854
Höhe, mm 1418 1369
Radbasis, mm 2761 2751
Straßenabzug, mm 130 130
Motor
Typ Benzin mit verteilter Kraftstoffeinspritzung Benzin, direkte Kraftstoffeinspritzung
Frontort, in Längsrichtung vorne, in Längsrichtung
Ort und Anzahl der Zylinder V8 V8
Arbeitsvolumen, cm 3999 4163
Zylinderdurchmesser / Kolbenhub, mm 92/75.2 84.5 / 92.8
Kompressionsverhältnis 10.2 11
Anzahl der Ventile für den Zylinder 4 4
Maximale Leistung, HP / RPM 420/8300 354/7000
Maximales Drehmoment, NM / RPM 400/3900 440/3500
Übertragung
6-Gang-mechanisches Getriebe 6-Gang-Mechanik
Hinterradantrieb mit differentialem Verriegelung mit asymmetrischer TORSEN-Differential
Front Federung unabhängig, McPherson Unabhängig, Doppelklicken Sie auf
Hinterradaufhängung unabhängig, mehrdimensional unabhängig, multi-dimensional
Frontbremsen Disc Belüftete Scheibe belüftet
Hintere Bremsen Scheiben belüftete Scheibe belüftet
Reifen 225 / 40R18 vorne und 265/40 ZR 18 Rückseite 225 / 40R18
Dynamik
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 250 250
Beschleunigungszeit 0-100 km / h, ab 4,9 5.1
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km
städtischer Zyklus 17.9 17,8
landkreislauf 9.2 9.2
mischzyklus 12.4 12.4
Kraftstofftankleistung, L 63 63
Kraftstoff-Benzin AI-95 Benzin AI-95
 
 
 
   
 
 
 
   
   
   
 
 

Eine Quelle: Carclub.ru.