Testfahrt Audi A8 D3 2003 - 2005 Limousine

Vier Ringe sechs Liter

Wir werden Ihnen ein redaktionelles Geheimnis erzählen: Die repräsentativen Büros ausländischer Unternehmen begannen, Autos zu sorgfältig für den Test Nikolai Fomenko zu geben, und befürchten und nicht ohne Grund -, dass der Herausgeber - in einem Schuss des Autopiloten, der durch Sportausrüstung verwöhnt wird weg von der Rolle eines bösen Verbrauchers und wird die Schraube nicht auf der Schraube aus dem nächsten neuen Produkt der World Auto Industry lassen. Audi zögerte auch lange Zeit und hatte Angst, Wörter zu hören, die in Werbebuchlets nicht an ihr sechshunderthundert Flaggschiff gedruckt wurden. Aber ein Wunder geschah: Der böse Verbraucher schrieb einen Audi A8 6.0 Quattro Odu.
Tolle acht. An diesem Ort hätte es eine Anzeige geben sollen. Bewerben Sie nur acht mit einem W12 -Motor mit einem Volumen von sechs Litern. Und alle. Mein Testlaufwerk ist in diesem Fall eine völlig bedeutungslose Aktion. Im Allgemeinen sind alle Testfahrten dieses Autos und Berichte darüber bedeutungslos. Weil es Autos gibt, über die Sie nur wissen müssen, was sie sind. Und alle. Und überprüfen Sie nicht, wie und was für sie dort funktioniert. Mit solchen Autos ist von Anfang an alles klar.
Darüber hinaus ist die Person, die den Audi A8 6.0 Quattro kauft, wahrscheinlich darauf vorbereitet, alle früheren Erfahrungen mit dem glücklichen Besitz von fast dem gleichen A8 zu kaufen, aber mit einem anderen Motor und anderen Mutter -Pearl -Tasten. Es ist schwer vorstellbar eine andere Situation: Sagen wir, ein Bürger fuhr in einem VAZ-2105-Auto oder fuhr sogar um 2110 und ging dann und nahm A8 nur für jeden Tag. Nun, vielleicht kennt die Geschichte einen solchen Fall, aber er hat keinen Zweifel, hat eine tragische Auflösung: Der neue Besitzer konnte nicht ausziehen und den Salon verlassen - aus den Eindrücken, die mit seinem sowjetischen Bewusstsein unvereinbar sind, erhielt einen Herzinfarkt und erhielt einen Herzinfarkt und erhielt einen Herzinfarkt und wurde ins Krankenhaus eingeliefert.
Audi A8 ist heute das coolste Auto in der repräsentativen Klasse. Egal wie enttäuschend es für zwei weitere berühmte deutsche Hersteller klingen wird, aber heute hat es keine Konkurrenten. Ich sage, das liegt nicht daran, dass ich selbst zwei Audi -Autos in der Familie habe - Allroad und A6. Und nicht weil ich einmal gereist bin (für das Ingolstad -Konto) auf AudidrivingExpierce, um in Finnland auf dem nackten Eis hinter dem polaren Kreis auf Allradantriebsmaschinen mit einem 3-Liter-Motor zu eilen. Und nicht weil meine besten Freunde Vertreter des Audi-Teams der Le Mans-Serie sind und die R-8-Prototypen verfolgen. Schließlich nicht, weil ich mit einer intimen Beziehung zum Management des Unternehmens verbunden bin. Nicht verbinden. Nur zum gleichen, dass dies wirklich ein Fan-T-Shi-Car ist.
Haut-Throat, alles Dinge. Natürlich gibt es alles, was alles Gute oder sogar den besten Autofahrer wünschen kann. Er setzte sich nur, als er sofort hilfreich - lasst uns an alle erinnern, dass eine Kontrollsäule unter den weißen Griffen und unter dem weißen Arsch mit erzwungenen Belüftung gerollt wurde. Für die Belüftung der Priester - Besonderer Dank. Sowohl plus 30 als auch plus 40 Grad, lassen Sie solche es ist schwer vorstellbar, dass Temperaturen im mittleren Streifen niemals nass sein und niemals an teure Haut festhalten wird. Hinter dem Wort erstreckt sich die Haut in den Köpfen des Haushaltsfahrers immer den entsprechenden Reim - Erysipel.
Eryssel in Audi A8 ist, wie Sie wissen, die MMI -Multimedia -Schnittstelle. Und es ist mehr als nur ein Analogon des Idrive -Designs, das aus einem düsteren Bayer geboren wurde, aber immer noch ein Genie. Übrigens sind alle Gespräche über die Unannehmlichkeiten dieser Joysticks (unabhängig von der Marke) Unsinn. Genug eine Woche oder noch weniger, um sich genauso daran zu gewöhnen wie bei der Computermaus.
MMI ist der letzte Idrive, und dies ist bereits sein Vorteil. Darüber hinaus untersuchten die pedantischen Deutschen von Ingolstadt alle Mängel und Fehler der Pioniere - Deutschen aus München. Und für meinen Geschmack erwies sich die Audi -Option als verständlicher für den Benutzer. Es gibt einen Joystick im Design von AE-Drama, nur einen Joystick und nichts als einen Joystick, den nur Fans eines Computerspiels Doom-2 ohne Blick verwenden können. Mit anderen Worten, auf BMW müssen Sie alles mit einem Joystick machen, wie ein Abschnitt des Menüs auf einen anderen wechseln. Aus dem Fernseher - auf CD, vom Telefon - im Radio usw. In Audi sind die Abschnitte in einem Klick auf die Schaltfläche enthalten. Sie wollten also Informationen über den Verkehr im Bereich der Champs Elysees oder Brandenburg Gate erhalten, drückte die Taste - und jetzt, diese Informationen, stehen vor Ihnen. Dann können Sie alles mit dem Joystick machen. Sie können sogar schauen, wenn auch ohne großen Erfolg, neue Daten über Staus auf einem Gartenring. Kurz gesagt, meiner Meinung nach sind die Schaltflächen der Waschmaschine+bequemer für Joystick+Nichts.
Die Bequemlichkeit der Knöpfe der Autofabrik - jetzt ist eine modische Zuteilung der Sportarten des Fahrzeugs auch eine Frage des persönlichen Geschmacks. Gleiches Gleiches mit Tiptronics-Blütenblättern unter der Lenksäule, wie in der Formel 1 sowie in der Formel-2, 3 und 4. Diese Dinge erzeugen einen phänomenalen Eindruck auf Menschen, die weit vom Sport entfernt sind, und sündigen sich über all das Spaß.
Was in A8 sonst noch wunderbar ist, ist eine dynamische Suspension mit mehreren Bestimmungen. Es steigt und sinkt entweder auf Ihre Anfrage oder auf seinen Wunsch: Der Computer berücksichtigt die Geschwindigkeit und berechnet, wohin dieses unachtsame Reiten fließt - entlang der Gruben oder reibungslosen Wege gibt es den entsprechenden Befehl über Main oder Vira.
ESP ist ein weiterer Beweis für energische und erfolgreiche Versuche der Autohersteller, den Fahrer nicht hundertprozentig für sein Leben und das Leben der Passagiere zu antworten. In Kombination mit dem Quattro ESP -Laufwerk entfernt fünfzig Prozent die Verantwortung für seine Handlungen des Fahrers. Was bemerkenswert ist: Dieses intellektuelle System im Audi A8 Quattro ist ebenfalls besonders intelligent. Das heißt, Weichheit und Takt.
Wenn Sie unerfahren sind und sich nicht subtil fühlen, werden Sie nicht einmal bemerken, an welchen Orten es Sie korrigiert, kehrt zu der gewünschten Flugbahn zurück, lässt den Schwung ab und erlauben Sie nicht, den Motor zu verdrehen. Sie versichert Sie ständig und verhindert, dass Sie aufgrund Ihrer Fehler vom Straßenbett wegfliegen. Und selbst wenn diese Fehler absolut idiotisch sind, korrigiert das System sie stillschweigend und sagt Ihnen nicht: Mann, lass das Auto und gib dem Lenkrad jemandem, der weiß, wie man mit damit umgeht als Sie.
Ich erinnere mich, dass ich einmal eine sehr beliebt und ein Auto mit uns verkauft habe. Ich werde seine Marke von drei Briefen nicht anrufen (übrigens, ich gehe jeden Tag in diesen drei Buchstaben) und die Anzahl seiner größten Serie. Also machte dieses Auto einen schrecklichen Eindruck auf mich. Ich jagte ihn in Schnee und Eis und versuchte, ihn in verschiedene Fallen zu treiben, sporte ihn zu und ließ ihn frei - mit einem Wort, verspottet über die Technik ... alles endete, dass der Computer des Autos drei Buchstaben der anderen drei Buchstaben war und drehte aus dem Motor. Die Leistung endete. A8 erlaubt einen solchen Eifer in Bezug auf den Fahrer nicht.
Ich werde nicht ausführlich über die Zuverlässigkeit dieses Autos sprechen. Autos dieser Klasse haben nicht das Recht, unzuverlässig zu sein. Aber der On -Board -Computer Audi überrascht mit seinem nordischen Widerstand gegen scharfe Temperaturunterschiede - was wie die Elektronik des Todes ähnelt. In jedem Fall habe ich nicht auf das Problem gestoßen, den Computer zu schweben, der in unserem Land weit verbreitet ist, wenn ich ein tiefes Minus in ein tiefes Plus verwandelte. Die Menschen um mich herum, von denen Sie in anderen Situationen Nägel machen können, begannen plötzlich zu brechen, Grippe zu griffen und mit Rotz zu kommen. Und der Computer hielt gut gemacht. Heroic Design.
ZWEI IN EINS. A8 ist zweimal ein Auto. Sie können auf dem Rücksitz dieses Mobilhauses sitzen (oder Büro, der näher ist), wobei Ihre Beine mit ausgestreckten Armen ausgedehnt sind, Ihre Augen in einen TV-DVD-Monitor und das Gehirn von anderen externen Reizen ausschütten. Oder Sie können Ihrem Fahrer einen Tag frei geben, das Lenkrad in Ihre eigenen Hände nehmen und mit Geeks und Schreien versuchen, auf 450, nicht auf Pferde zu springen, nein, aber nur auf Trocken. Sie verstehen, dass dieses Haus absolut Sportwagen Grand Tourismus sein kann. Übrigens, auf dem Tacho der acht sind es 280 und 280 km/h in diesem Auto geschrieben - ich bürge - es geht. In meinem Avoska gab es auf jeden Fall kein Freiheitssieger, das ihr nicht die Möglichkeit gab, mit einer solchen Geschwindigkeit zu beschleunigen.
Ich weiß nicht, wer die Person sein sollte, damit sie diese Kombination aus Komfort und Beweglichkeit nicht mag. A8 ist eine GT -Limousine. Also würde ich den Namen dieser Automobilansicht formulieren. Wenn Sie solche Eigenschaften einer Maschine wie den Komfort des Pflanzens, den Reichtum der Konfiguration, die Gründlichkeit des Finish Das sind Löwen wie Bentley Arnage oder Rolls-Royce Phantom. Über dem Indikator der beschleunigten Dynamik des A8 bis zur Zunge getrübt, werden wir nicht vollständig vergessen, dass einige Ferrari Scaglietti einen spürbar kleineren haben. Aber wenn wir über das Auto als Ganzes sprechen - steht niemand in der Nähe von A8.
 
www.audi.ru
 

Audi A8 6.0 Quattro
 
Benzinmotor W12
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 5998
Leistung (L.S. bei Drehzahl) 450 bei 6200
Moment (NM bei Drehzahl) 580 bei 4000-4700
Das dauerhafte Laufwerk ist abgeschlossen
Getriebe 6-Gang-Automatik, Tiptronic
Länge/Breite/Höhe (mm) 5062/1894/1444
Radbasis (mm) 2944
Massengewicht (kg) 1960
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 250
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 5.1
Kraftstoffverbrauch (mittel, l/100 km) 14,7
Die Kosten für das getestete Auto betragen 187.000 US -Dollar

Autor: Wenn die verlängerte Limousine eine leichte und sogar leere Limousine hat und die Reaktion auf das Gaspedal aussortiert ist, ist der kurze Audi A8 W12 Stahl mit reaktiv zum Gaspedal. Die Reaktionen der Maschine während des Manövrierens sind genauer und schärfer - das Verständnisstufe mit dynamischem Anstieg höher. Darüber hinaus unterscheiden sich beide Autos in der Übertragungsnummern der Hauptübertragung. Eine gestreckte Übertragung einer langen Limousine trägt zum maximalen Komfort bei. Und das Standardauto scheint aggressiver zu sein, obwohl sich die Fabrikdaten der Beschleunigungsdynamik fast nicht unterscheiden.

Croxon: Mit einem neuen 12-Zylinder-Motor trat Audi A8 in einen schmalen Kreis von Automobil-Super-Elite ein. Sie können nicht einfach so in den prestigeträchtigsten Clubs der Welt von der Straße gehen. Sie werden nicht einmal mit einer Million in einer Tasche erlaubt sein. Es geht nicht um Wohlstand. Geld in einer Elite -Club -Umgebung spielt keine Rolle. Hier sind weitere Regeln, ein System von Garantien und Sonderpässen ... im Arsenal der Vorteile eines neuen Mitglieds des Clubs, mit Ausnahme eines Sechs -Liter -Motors mit einer Kapazität von 420 PS (ein absoluter Rekord unter repräsentativen Limousinen !) Es gibt ein konstantes Allradantrieb, den keiner der Rivalen rühmen kann. Dies ist das gewichtige Argument im Kampf gegen Konkurrenten für die reichsten Kunden - einflussreiche Geschäftsleute, königliche Personen und höhere Beamte.

Kommersant-Sport: Denken Sie nicht, dass Personen, die einen kurzen sechs-Liter-Audi A8 kaufen-diese Änderungswerbung Broschüren ohne Anführungszeichen nennen Sport-sie möchten Geld sparen. Den Gedanken wegfahren. Für diejenigen $ 161 433, die sich in der grundlegenden Konfiguration befinden, können Sie einen langen A8 mit einem 4,2 -Liter -Motor mit einer Kapazität von 335 PS kaufen, auf dem Rücksitz sitzen, Ihre Beine strecken, den Vorhang auf der Seitenglas erhöhen und vergessen über die Unvollkommenheit der umliegenden Welt. Und die gespeicherten 25 -Tausend -Dollar -Werts reicht für einen persönlichen Fahrer und einen Blinker und für schöne Zahlen. Audi A8 6.0 ohne das lange Präfix wird gekauft, um sich selbst zu reiten.

5 Räder: Mit dem Motor können Sie mit jeder Geschwindigkeit auf den Punkt gehen: 95% des Drehmoments sind zwischen 2300 und 5300 min-1 erhältlich. Ehrlich gesagt, als ich das letzte Mal ähnliche Empfindungen erlebte, als ich die Mercedes-Benz S-Klasse mit dem Biturbo-Motor getestet habe. Der Tachometerpfeil verläuft entlang der Skala, die umgebende Landschaft verwandelt sich in etwas verschwommenes, schwer zu erkennbares und im Auto und im Auto passiert zu diesem Zeitpunkt nichts. Außerdem funktioniert der Motor fast schweigend, die gleiche hervorragende Kontrolle, das gleiche Selbstvertrauen und den gleichen Frieden. Der Kameraausbruch der Kamera, der vorne gearbeitet hat, kehrt zu Boden zurück: Einer der Nachbarn im Transportstrom war für übermäßige Geschwindigkeit verwirrt. Es ist Zeit zu bremsen. 230 Kilometer pro Stunde sind einhundertdreißig viel mehr erlaubt, und ich möchte mein Porträt überhaupt nicht auf der Polizeistation lassen. Ein flüchtiger Blick im Rückspiegel, das Bremspedal zu Boden. Ein paar Sekunden, und meine Geschwindigkeit ist genau die gleiche wie alle anderen.

NewcartestDrive.com: V8 oder 12 Zylinder? In Deutschland wäre dies eine einfache Wahl. Vorausgesetzt, die finanzielle Seite des Falls wird nicht berücksichtigt. In unserer Region ist der Vorteil von 12 Zylinder das gleiche Bildproblem wie die Funktionalität. 45.000 US -Dollar über den Preis des V8 sind für das Bild zu teuer, unabhängig davon, wie viel der Gewinn in kubischen Zentimetern Sie erhalten. Wenn Sie jedoch eine 12-Zylinder-Limousine mit Allradantrieb wünschen, finden Sie keine Alternative in Form einer S-Klasse oder einer 7. Serie. Weder Mercedes noch BMW bieten solche Autos an. Aber selbst wenn sie angeboten würden, wäre A8 6.0 Quattro immer noch eine ausgezeichnete Wahl.

Thetruthaboutcars.com: Audi A8 W12 fährt wie ein Teufel. Zeigen Sie das Getriebe, drücken Sie das Gas, und dieser Leviathan wird zu einer kontrollierten Rakete, die die Luft mit beängstigendem Druck bricht. So sollte es sein. W12, das diskutiert wird und tatsächlich zwei V-förmige Sechser darstellt, erzeugt 450 PS. Dies ist eine ausreichende Kraft, um das Audi -Flaggschiff von Grund auf Hunderte in fünf Sekunden zu fördern oder von jeder Geschwindigkeit bis zu einer Decke von 250 km/h mit erstaunlicher, verführerischer, ohne Rucksbeschleunigung zu beschleunigen.

Der Verkauf des neuen Audi A8 6.0 Quattro -Autos in Russland sind seit Frühjahr 2004 in Russland statt. In Bezug auf die Anzahl der verkauften sechshundertstel belegten Russland nach den Vereinigten Staaten den zweiten Platz in der Welt. Insgesamt wurde im Jahr 2004 700 Avosek im Land umgesetzt.
 

Quelle: "Autopilot"