Testfahrt Audi A8 D3F 2005 - 2009 Limousine

Alle Fotos Audi A8 D3F 2005 - 2009

Symbiose des Elefanten und Igels

Die Europäer, die traditionell davon besessen sind, den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen in die Atmosphäre zu reduzieren, warteten mit einem neuen Motor ungeduldig auf die Premieren des Modells.
In Russland mögen sie in Russland keine niedrigen Unterschiede. Und um ein großes teures Auto mit einem kleinen Rauschmotor zu fahren, wird als Zeichen eines schlechten Geschmacks oder eines Geldmangels angesehen. Daher wurde die erste Nachricht, dass der Audi A8 nach dem Modest Restyling einen neuen Motor mit einem Volumen von 2,8 Litern erhalten wird, mit einem gewissen Anteil an Skepsis. Sagen Sie, wer braucht es, diese Symbiose des Elefanten und des Igels?
Ja, natürlich nicht unsere Oligarchen. Aber die Europäer, die traditionell von einer Abnahme des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen in die Atmosphäre besessen sind, freuten sich auf diese Premiere. Bei der Präsentation der RESTLEYLED acht, die kürzlich in München gehalten wurden, wurde die Entstehung eines neuen, jüngsten Motors in der Bandbreite fast von größter Aufmerksamkeit geschenkt. Und zuallererst wurden sie durch die von jedem Liter entfernte einheitliche Kraft und nicht von der maximalen Geschwindigkeit, die das Stromeinheit bereitstellen kann Dieser Indikator im Klassenzimmer. Und diese 8,3 Liter Benzin, die in einem gemischten Zyklus 100 km ausreichen. Dies ist wichtig für Europäer. Wir haben andere Prioritäten.

Anscheinend verstehe ich die nebligen Aussichten von A8 2.8 in Russland perfekt, Audi entschied sich, solche Modifikationen für unseren Markt nicht zu liefern. Aber auf die eine oder andere Weise werden sie in ein paar Jahren zumindest durch die Bemühungen von grauen Händlern mit uns erscheinen. Ich werde mir also erlauben, mit diesem Motor ausführlicher auf einen Saitentasche zu wohnen.
Wie leicht zu erraten ist, erhielt der neue Motor sorgfältig nach der Entwicklung von VW-Audi ein FSI-Direkteinspritzsystem. Es gibt jedoch ein anderes Innovationssystem für sich ändernde Ventile. Für jedes Ventil befinden sich jetzt zwei Nocken auf Nockenwellen. Abhängig von der Last wählt die Elektronik die beste Option für das Heben von Ventilen (von zwei möglich) und verschiebt die Kupplungen mit Fäusten an die Nockenwelle.
Die Leistung eines 2,8-Liter-Leistungsgeräts beträgt 210 PS, das maximale Drehmoment beträgt 280 nm. Ist es viel für einen Vertreter einer repräsentativen Klasse? Es reicht aus, da der A8 aufgrund der weit verbreiteten Verwendung von Aluminiumteilen beim Bau des Körpers nur 1690 kg wiegt. Wenn Sie auf eine 2,8-Liter-Version mit 3,2- oder 3,7-Liter-Version übertragen werden, wird sich natürlich unbehaglich bemerkbar. Aber im Allgemeinen ist der Motor sehr gut. Nach objektiven Daten liefert es eine Beschleunigung von Hunderten in 8 Sekunden in der subjektiven Dynamik eines Golfklasseautos mit einem guten 1,6-Liter-Motor. Ein automatisches 7-Gang-Getriebe für Variator verdient ein separates Lob. Es funktioniert wirklich sehr schnell und versteht immer, was sie von ihr wollen. Es ist einfach nicht erforderlich, das manuelle Regime zu verwenden, außer um die gesenkten Absenkung zu überholen, da im Oberdrinseln (von 3500 bis 5000 U / min) der 2,8-Liter-Motor mehr Gefängnis ist.

Was das Verhalten auf der Straße betrifft, obwohl die Audi -Designer die Aufhängung und Lenkung abgeschlossen haben, sind besondere Änderungen nicht spürbar. Die gleiche zuversichtliche Abhandlung von Kurven, die dem gegebenen Weg stetig folgen. Die Bremsen sind erneut Kritiker würdig. Sie sind vielleicht nicht so hartnäckig wie einen aktiven Fahrer, aber sie sind sehr informativ: Auch die Teekanne wird keine Probleme mit der Dosierung im Pedal haben.
Das Design der acht hat keine schwerwiegenden Veränderungen erfahren. Die Körperteile blieben gleich, nur der Kühlergitter, Nebellichter und äußere Spiegel wurden zu anderen, und selbst dann kann nur ein erfahrenes Auge Unterschiede finden. LEDs haben sich jetzt in den hinteren Taschenlampen unter einem glatten transparenten Deckel besiedelt. Im Salon der Updates erweiterte der Restyling nur die Bandbreite der Finish -Materialien noch weniger. Zum Beispiel können dekorative Einsätze jetzt aus Walnuss (hellbraunem Matt) und Wavanholz (grau) hergestellt werden.
Audi war immer in Ordnung mit Komfort. Die Wahl einer bequemen Position auf dem Fahrersitz ist zwar der Auswahl einer Wurst in einem guten Supermarkt, je mehr Arten, desto schwieriger zu entscheiden ist. Mit dem Stuhl: Viele Anpassungen erfordern es, viel Zeit nach der perfekten Konfiguration zu suchen.

Ein luxuriöser Rücksitz lässt Sie das ewige Problem kleiner Limousinen mit einem Mangel an Beinenmangel vergessen. In einem Vertreter der repräsentativen Klasse können Sie Ihr Bein sogar leicht und entspannt am Bein ansässig werfen. Zur Verfügung der Eigentümer des Sofas zumindest die Klimatisierungseinheit und ein Telefonrohr. Es gibt beispielsweise fortgeschrittene Geräteoptionen. Unter der zentralen Armlehne kann ein multifunktionales Gerät zur Verfügung gestellt werden, mit dem nicht nur Telefonkommunikation oder Internetverbindung, sondern auch die Übertragung von Dokumenten durch Fax oder Scannen bereitgestellt werden können.
Es ist erwähnenswert, andere acht elektronische Systeme zu erwähnen. Nein, nicht einmal Eigentümer von Budgetautos sind an ABS oder ESP an solche Assistenten gewöhnt. A8 kann beispielsweise durch Warnsysteme für Gefahren während des Wiederaufbaus und Überwachung der Einhaltung des Heizverkehrs vorhanden sein. Die erste ist wie folgt angeordnet: Im hinteren Stoßstange befinden sich zwei Radargeräte, die den Raum hinter dem Auto des Autos in einer Entfernung von bis zu 50 m überwachen. Wenn sich eine andere Maschine dem Körper des entsprechenden Spiegels nähert, leuchtet der LED -Block auf . Wenn der A8 -Treiber trotz dieser Signale einen Blinker enthält, beginnen die LEDs zu blinken, und so hell, dass es einfach unmöglich ist, sie nicht zu bemerken. Interessanterweise ist das Licht nur vom Fahrersitz aus sichtbar, zumindest mein Kollege auf dem Beifahrersitz, der sich entschloss, brennende LEDs zu erschießen, fast an die Windschutzscheibe klammern musste.

Ein anderes System, das bereits eine gewisse Verteilung erhalten hat, kontrolliert die Gassen. Beim Versuch, wieder aufzubauen, ohne die Kurven einzuschalten, spürt der Fahrer die Schwingung am Lenkrad. Im Prinzip ist das System so konzipiert, dass er den zum Scheitern verurteilten oder abgelenkten Fahrer von der Straße weckt, aber in der Praxis ist es in normalen Situationen sehr diszipliniert. Richtig, es stört schnell. In diesem Fall wird es durch MMI ausgeschaltet. Sie können auch eine von drei Schwingungsintensität auswählen.
Das letzte A8 -Ereignis von Restyling ist also eher gezwungen. Mehr als zwei Jahre sind seit dem Facialfing-2005 vergangen. Es scheint Zeit zu sein, etwas Neues zu bringen, aber eine gute Sache zu verbessern ist nicht einfach. Grundsätzlich war es möglich, in der bereits beeindruckenden Bandbreite einen neuen 2,8-Liter-Motor hinzuzufügen, da er zum Hauptnagel des Programms wurde. Aber warum erklären Sie das Update nicht, nachdem Sie mehrere visuelle Schlaganfälle unternommen haben und das Interesse an den acht erneut ankurbeln?
Was ist neu in A8:
- 2,8 FSI -Motor
- Aktualisierter Kühlergrill, Nebelscheinwerfer, Außenspiegel, Radscheiben, Rücklichter
- Mehrere neue Optionen für die Dekoration der Kabine, die Möglichkeit, das neue Paket für externe und interne Beleuchtung zu vervollständigen
Text: Alexey Tikhonov. Foto des Autors.

+
Breite Palette von Motoren: von wirtschaftlich 2,8 FSI V6 bis Monster 6.0 W12
Hervorragende Handhabung und Stabilität
Gute Geräte auch in der grundlegenden Konfiguration
Innovative Sicherheitssysteme (sowohl aktiv als auch passiv)
Anständiger Komfort, sowohl für den Fahrer als auch für den hinteren Passagier
Das Vorhandensein aller Rading Drive -Versionen

-
Hoher Preis
Die weise MMI -Schnittstelle