Testlaufwerk Audi S3 seit 2012 Fließheck
Gelber Komet
Im März dieses Jahres erschien eine der fehlenden Links in der Kette von vier Ringen. Exklusiv, Elegant und Sport Audi S3.Tatsächlich ist die kleine Mittelklasse von Audi selbst bereits ziemlich bemerkenswert. Bis 1996 gab es keine solche Klasse im Modellbereich einer solchen Klasse. Es ist möglich, dass der gesamte Teil des Planes, um potenzielle Käufer anderer Mastproduzenten auf ihre Seite zu ziehen. Einschließlich derjenigen, die ein kompaktes Auto suchen, nicht nur ein praktisches, kostengünstiges und praktisches Fahrzeug, aber die Fähigkeit, ihre sportlichen Ambitionen zu erkennen oder den Adrenalinhunger zu befriedigen. Und gleichzeitig wird es nicht von der Gesamtmasse zugeordnet. Das Erscheinungsbild von Audi S3 im Gamma kann als eine weitere Bestätigung betrachtet werden.
Ein Magnetfeld. Erinnern Sie sich an dieses Auto, erinnern Sie sich an die Aussage von Leonardo da Vinci: Angel aus Mortal zeichnet sich durch nur Schläge aus. Es gibt nur wenige von ihnen. Auf 28-mm-Radbögen erweitert, in denen 17-Zoll-Räder mit 17-Zoll-Rädern auf sechsgroßen Avus-Scheiben untergebracht sind, die in der Körperfarbe vollständig gemalt sind, leicht modifizierte Stoßstangen. Vor den kleinen Nebelgläsern. Plus, fast die gesamte Breite der vorderen Stoßstange und der Hälfte seiner Höhen, um den Lufteinlass zu fallen.
Die Scheinwerferform ist sehr traditionell, wenn nicht sagen, dass der konservative Audi nicht unter den Neigungen der neu gestalteten Streitoptik leidet. Der Inhalt ist jedoch die modernste, für die S-Serie in allen Modifikationen Xenon ist der Standard.
Das Bild wird mit einem kleinen eleganten Anti-Zyklus an den hinteren Türschnitt und ausdrucksstarke Chromrohre des Abgasrohrs abgeschlossen. Tatsächlich zeichnen sich hier in der Tat das Erscheinungsbild der aufgeladenen Eski aus der Norm A3 aus. Zurückhaltend, intelligent, wenn Sie aristokratisch sind. Dies reicht jedoch aus, genug, um einen steilen Kämpfer unter so sankten zu vermuten
Kernkomet. Daher werden wir keine Zeit mit dem Erscheinungsstudium verbringen. In Maschinen wie S3 ist es weit von der Hauptsache entfernt. Es gibt wichtigere Details und natürlich Charakter. Drehen Sie den Zündschlüssel, und es gibt einen ausgeprägten Bass-Rokat. Unauffällig, leise und sehr beeindruckend. Es besteht kein Zweifel, dass 210 heiße Pferde bayerisches Blut, das von einer Hochdruckturbine getragen wird, an der vollen Zeigefreundschaft freuen wird.
So ist es. Sie produzierten an den Willen, sie produzieren einen Effekt, der teilweise mit der Tatsache vergleichbar ist, dass er den Helden der Unglückgeschichte von Jules Verne fühlte, von der Waffe auf dem Mond abging. Im Gegensatz zum unkontrollierbaren Projektil reagieren diese Pferde jedoch auf die geringsten Veränderungen des Gaspedals. Füllen Sie den nächsten Moment aus, um mit elastischer und kraftvoller Energie zu explodieren, und in wenigen Sekunden, um ein faires Stück Asphaltraum zu überwinden.
Das anfängliche Drehmoment des Motors ist ziemlich hoch und das Maximum in 270 nm ist bereits bei 2100 U / min erreicht, und dieser Wert wird auf einem konstanten Niveau von bis zu 5000 Umdrehungen gespeichert. Solche Eigenschaften sind aufgrund der Verwendung eines neuen Design-Turboladers mit reduzierter Trägheit sowie der neuen Ansaugpfad-Konfiguration möglich, die die sogenannte Wirkung des einfallenden Flusses injizierter Luft erzeugt. Plus, ein neues elektronisches Motorsteuersystem, das in jeder Ventilposition optimalem Drückendruck bietet, ein System zur Änderung des Wandels der Gasverteilung, der direkten Zündung und anderer technischer Fokussierungen.
Von hier aus glatt, leistungsstarker und ständigem Stoß auf alle Modi, kräftigen Pickups mit nahezu jeder Geschwindigkeit und an jeder Getriebe. So brauchen zum Beispiel für eine vierte Aufdeckung 50 km / h bis 80 km / h S3 nur 4,7 Sekunden und von 80 bis 120 km / h 7,7 Sekunden. In der Praxis bedeutet dies, dass das Auto sehr große Möglichkeiten für Manöver, Überholen und Wiederaufbau hat, insbesondere die Geschwindigkeit.
Mystischer Zug. Volle Kontakt- und gegenseitiges Verständnis mit einem Auto geben Sie große Freude. Komfortable Sitze, Ablagerungs- und Gehorsame Kontrollen, kommunikatives Lenkrad, betreibt eindeutig den Kontrollpunkt. So präzise alle S3-Reaktionen auf Ihre Handlungen, die irgendwann ein völlig mystisches Gefühl der Identifizierung des Autos mit einem eigenen Körper ergeben.
Und im Wesentlichen kein Mystik. Es manifestiert einfach die Arbeit der Haupteinheiten: einen vollen Antrieb mit dem mittleren Siebdifferential einer Multidisk-Elektronikkopplung Haldex, die je nach Situation ständig den Modus der optimalen Umverteilung des Drehmoments unterstützt, was dem Auto hilft, stabil zu halten der Kurs. Das elektronische selbsthemmende Differential überwacht den Radrutscher. Stahlknochen und Muskeln-Federn der abgestimmten Suspension verfolgen die Erleichterung der Straße sorgfältig, und versuchen, jedes Rad in jedem Moment ein maximaler Kontaktpunkt herzustellen. Unabhängige und genaue Bremsen mit einem elektronischen Verteilungssystem machen ihren Job effektiv ihren Job.
Versuche, eine abnorme Straßensituation wie ein Fußgänger zu simulieren, knallte plötzlich vor Ihnen, ein scharf gepflasterter LKW oder ein unerwartetes Abfall des Rades vor den Ruddede-Rädern führte nicht zu einem außergewöhnlichen, außer der Explosion der Emotionen unserer Wundervoller Fotograf, der wie ein großer Ball von einer Ecke des Autos zu einem anderen flog. Das Auto wurde komplett kontrolliert, und es stellte sich heraus, dass in einer mehr oder weniger echten Situation sie an unkontrolliertes Verhalten sehr schwierig hervorgeht. Wenn nur unter den Rädern kein sauberes Eis oder Ihre Geschwindigkeit über 100 km / h Experiment sind, empfehlen wir dennoch nicht. Die Autobahn ist bekannt, nicht der Raum, und S3 werden nur einem geschickten und erfahrenen Fahrer eingereicht.
Messe für trotzdem, dass wir die Suspendierung, obwohl nicht im vollen Sinn des Wortes hart, für die meisten russischen Straßen unwohl. Die Dichtungen der Zähne werden natürlich nicht herausfliegen, aber wenn Sie schnell fahren möchten, entspannen Sie sich nicht. Die Fehler der Maschine dabei sind keine Folge der Wechselwirkung von kurz terrestrischer Suspension und einer sehr empfindlichen Lenkung mit allen Arten von Hohlräumen, Rippen, Pferden und Vertiefungen, die sogar auch auf den ersten Blick der Autobahn so reichlich sind. Das heißt, 180200 ist immer noch normal, und dann beginnt es bereits zu belasten
Mikrokosmos. Alles passiert ohne den relevanten Innenraum undenkbar. Alles ist gut hier. Der S-Index von Audi spricht nicht nur auf Gebühren, sondern auch auf dem Komfort und die Anzahl der Optionen standardmäßig. Leder oder als Option, Leder und Alcantara. Luxuriöse, perfekt ergonomische echte Recaro für Fahrer und Passagier
Eigentlich ist es leichter zu listen, was nicht ist: Es gibt keine längs elektrische Einstellung der Vordersitze, es gibt keine Heckheizung, es gibt weder bei Personen oder anderen Massagen oder Belüftung kein elektrischer Antriebsbandantrieb. Nun, mit Ausnahme des Regensensors auf dem Wischer und alles, was als auch als das vollständigste Set ist, in dem Standard. Einschließlich vier IREBAG- und Pyrotechnikgürtel-Vorspannungsgeräten. Glauben Sie übrigens nicht, dass die Arroganzwerbung einiger der benachteiligten Hersteller, ihr Produkt in dieser Sicherheitsklasse nicht eindeutig ist. Audi A3 und S3 haben gemäß der NCAP-Klassifizierung auch die höchste Sicherheitsbewertung mit vier Sternen.
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey ilin
Eine Quelle: "Autopilot"