Testlaufwerk Audi Q7 seit 2009 SUV

Ace Pick.

Seien Sie nicht überrascht, dass das Textmaterial über die erste internationale Testfahrt des ersten Audi-SUV nicht sehr in einer veranschaulichenden Reihe erfüllt ist. Tatsache ist, dass der interessanteste Teil des Testlaufs auf der Bundeswehr-Teststelle in Deutschland stattfand, und dort gibt es wie in jeder Militäreinrichtung bestimmte Einschränkungen für die Fotografie. Viele Journalisten, die den Anweisungen hören, dass es möglich ist, dass es unmöglich ist, das Gerät nicht einmal aufzudecken - sie sagen, es ist besser, mehr zu fahren. Und der Grund war dabei. Zulässige Perspektiven sind in der Regel langweilig, und das Reiten ist immer angenehm.
 
Tinsmith-Tag. Das Polygon der Bundeswehr in Regensburg ist ein unwichtiger Ersatz für echte Off-Road. Dies ist keine Kubinka in der Nähe von Moskau, wo die Tanks geklopft werden. Alle Kultur und sauber. Die Straße ist ein ziemlich anständiger Waldprimer. Oder vielleicht ein Kies - unter der Eisschicht und Schnee ist dies nicht sichtbar. Schnee vor unserer Ankunft. Es war eng gepunktet, dann wurde alles angenommen, dann wurde es eingefroren - und als Ergebnis stellte sich heraus, was in Moskau am Morgen des ersten in der Saison des Tinsmith-Tages passiert (wenn das Eis schon da ist, aber dort ist sind keine Anti-Flamme-Reagenzien). Figure reiten auf Audi Q7 ist grundsätzlich möglich, wenn es möglich ist, das Stabilisierungssystem auszuschalten, aber es ist wie eine wachsame MILF: Es scheint gewagt zu sein, aber alles sieht es. Erlaubt leicht, Gewicht zu verlieren, ein wenig, ein Schlupf, aber wenn er das Gefühl hat, dass die Hose in der Kategorie der Kinder kommt, stört sich sofort, dass Akne auf den Rädern, die im Moment nicht benötigt werden. In den meisten Situationen rettet es sich, und nur drei der großen Gruppe von Journalisten kamen seitwärts - in dem Sinne, dass das Auto, als das Auto verging, seitlich (nacktes Eis, was Sie wollen!) Und ich konnte es nicht herausgezogen haben mit Gas. Alle drei sind wiederum an die restriktive Säule angewendet. In einer drehzahl in derselben Spalte. Konsilium zur Analyse von Flügen entschied, dass die Fahrer einfach leicht mit Geschwindigkeiten bewegt werden. Es gab keine anderen Exzesse, niemand feierte den Tinsmith-Tag.
 
Im Allgemeinen, Q7 auf allen Arten von Straßenoberflächen und auf der Straße der mäßigen Schwerkraft (in unserem Fall - im Schnee über dem Knöchel, aber unter dem Knie) verhält sich sehr zuversichtlich, wenn der Fahrer natürlich nicht einmal selbstbewusst ist . Der Quattro-Aktuator der Ersteration, der auf RS4 getestet wurde, mittels des Torsen-selbsthemmenden Differentials, sagt der Stoßrückstoß im Anteil von 40:60. Abhängig von der Endsituation an den Vorderrädern können 15 bis 65 Prozent des Traktionsaufwands an der Rückseite von 35 bis 85 geliefert werden. Da Torsen reine Mechanik (Wurmdifferential) ist, funktioniert es sofort, keine Verzögerung.
 
Anti-Panzer-PVVs, Leitplätze und andere technische Verfahren auf dem Bundeswehr-Polygon haben sich nicht herausgestellt (Krieger gibt es nur auf Eis und auf einem schneebedeckten Feld, um zu kämpfen, oder was?). Ob sie dort sind, die adaptive pneumatische Suspension Q7, die den Abstand von bis zu 240 mm erhöht, dabei kaum geholfen. Und auf den existierten Wanzen - sehr nichts. Also, manchmal, so dass der Bauch nicht chet ...
Groß. Es wird gesagt, dass, wenn der Hauptverkaufsmarkt von Audi Q7 nicht nordamerika ernannt wurde, dann das Auto kleiner und einfacher gemacht hätte. Und so haben wir mehr als fünf Meter lang, drei Meter des Radstandes, das Gewicht ist weit in zwei Tonnen und sieben maximal möglichen Sitzen. Wer mag, und ich mag es. Das große Auto ist schlecht auf engen Gassen einiger Paris, wo die Kontaktparkplätze übrigens nur fünf bis sieben Jahren auf Mode kamen. Und wir haben, wie Sie wissen, wer mehr Eisen hat, das ist richtig. Ist es nur dabei? Berechnen wir die Gepäckwellen. Wenn wir eine Siebensitzeroption nehmen, dann mit allen Samen (die dritte Reihe von Sitzen - für Menschen mit einer Erhöhung von bis zu 160 cm eines willkürlichen Komplexes; dies ist für das böse Essen der amerikanischen Abteilungen) ein weiterer 330 Liter des Ladungsraums für einen weiteren 330-Liter-Ladungsraum. Sieben Orte sind jedoch kaum erforderlich, und dies wird von einem leistungsstarken Hurrikan berücksichtigt: Die Hauptoption für Europa (und für Russland) erklärte einen Fünfsitzer. Und hier - eine Aufzeichnung der Kapazität in seiner Klasse: Wenn die Sitze der zweiten Reihe installiert sind, beträgt das Volumen des Kofferraums 775 Liter! Wir falten die hinteren Sitze und erhalten 2035 Liter maximale Ladungskapazität. Schlecht aussehen ...
 
In der üblichen europäischen Version von Q7 in der zweiten Reihe - drei Sitze mit Längseinstellung (der Hub beträgt 100 mm). Auf Anfrage kann jedoch zwei hoher Komfort hergestellt werden, mit einer faltenden Armlehne zwischen den Sitzen, unter der es eine große Entladung gibt. Plus zwei Tassenhalter. Übrigens können alle Becherhalter sechs sein - dies zählt nicht die Halterung für ein-Liter-Flaschen in den Türtaschen.
 
Geladen? Alles, was der Salon nicht passt (Naja, der Junge, das Sie und das Banner), im Anhänger. Stirben Sie einfach Ihren Abschleppstaub bis zu 3,5 Tonnen - Dies ist das Maximum, das die Maschine an den Haken ziehen kann. Mit solchen Chancen ist es für Q7 nicht sehr unnötig, das System der Stabilisierung des Straßenzugs zu sein. Und sie ist hier.
 
SUV Audi Q7 ist extrem reich aufgeladen. Hier sind nur einige Punkte der Liste der grundlegenden und optionalen Ausrüstung: adaptiver pneumatischer Aufhängungs-Änderung der Freigabe von 165 bis 240 mm; System der Stabilisierung des Straßenzugs; Währungsstabilitätssystem; Bremsassistent; Abfahrt schieben; adaptive Kreuzfahrtkontrolle; Vierzonen-Klimatisierung; MMI Multimedia-Schnittstelle; Panorama-Luke offener Himmel; 20-Zoll-Räder; Audi Side Assist Motion Strip Assistant mit Radar-Ranakles 50m ...
Ains, Tswei - und drehte sich um. Was der Audi Q7 ist wenig, also sind dies Motoren. Diese motorische Vielfalt, die für die Sorge der Volkswagen berühmt ist, wird nicht hier sein. Na ja, vielleicht eines Tages einige besonders brutale dvigun für eine Steilheit der Steilheit wird in das Programm aufgenommen werden. (Ich wette, Sie jetzt über den V10 von Lamborghini Gallardo gedacht haben -.. Und dachte richtig, fragt er sich hier aber es ist zu früh, um darüber zu reden) Bis heute ist der Motor Gamma Q7 besteht aus zwei Motoren - Benzin und Diesel. Beide gehen mit einem 6-Gang Tiptronic Maschine.
 
Bei der Probefahrt, setzte ich mich zuerst auf Diesel nach unten und ... und was heißt, auf mich süchtig. Ja, so, dass ich wollte nicht blenden. Ich mochte dieses Gerät. Der Drei-Liter-V-förmige Six TDI mit dem neuesten Generation der Common-Rail-System (mit piezoelectors) Ausgaben 500 Nm Drehmoment in den Umdrehungen von 1750 bis 2750 reichen. Sie benötigen, um Kommentar zu diesem tiphirs? Was erstaunlich ist, ist dieser Motor fast nicht zu hören. Sie können Sie Salon Schalldämmung sagen danken, aber Audi-Mitarbeiter behaupten, dass dieser Motor selbst ist ein ruhiger Rekordhalter in seiner Klasse. Ich werde sicher glauben.
 
Allerdings alternatives Benzin 4.2V8 FSI mit Direkteinspritzung ist auch ein Mann und nicht verrutschen. Er ist es, durch die Art und Weise, als Top-Motor für Q7 deklariert wird. Und die traditionell ungläubige Haltung der Russen zu Dieselmotoren gegeben (oder besser gesagt, zu Dieselkraftstoff), wäre es möglich, zu sagen, dass wir in erster Linie eine Benzin-Version sein werden, wenn nicht ein wirklich verrückt Unterschied in den Grundpreise. Diesel billiger von dreißigtausend Dollar! (Dies liegt daran, in der Grundausstattung es als Benzin wesentlich bescheidener ist.) Ab sofort wird man darüber nachdenkt: vielleicht ist es nicht unterdrückt unseren Dieselkraftstoff? Das Benzin ist auch nicht immer gut, aber es toleriert irgendwie ...

Text Sergey Sorokin, Foto Audi AG

WAS IST IN EINEM NAMEN...
Die Ideen in der Serie Audi Q7 Serienfahrzeug verkörpert wurden ursprünglich auf dem Konzept des Audi Pikes Peak getestet, im Jahr 2003 auf der Detroit Motor Show vorgestellt. Seit drei Jahren erwarb sich die Wege von der Idee in die Serienmaschine die stilistische Oberfläche des Aussehens und verlor einen lauten Namen. Der letzte Umstand sollte gesagt werden, ziemlich viele Fans der Marke verärgert - vor allem diejenigen, die in Amerika leben und sind im Motorsport nicht gleichgültig. Für sie klingen die Worte Pikes Peak viel angenehmer als das Briefpapier alphanumerischen Index Q7 geben. Erklären. In den USA gibt es in dem Rocky Mountains, im Bundesstaat Colorado, eine Oberseite des Pikes Peak mit einer Höhe von 4300 m. Ergänzter als Nationalpark Des Gelände um es eine riesige Anzahl von Extremität Liebhaber anzieht (Bergsteiger, Berg -Bikers, Gleitschirme, etc.), unter denen Durchschnittliche Nische von Autofahrern belegt ist - insbesondere die Teilnehmer im Auto Pikes Peak international Hill Climb Rennen (21 km von der Bergkette Rennen - 156 nicht gefeuert Umdrehungen). In der Mitte der 80er Jahre des letzten Jahrhunderts, herrschte der Audi Motorsport-Team auf diesen Rennen - drei Siege in Folge! Im Jahr 1985 brachte Michel Muton einen Sieg (Recall, dies ist die erste Frau - der Onkel der Welt in der Welt), im Jahr 1986 ihr Erfolg befestigt Bobby Unzer, und im Jahr 1987 wurde Walter Reerl aus - ihn, nebenbei bemerkt, nicht nur Rennen gewonnen, aber auch die Rekordzeit von der Strecke installiert (10:. 47,85 min). In Erinnerung an den Siegen und wurde das Konzept des Audi Pikes Peak genannt. Es ist schade, aber im Gegensatz zum Auto, der Name ihres in der Serie nicht gehen.

Audi Q7.
 
Motor Benzin 4.2 V8 FSI Diesel 3.0 V6 TDI
Das Arbeitsvolumen (Würfel. Cm) 4163 2967
Leistung (PS bei rpm) 350 bei 6800 233 bei 4000
Moment (nm bei rpm) 440 bei 3500 500 bei 1750-2750
Das Laufwerk ist permanent voll
Getriebe Automatik 6 tiptronic
Länge / Breite / Höhe (mm) 5086/1983/1737
Radbasis (mm) 3002
Massenbank (kg) 2240 2295
Beschleunigung auf 100 km / h (c) 7,4,91
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 248 216
Kraftstoffverbrauch (l / 100 km) 13.6 10.5
Grundpreis in Moskau ($) 107 673 76 965

 

Eine Quelle: "Autopilot"