Testfahrt Audi S3 1999 - 2001 Fließheckback
Gelber Komet
Im März dieses Jahres erschien eine der fehlenden Glieder in einer Kette von vier Ringen. Exklusive, elegante und Sports Audi S3.Tatsächlich ist die kleine Mittelklasse von Audi bereits bemerkenswert. Bis 1996 gab es keine solche Klasse im Modellbereich einer solchen Klasse. Es ist möglich, dass alles, was der Plan vorliegt, potenzielle Käufer von Maschinen anderer ehrlicher Hersteller an ihrer Seite zu ziehen. Einschließlich derjenigen, die in einem kompakten Auto schauen, nicht nur ein bequemes, kostengünstiges und praktisches Transportmittel, sondern auch die Fähigkeit, ihre Sportambitionen zu verwirklichen oder den Adrenalinhunger zu befriedigen. Und gleichzeitig nicht von der Gesamtmasse abheben. Das Erscheinungsbild im Bereich von Audi S3 kann als eine weitere Bestätigung angesehen werden.
Ein Magnetfeld. Wenn Sie sich dieses Auto ansehen, erinnern Sie sich an die Aussage von Leonardo da Vinci: Nur die Striche unterscheiden sich vom Sterblichen. Es gibt nur wenige von ihnen. Die Radkäle wurden um 28 mm erweitert, in denen sich 17-Zoll-Räder mit niedrigem Profil auf dem Sechsspeichen mit Sechsspeichen im Avus-geschmiedet befanden und vollständig in der Farbe des Körpers bemalt waren, leicht modifizierte Stoßstangen. In der Vorderseite sind kleine Nebelobjektive integriert. Plus fast die gesamte Breite des vorderen Stoßfängers und die Hälfte seiner Höhen der Luftaufnahme.
Die Form der Scheinwerfer ist sehr traditionell, wenn nicht konservativer Audi leidet nicht unter Tendenzen für die neue Nutzung der Optik. Aber der Inhalt ist der modernste für die S-Serie in all seinen Modifikationen ist Xenon der Standard.
Das Bild wird durch einen kleinen eleganten Anti -Wing am Schnitt der hinteren Tür und ausdrucksstarke Chromrohrrohre abgeschlossen. Hier unterscheidet sich hier alles, was das Erscheinungsbild einer geladenen Eska vom Standard A3 unterscheidet. Zurückhaltend, intelligent, wenn Sie aristokratisch wollen. Aber das reicht schon aus, um ein so sanftmütiges Erscheinungsbild eines coolen Kämpfers zu vermuten
Der Kern der Kometen. Daher werden wir keine Zeit damit verschwenden, das Erscheinungsbild zu untersuchen. Für Autos wie S3 ist es weit von der Hauptsache entfernt. Es gibt wichtigere Details und natürlich den Charakter. Drehen Sie den Zündschlüssel, und es tritt ein eigener Bass -Rocker auf. Unauffällig, leise und sehr beeindruckend. Es besteht kein Zweifel, dass 210 heiße Pferde aus bayerischem Blut, die von einer Hochdruckturbine unterstützt werden, vollständig genossen werden.
So ist das. Veröffentlicht erzeugen sie einen Effekt, der teilweise mit dem, was der Held der berüchtigten Geschichte von Jules Verne, der von einer Waffe zum Mond ging, vergleichbar ist. Im Gegensatz zu einem unkontrollierbaren Projektil reagieren diese Pferde jedoch empfindlich gegenüber den geringsten Veränderungen im Gaspedal. Sie frieren ein, um im nächsten Moment und in Sekundenschnelle elastische und mächtige Energie zu explodieren, um ein gutes Stück Asphaltraum zu überwinden.
Das anfängliche Drehmoment des Motors ist ziemlich hoch, und das Maximum bei 270 nm wird bereits bei 2100 U / min erreicht, und dieser Wert wird auf einem unveränderten Niveau von bis zu 5000 Revolutionen gehalten. Ähnliche Eigenschaften sind dank der Verwendung einer neuen Struktur mit einer reduzierten Trägheit sowie einer neuen Konfiguration des Einlasswegs möglich geworden, der den sogenannten Effekt des fallenden Stroms der gepumpteten Luft erzeugt. Außerdem ein neues elektronisches Motorsteuerungssystem, das einen optimalen Siededruck in jeder Position des Dämpfers, das System der veränderten Phasen der Gasverteilung, der direkten Zündung und anderer technischer Tricks bietet.
Daher der flache, leistungsstarke und konstante Schub in allen Modi, energetische Tonabnehmer von fast jeder Geschwindigkeit und in jedem Gang. So sind beispielsweise für einen Idiot im vierten Gang von 50 km/h bis 80 km/h S3 nur 4,7 Sekunden erforderlich und von 80 bis 120 km/h 7,7 Sekunden. In der Praxis bedeutet dies, dass die Maschine sehr große Möglichkeiten für Manöver, Überholung und Wiederaufbau hat, insbesondere für hohe Geschwindigkeit.
Mystischer Zug. Voller Kontakt und Verständnis mit dem Auto haben große Freude. Die Sitze sind so bequem, die Kontrollen werden geschliffen und gehorsam, das Lenkrad ist kommunikativ, der Kontrollpunkt funktioniert deutlich. Alle S3 -Reaktionen auf Ihre Handlungen sind so genau, dass irgendwann ein völlig mystisches Gefühl der Identifizierung eines Autos mit Ihrem eigenen Körper entsteht.
Aber im Wesentlichen keine Mystik. Die Arbeiten der Haupteinheiten sind einfach so: ein Vollradantrieb mit einer interdosaren Unterschiede eines multi -disk -elektronischen Kopplungs -HALDEX, der ständig den Modus der optimalsten Umverteilung des Drehmoments beibehält, je nach Situation, die dem hilft, Maschinenmaschine behalten den Kurs stetig. Das elektronische Selbstverletzungsdifferential stellt sicher, dass es keinen Radschlupf gibt. Stahlknochen und Muskelnfeder-Suspension überwachen sorgfältig die Linderung der Straße und versuchen, sicherzustellen, dass jedes Rad zu jedem Moment einen maximalen Kontaktpunkt hat. Sensitive und genaue Bremsen mit einem elektronischen System der Verteilung der Anstrengung erledigen ihre Arbeit effektiv.
Versuche, eine abnormale Straßensituation wie ein Fußgänger zu simulieren, der plötzlich vor Ihnen sprang, einen LKW stark verlangsamte oder unerwartet vor den gerollten Ringen gedämpft, führte nicht zu einem Außergewöhnlichen, außer der Explosion der Emotionen unseres wunderbaren Fotografen , die wie ein großer Ball von einer Ecke des Autos zur anderen flog. Das Auto blieb völlig unter Kontrolle, und es stellte sich heraus, dass es sehr schwierig ist, in mehr oder weniger realer Situation zu unkontrolliertem Verhalten zu provozieren. Wenn nur unter den Rädern kein sauberes Eis oder Ihre Geschwindigkeit über 100 km/h ist, raten wir jedoch nicht. Wie Sie wissen, ist die Autobahn kein Raum, aber S3 wird nur einem erfahrenen und erfahrenen Fahrer gehorchen.
Fairerweise stellen wir immer noch fest, dass die Federung für die meisten russischen Straßen, obwohl sie nicht im vollen Sinne der Wörter hart ist, unangenehm ist. Natürlich fliegen Robben von den Zähnen nicht heraus, aber wenn Sie schnell fahren möchten, entspannen Sie sich nicht besonders. Die Schuld des Autos ist, dass es keine Folge der Wechselwirkung einer kurzen Federfederung und einer sehr empfindlichen Lenkung mit allen Arten von Hohlräumen, Rippen, Hügel und Hohlräumen hat, die selbst auf dem ersten Blick so voll sind. Das heißt, 180200 ist immer noch normal, und dann beginnt es sich zu belasten
Mikrokosmos. Alles, was passiert, ist ohne ein angemessenes Interieur undenkbar. Hier ist alles in Ordnung. Der Audi Index spricht nicht nur über die Ladung, sondern auch über den Komfort und die Anzahl der Optionen in der Standardkonfiguration. Leder oder als Option Leder und Alcantara. Luxuriöse, perfekt ergonomische echte Recaro für Fahrer und Beifahrer sowie
Tatsächlich ist es einfacher aufzulisten, was nicht ist: Es gibt keine längste elektrische Einstellung der Vordersitze, es gibt keine Erwärmung des Hecks, entweder in Massage oder Belüftung. Es gibt keinen elektrischen Antrieb, der die Lenksäule einstellt. Vielleicht der Regensensor auf Scheibenwischern und alles andere, was als die vollständigste Konfiguration im Standard angesehen wird. Einschließlich vier Airbags und pyrotechnischen Geräten von Gürteln. Glauben Sie übrigens nicht an die unvorhersehte Werbung einiger berüchtigter Hersteller, dass ihr Produkt in dieser Sicherheitsklasse keineswegs einzigartig ist. Audi A3 und S3 haben nach der NCAP -Klassifizierung ebenfalls die höchste Sicherheitsbewertung von vier Sternen.
Text Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin
Eine Quelle: "Autopilot"