Testlaufwerk Audi S5 Coupe seit 2012

Rotes heiß

Meiner Meinung nach ist es sehr rot für ihr Gesicht. Für den Test nahm ich genau das Auto hell und somit ein prominentes und erneutes Zeugnis über den hervorragenden Charakter des Eigentümers. Obwohl in der zurückhaltenden dunklen Farbe, der Eleganz betont, sieht das Coupé dem Foto überlegen, vergleichen. Ich werde immer noch auf die Tatsache achten, dass trotz der expliziten sportlichen Ambitionen der Marke des Coupés im Modellbereich fehlten. TT, ja, der Audi S2 im Sommer, dessen Produktion 1996 hielt, und alles, was bis kürzlich vom Hersteller von Ingolstadt angeboten wurde. Nun ein anderes: In letzter Zeit führte AI die Leser mit dem Audi R8-Sportwagen ein, und buchstäblich ein paar Wochen später bekam ich eine weitere 2-türige Neuheit, das Coupé A5 und in der heißesten Version von S5.


Meistergeschäft.

Audi A5 Für mich Das schönste Auto von jedem, den ich je geschaffen habe, behauptet den Chefdesigner Audi Walter de Silva. Und ich werde nicht mit ihm streiten. Italienischer Zähler konnte das Design von Audi-Autos in die gesunde Aggression und Sportlichkeit bringen, die der Marke nicht so sehr gebracht haben. Glatte Körper, längliches Silhouette, fühlt sich in jedem Detail der Inspiration hier an, was ist der Stil des Autors de Silva, und das ist ein Coupé A5. Langes Radstand, kurze Skes, Wechsel von konkaven und konvexen Oberflächen verleihen Modellen der Automobilform der Grand Tourismo-Klasse. Wahre, böse Zungen haben es bereits geschafft, Audi im Plagiat zu beschuldigen, wodurch der Rücken des Autos und zunächst das BMW-Coupe der 3. Serie stark ähnelt. Dies ist jedoch eine sehr umstrittene Erklärung.
 
Aufgeladene Version, S5, noch aggressiver. Chrom im Gitter und im Boden der Stoßstangen, erfolgreich in der Silhouette des aerodynamischen Kits, große 18-Zoll-Räder mit niedrigem Profilreifen 245/40 und zwei doppelten Abgasleitungen, die von den Seiten des Hecks getrennt sind, alle sehr sportlich getrennt sind! Und wie innen?


Grund Idee

Ich kann ehrlich sagen, dass mir die Audi-Salons immer nicht besonders erfreut waren. Nicht im Sinne von ergonomischen Auslassungen oder Qualität, sondern in Bezug auf die Stilistik der inneren Dekoration, die wenig vom Modell auf das Modell verändert hat. Sie können zum Beispiel in A6 sitzen, dann in A8 klettern und kaum zehn Unterschiede finden. Die Vereinigung natürlich senkt natürlich die Kosten, aber die Gesamtidee kann und reifen. Daher ist es schön, dass die Designer versuchten, den Innenraum S5 zumindest eine Art Originalität zu stiften.
 
Ja, die Frontplatte und der RAM, die zentrale Konsole und der Tunnel zwischen dem Fahrer und dem Passagier sind sehr an die bereits erwähnte A6 erinnert. Im Falle eines Coupés wurde jedoch die Schöpfer eines Littels die Konsole an den Fahrer eingesetzt und sorgten, seinen Primat zu betonen und auf Sportlichkeit zu tauchen. Dies wird auch vom Armaturenbrett mit den Abwärts des Tachometers und des Tachomometers belegt, was leider an Audi erinnert, aber bereits R8.
 
Wir werden jedoch nicht zu wählerisch sein und erkennen, dass das Interieur S5 im Allgemeinen einen sehr angenehmen Eindruck erzeugt. Es betrifft sich gut mit dem gemeinsamen Stil des Modells und zeichnet sich durch ein gutes Herstellungsgrad aus. Richtig, im Testfach aus irgendeinem Grund wurde der Griff in der Fahrertür eingestellt, aber es ist so, kleine Flammen. Es gibt keine Beschwerden über die Genauigkeit, den Rest der Teile auf die Qualität von Kunststoff- und Endbearbeitungsmaterialien anzupassen.
 
Es ist unmöglich, sich über die Ergonomie der Kabine zu beschweren. Der Fahrersitz ist praktisch und hat seitliche Unterstützung entwickelt. Es ist mit allen notwendigen Anpassungen ausgestattet, einschließlich der Fähigkeit, den Grad der lumbalen Backpage und der Länge des Kissens zu ändern. Darüber hinaus wird trotz einer geringen Gesamthöhe eine ziemlich hohe Person aufgrund der niedrigen Lage des Stuhls selbst eine ausreichend hohe Person bekommen. Natürlich ist der RAM sowohl in der Höhe als auch in der Abreise geregelt. Es ist nicht notwendig, den Zweck zahlreicher Knöpfe und Hebel zu verstehen. Darüber hinaus sind die meisten Funktionen dem MMI-Markensystem zugewiesen, das vom Joystick am Tunnel kontrolliert wird. Mit MMI können Sie einige Parameter des Autos konfigurieren und sich mit den Messwerten des Bordcomputers kennenlernen. Darüber hinaus können die meisten der erforderlichen Informationen auf dem Monitor angezeigt werden, der sich zwischen dem Tachometer und dem Tachometer befindet. Audiozentrum, hervorragend ein sehr hochwertiger Ton, leicht zu verwalten, ohne die Hände vom Lenkrad mit den Tasten im RAM zu reißen.
 
Es ist bemerkenswert, auf die geräumige Handschuhbox zu achten, sowie geräumige Taschen in den Türen und dem Abteil der zentralen Armlehne. Der Kofferraum ist auch überraschend geräumig, sein Volumen beträgt 455 Liter. Aber hinter dem Ort reicht nicht aus. Zwei separate Sitze sind nicht schlecht profiliert, aber es gibt nur wenige Beine. Wenn Sie noch einen Job für einen Passagier bekommen können, wenden Sie sich an den Vordersitz, kann der Fahrer mit Ausnahme des Kindes aufnehmen. Andererseits Audi S5 Driver Machine. Und der Fahrer ist kein Anfänger.


ausdrücken
Unter der Haube des Audi S5 wurde auf anderen Modellen des Unternehmens ein 8-Zylinder-atmosphärischer Benzinmotor mit einem Volumen von 4,2 Liter installiert. Im Falle von S5 entwickelt es 354 PS und gibt einen Moment in 440 nm aus. Das ist besonders schön, ein Motor ist mit einem mechanischen 6-Gang-KP zusammengefasst.
 
Die erste Beschleunigung erinnerte mich an einen Hochgeschwindigkeitszug von Sencansen in Japan, der die Beschleunigung buchstäblich den Geist erfasst. Der Witz ist, ob der zweitehundert auf dem Tachometer 5,1 Sekunden ausgetauscht wird, und nur die Höchstgeschwindigkeit ist durch Elektronik bei 250 km / h begrenzt. Dank der proprietären Allradantriebsübertragung, Quattro mit der Implementierung dieses unvollständigen Potenzials entstehen außerdem keine Probleme auf.
 
Die Arbeit in den Getriebe der Viscounts lenkt 60% des Augenblicks an den Hinterrädern und 40% auf der Vorderseite, aber dieses Verhältnis kann je nach Situation variieren. In jedem Fall können jedoch nicht mehr als 60% der Leistung an die Vorderachse übertragen werden. Daher ist es meiner Meinung nach Quattrop-Beat, der am meisten projiziert und überschaubar ist.
 
Um mit einem solchen Auto umzugehen, sind bestimmte Fähigkeiten erforderlich. Die Hauptsache, um sich zu fühlen, da er gehorsame und vorhersehbare Reaktionen ist. Die erstaunliche Netzteileinheit mit direkter Kraftstoffeinspritzung, S5 ist sehr empfindlich gegenüber dem Gaspedal des Gaspedals ein wenig berührt und in den Stuhlgang.
 
Darüber hinaus dreht sich der Motor intelligent auf 7000 Rev / min-Marke und wenn die maximale Leistung. Das Beste ist ihre Fähigkeit, den Motor nach 3000 Rev / min zu demonstrieren. Es ist natürlich, dass es von der Abwicklung eines sehr angenehmen Klangs des Motors und des abgestimmten Abgassystems begleitet wird, wodurch die Umgebung den Kopf auf der Suche nach dem gut geführten Quell-Knurren dreht.
 
Ein solches Coupé sollte in der Lage sein, nicht nur gut zu beschleunigen, sondern nicht weniger effektiv zu verlangsamen. Und es weiß, wie. Darüber hinaus erfreut das Pedal die Transparenz, die Fähigkeit, den notwendigen Anstrengungen genau zu berechnen, was es wert ist, sich zu einem oder anderen Zeitpunkt zu befestigen. Vollständig treu und Suspendierung. Trotz der Sportorientierung S5 bieten Federn und Stoßdämpfer mehr als ein anständiges Komfort. Gleichzeitig schaffen sie es, den Körper praktisch nicht in Shorts zu rollen, weshalb das angenehme Gefühl ergibt, es scheint, dass Sie schnell und lange Zeit ohne müde eilen können.
 
Was ich noch etwas verärgert hatte, also diese Kupplung. Pedal hat nur einen riesigen Umzug. Und seine relative Compliance ist ein Stock um zwei Enden: Um es einfach zu drücken, und fühlt sich der Moment des Pickups nicht einfach. Und dies ist trotz, dass die Umschalttransfers eines 6-Gang-MCP schnell und deutlich sein kann, ist der Mechanismus eine benächerliche Selektivität aufweist. Aber ich möchte nicht noch einmal einen kurzen bequemen Hebel schreiben, da im Sportart Auto der Wunsch falsch ist.
 
Übrigens gibt es eine lustige Option in S5: Eine kleine Tabelle berichtet, welche Übertragung eingebaut ist, und empfiehlt, an welchem \u200b\u200bPunkt zur Erhöhung gehen sollte
geteilt, um eine bessere Kraftstoffeffizienz zu erreichen. Folgen Sie diesen Beraten, dass der Fall langweilig ist, möchte ich bemerken. Ja, die Elektronik scheint sich selbst zu verstehen und schaltet sich aus, wenn der Fahrer in den Sportmodus bewegt wird, und nur wenn der maximale Umsatz erreicht ist, zeigt der Pfeil, dass es Zeit zum Wechseln wäre.
 
In der Spitze des Gesprächs auf den Laufqualitäten von S5 möchte ich sagen, dass ich Beschwerden und zum Lenken hatte. Es kann nicht scharf von der Kante bis zum Rand-Baranka genannt werden, um ein bisschen mehr als drei Drehzahlen für das Auto dieser Art zu machen. Und der Eingriff des Hydraulikels ist immer spürbar. Wenn während des nicht nachhaltigen Manövrierens in der Stadt (dies auf S5 ist!) Die Leichteinheit des Lenkrads ist eher plus als der Minus, dann beginnen Probleme mit der Steuerungsgenauigkeit mit aktivem Fahren. Ja, der Baranka ist schwer, aber immer noch nicht genug für meinen Geschmack. Andererseits ist S5 ein ziemlich komfortables Auto, das nicht auf der Rennstrecke orientiert ist, jedoch für den täglichen Betrieb. Nun, und eine solche Gegenleistung kann berücksichtigt werden.


Platz auf dem Markt
Dieser Ort ist und die Nachfrage nach Audi A5 / S5, es scheint mir zu sein. Ja, und direkte Wettbewerber finden nicht einfach: Mercedes-Benz und BMW haben jetzt nicht im Bereich des mittelgroßen Coupés. Nur Lexus SC, und bald wird das debütende Infiniti G37 Coupé in Russland in der Lage sein, mit Audi einen wettbewerbsfähigen Kampf zu nehmen.
 
Die Preise beginnen mit einem Kennzeichen von 51.800 Euro für A5 und von 64.953 Euro für die Sportänderung S5.
 

Andrei oipov.
 

 
 

Eine Quelle: Magazin Automotive News [November-Dezember 2007]