Testfahrt Audi A8 D3 2003 - 2005 Limousine

Audi A8 (1994-2002 der Veröffentlichung)

Audi A8 war das erste Serienauto mit einem Aluminiumkörper. Leichtmetallreparaturen sind jedoch mit starken finanziellen Kosten verbunden.
Audis Besorgnis ist ein schwieriger Weg, um ein Flaggschiff der Marke zu schaffen. Audi 200, Audi V8 - Die richtigen Schritte in die richtige Richtung, aber das ultimative Ziel wurde nur in A8 erreicht. Niemand hatte ein solches Auto. Aluminiumkörper - eins. Aluminium Multi -Link -Suspension - zwei. VOLLSTÄNDIGER FORMAND - DREI. Die repräsentative Limousine ist vier.
Audi A8 wird seit 1994 produziert und ständig modernisiert. Das auffälligste Update ereignete sich 1999, aber nur ein Fan der Marke wird die äußerlich Unterscheidung bestimmen.
Zusätzlich zum üblichen A8 wurden zwei interessante Versionen produziert. Für Fans des Sportstils war die Modifikation von S8 beabsichtigt. Reduzierter Straßenfreigabe, erzwungener Motor, sportliche Elemente des Dekors. Mit einer mechanischen Box dauert die Beschleunigung auf 100 km/h nur 5,4 Sekunden. Leider muss ein bisschen mehr für den Betrieb der Eska bezahlen. Besonders im Winter: Ein niedriger Frontspoiler bleibt in den Fureln der Yards, was 300 bis 400 US-Dollar für einen neuen Teil mit dem Maler kostet. Dieses Problem ist den Eigentümern von A8 L?- einer verlängerten repräsentativen Version unbekannt. Es gibt fast keine Unterschiede im Betrieb der Longs, aber der Preis ist höher.
In Aluminiumhosen. Wie bereits erwähnt, ist der A8 -Körper Aluminium. Leichtes Gewicht, Korrosionsbeständigkeit - plus. Die Kosten der Körperreparatur sind minus. Die meisten Details werden nicht abgenutzt, sondern ändern sich vollständig. Aluminiumtafeln der Straße für sich selbst, verleihen ihnen spezielle Befestigungselemente, Materialien, Qualifikationen des Meisters und spezielle Geräte. Wir versichern Ihnen, dass Sie nach einem schweren Unfall zunächst die Präsentation so schnell wie möglich wiederherstellen möchten und zweitens die Ausgaben schnell wiederholen und sogar das Auto verkaufen möchten. Es ist möglich, dass der Vorbesitzer von denselben Nachrichten geleitet wurde. Suchen Sie beim Kauf eines Autos nach Spuren elektrochemischer Korrosion - ein Zertifikat mit schlechter Körperreparatur.
A8 -Salons unterscheiden sich je nach Motor und Jahr der Freigabe stark in der Qualität der Materialien. Aber jedes Innere der acht ist praktisch nicht der Zeit ausgesetzt. Selbst 300.000 Läufe beeinflussen den Zustand des Salons nicht. Es ist besser, nicht nach Abnutzungen zu suchen, sondern zu schnüffeln. Es ist gut, wenn Sie teure Pfeifentabak riechen. Schlimmer noch, wenn der Vorbesitzer Belomor bevorzugte. Die Haut der Polsterung absorbiert für lange Zeit und noch mehr vom Zigarettenrauch. Darüber hinaus versucht das Auto selbst länger festzuhalten - die Ausfälle der Portionen des Dämpfers im Lüftungssystem sind nicht ungewöhnlich. Reparatur kann nicht als billig als 200 bis 300 US-Dollar bezeichnet werden.
Leicht, aber stark. Vier führende Räder, vier Liter unter der Motorhaube - dies ist das Porträt eines echten A8. Acht Zylindereinheiten sind perfekt ausgewogen, und das Kraftwerk im Allgemeinen ist ein angemessener Kompromiss zwischen Strom- und Betriebskosten.
Entgegen der festgelegten Meinung ist ein sechs Zylindermotor von 2,8 Litern überhaupt nicht so schlimm. Ja, seine beschleunigte Dynamik kann nicht als Hurrikan bezeichnet werden, aber es wird genug Kraft für ruhige Menschen geben. Sowie ein 2,5-Liter-Dieselmotor. Die 150 -180 -Pferde werden durch ein gutes Drehmoment unterstützt, und es gibt keinen Traktionsmangel. Aus der Kategorie von exotisch-12-Zylinder A8 und Diesel 3,3-Liter V8. Es gibt nur wenige solcher Autos, sie zu fahren, ist eine bewusste Wahl einer Person, die weiß, wofür er Geld ausgegeben hat.
Die kompetenten Eigentümer haben seine Ressource noch nicht verlassen. Wenn Sie sich diesem zuschreiben, beschäftigen sich Power -Einheiten nur mit kleinen Problemen. Zum Beispiel deaktiviert Feuchtigkeit die Motorsteuerung (2000 US -Dollar). Einmal im Jahr müssen Sie in eine Black Box schauen.
Audi Dieselmotoren mit unerwiderten Brennkammern sind eine der besten der Welt und es verdient der Bewunderung. Dies ist jedoch kein Grund, sie zu kaufen. Die Wirtschaft des A8 mit einem Dieselmotor ist erstaunlich 7-8 Liter auf der Autobahn. Die Kosten für den Betrieb eines solchen Motors sind jedoch höher. Die neue Kraftstoffpumpe mit hohem Druck kostet 3000 US -Dollar, aber wir mögen keinen Kraftstoff. Aus diesem Grund wird empfohlen, Intervallintervalle auf 10.000 km und in dysfunktionalen Regionen zu reduzieren - bis zu 7,5.000 km. Aber Benzinversionen benötigen nur alle 15.000 km. Und über welche Einsparungen sprechen wir dann?
V-förmiges Benzin Six ist viel einfacher und billiger. Zusätzlich zu periodischen Misserfolgen von Lambda-Zond (200 US-Dollar) hat sie keine charakteristischen Krankheiten. Mit einer hohen Kilometerleistung erscheint ein ungewissender Kaltstart, und wenn der Motor Troit ist, raucht es, ist die Zeit, den Zylinderkopf (500-800 US-Dollar) zu reparieren.
Jeder Audi A8 -Benzinmotor kann nicht herausgezogen werden - nur der Austausch des Zylinderblocks (bis zu 10.000 US -Dollar). Wenn Sie also billig A8 mit Motorfehlern angeboten werden, stimmen Sie nicht zu.
Das Gesamtmerkmal aller Benzinversionen ist die Wahrscheinlichkeit, dass eine Holzgürtel -Pause etwas früher als der Zeitraum von 120.000 km, der vom Hersteller -Enden vorgeschrieben ist. Eine Reihe von Gürtel-, Roller- und Pumpenpumpenkosten, abhängig von der Modifikation, sind 700 US-Dollar im Vergleich zu den Folgen einer möglichen größeren Reparaturen nicht so teuer.
In zwei Versionen existierten also Benzin -Achter: 3,7 und 4,2 Liter. Achten Sie bei der Wahl zwischen ihnen auf einen leistungsstärkeren Motor. Der Unterschied in der Dynamik ist viel bedeutender und für die Wartung ist es immer noch gleich.
Tiptronic Getriebe, obwohl technisch komplex, aber fast Probleme -frei. Sie trat zuerst genau auf A8 auf und es gibt keine Beschwerden über ihre Arbeit. Wenn Sie möchten, wechseln Sie die Programme selbst auf die Maschine. Tun Sie, was Sie wollen, aber Sie werden wahrscheinlich nicht reparieren. Wenn Sie die Schachtel nicht bewusst töten, außer dem Ersatz von Öl und Filter (200 US -Dollar für alles alle 45.000 km), benötigt es nichts. Auf den ältesten Maschinen funktioniert ein manueller Gangmodus häufig nicht, aber dieses Problem wird kostengünstig gelöst - 150 US -Dollar. Manchmal fließen die Dichtungen, aber deren Austausch kostet bloße Pennys-150-200 US-Dollar.
  Lötmittel mit Problemen. Zur Frage zur Aufhängung: Was ist das gleiche locker wie bei Old A6? - Experten antworten: sonst! Aluminium, sei es falsch. In Russland erfordert die Suspendierung das Opfergeld für seinen Aluminiumaltar alle 20 bis 30.000 km. In Details sieht der Betrieb des Kampfes gegen russische Beulen so aus: die unteren Hebel (je 500 US-Dollar pro Stück), Stabilisator-Racks ($ 50)-JEDER 20-30 THE, LEIGNISSE TIPPS ($ 100 pro Stück) und alle anderen Hebel-60 -70.000 km. Stoßdämpfer verändern sich um 80 bis 100.000 km, obwohl es sinnvoll ist, neue Frühere früher zu setzen, während sie Hebel ersetzen.
Die hintere Suspension ist stärker. Etwa 50.000 km sind für Stabilisator-Racks für 80.000 km-Silent-Blöcke und Stoßdämpfer für 90-110.000 km ausgelegt.
Sie können entweder gut oder nichts über das Bremssystem sprechen. Die Ressource der Pads und Scheiben hängt vom Fahrstil ab. Mit einem 4,2-Liter-Motor können Sie die Pads von Tausenden pro 15 km schneiden, und auf schwachen Maschinen mit einem mechanischen Getriebe reichen die Pads für 40 bis 50 Tausend km aus. Nach dem Preis zu urteilen, wird Platin zu den ursprünglichen Audi -Bremsbelagern hinzugefügt. 350 US -Dollar sind teurer als Discs!
Und der letzte. Der Markt verfügt über einen Front -Wheel -Antriebs -Audi A8 mit mechanischen Getriebe. Sie können nichts Schlechtes über solche Maschinen sagen, auch gut - auch. Warum ist vorne -Rad -Laufwerk, wenn es absolut störende und zuverlässige Quattro gibt? Seit Jahren hat das Training -Out -Programm keine erblichen Mängel. Kennen Sie den Zustand der Steigerung des Segres (30 US -Dollar) und gehen Sie zu Ihrer Gesundheit.
Text Dmitry Novitsky, Zeichnung von Alexander Krasnove
 
Audi A8 2000 in. 2.8 4.2 Quattro Tiptronic
Länge/Breite/Höhe 5034/1880/1436
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 2771 4172
Power (L.S.) 193 310
Ausgestattete Masse (kg) 1510 1750
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 236 250
Beschleunigung von 0 bis 100 km/h (Sek.) 8.4 6,9
Kraftstoffverbrauch, Durchschnitt (l/100 km) 9,9 12,9
Die Kosten für dann für Audi A8 4.2 2000.
Kilometerstand (KM) Kosten
15.000 $ 120
30 Tausend, 60 Tausend, 90 Tausend $ 150
45.000, 75.000, 105.000 $ 140
120 Tausend $ 420
Normal ist bei einem Eigentümer hundert $ 65
Die Kosten für Marken -Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien für Audi A8 4.2*
Zündkerze $ 28 ($ 11,5)
Luftfilter 40 USD (23 USD)
Kraftstofffilter 40 USD (16 USD)
Ölfilter $ 35 (18 USD)
Filter der Salonbelüftung $ 50
Vorderbremsbeläge (Set) $ 350 ($ 160)
Hintere Bremsbeläge (Set) $ 150
Bremsbremsscheibe $ 270 ($ 86)
Front -Stoßdämpfer $ 185 ($ 140)
Heck -Stoßdämpfer $ 173 ($ 118)
Hub -Lager (Veranlassung) $ 170
Tipp der Lenkstab $ 105 ($ 47)
Vorderscheinwerfer (Xenon) $ 1450 (gewöhnlich- 408 $)
Frontflügel $ 530
Vordere Stoßstange $ 680
Hood $ 1430
Die Rückseite des Schalldämpfers $ 1080
Fakultät (mit Installation) $ 1700

 

Eine Quelle: "Autopilot"