Testfahrt Audi A8 D3 2003 - 2005 Limousine

Sterne und Ringe

Winter 2001. Am frühen Morgen eile ich den Test Audi A8 auf Kutuzovsky, der sorgfältig in nassem Schnee eingewickelt war. Die linke Reihe, 100 km/h, absolute Kontrolle über die Maschine und die Straße. In extremer Recht greifen sie sorgfältig nach den Besitzern auf dem Rubel der S-Klasse. Schwarz, getönt, gepanzert, durch den größten Auspuff verdünnt. Selbst das Vorhandensein von wachsamer Elektronik lässt jedoch nicht ausgestrahlte Wallachfahrer dem Tempo aller Radeantriebs -Avdotya standhalten. In einem Land, in dem weiße Fliegen und rohes schlechtes Wetter den Ball fast sechs Monate lang regieren, ist es fast unmöglich, eine Alternative zu einem Auto in voller Fahrt zu finden.
 
Lange Zeit, als Audi, wie eine Aschenputtel an den geschätzten Schuh, mit acht in der Premium -Klasse durchbrach, reagierten die Hauptkonkurrenten aus München und Stuttgart ruhig auf die ehrgeizigen Pläne von Ingolstadt: mit der Offensiven von Mitternacht, alle, Ihre alle -Weel Drive -Wagen werden in diesem Markt immer noch in Kürbis verwandeln. Andere Gesetze, und Sie haben mindestens drei weitere Ersatztorsen in den A8 -Kofferraum aufgenommen. Als die Nachkommen des Frettchens zu den Ursprüngen zurückkehrten und erneut anfingen, in vollem Umfang in der Welt zu treten, war es Zeit, sogar Mercedes zu verändern.
Ironischerweise erschienen Materialien über die neue S-Klasse A8 und Allradantrieb in den Journalautos unter einem Cover (N10/2002). Nach einer Reise zum Unternehmen bemerkte unser Redakteur -in einem Schief Einfacher ... Vergleiche und verstehen Sie jedoch unter den Bedingungen des Tests auf der Autobahn, welche Vorteile der Fahrer 4matisch gibt und wie viel er benötigt wird, leider gab es keine Möglichkeit ... und die Expertengruppe von Autos nach dem Aussehen Von diesen Autos im Post-Tag hatte Moskau nicht nur die Möglichkeit, die Ergonomie und laufende Eigenschaften einer Allradantriebs-S-Klasse mit dem neuen Audi A8 zu vergleicht. Wir erstellen Dokumente mit Versicherung, füllen beide Tanks unter dem Nacken und füllen sie voll vorwärts!
Ich werde gewöhnlich die Möglichkeit bieten, Professor Rozanov das Äußere zu geben. Allerdings mochte ich beide Autos. S-Klasse für die erstaunliche Leichtigkeit und Eleganz von Linien, für ein schnelles Profil und ein solides FAS mit einer völligen Abwesenheit von sogar einem Hauch von Aggression. Genug, dass einhundertvierzig nur als Mobber wahrgenommen wurde. Gott sei Dank, jetzt unter den Hauptverbrauchern des besten deutschen Produkts in der Mode andere Werte. Und Hunde anderer, weniger blutrünstiger Rassen. Audi fesselt im Gegenteil mit kaum mit Aluminiumplatten bedeckten Panels. Ein gepanzerter Zug mit voller Radtour. Ein solches Auto inspiriert zusätzliches Vertrauen in den Besitzer und macht uns natürlich respektieren, wenn wir alle anderen Bewohner des asphaltierten Dschungels auf der Straße respektieren.
Wenn Sie in diese Maschinen gelangen, spüren Sie einen noch größeren Unterschied zwischen der Herangehensweise an die Konstruktion einer großen Limousine in Stuttgart und Ingolstadt. Die Mercedes, die uns gut vertraut sind, war sehr organisch, aber es ist ziemlich offensichtlich, dass sich diese Maschine nicht auf den Fahrer konzentriert, sondern auf die Bewohner von Passagierplätzen, die das Lenkrad einfach nicht benötigen, um diesen zutiefst offiziellen Streitwagen als Fahrer wahrzunehmen Auto. Je weniger der Fahrer den Fahrer provoziert, desto angenehmer ist es, den geräumigen Innenraum und die Glätte gegenüber dem Besitzer zu bewerten, der sowohl die Verwendung der Maschine als auch für den Fahrer bezahlt hat. Und es gibt schon etwas, um deinen Daumen zu erheben! Die Sitze aus der Sicht der Ergonomie, die die gesamten möglichen Anpassungen sowohl vor und dahinter als auch dahinter sorgen. Sehr bequeme Armlehnen: Egal wie Sie sich hinsetzen, das Auto gibt nicht einmal einen Hinweis auf Unbehagen. Die hinteren Passagiere sind sogar noch besser als die Vorderseite: Sie können das Recht unter die Platte drücken, Sie können den Kühlschrank verwenden, der als Armlehne getarnt ist. . Ich stelle getrennt fest, dass wir das persönliche Auto des Kopfes des Daimlerchhrysler Rus Herhardt Hilgert Long -ball Full -Wheel Drive S430 mit einer vollständigen Option erhalten haben. Weiter nur Tuning, Buchung oder ziemlich Schokolade Maybach.
Aus Sicht des Fahrers ist alles genauso nachdenklich, aber ohne Seele. Ich verstehe, dass der Passagier vor allem ist, aber ich möchte die S-Klasse überhaupt nicht fahren. Sie fühlen sich wie ein Kellner: Geben Sie das Lenkrad nach rechts, servieren Sie das Lenkrad, morgen sind freundlich in einem weißen Hemd und einer schwarzen Krawatte in der Nähe des Vordereingangs um acht Uhr morgens! Zieht ständig, um jemandem ein Helm zu geben und zur Brücke des Kapitäns zurückzukehren. Auf jeden Fall nehmen andere Sie am Steuer der S-Klasse als Fahrer wahr, den der Koch mit Anweisungen zu Abend zu Abend abgelassen oder in die Stadt geschickt wurde. Fazit: Möchten Sie stolz einen großen Mercedes für CL stehlen!
Audi ist genau die entgegengesetzte Situation. Moderne, stilvolle und kleine Dinge, die aus Sicht des Ergonomie -Salons durchdacht wurden. Welcher der Orte, an denen Sie sind, scheint, dass dieser Sitz speziell für Sie erfunden wird. Teuer, einfach, bequem und, wie sie sagen, mit Pflege einer einfachen Person. Außerdem ein tadelloses Algorithmus für die Arbeit mit MMI Multi Media -Schnittstelle. Künstliche Intelligenz. Audi konzeptionelle Antwort auf i-Drive von BMW. Ich riskierte, den Ärger der Mercedes -Fans zu bringen, aber ich stelle immer noch fest, dass die Ergonomie des A8 -Salons einfach einwandfrei ist, da der Fahrer sicher ist, dass er das egoistische Abteil kontrolliert, und der Adlige ist ein Nickerchen im Darm einer bequemen Limousine. Übrigens kam ein gewöhnlicher Kurzfilm acht zu unserem Test. Langzeitversionen werden in Russland etwas später erscheinen. Diejenigen, die es vorziehen, das Auto selbst zu fahren, die Bitte, alle 127 Millimeter der zusätzlichen Länge zu beunruhigen .
Ein interessantes Detail im Audi -Kofferraum kann mehr Gepäck als in der Haushaltsalod passen. Er ist nur riesig! Die S-Klasse kann jedoch nicht nur ein hervorragendes Volumen des Frachtfachs rühmen und, und, und, einen Kühlschrank, hat seinen Platz für Gepäck völlig verloren. Heben Sie den Deckel an und finden Sie darunter das Gleiche, was Sie sehen können, indem Sie den Hauskühlschrank zu Hause aus der Wand schieben. Unvollständig ... aber hör auf, still zu stehen! Immerhin haben wir alle acht Räder voran, also willkommen auf den rutschigen Wegen einer besonderen Mülldeponie! Es ist an der Zeit herauszufinden, wie alles funktioniert und sich im Weltraum bewegt und gleichzeitig den Führer aus Sicht der Kontrolle und der Glätte des Verlaufs von zwei Hauptschlittenkriterien bestimmen, wonach potenzielle Kunden solche Autos bewerten.
Ich werde sofort aus der Sicht auf die Glätte und den Komfort für den Heckpassagier Tsar Mountain sagen, Mercedes ist immer noch bedingungslos. Die Fähigkeit der S-Klasse-Suspendierung, Fluktuationen zu löschen und ihre Fahrer vor Meereskrankheiten zu schützen, sollte im Buch der Aufzeichnungen von Automobilguinness aufgeführt werden! Nur ein Nautilus, der trotz jeglicher Aufregung auf der Oberfläche des Ozeans ruhige ruhig bleibt! Audi ist selbst im Betriebsmodus der einstellbaren Komfortaufhängung nicht auf dem Niveau, sondern dem Gegner unterlegen. Im Prinzip ist dies leicht zu erklären. Seit mehreren Jahren besiegen Autos von Ingolstadt die würdigsten Konkurrenten in verschiedenen europäischen und in Übersee in Bezug auf Kontrolle und Gebühr für aktives Drive. Natürlich ist der Preis für diesen Verlust des Passagierkomforts aus Gründen des ordnungsgemäßen schneller Fahrens. 18-Zoll-Winterräder verschlimmern dieses Bild nur. Nein, das bedeutet nicht, dass Sie sich in den Darm der acht unwohl fühlen! Wenn Sie sich jedoch als Mercedes -Passagier ausprobiert haben, ist es unwahrscheinlich, dass Sie dieses hintere Sofa für andere ändern möchten.
Der Unterschied in der Verbraucherphilosophie wirkt sich natürlich erheblich auf die Fahrt aus. Übrigens, wenn man von der Philosophie spricht, kann man nicht nicht beachten, dass es meiner Meinung nach ziemlich offensichtlich ist Große, bequeme, schnelle und schwere Limousinen. Daher unterscheidet sich das A8 mit einem Differential mit erhöhter Torsenreibung in der Mitte und der freien Inter -Kelebrity, wo anstelle von Schlössern das Bearbeitungssystem EDL, das mit Elektronik und ABS gebunden ist, mit einem Knall dort sicherlich dorthin gehen wird! Wie in jedem anderen Teil der Welt, wo die Menschen viel über die richtige Fahrt verstehen. Aus der Sicht der Kontrolle über jede Art von Beschichtung (vorausgesetzt, dass dort im Prinzip ein Auto dieser Klasse dorthin ziehen kann) kann der neue A8 sicher in die Station von Maßnahmen und Gewichten platziert werden. Bezug. Wenn das ESP -Kurs -Stabilisierungssystem aktiviert ist, sind Sie außerdem von Straßenproblemen mit allen Radantrieb versichert, in die ein zuverlässiger elektronischer Zaumzeug geworfen wird. Aber es lohnt sich, es zu wagen, zu sparen, wie Sie eine perfekt ausgewogene Hülle erhalten, mit der ein erfahrener Fahrer alles, was Sie wollen, auf der Straße tun kann. Es ist jedoch besser auf dem Trainingsgelände und unter der Aufsicht erfahrener Ausbilder. Aber nimm das Wort A8 kann alles auf der Autobahn tun.
S-Klasse 4Matic völlig anders. Sehr ruhig, gehorsam und provoziert keine aktive Fahrt mit einem Auto. Es ist kein Geheimnis, dass der feine Hooliganismus auf dem gesamten Radlauf, wenn Sie alle Kurven seitlich fahren können, eine ziemlich große Menge an Arbeit am Lenkrad schließen. In der S-Klasse ist der Bagel eindeutig nicht bequem willkommen! Darüber hinaus hatten wir bereits Erfahrung, weshalb wir überzeugt waren: In den Modi vom Stopp bis zum Stopp von Mercedes zwingen Sie schnell, den neuen Lenkmechanismus als Gegenleistung für die Unvergünstigten herauszuwenden. Nun, Sie müssen zugeben: Das Fahren in einem 2-Tonnen-Auto mit einem Stern auf der Motorhaube sieht selbst von der Seite Idiotie aus, und im Prinzip lässt Mercedes in seiner reinen Form nicht zu! Es sei denn, die Lichtwinkel in Bezug auf die ideale Flugbahn in der Kurve, wonach ESP und die Kontrolle von Trekshn sofort ins Geschäft kommen, ziehen Sie das Auto scharf und setzen Sie es bedauerlich an. Beachten Sie, dass selbst das Drücken der Taste auf dem Armaturenbrett nicht das elektronische Stabilisierungssystem ausschaltet, sondern einfach zum Wartenmodus führt Sie hören sofort die helle Rassel von ABS und TC, da die Mechanismen inter normaler Schlösser, die die Kontrolle über die Situation übernehmen. In der Mitte verwendet Mercedes übrigens ein asymmetrisches Differential in der S-Klasse, das das Drehmoment zwischen Vorder- und Hinterachse in einem Verhältnis von 40 zu 60 streng teilt. Um sich um Ihr Lieblingsauto zu kümmern, behielt immer noch die traditionelle Person.
Und hier ist die Zeit, um zusammenzufassen und zu bemerken, dass wahrscheinlich das korrektste, die A8 und die S-Klasse in einem Test nicht reduzieren würde. Es verletzt in jeder Hinsicht unterschiedliche Autos, und ohne BMW sieben sieht ein großer Deuce etwas einsam aus. Es wäre korrekter, den großen Allradantrieb Mercedes mit dem originellen klassischen Heck -Rad -Laufwerk zu vergleichen. Und hier wäre es für alle offensichtlich, dass mit einer solchen Option als Feuerwehr in unseren Breiten der Kauf eines anderen Mercedes-Benz-Klasse S kurzsichtigen und unpraktischen Abfällen aussieht. Die Vorteile, die der Eigentümer der 4x4 -Getriebeangebote nicht bemerkt oder bewertet kann. Kunstflug! Eine Größenordnung sicherer und selbstbewusster als der hintere Radtour. Und in Übertakten auf jedem Straßenbrei und in der Kurve. Trotz der Tatsache, dass die Elektronik gut mit dem S600 abgestimmt ist, wird der russische Besitzer des S500 4Matic in einer viel bevorzugten Position sein, was bedeutet, dass sie länger in Leben und Geschäft leben wird, zumindest aufgrund von Nervenzellen. Nun, wenn Sie zumindest von Zeit zu Zeit planen, in Ihr Auto zu fahren und nicht den gleichen Betrag für die Tuning-CL ausgeben, sind Sie die Wahl von Audi A8 in Ihrer S-Klasse. Ohne Alternative. Vielleicht bin ich in meinen 34 Jahren einfach nicht so erwachsen und müde des Lebens, über einen persönlichen Fahrer nachzudenken?
 
Text Alexey Mochanov, 2 PS
Foto Alexander Nozdrin

Wie sehen sie aus?
Nikita Rozanov
DRAUSSEN:
 
Es scheint, dass es in diesem Test keinen Platz für traditionelle Rivalität gibt. Nur auf der einen Seite der Barriere sind Fans der Marke Mercedes, und alle anderen sind auf der anderen Seite. Vielen Dank, Sie können sich zerstreuen. Es stellte sich jedoch heraus, dass mit einer sorgfältigeren Überlegung alles nicht so einfach ist. Ein kurzer Wortsport, der in fast jeder Ausdruck von proprietären Informationen über den neuen Audi A8 zu finden ist, verwirrte die Karte und half dabei, ein unerwartetes Kriterium für den Vergleich des Designs dieser beiden Autos zu finden. Beide Flaggschiffe und in dieser Hinsicht sind verpflichtet, ihr Erscheinungsgen ein Gen von Rassen für die gesamte Modelllinie zu tragen. Damit ist alles in Ordnung, und tatsächlich demonstrieren sowohl Audi als auch Mercedes die unauffällige Ähnlichkeit ihres Designs mit dem Design jeder ihrer Verwandten. Aber sie machen es anders. Die Audi -Zeichnung ist funktionaler und verbal trockener. Fast entlang der Aufstellung wurde die Erleichterung des aerodynamischen Körpersets entlang des Körpers hergestellt, und die Steckverbinder des Flügels und der Stoßfänger sind einfach gesetzlich technologisch. Techno ist nicht Techno, aber es ist etwas kalt-mechanistisch in der Gestaltung. Die Mercedes -Linien sehen im Gegenteil lebendiger und technisch vorbestimmt. Dies ist im Kunststoff der Hauptkörperform und im Detail spürbar. Schauen Sie sich beispielsweise an, wie dynamisch eine Überlappung auf der Seite des Körpers beschleunigt wird und wie spektakulär es direkt durchläuft. Sehr sportlich, obwohl Mercedes nicht auf diesem Merkmal ihres Autos bestehen. Mercedes 'Blick ist auch emotionaler und es ist einfach unmöglich, seinen Flaggschiff der Augen vom jüngsten eines Menschen zu verwirren. A8 vorne ist für A6 leicht zu ergreifen, jedoch nur aus der Ferne.
Ergebnisse:
Audi A8 Quattro ist traditionell hoch für das Design dieses Unternehmens, aber ein wenig kalt und ohne viel Emotion. Die sportliche Ausrichtung einer großen repräsentativen Limousine ist eher einer Erklärung als den etablierten Stil ausdrückt.
Mercedes S430 4Matic ist traditionell qualitativ hoch und emotional für das Design der letzten Jahre. Sehr lebende Linien und Reliefverhältnisse. Plastik atmet und strahlt Leben und Stimmung aus, was genau dem Zweck des Autos entspricht.
INNERHALB:
 
Wie so oft machen Autos einen etwas anderen Eindruck. Zumindest gilt dies für Audi, das in vielen Lösungen und Innenausgaben entscheidender seine sportliche Ausrichtung erklärt. Das Erscheinen von Mercedes ist erstaunlich gezielt, und wenn Sie neben dem Auto stehen, fühlen Sie sich fast genauso wie im Inneren (aber natürlich nicht fahren!). Das Instrumententafel ist architektonisch monumental wie zweifarbig und mäßig mit Holzfurnier dekoriert. Das Audi -Panel ist genau das Gegenteil, und die Horizontale wird von einer horizontalen Distanz dominiert, die durch eine gründliche Holzauskleidung hervorgehoben wird, die mit dem Eurovarian vergleichbar ist. Die zentrale Konsole wird im Stil der Klassiker des Gran -Tourismus hergestellt und dient nur, um das Audiosystem und den Controller -MMI aufzunehmen. Der Kontroll- und Messinstrumentenblock ist ebenfalls im Sportstil gelöst: zwei große und zwei kleine Runden in dünnen Silberrahmen sowie ein Attribut des 21. Jahrhunderts, ein klares und klares Informationsdisplay. All dies ist klassisch in ein mit Furnier fertiggestelltes Brett. Danach schaut sich die Mercedes -Geräte und die Informationseinheit nicht besonders an und warum? Am Steuer, der Fahrer und der Eigentümer von hinten auf dem kompromisslosen Stuhl in Bezug auf die Bequemlichkeit. Die Lenkerräder stärken nur jedes eigene Thema: Silber-große Schnelligkeit von Audi und solide Schecks von Wohlstand Mercedes-Benz.
Ergebnisse:
Audi A8 Quattro korrekt ausgewählte Tonalität eines komfortablen und Elite -Sportstils stört die Fraktionsalität von Details, Farbe und Texturen, die das einzige Minus der Lösung sind.
Mercedes S430 4matische hohe Qualität, solide und vollständig mit allem übereinstimmen, was die Essenz dieses Autos ist.

Eine Quelle: Autos