Audi Allroad Test Drive Seit 2012

Spaziergänge entlang des All -Resistenz

Seit dem Erscheinen des ersten Audi Allroad ist fast ein Jahr in den Salons vergangen. Aber wir sehen genug Gründe, den Lesern über diese Maschine für mehrere Zahlen zu informieren.
Der olympische Slogan ist schneller, höher, er war nicht stärker in einer Autoflasche verbunden. Auf dem russischen Boden führte dies zu einer Formel 1+1: Das heißt, eine schnelle Limousine fliegt vor der Autobahn vor der Autobahn und dessen Rücken deckt einen mächtigen SUV ab. Russische Autobesitzer unterteilt in zwei Kategorien: diejenigen, die stolz den Rest aus dem Höhepunkt ihres Jeeps betrachten, und diejenigen, die näher am Boden sind, und nicht ohne Grund, sich selbst schneller und manövrierbarer als unangenehmere Monster mit allem Radfahren betrachten. Autos in Russland erlangten dem Westen unbekannt: zum Schutz und zum Chef, Winter und Sommer, Zeremoniell und Reisen. Und obwohl jeder Autobesitzer sein Apparat im Herzen überzeugt, möchte jeder dieses universelle Auto haben.
Als vor einem Jahr ein neuer in einer kleinen Klasse von Exzessen erhöhter Kreuzungsfähigkeit auftrat, war seine Geburt kein Gefühl. Audi Allroad war vorsichtiger - es war schmerzlich ähnlich wie A6 Avant.
Die Aussage klang bereits im Namen von Allroad Quattro: Dies bedeutet, dass die Straße immer noch allgemein am ehrlichsten ist, was solche Autos ausgestattet sind. Zusätzlich zum Allradantriebsgetriebe und zum Differential von Torsen Cross -Cross -Differential gibt es hier einen mächtigen Unterrahmen, auf dem Elemente des Hauptgetriebes und der Hinterradaufhängung festgelegt sind. Die Suspension selbst ist pneumatisch und ermöglicht es Ihnen, die Freigabe des Autos um bis zu 66 mm schrittweise zu ändern. Es kann sowohl manuell als auch im automatischen Modus gesteuert werden.
Vor einem Jahr, als den Reportern der Autopiloten zum ersten Mal ein Auto in den österreichischen Alpen gezeigt wurde, wurde der Vertreter des Unternehmens stolz bemerkt: der Körper, das für die meisten SUVs charakteristisch ist, kann nicht die Dynamik liefern, an die Fans der Marke Ingolstads gewohnt sind und damit und damit die Marke Alllo ist der beste Kompromiss zwischen der prestigeträchtigen Limousine und der Maschine, auf die Sie zum Beispiel suchen können, um zu jagen ...
Wir geben ehrlich gesagt zu: Allroad hat vor einem Jahr einen Eindruck gemacht. Erstens war der Komfort und die Fülle der Standardkonfiguration, die nicht von anderen Brüdern in der MPV-Klasse träumten: hervorragende Sitze, Full Electric-Paket, Xenon, 17-Zoll-Weiträder ... zweitens Dynamik: Eine 250-PS-Motor beschleunigt eine und eine 250-PS-Motorin und beschleunigt eine Fast zwei Tonnen bis zu 100 km/h in sieben Sekunden und bei maximal 240 km/h ist es der Ansicht, dass dies eine künstliche Einschränkung ist. In Bezug auf technische Lösungen ist nur die Suspension individuelle Wörter und Emotionen wert: Mit der oben genannten Dynamikfreiheit für den Fahren einer schlechten Straße mehr als einen anderen Jeep! Und im Allgemeinen müssen Sie zugeben, dass nicht viele Autohersteller über eine Erklärung über die Universalität ihres Modells entscheiden.
Zwei kurze Tage der ersten Testfahrt reichten eindeutig nicht aus. Und deshalb haben wir uns entschlossen, das Auto im Fall innerhalb von sechs Monaten auszuprobieren, es als repräsentatives Auto und als Übertaktungsmaschine für redaktionelle Bedürfnisse zu verwenden und als extra, entschuldigen Sie mich als Allround. Am 15. Juni erhielten wir eine Modifikation mit der V6 2,7 Biturbo Gas Engine, einer 5-Gang-Testronik in Standardkonfiguration. Ein Monat unserer Kommunikation mit ihr ist vergangen, und wir können bereits einige Schlussfolgerungen ziehen.
- Der erste Panzer war für uns etwas mehr als 300 km ausreichend. Der auf -Board -Computer schien mit Kugeln krank zu sein und zeigte den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch - 25 l/100 km. Wir haben dies für Nicht -Channel abgeschrieben und die Tatsache, dass unser Auto nach einem Tag bereits an Quattro -Tagen teilgenommen hatte, wo es von allen Urin zum Gaspedal zerquetscht zu werden scheint. Nachdem sich die Allroad jedoch noch 500 km rollt hat, hat sich der Verbrauch jedoch ungefähr 16 l/100 km beträgt.
+ Es ist sehr gut, dass wir ein Auto mit kombinierten Sitzen (Leder+ Alcantara) bekommen haben. Bei der 30-Grad-Moskauer Hitze wäre es unerträglich, Lederwärme zu treiben, und ein einfacher Velor ist bereits etwas im Bild dieser Maschine.
- Nach diesen Tagen von Quattro erschienen Kratzer am Plastik des unteren Teils des vorderen Stoßfängers, am Boden und das Vorderrad im guten Jahr, das gute Jahr Wrangler, hat das Fahrzeug einfach gepeppt. Interessanterweise sind zwei Tire -Modelle mit niedrigem Profil von 225/55 R17 speziell für Allod entwickelt. Good Year Wrangler ist als außerhalb der Straße positioniert, und Pirelli Cinturato P6 ist mehr Sport. Gleichzeitig hat der zentrale Teil von beiden einen geringen Rollwiderstand, und der äußere Teil davon ist stark profiliert.
+ Das Auto hält fantastisch die Straße. Vielleicht hat kein der zivilen Universal, das wir getestet haben, kein solches Vertrauensgefühl des Fahrers mit hohen (über 160 km/h) Geschwindigkeit gegeben. Übrigens für eine Minute und was ist Audi RS4? Im Allgemeinen - die gleiche Scheune. Aber die Zunge dreht sich nicht um sie so zu nennen.
   
+ Allroad ist auf der Grundlage von A6 Avant kein großer Fuß. Natürlich ist nicht nur auf dem Parkplatz eine hohe Freigabe erforderlich. Wenn die Allroad Quattro Road Clearance von 142 mm entlang des Autoban entlang eilt, kann die Karosserie auf der Wäsche bis zu 208 mm gepresst werden. Und das ist schon sehr ernst. Weder Volvo noch Subaru oder BMW, noch Jeep Grand Cherokee können eine solche Freigabe rühmen. Außerdem ist die reduzierende Übertragungsreihe, die mit Versionen mit Mechanik ausgestattet ist und es ermöglicht, sich nicht nur von Unpasability zuversichtlich zu fühlen, sondern auch eine Ladung mit einem Gewicht von bis zu 2300 kg zu schleppen.
Text Alexander Fedorov, Foto Alexey Ilyin

Das Auto wird vom Leasingunternehmen Kelvin (095) 785-1972 für einen langfristigen Test vorgesehen.
Modell/Modifikation Audi/Allroad Quattro
Hersteller Audi Ag, Deutschland
KAROSSERIE
Geben Sie Stationswagen ein
Anzahl der Türen/Plätze 5/5
MOTOR
Art des Benzins mit doppelter Turbo -Ladung und elektronischer Kraftstoffeinspritzung
Der Standort vorne ist länglich
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2671
Anzahl/Ort der Zylinder 6/V-förmig
Zylinderdurchmesser x Kolbenstrich (mm) 81.0x86.4
Kompressionsgrad 9.3: 1
Power, KW (L.S.) bei ungefähr./Min. 184 (250) bei 5800
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 350 bei 1800
Anzahl der Ventile für Zylinder 4
ÜBERTRAGUNG
Quattro -Laufwerk mit elektronischem ESP -Stabilisierungsprogramm
Getriebe Automatische 5-Gang-Steptronic
SUSPENSION
Die vorderen vier -Plünder ist unabhängig
Heck -Doppelhebel, Unterrahmen
LENKUNG
Geben Sie Gear Rack mit einem hydraulischen Booster an
Mindest. Der Durchmesser der Kurve (m) 11.7
Bremsen
Frontscheibe belüftet
Die hintere Scheibe
ABS -Standardausrüstung, elektronische vierkannel
Räder
Reifengröße 225/55 R17
Festplatten 7.5J
Abmessungen/Volumina/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 4810/1932/von 1501 bis 1567
Radbasis (MM) 2757
Die Spur vorne/hinten (MM) 1574/1585
Clearance (mm) von 142 bis 208
Kofferraumvolumen (Kubikmeter) 455
Das Volumen des Kraftstofftanks (l) 70
AI-95 Benzin
Masse ohne Last/erlaubt max (kg) 1863/2455
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 234
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 7.7
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch (L/100 km, gemischter Zyklus, Herstellerdaten, siehe Text) 12.8
Der Preis der gewickelten 58.000 Dollar in Moskau.
       
Liste der zusätzlichen Optionen
(Preise des Herstellers und offiziellen Händler)
Sitzspeicher $ 1312
Lukas $ 1020
Multifunktional beheiztes Lenkrad $ 462
Symphonie -Audiosystem (es gibt CD auf der Vorderseite) +$ 200
Telefonvorbereitung $ 350
Dachkoffer $ 200
Übungsgeräte mit 1.500 US -Dollar
Eine Reihe von Gummi -Teppichen (Salon+Trunk) $ 200
Rubber Pirelli P6 (Set von 5 Rädern $ 1785
Golod Jahr Wrangler $ 1700
       
Unsere Kosten (15. Juni - 15. Juli)*
Kilometerstand 3000 km
Vollständige jährliche Versicherung $ 6960 (Ingosstrakh)
Zivilhaftung für 20.000 USD 230 USD (Ingosstrakh)
AI-95 5100 reiben.
Glühlampe sind zwei -Band 78 Rubel.
Gesamt: $ 7360
       
*Wir haben es für notwendig gehalten, so kostspielige Dinge wie den Erwerb einer vollständigen Versicherung (Entführung, Schaden usw.) zu berechnen. Trotz der Tatsache, dass diese Zahl bedrohlich aussieht, sind es eine Zeitkosten, die der Eigentümer einmal im Jahr entsteht. Was die Glühbirne angeht, hätten wir ihn unter Garantie ändern können, aber wir haben keine Zeit auf einer Reise in unser technisches Zentrum verschwendet und im ersten Markengeschäft von Ersatzteilen gekauft.
 

Quelle: "Autopilot"