Audi R8 V8 Test Laufwerk seit 2007 Fach

Zivilangriff

Ein Sportwagen erschien in der Audi -Aufstellung. In diesem Marktsegment ist nicht nur die hohen Technologien, mit denen Audi in Ordnung ist, hoch geschätzt, sondern auch die Traditionen, die sie hier nicht für alle Vorzüge der Marke vor der Autoindustrie hat. Unternehmen, bei denen die Wettbewerber sofort von Jahrzehnten die höchste Stichprobe produzieren. Wird die Neuheit neben den vertrauenswürdigen Kämpfer des Sportfrontferrari F430, Porsche 911, Lamborghini Gallardo, Aston Martin DB9?
 
Beachten Sie, dass nicht alle Mitglieder des Elite Club of Manufacturers von Sportler direkte und offensichtliche Rivalen von Audi sind. Einige sind, könnte man sagen, Verwandte. Wir sprechen von Lamborghini, der unter dem Flügel des Unternehmens von Ingolstadt steht. Audi hat also ein sportliches Erlebnis, wenn auch ein Fremder. Aus einem Verwandten von Gallardo erhielt das R8 -Modell jedoch nur wenige Einheiten, aber das Projekt selbst ist die Idee von Ingenieuren von vier Ringen.
 
Das Erscheinungsbild des R8 ist unvergleichliches technisches Land, das Spiel der Gesichter und Oberflächen. Audi gelang es, das ultramoderne Erscheinungsbild und die klassischen Proportionen zu kombinieren, und einige Designlösungen sind wirklich einzigartig. Die breite Kapuze, verengte gestreckte Scheinwerfer, Plastikgefieder der Lufteinlässe Das Bild ist erstaunlich. Noch spektakulärer, wenn die Girlanden von LEDs entlang der unteren Rand der Scheinwerfer leuchten. Ich muss sagen, dieser Designempfang wird nur mit Xenon -Scheinwerfern verwendet. Bald wird Audi optionale Scheinwerfer anbieten, die vollständig auf LEDs hergestellt wurden. Ihr Eyeliner wird in Form einer kontinuierlichen leuchtenden Linie sein. Übrigens, wenn Sie genau hinschauen, befindet sich die Inschrift R8 in den Reflektoren der vorderen Kurvensignale.
 
Die Ausflüge der Fenster sind klassisch und spannend Die Konjugation der Türen und Flügel kann italienisch bezeichnet werden. Die vordere Spur ist 39 mm breiter, aber aufgrund der großen Flügel und Beleuchtungsgeräte, die sich hoch an den Rändern des Körpers befinden, scheint sie an das Heck verteilt zu sein. Das Heckfenster ruht auf dem Spoiler, der in einer inaktiven Position die Funktionen des Kühlkörpers des Motorraums ausführt, die Oberfläche des Spoilers mit Löchern übersät. Der Flügel wird automatisch mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h fortgeschritten. Es gibt einen Schlüssel in der Kabine, der den Spoiler gewaltsam wie auf Audi TT zeigt.
 
Die Rücklichter sind nicht weniger schön als die vorderen. Darüber hinaus hat das LED -Merkmal der dreidimensionalen Wirkung des Leuchtens ebenfalls. Visors Augen. Unternehmensstil zwei Rechtecke in jedem Block, wie auf TT und Q7. Die Seiten des Autos sind nicht nur mit einer skurrilen Erleichterung gut, das Zentrum befindet Aufnahme. Viel eloquent spricht vom mittelgroßen Glas eines Motorraums, durch das der Motor in seiner ganzen Pracht sichtbar ist. In dieser Hinsicht bietet das Unternehmen ein optionales Motorfinish durch einen Kohlenstoff, damit es völlig atemberaubend ist. Es gibt etwas zu sehen, was das Auto mit dem V8 FSI ausgestattet ist, das wir auf RS4 so viel mehr mochten. Die 4,2-Liter-Einheit, die den Indikator von 100 PS/l leicht gekreuzt hat, zeigt die radikale Beschleunigung der Maschine an.
 
Die Schaffung deutscher Autofahrer kann sicher mit den Motoren berühmter italienischer Unternehmen gleichgesetzt werden. Gleichzeitig muss zugegeben werden, dass er in Bezug auf Elastizität, Effizienz und in gewissem Sinne sie mit Technologie übertrifft. Obwohl was, zur Hölle, die Wirtschaft des vollen Kraftstofftanks für meine unvollständigen 200 km Lauf ausgebrannt wurde! Der Motor unterscheidet sich von der Version für den RS4 mit einem Schmiermittelsystem mit einer Trockenkarte. Angesichts der lateralen Beschleunigungen, die der R8 zum Spielen erzeugt, scheint diese Lösung die einzige richtige zu sein.
 
Das Innenraum ist hochwertig und teuer, aber das Design hat sich nicht angeschlossen. Trotz des von der Linie umrissenen Akzentfahrerbereichs, der am Boden der Fahrertür beginnt, läuft auf, umhüllt den Instrumentenschild und fällt bis zur Basis der zentralen Konsole. Der Empfang ist gut, aber ansonsten passt eine ruhige Frontplatte in der Beifahrerzone und eine völlig ungesunde Türbag nicht zum gewalttätigen Charakter des Sportwagens. Und die zentrale Konsole schien mit Details überladen zu sein. Der R8 kompensierte dies jedoch mit einer großartigen Ergonomie und einer großen Voraussetzung.
 
Dank einer breiten Tür ist es einfach, ins Auto zu kommen. Die Landung ist von Natur aus niedrig, aber dies ist das einzige, woran man sich gewöhnen kann. Der mit Elektroregien ausgestattete Stuhl, der sofort eine praktische Position mit einem fast vertikalen Rücken einnehmen durfte, während sich eine Schichtreserve und der Platz über dem Kopf befand. Mit meiner Höhe von 190 cm wartete ich auf das schlechteste Ergebnis. Zwei Erwachsene leiden auch nicht unter Enge. Sie können einen langen Weg gehen! Eh, wann haben wir normale Haweves und Autobahns in unserem Land? ..
 
Die Stühle sind ein Wunder, wie gut sie sind. Sie sehen ziemlich rasender aus, die Unterstützung wird leicht betont, aber wenn Sie sich hinsetzen, ist der Eindruck, dass der Stuhl für Sie zur Bestellung gemacht wurde. Die Rollen der Kissen reparieren die Beine, die Seitenabschnitte des Rückens sind sehr zuversichtlich in Ecken. Das Lenkrad nach der jüngsten Tradition von Audi ist im unteren Teil abgeflacht. Angeblich zur Bequemlichkeit der Landung und Landung. Für mich wäre es besser, wenn sie einen klassischen Kofferraum verlassen, denn das R8 -Lenkrad macht vom Stopp bis zum Stopp gut, wenn 2,5 Kurven. Mit einer schnellen Drehung von einer extremen Position zu einem anderen Winkellenkrad verwirrte ich. Aber Feedback an den Apfel selbst! Der Schmuckbetrieb des Hydraulikpackers hilft dem Fahrer, die Vorderräder zu fühlen und nicht nur Feedback am Lenkrad zu erhalten. Natürlich ist das Verdienst hier großartig und das Layout mit mittlerer Messung ist leicht, daher ist das Lenkrad transparent.
 
In der Wende des gewöhnlichen Zündschlüssels wacht V8 hinter der Glas-metallischen Trennwand auf. Es gibt keine Hysterie des Klangs im Leerlauf. Trotzdem wird die Erfahrung mit repräsentativen Limousinen von Schall, Vibro und der thermischen Isolierung des Innenraums eines nicht permanenten Sportwagens auf höchstem Niveau gemacht. Gleichzeitig sorgten die Ingenieure dafür, dass die Ohren des Fahrers nur die köstlichsten Geräusche erreichten. Das Rascheln von breiten Reifen, bei denen 19-Zoll-optionale Discs leicht geschützt sind. Mit Sichtbarkeit ist auch Ordnung. Vorwärts vorwärts ist alles perfekt sichtbar, dank dünner Racks, natürlich schlechter, aber nicht kritisch.
 
R8 wurde mit der Audi Space Frame -Technologie erstellt. Die Grundlage des Designs ist ein Aluminiumrahmen, an dem alle Paneele mit Bolzen mit Ausnahme des Daches befestigt sind. Der Körper ist hart und leicht. Suspension des Klassiker des Genres: Doppeltransversale Hebel vorne und dahinter. Die überwiegende Mehrheit der Details des Chassis besteht ebenfalls aus Aluminium. Darüber hinaus gab es eine aktive Suspension mit magnetischen Stoßdämpfer im Testauto, die die Steifigkeit verändern und entweder im automatischen Komfort oder in einem kompromisslosen Sport arbeiten kann. Aluminiumscheiben sind ebenfalls optional, Gummi 235/35 vorne und 295/30 dahinter. Erinnern Sie übrigens etwas an das Design der Räder? Das stimmt, Ferrari. Der Motor bringt alle vier Räder. Darüber hinaus geht das Hauptverwalter zurück und die vorderen erhalten von 10 bis 35%. Genau das gleiche Schema wird auf Lamborghini Gallardo implementiert. Und das Getriebe wurde vom italienischen Robotersequenzer R-Tronic entlehnt. Der Fahrer gibt dem Exekutivmechanismus nur Befehle mit Blütenblättern am Lenkrad oder Selektor am Tunnel. Die Box verfügt über einen Sportmodus, der sich auffallend von automatisch unterscheidet. Wenn der erste involviert ist, hängt der Motor länger am Getriebe, und das Umschalten bei den höchsten Revolutionen wird mit Blitzgeschwindigkeit und einem greifbaren Schlag im Getriebe durchgeführt. Wow, wie heiß!
 
Es gibt jedoch noch einen Startkontrollmodus, ähnlich dem, den wir beim BMW M5 und M6 getroffen haben. Für den schnellsten Start ist es erforderlich, den Sportmodus zu verwenden, ESP auszuschalten, Gas zu drücken und gleichzeitig zu bremsen. Die Elektronik hält erhöhte Geschwindigkeiten, und wenn der Fahrer die Bremse, R8 unter dem hysterischen Brüllen einer wütenden acht Tränen nach vorne, freigibt. Beschleunigungsabdrücke im hinteren Teil des Sitzes (besonders guter Passagier), nimmt der Realität weg. Die zweiten Hundert wird 4,6 Sekunden ausgetauscht, die dritte genau zehn Sekunden später. Aber die hektische Beschleunigung wird fortgesetzt, und nach einigen Sekunden erreicht die Maschine 250 km/h. In der Kabine meldet das Schallsignal dies zusätzlich. Aber wir sind nicht genug 250 km/h, weil der Reisepass 301 deklariert wurde! Sie müssen Ihre Chance nutzen. Am frühen Morgen feiern der Fotograf und ich auf einer völlig kostenlosen Autobahn den Sieg des Tachos genau dreihundert!
 
Wie verhält sich R8 mit Geschwindigkeit für 200 km/h? Großartig, mit der inhärenten Audi -Gleichmut. Das Fach passt zu superfundierten Kilometern, die die geraden Linie zuversichtlich halten, es Ihnen ermöglicht, sich scharf zu erneuern und sich ohne Angst zu zerreißen. Der Schlüssel zu solcher Stabilität ist eine großartige Aerodynamik mit einem Gran -Effekt. Je höher die Geschwindigkeit, desto größer ist die Entladung unter dem Boden des Autos. Und ein kleiner Schieberspoiler erledigt Hilfsarbeit.
 
Für ein paar Tage nach dem Test habe ich nie gelernt, dieses Auto ruhig zu fahren. R8 provoziert eine hohe Geschwindigkeitsfahrt. In jede Runde fliegen, um jede geraden Linie für den Hurrikan zu verwenden, begleitet von saftigem Klang, Beschleunigung. Auf dem Bogen ist das Auto ungewöhnlich stabil und zeigt eine nahezu neutrale Rotation. Alle gezielten Wendungen, die Sie mit einer Größenordnung schneller übergeben, und bemerkte, dass der Gummi nicht einmal quietscht. Fantastisches Chassis -Einbalsam! Wie bereits erwähnt, können von 10 bis 35% die Traktion auf die Vorderräder R8 übertragen werden, daher die Heckantriebskraft des Verhaltens. In einer maximalen Kurve beim Hinzufügen von Gas beginnt das Auto in den Bogen einzuschrauben, und wenn Sie die Offensive fortsetzen, entsteht sich schnell. Bei der rechtzeitigen Korrektur kann das Auto jedoch herausgezogen werden. Wenn Sie keine Zeit hatten, zu reagieren, hoffen Sie auf EPS. Wie die Übung zeigt, zieht sie zusammen mit dem Fahrer sofort ein Slot -Auto heraus. Das Stabilisierungssystem wird übrigens mit einer kurzfristigen Drücke auf die verantwortungsvolle Taste getrennt, nur die Hälfte der Anti -Kreis -Komponente ist verstreut. Um EPS vollständig auszuschalten, ist es notwendig, den Schlüssel für einige Sekunden zu halten.
 
Auch mit gewöhnlichen Stahlbremsen verlangsamt sich die Maschine Darüber hinaus erreicht dies häufig nicht die Intervention von ABS. Informativität ist einwandfrei, es war nicht möglich, die Bremsen während mehrerer Klassen mit Geschwindigkeiten von über 200 km/h zu überhitzen. Vielleicht werden sie bald in Russland optionale Keramik anbieten. Mit der Installation solcher Bremsscheiben können Sie 2 kg nicht gerettete Massen aus jedem Rad fallen lassen. Lassen Sie uns von der Fahrt wegkommen. Gibt es zumindest ein bisschen Praktikabilität in diesem Auto? Der Innenraum ist geräumig, sitzend ist bequem. Auf der Autobahn ohne Probleme in der Stadt zu gehen ist noch einfacher. Die Suspension ist elastisch, energieintensiv und schüttelt nicht die Seele. Im Auto -Modus kann sie bequem bezeichnet werden. Acoustics Bang & Olufsen spielt mit seinem Namen ordnungsgemäß. Es gibt einen Kofferraum mit einem Volumen von 90 Litern und im Regal hinter den Stühlen, wie Audi versichert, können Sie zwei Taschen mit Golfclubs platzieren. Es stellte sich also heraus, dass die zivile Automobilindustrie den am besten geeigneten Sportwagen für den Zivilbetrieb erreicht hat, was in diesem Fall nicht mehr ein Sportwagen ist. Dieses Auto mit Adrenalin in einem Gastank kann schnell fahren und kann mit unveränderter Stabilität unglaublich schnell fahren. Audi -Debüt muss als erfolgreich anerkannt werden. Ein Anfänger R8 ist ein sehr starker Spieler im Segment relativ erschwingliche Sportler.
 
Preise und Konfiguration
Audi R8 wird entweder mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe (? 133 643) oder mit einem Sechsgang-R-Tronic-Roboter (142 812) vorgeschlagen. Die grundlegende Konfiguration umfasst ein Bremssystem mit perforierten Scheiben, 8-Kolben-Bremssätteln vor dem 4-Kolben-Heck, Audio-Installation mit einem CD-Player, einem 6,5-Zoll-Display, einem 5-Kanal-Verstärker und 7 Lautsprechern, einem Bordcomputer an Bord, Ein Meinungsgericht, Alarm, Klimaregelung, ein multifunktionales Lederlenkrad, ein Aluminiumgriff eines Getriebehebels, Sportsitze mit mechanischer Höhenanpassung, zentraler Verriegelung, Lichtsensor, Bi-Xenon-Scheinwerfer, R18-Räder (235/40, 285/35 ), Reifendruckkontrolle kann auch bestellt werden. Zusätzliche Beleuchtung, Navigationssystem, Akustik Bang & Olufsen, Parksensoren, Regensensor, Geschwindigkeitsregelung, CD -Wechsler usw. In Russland in R8 Warteschlange. Die gesamte Quote für dieses Jahr hat sich also bereits verteilt. Das Audi Repräsentant Office berichtet nicht über die geplanten Bände von Lieferungen.
 
Leonty Tyutelev
 
   
 
 
 

 
    
 
 

Quelle: Motor Magazine [September 2007]