Testlaufwerk Audi S5 Coupe seit 2012

Audiintic s5.

Es dauerte eine sehr wenig Zeit, um dieses Coupe zu fahren, um klar zu verstehen, was sie nicht wissen, wie man Audi ergibt. Es weiß nicht, wie man schlechtes Autos macht. Warum dort: Sogar mittelmäßig und sie wissen nicht, wie es geht. Nur Gutes. So ist eine Szene
 
Jedes Coupé per Definition eines einzelnen Autos, wenn nicht ein Egoist. Auch Roger, aber er ist auch ein Verblassen von Extrovertierten und Opfern des chronischen Narzissmus, und das Coupé im Gegenteil, sie bevorzugen die introvertierten Merkmale, in deren Charakter. Der Besitzer des Coupés legt sich unter den bewundernden Ansichten anderer um sich herum aus, und sein besonderes, nicht wie das gesamte Auto, das verbleibt, bis die Zeit in seinem Schatten ist. Fünf Audi in dieser Hinsicht, wie sie sagen, die Tatsache, dass der Arzt vorgeschrieben ist: ein hohes Nebensägchen, schmale Fensterschlitze mit getönten Gläsern, wobei ein Dach hinter all dem befestigt ist, ist leicht und angenehm, in den Ruhestand (und übrigens auch zu dosiert Es war mit wem!).
 
Aber trotzdem ist das Coupé ein Schatulle mit einer Überraschung: Es lohnt sich, aus seinem gemütlichen Kokon zum Licht Gottes herauszukommen, und hier schaut jeder an, denn, nun, webart, na ja, wir haben, wer ist es so modisch und nicht das? Ja und fühle dich selbst (bis die Bewegung an einem solchen Auto nicht zu einer gewöhnlichen Routine wird), je nach Schräglage in deinem eigenen Kopf oder dem Nippel der Erde oder einer Person, die das Haus ohne Kleidung verlassen hat. Umzug um die Stadt in gewöhnlichen, Erdrutschen auf ihrem guten, extrem bequemen, auch deutschen, aber eine völlig unsinnige Limousine entging nicht dem Test dieser Art von Striptease und ich bin am ersten Abend eine hübsche und stilvolle, glamouröse Frau, der Besitzer eines teuren und erbärmlichen Autos, von kürzlich bin ich mein Nachbarn auf dem Parkplatz geworden viel und nicht vor meinen diversen Testwagen gesehen, gab ich mir viel interessierter Blick und mit mehr als einem wohlwollenden Lächeln, ein Gespräch darüber
Allerdings ist es schon egal. Schließlich habe ich im Gegenzug setzte sich hinter das Rad nicht gewöhnlichen, wenn auch ein wunderbar fünf und S5! Also, alles glamorousness, patheauxity, stilvoll zusammen mit allerlei hübschen jungen Damen geht in den Hintergrund: viel wichtiger als das Sportpotenzial des Coupés, dessen Motor und Laufqualität. Aufgrund der Umstände des vergangenen Sommers konnte ich nicht an dem europäischen Präsentation Test des neuen Coupés Audi nehmen und war sehr aufgeregt. Nun haben sich die Umstände derart entwickelt, dass es S5 war, der das erste Auto wurde, dass ich für den Test erhalten, kaum die Position des Chief Motor-Editor eingegeben. Und ich fand es ein sehr freundlichen Zeichen.
 
Es gab eine Zeit von etwa 15 Jahren, als ich wahrscheinlicher war es, die kritische Auto mit vier Ringen auf dem Kühlergrill des Kühlers überzeugt, anstatt ihre Fans. Doch ein noch nie dagewesene hochwertiger Ruck, der die Marke Audi in den folgenden Jahren, hat mich die Meinung bei 180. ändern Und es ist nicht einmal eine atemberaubende R8, sondern in der gesamten Linie der Straße Audi, unter denen der besondere Ort ist belegt durch Modelle mit den Indizes S und RS. Klassifizieren der eski ist ganz einfach: dies noch nicht RS ist, aber schon nicht die grundlegenden A-Versionen, das heißt, es ist ein vernünftiger Kompromiss zwischen, lassen sich einige Tautologie, kompromisslos sportliche und komfortable Funktionalität. Und in dieser Qualität fühlen sie sich sehr. Nun, von der s-Version der fünf Ich wartete noch mehr: weil es nicht mehr leicht, einen leistungsstarken Motor in A4, A6 oder A8 zu schieben, wodurch die Suspension im Prinzip ein neues Auto. Also, es stellt sich heraus, ich war offensichtlich positiv süchtig, aber es bedeutet, dass die Nachfrage aus dem neuen Auto die gestiegenen Erwartungen zu rechtfertigen mehr war. Was bedeutet es mehr ausfallen als bei Audi?
 
Lustig, aber der Manager, der mir ein Auto zum Test gab, Öl ins Feuer gegossen, wenn, erzählt über einige Funktionen in den Organen des neuen Audi schloss seine Ausführungen mit dem Satz, die live Interesse von einem Spezialisten verursachen würde in der Psychologie des unbewussten: Nun, im Rest des ganzen Genau wie in Audi. Nicht in der ehemaligen Audi, Ankündigung, sondern einfach in Audi. Das heißt, Audi S5 ist schon ein bisschen wie nicht ganz Audi
Haben Sie immer noch die Möglichkeit, hielt meine Gedanken zu folgen?
Na, dann wollen wir mal sehen, welche Art von Tier
 
Ich sitze kaum hinter dem Rad, ich vergleichen Sie sofort S5 mit einem bekannten BMW 335I-Coupé, und der Vergleich ist zunächst nicht zugunsten von Audi. In Treshka, sobald Sie die Tür von innen schlagen, gibt es eine spezielle mechanische Hand, die Ihnen hilfreich hilfreich ist, eine Sicherheitsgurtschnalle, so dass Sie nicht ziehen, nicht gequält. Es gibt hier keine solche praktische Anpassung, und es ist notwendig, den entsprechenden akrobatischen Etüden auszuführen. Im Allgemeinen schlägt der Vergleich von S5 mit der leistungsstärksten herkömmlichen Version des neuen BMW-Coupés der 3. Serie voraus, natürlich schlägt natürlich sofort alle diese Autos am meisten als direkte Wettbewerber (der bestehende Vergleich mit M3 ist völlig falsch ist ein Gegner der Zukunft RS5). Obwohl sie mit all ihren typologischen Ähnlichkeiten extern, unterscheiden sie sich deutlich. BMW ist eleganter, raffinierter, es befasst sich sogar mit unauffälliger Aristokratie.
 
Audi ist brutaler, mutiger, aggressiver. Ich würde es schwierig finden, eine Wahl zu treffen. Jeder von ihnen ist gut auf seiner eigenen Art. Da jedoch eine angenehme Reise nach Nürburring ein prächtiges Treshki von BMW in den Erinnerungen an die Erinnerungen des letzten Jahres fährt, und jetzt vor mir das Lenkrad der fünf von Audi, ich mag es mehr Coupe. Ja, und objektiv ultra-modern und reich ausgestatteter S5-Salon beeindruckend ist viel stärker als stilvoll, aber eher langweilig, fast archaisch und sehr spartanisch, trotz der Top-Kategorie, Salon 335i.
 
Aber wieder ist das nicht die Hauptsache. Es ist Zeit, richtig zu arrangieren und zu gehen. Es ist erstaunlich, aber als ich mit meinem fast zwei Meter hohen Wachstum zusammen mit dem Stuhl so viel wie möglich mit dem Rücken aufgestanden bin (absolut den Wohnraum des virtuellen Passagiers hinterher, waren die Pedalanordnung und das Lenkrad unerwartet von mir sehr weit von mir entfernt Reichweite. Zunächst verursachte es Reizungen, weil sie fast schließen müssen! Eine solche Landung als unerwartet erwies sich als unerwartet als äußerst bequem und funktionsfähig, wie im Cockpit des Rennwagens (der die Landung am Rad von TT, aber in einer zivileren Version erinnerte). Alles zur Hand, alles ist sehr ergonomisch und gleichzeitig schön.
 
Um den Motor zu starten, müssen Sie ein Optionsfeld im Nest (Optionspad-Taste) ertränken, bevor das Bremspedal und die Kupplung gestoppt wird, wonach die Pfeile der Instrumente den Ehrenbereich beschreiben, und von den Markenvierstempeln von Das Auspuffsystem, das den alten Escams niedrig, saftig, dem Grozny Ryk, ist wunderschön bekannt, der nervös stillt Motor und scharfe Beschleunigungen von unten.
 
Und Beschleunigung, um ein Brüllen zu werden. Nun, die an den üblichen acht kennenzulernen und vier V8-FSI-Volumen von 4,2 Litern aufgeladen ist, ist ein bisschen verformt und ergibt nur 354 PS Gegen 420 unter der Haube von RS4, aber in dem Moment, in dem er 10 nm mehr hat, und noch mehr ist er an beiden Indikatoren seiner eigenen Version unter der Haube S4 voraus. Infolgedessen wird mit der gleichen begrenzten Elektronik der Höchstgeschwindigkeit S5 auf Hunderte von einem halben Sekunden schneller beschleunigt als S4-Limousine, was sehr spürbar ist.
 
Darüber hinaus stört dies nicht mit der Beschleunigung des Seins sehr weich, elastisch, wenn weder paradox eine Kombination. Es ist nur notwendig, in Kombination mit einem sehr sensiblen Griff in Kombination mit einem sehr empfindlichen Griff des Gaspedals nachteilig zu sein, und dann, wie sie voller Fliege sagen! Ich habe nur Zeit, an der Übertragung von fast einwandfreiem Arbeiten von PPC teilzunehmen, obwohl die Elastizität des Motors mit einem Überschuss ausreichend ist und weniger häufiges Umschalten ist. In seiner ganzen Ruhm erscheint es als Qualität, die in der Ercah in den Bedingungen der städtischen Überlastung anzieht Auf längerer Reise wird sich selbst als anständiger repräsentativer GT-Klasse gezeigt.
 
Wieder funktioniert die Suspension in Kombination mit transparenter Lenkung und aufgrund der Steifigkeit des Körpers makellos, ausschließlich montiert und hat mich sogar unwissentlich den Mund von Erstaunen aufdecken, als S5 auf einer sehr hohen Geschwindigkeit den unbemerkten lügigen Polizisten rutschte, als wäre er nicht! Die Fähigkeit dieses Coupés schluckte ruhig fast jede Ungleichmäßigkeit von Asphalt, wobei der fünfte Punkt fast nicht informiert wurde, ist nur fantastisch! Wenn es um klassische Audi geht, gibt es jedoch nicht ohne die Zerstörung einer anderen angeborenen, unzureichenden Wendung, insbesondere in kleinen Lichtwagen mit großen schweren Motoren. Ingenieure haben bemerkenswerte Anstrengungen gesetzt, um sicherzustellen, dass, wenn Sie kein neues Coupé von ihm sparen, zumindest reduzieren. Dafür installierten sie zunächst den Motor nicht vor der Vorderachse, wie zuvor und dahinter, und änderte auch die Verteilung des Moments zwischen der Vorder- und Hinterachse von 50x50 bis 40 x60 zugunsten der Rückseite. aber
 
Ich merke auf einmal, dass die Testbedingungen auf den rohen Winterstraßen der Moskauer Region nicht so steril waren, wie an den serpentinenfreien Federringern in der Nähe von Nürburgring, wo ich den 335i vor dem Rad aufdringete, aber auch bei der Gleichzeitig war es offensichtlich, dass es nicht genug war, um das Fehlen von Wendekerner zu besiegen S5 fehlgeschlagen oder sie wollten es nicht. In jedem Fall, während der BMW-Treshka gehorsam gleitet, wenn Sie benötigen, werden die Hinterräder nach außen und helfen, in die Kurve zu passen, wobei die fünf Audi, wenn Sie eine bestimmte Geschwindigkeit am Eingang in etwa derselben Turner überschreiten, um etwa mit derselben Turn einzugehen Stabilisierungssystem.
 
Ich denke nicht, dass mehr als nackte Audi-Ingenieure dieses Problem nicht lösen könnten, sondern nicht wollten. Immerhin ist dieses Auto als Sportcoupé einer Business-Klasse positioniert, und es scheint, dass der zweite Bestandteil dieser Definition aus einem Marketing-Sicht wichtiger ist für die erste, schließlich sind notorische Geschäftsleute unwahrscheinlich, dass sie unwahrscheinlich sind die verwaltete Zeile Es reicht aus, und die genaue, sehr informative Lenksteuerung in Kombination mit einer Tendenz zu unzureichendem Drehen, viel sicherer als übermäßig. Das ist das ganze Geheimnis. Und Fans von mehr akuten Empfindungen warten ein paar Jahre und spüren dann das Lenkrad der 450-starken Föde mit dem RS-Index und mit dem intelligenten Verteilungssystem zwischen den Rädern
Aber all diese bedeutungsvolle Begründung über den Abriss-Drift, tatsächlich nur übrigens. Die Hauptsache in S5 ist immer noch nicht die Fähigkeit, sich eigentlich abwechselnd zu nehmen, sondern der Eindruck, der sie im Allgemeinen produziert. Und der Eindruck ist, obwohl individuelle Mängel mehr als von vielen Vorteilen, das positivste, mehr als kompensiert werden. Das Leben hinter dem Rad dieses sehr harmonischen mäßig mäßig sports Coupés Audi wird heller und angenehmer, es ist sehr dynamisch, sinkt jedoch kein Blut mit extremen Extremen, und das sagt sie, und zieht in dieser Art von Auto an.
 
Vielleicht s5 wirklich mehr als Audi. Wenn wir jedoch der Meinung sind, dass jedes neue Auto in Ingolstadt immer ein spürbarer hochwertiger Schritt nach vorne ist, dann ist dies ein völlig authentischer Audi.
 
Boris Muradov.
 
 
 
 

 

Eine Quelle: Motor Magazin [Januar-Februar 2008]