Testlaufwerk Audi RS5 seit 2010 Coupe

Audi RS5. Vulkan

Audi RS5. Preis: Nicht definiert. Zum Verkauf: vom III-Quartal. 2010.

Zu brutal für Sportwagen, zu mächtig und für die triviale Straße anmaßend. Was ist das neue Audi RS5 wirklich? Um dies herauszufinden, am Vorabend des Ausbruchs des Eyyafyatlayokudl-Vulkanausbruchs, gingen wir nach Malaga, wo wir fast Geiseln an den Luftkollaps in Europa wurden. Aber das Spiel kostete die Kerze!

Testpilot
Vladimir Makkaveev, 32 Jahre alt, Autojournalist, Fahrerfahrung 14 Jahre alt, Personal Auto - Volvo C30

Eigentlich, im Süden von Spanien, flogen wir, und vermuten nicht, welche Art von Schwein, um ganz Europa zu legen. Wenn der Morgen am Tag vor dem Test, gestern, gestern, eine ruhige und wohlhabende alte Welt, plötzlich in das Chaos eines Aviation-Zusammenbruchs, der fast den gesamten Luftraum in Europa gelähmt hatte, wurde das Thema des Vulkans zum unsichtbaren Begleiter der Debüttests Audi Rs5. Nur hinter dem Lenkrad verwandelte sich zumindest zumindest, um den Patienten für alle Themen abzulenken. Und hier gab es jedoch irgendwann vulkanische Associationen, wenn auch etwas in einer anderen Form. Wie es sich herausstellte, war der echte Rennvulkan-Rennwagen in den Tiefen der unerwarteten Macht und der Sturm der Leidenschaft in den Tiefen des echten Rennvulkans

Zum zweiten Mal pro Jahr, mit einem kleinen Audi, trifft die Premiere-Tests von ihren Sportmodellen auf einem Private Racing Resort Ascari Race Resort unter Runny. Diese Autobahn, die Bayerien, wurden lange Zeit ausgewählt. Es ist hier am Eva von Le Mana, sie laufen durch sportliche Prototypen für ein 24-Stunden-Rennen. Hier geht und unser Bekanntschaft mit dem RS5-Coupé.

Das erste, was sich im RS5 erstaunt, ist erstaunlich für ein so brutaler Blick auf die Ansicht der Autohärtlichkeit und der Flexibilität bei der Kontrolle. Im Vergleich zum R8 V10, der hinter dem Wheel, das ich zum ersten Mal mit dem Ascari Race Resort kennenlernte, unterscheidet sich Audi RS5 durch ein viel ausgeprägteres ungenügendes Drehen und eine Tendenz zu langen Querträger. Und dann hängt alles von Ihren Ansprüchen, Funktionen und Einstellungen des Autos ab.

Wir hatten Glück und unglücklich gleichzeitig. Mit Singaporet-Kollegen in der ersten Testgruppe, Rov5, musste ich auf der Kälte laufen, und immer noch einen kleinen rohen Regen auf der Strecke. Es war unmöglich, den Audi-Coupé in solchen Bedingungen auszudrücken, es war unmöglich, mit den Audi-Laufwerkseinstellungen zu experimentieren, deren Variabilität die sportliche Natur des Modells nicht lediglich betont, sondern auch leicht anpassen kann das Auto zu Straßenbedingungen. Neben den drei Basismodi: Komfort, Auto und Dynamik, gibt es einen vierten Platz für fortgeschrittene Benutzer, wodurch der Fahrer die Lenkung, Suspension, Sportdifferenz, Motor und KP selbständig wechseln kann. Angemessene Einstellungen erweitern die Möglichkeiten von RS5 erheblich. In Ascari, zum Beispiel die dynamischen Einstellungen der Sportsuspension, auch auf der Trockenbahn, ganz zu schweigen von dem Trocknen Asphalt, waren sinnlos. In der automatischen Betriebsart der elastischen Elemente ist die Schärfe des Audi leicht trübzelt, aber die Stabilität in den Wendungen und die Geschwindigkeit des Kreises erhöht sich: Die Tatsache, dass RS5 in zwei hohen Geschwindigkeiten der ersten Sektoren verliert, mit Mehr als hinten in profilierten Rotationen des letzten Sektors. Die Spur trocknet, die Geschwindigkeit schmilzt. Trotz aller Manipulationen mit den Einstellungen, um angeborene nicht ausreichende Drehen vollständig loszuwerden, fehlschlägt auch in Gegenwart eines Sportunterschieds, dass RS5 immer noch versagt.

Wenn Sie vor ein halbes Jahr zurückziehen, verlangsamen sich Audi auf eine Sekunde in einem Kreis. Aber andererseits auf der Rennstrecke provoziert dieser Vulkan auf Räder selbst den Fahrer zu Aggression: Bei jeder Beschleunigung in jeder Wendung. R8 V10 Motor Brother R8 V10 4.2-Liter V8 FSI erzeugt 8550 Umdrehungen von 450 Litern. mit. mit einem Drehmoment von 430 nm. Zum ersten Mal in der Geschichte von Audi wird ein solcher unscharfer Motor mit einem Arbeitsleistungsstrom eines 7-Gang-S-Tronic-Getriebes keucht. Sogar das Sport-Flaggschiff der Marke Audi R8, aufgrund seines Layouts, eine Box mit zwei Kupplungen, passt einfach nicht in einen engen zentralen Tunnel, sondern kann eine solche perfekte Kombination aus Motor und Getriebe nicht rühmen. Haupttechnisches Highlight RS5 Aktualisiertes Quattro-Antriebssystem mit selbsthemmender Inter-Achse-Differential mit Corona-Gängen. Das Antriebszahnradantrieb erfolgt durch vier Kompensationszahnräder, die in einem Winkel von 90 an dem mit dem Ausgang des KP angeschlossenen Differentialkörpers angebracht sind. Einer der Zahnräder dreht den Antrieb der Vorderachsedifferenz, das zweite Kardan-Differential hinten. Im Normalmodus wird das Drehmoment im Anteil von 40:60 über die Achsen verteilt. Insgesamt beträgt die Gabel der Umverteilung des Augenblicks zwischen den Achsen 70: 30-15: 85. Der Hauptvorteil des aktualisierten Quattros liegt jedoch nicht einmal im Breitengrad des Sortiments, sondern dass das mechanische Prinzip des Betriebs, dass Sie jedoch fast verzögert werden können. Die Reaktionsgeschwindigkeit, und folglich steigt der Effizienz des Systems deutlich auf. Auf der üblichen größeren RS5-Straße und ist nicht erforderlich!


Liebe nicht Liebe
RS5-Einstellungen werden als Paketknöpfe auf der Konsole eingestellt und einzeln über den Computer. Variationsgröße

Die ausgeprägten dynamischen Linien werden nicht nur im Außenbereich, sondern auch im RS5-Interieur verfolgt. Stilvoll

Das Differential der Zwischenachse mit den Kronenzahnrädern erlaubt die Minimierung der Verzögerung. Effektiv


Fahren
Der Charakter und das Verhalten des RS5 variiert je nach Einstellung erheblich. Das Sportdifferential kompensiert fast vollständig angeborenes ungenügendes Drehen.

Salon
Sport, aber gleichzeitig im täglichen Gebrauch absolut praktisch.

Kompfort
Reitkomfort ist eine Größenordnung höher als bei R8 und im angenehmsten Modus, ganz vergleichbar mit Audi A5.

Sicherheit
Einer der sichersten Sportbezirker.

Preis
In Deutschland von 77.700. Russland wurde noch nicht festgestellt.


Vorteile und Nachteile
+ Eine hervorragende Allianz eines Motors mit hohem Wirkungsgrad und arbeitet, ohne den Leistungsfluss des CP zu brechen. Quattro-Viererstellung von vier Generationen.
- kleines nicht ausreichendes Drehen.


Technische Eigenschaften
Marke und Modell - Audi RS5
Abmessungen - 4649x1860x1366 mm
Motor - Benzin, 4163 cm3, 450 Liter. s. / 8250 min-1
Übertragung - Automatische S-Tronic, 7-Gang-KP
Dynamik - max 250 * km / h; 4,6 s bis 100 km / h
Wettbewerber - BMW M3, Lexus ISF, Mercedes-Benz CL63 AMG


Unsere Meinung
RS5 Hörbare Zivilalternative zum Audi R8-Sportwagen. Lassen Sie es weniger extravagant sein, aber es ist eine Größenordnung mehr funktionsfähiger und komfortabler: sowohl in Bezug auf den Salonraum als auch in Bezug auf die Glätte des Automatikgetriebes und dem aktualisierten Volltreibersystem.


Gepostet von: Vladimir Makkaveev



 

Eine Quelle: Journal 5 Wheel [Juni 2010]