Testfahrt Audi A8 D3 2003 - 2005 Limousine

Zauberer der Reinkarnation

Als guter Schauspieler weiß dieses Auto, wie man eine Vielzahl von Rollen spielt.

Der MUZ -Dienst toleriert keine Aufregung
Der große schwarze A8 wartete mit einem Arbeitsmotor auf mich. Ich ließ mich in einem bequemen Stuhl nieder und stellte fest, wie ich sofort mit der kumulativen Streuung der Knöpfe am Ende des Kissens umgehen konnte. Mit einem leichten Summen erlaubte mir der elektrische Antrieb fast sofort, mir einen königlichen Thron Leder für sich selbst zu passen. Elektronische Assistenten kümmerten sich um die richtige Position der Lenksäule und der Spiegel. Er schaltete das Gang ein, berührte das Gas leicht und begann ziemlich scharf. Und in der nächsten Sekunde nach dem Start sah er, dass die Person, die mir das Auto aus irgendeinem Grund ausgab, nach dem Auto lief. Durch die Dicke der exzellenten Klangisolierung hörte ich nicht sofort, dass er tatsächlich schrie. Und er glaubte seinen Augen nicht. Es gab keinen Schlüssel in der Zündschloss! Er blieb in den Händen meines atemlosen Bekannten.
 
Diese Zeiten, genau das, was Audi mir so einfach und verständlich schien, wusste ich, dass die neuen Acht mit allen Arten von elektronischen Gizmos gefüllt waren, aber dies konnte nicht angenommen werden.
 
Versuch zu schreiben
Viele der heute in der A8 verwendeten Technologien wurden erstmals auf dem 2001 in Frankfurt gezeigten konzeptionellen Stationswagen demonstriert. Maschinen ähneln nicht nur durch Elemente des Finishs und des Innenausbaues. Der Avantissimo (auf dem Foto) war mit einer adaptiven Luftaufhängung, einer prächtigen Multimedia -Schnittstelle mit einem Computer -Computer ausgestattet. Scheinwerfer beleuchten die Straße in Richtung Rotation sowie Räder mit dem PAX -System, ohne Angst vor Punktionen.
 
Präsentieren Sie einen Fingerabdruck
Keylel-Go, mit dem Sie ein Auto ohne Zündschlüssel verwenden können, ist eines dieser Systeme. Ich jamme den Motor, berühre den Startknopf auf der zentralen Konsole und als Reaktion auf die Stille. Nur auf der elektronischen Platte des Dashboards erschien eine Inschrift, die mein Fingerabdruck nicht erkannt wurde.
 
Ich musste in die Anweisungen klettern. Wie erwartet erinnert das Auto jetzt an seine Hand, oder besser gesagt, der Finger des Besitzers ist recht einfach. Eine Minute mit einem verständlichen Menü, das Drücken einer oder zwei Taste in einer bestimmten Reihenfolge und ein vollständiges Verständnis mit A8 gefunden wurde.
 
Das Geheimnis der Einfachheit der Kommunikation mit dem A8-MMI-System des elektronischen Gehirns oder der Multimedia-Schnittstelle. Zentraler Joystick, mehrere Schaltflächen mit verständlichen Ikonogrammen, um ihn um einen 7-Zoll-Monitor. Aus den ersten Sekunden wurde klar, dass die acht Elektronik trotz der äußeren Ähnlichkeit mit dem AI-Drive BMW viel freundlicher sind. Dies ist vielleicht die bequemste Sache aller automatischen Computer, die ich sehen musste.
 
 
A8 Motor startet nur, wenn das Auto Sie mit dem Fingerabdruck erkennt
 
Bankbüro in einem geräumigen Cockpit
Hier verstehen Sie die Bedeutung des vorliegenden Satzes vollständig. Trotz der Fülle von Möglichkeiten, deren Übertragung eines separaten Artikels wert ist, verursacht die Suche nach den am häufigsten verwendeten Auflagen auf dem Weg der Servicefunktionen keine Schwierigkeiten.
 
Mit klimatischem dank der einzelnen Griffe in der Nähe des zentralen Joystick können Sie kontrollieren, ohne die Augen von der Straße zu nehmen. Finden Sie den richtigen Radiosender für ein oder zwei Sekunden. Sie können die Starrheit der Suspension sofort ändern. Sie müssen das gebaute Telefon verwenden oder das Internet ist auch einfach. Und ich mochte ein so mobiles Büro auch, weil es nicht nur mit ausgezeichneter Pflege, sondern auch in einem Sportstil hergestellt wurde.
 
Auf der Suche nach dem Komfort des Fahrers schien es, dass es in der Oberschicht etwas weniger als akzeptiert wurde, auf die hinteren Passagiere aufmerksam. Ich bin dort gekreuzt und stellte fest, dass die Orte hier etwas kleiner sind als die der Konkurrenten. Nein, hier ist es keineswegs in der Nähe. Selbst ein paar insgesamt hohe Herren werden sich nicht verletzt fühlen. Ich habe nur noch mehr erwartet.
 
  Nachdem ich mit den elektrischen Laufwerken der Vordersitze gespielt hatte, war ich mir sicher, dass es von hinten dasselbe gab. Es war nicht da. Die Galerie wird nach exzellentem Klima serviert. Sie können mit der Sonne von der Sonne und der Aussicht auf andere geschlossen, die lumbale Betonung anpassen. Sehr bequem. Aber ein Murler ist bereits in mir aufgewacht und zählte auf Komfort, wie in einer S-Klasse, dem BMW Seven und Lexus-LS430. Dort können Sie den Neigungswinkel und die Länge des hinteren Stuhlkissens ändern, den Sitz des rechten Passagiers nach vorne schieben und das gebaute Massage- oder Lüftungssystem verwenden. All dies ist übrigens auch bei Volkswagen-Faton leicht zu bestellen. Leider fand ich weder in meinem Auto noch in der Liste der A8 -Optionen solche Freuden des Lebens. Obwohl ich es vielleicht vergeblich bedauere. In der Tat ist in Wolfsburg jeder beharrlich, den Audi in der Gruppe der Marken der Besorgnis zu verstehen, dass sie Autos für den Fahrer sein sollten. Stimmt das wirklich für den Vertreter der repräsentativen Klasse? Jetzt gehe ich schnell, ich werde selbst alles herausfinden.

 

In der hinteren Armlehne ist nicht nur ein Paar Tassenhalter, sondern auch ein erstes Aid -Kit versteckt

 
Liebhaber des Skifahrens sollten ein Auto mit einer Luke und einer speziellen Abdeckung im hinteren Sofa für 373 Euro bestellen
 

 
Auch wenn Sie einen CD -Wechsler in einer Handschuhbox platzieren, gibt es immer noch viel Platz

 
Sabwofer Bowz im hinteren Regal liefert tiefe Bässe

 
Bekleidungshaken bewegen sich mit der entsprechenden Autoklasse mit Würde aus der Deckenbekleidung

 
Wenn Sie einen Schlüssel mit einem unbekümmerten in der Tasche tragen, können Sie das Auto mit einem leichten Hauch dieses Knopfes am Türgriff legen oder entfernen
 

 
Die Armlehre verfügt

 
Mit diesem Fokus von Tasten können Sie den Sitz in allen denkbaren Flugzeugen einstellen, eine Kopfstütze vorlegen, eine Riemenhöhe installieren

 
Schnell, noch schneller
Woher kommt etwas? Die gerade treibende Limousine ist jetzt eher wie ein fluchender Liner. 60, 100, 140 Der Straßenstreifen wird bereits. Aber wie viel wird die Geschwindigkeit konzipiert! Ich konnte nur am Tacho ermitteln, dass ich schon so schnell ging. Es scheint, dass eine Fünf-Meter-Limousine für eine 335-PS-Kraft eine Flusenlimousine ist. Ich legte ein Gaspedal auf den Boden, und das Auto stürmt nach vorne, als würde ich gerade angefangen, und beschleunigt nicht von 120130 km/h.
 
 
Verwalten Sie das MMI -Markensystem (sein Joystick befindet sich hinter dem Getriebe) Exquisites Vergnügen
 

Am Morgen, als er die engen Straßen entlang rollte, hatte er eindeutig das Gefühl, ein großes, breites Auto zu fahren. Hier würde ich nicht vom Stoßfänger abgenutzt sein, hier würden Sie Ihre Seite nicht kratzen. Und jetzt, nachdem er sich gut beschleunigt hatte, befand er sich hinter dem Steuer eines viel kleineren Autos. A8 hat sich wenn nicht um einen lebhaften Sportwagen gedreht, dann zumindest ein sehr flinkes mittelgroßes Auto. Und alles, weil es unter der Motorhaube einen großen Stromversorgung gibt. Ich bin sicher, dass ich Zeit haben werde, mich dem dichten Strom der linken Reihe anzuschließen, nicht gleichzeitig, um andere Teilnehmer der Bewegung zu verhindern.
 
Das Lenkrad ist leicht rechts und Audi geht gehorsam zu einem anderen Streifen. Ich verlagerte das Auto von einer Wende wieder in eine Kurve. Der Deutsche sieht ein ausgezeichneter Schüler aus. Schade, es gibt keinen Schnee und Sie können diesen Wechsel nicht mit einem Lüfter ohne Reifenrisiko passieren. Immerhin kann A8 dank des exzellenten Systems aller Rahmenantrieb die Rolle einer realen Rallye spielen. Ich erinnere mich, dass ich auf dem deutschen Rennausbildungsgelände das persönlich überzeugt habe.
 
 
Sie können die Automatikgetriebeübertragung nicht nur mit einem Hebel auf der zentralen Konsole, sondern auch mit speziellen Schlüssel für die Lenkstricknadeln wechseln
 

Mit einem Wort, dieser Schauspieler spielt fast perfekt. Es gibt nur einige Funktionen. Wenn Sie Ihnen vom Herzen passiert sind, um den 12-Zylinder-BMW oder den Mercedes Benz zu erfassen, werden Sie verstehen, was ich meine. Im Vergleich zu ihnen weist der 335-PS-A8-Motor nach 200 220 km/h weniger Elastizität auf. Aber ehrlich gesagt, reisen Sie oft mit solcher Geschwindigkeit auf unseren Straßen? In diesem Fall werden wir bis Ende des Jahres unter der Motorhaube der achter Acht sein 420-PS-W12 erscheinen. Dank eines leichteren Konkurrenten als eines anderen Konkurrenten wird der Körper so leichter sein.
  
Professionelles Rezept für alle Gelegenheiten
Die Dynamik der Dynamik, aber mit einer Geschwindigkeitssteigerung des ungleichmäßigen Asphalts hat ein sehr bequemes Auto nicht mehr Zeit, alle Unebenheiten zu schlucken. Studieren Sie nicht die Möglichkeit einer adaptiven Luftaufhängung, also würde ich mit amerikanischer Auferlegung gehen und in einen Kreuzer gehen, der auf den Wellen schwingt.
 
Tatsächlich arbeiten die Pneumatik jetzt im Komfortmodus. Ich drücke die Taste mit dem Symbol des Autos neben dem MMI -Joystick. Wie schnell loben ich die Bequemlichkeit, das System wieder zu nutzen? Ich wähle ein dynamisches Symbol. Klicken Sie und das weiche Profil einer gut gefütterten Katze verwandelte sich in einen elastischen Lauf eines Raubtiers. Jetzt ist es unwahrscheinlich, dass selbst der anspruchsvollste Fahrer erhebliche Ansprüche für die Kontrolle des Autos darstellt.
 
Aber das ist nicht alles. Um zum Schießen zu fahren, sollte A8 auf einen niedrigen Bordstein besteigen. Mit einer Freigabe von 10 cm wäre die Aufgabe unlöslich. Wieder manipuliere ich einen Joystick. Das Auto wirft das Heck ein wenig, dann die Nase. Die Suspension ist hoch und A8 mit 145 mm unter dem Kurbelgehäuse spielt den Bordstein.
 
Suspensionsmodi
 
Die Audi Air Suspension bietet nicht nur unterschiedliche Steifigkeitsniveaus und unterstützt unabhängig vom Laden konstanter Straßenfreigabe, sondern kann sie auch im Bereich von 95 bis 145 mm ändern. Vier Modi.
 
Das hohe 145 mm ist nützlich für schmerzlose Überwindung des Bordsteins oder der Bewegung entlang einer zerbrochenen Straße. Es dauert bis zu 100 km/h und kehrt zum normalen (120 mm) Level zurück. Bequem 120 mm Durch die Verringerung der Steifheit von Stoßdämpfer überwinden das Auto sanft die Unregelmäßigkeiten der Straße. Automatische 120 mm und dynamische 100 mm mit sportlichen Einstellungen von Stoßdämpfer. In den letzten beiden Modi, wenn innerhalb von 30 ° C die Geschwindigkeit 120 km/h überschreitet, hockt die Maschine bis zu 95 mm. Gleichzeitig kehrt die Suspension auf das vorherige Niveau zurück, wenn eine Geschwindigkeit von weniger als 70 km/h etwa 2 Minuten lang bleibt.
 
Modest Apollo
Während Audi dem Fotografen posiert, untersuche ich es erneut sorgfältig von allen Seiten. Selbst jetzt schafft sie es, erstaunliche Reinkarnationsfähigkeiten zu zeigen. Sie schauen sich das Auto an, wenn andere Autos in der Nähe stehen, und es scheint ein Riese zu sein. Mehr als fünf Meter Länge, sportliche Körperlinien mit kurzen Überhängen und fallendem Dach, breiten Schultern, muskulösen Bögen, großer Schatten des Zweifels vor Ihnen, ist ein starkes und kraftvolles Tier.
 
Aber hier ist er in der Nähe des majestätischen Gebäudes in stolze Einsamkeit und es ist bereits schwieriger, einen Vertreter eines hohen Nachlasses zu erkennt. Dies ist ein Athlet, der A4 und A6 sehr ähnlich ist. Es gibt weder einen Überschuss an Chrom noch Übergewicht. Aber es gibt eine seltene Kombination aus Leichtigkeit und Solidität, modernem Techno und unfeindlichem Konservatismus.
  
Alles Leben ist ein Spiel
Nun, die heutigen Anforderungen an den Vertreter der repräsentativen Klasse wurden lange Zeit ermittelt. Solidität, Sicherheit, der höchste Komfort und das Ausmaß der Ausrüstung, eine herausragende Dynamik von A8 hat all dies. Wie jedoch mit seinen Konkurrenten. Audi Trump -Karten erscheinen im Preis. A8-4.2 ist nicht billig, es kostet mindestens 97 Tausend Euro, aber es stellt sich immer noch als erschwinglicherer in der Mercedes-S500-4Matic (ab 102.000 Euro), BMW-745i \u200b\u200b(115 Tausend Euro ). Dies geht nur auf das Bild des Haupt- und Bestimmungsfaktors in dieser Klasse von Audi in der Rolle der Aufforderung. Das Auto hat von Jahr zu Jahr in allen möglichen Weise nur ein Jahr, um zu beweisen, dass es zumindest nicht schlechter ist.
 
Bisher wird alles gut. Es gibt profitable Nuancen in A8, die niemand hat. Dies ist ein großartiger vierradantrieb und der einfachste und langlebigste Körper und bessere Handling. Deshalb ist Audi am besten für diejenigen geeignet, die zumindest von Zeit zu Zeit eine repräsentative Limousine fahren möchten. Für mich können Sie nur am Standort des A8 -Fahrers lernen, den Prozess der Verwaltung einer großen Limousine auf jeder Straße bei jedem Wetter zu genießen. Und in A8 ist es am bequemsten, die Fülle von Servicefunktionen zu manipulieren und das Auto in eine Vielzahl von Charakteren zu verwandeln.
  
 
Dieses Typenschild erinnert daran, dass der A8-Körper nach der einzigartigen Technologie von Audi-SCREM gebaut wird

    
Gedicht für ein schönes Leben
Die günstigsten A8-4,2 kostet 96.110 Euro. Ein On-Board-Computer mit einem 7-Zoll-Monitor, ESP, Kissen und Sicherheitsvorhängen, 2 Zonenklima, Stereo mit 9 Lautsprechern und CD-Playern, Bixenon-Scheinwerfern, Lederfinish, Elektro-Antrieb, Lenksäulen, Spiegeln und anderen Attributen Von einem Vertreter eines Vertreters gibt es hier bereits eine Klasse.
 
Sie glauben, dass ein Acht ausreichend ein 3,7-Liter-280-PS-Motor ist. Sie können ein Auto in der Grundkonfiguration für 79.830 Euro sicher bestellen. Ein solches Auto ist zwar bescheidener (es gibt keine Xenon-, Parksensoren, die die vordere und hintere Stühle erhitzt, die mit Stoff gepolstert sind). Wenn jedoch nicht in den Mitteln eingeschränkt ist, bietet Audi eine Reihe zusätzlicher Optionen. Um sie aufzulisten, reichen mehrere Zeitschriftenstreifen nicht aus. Hier sind einige von ihnen: ein verbessertes Stereo-System mit einem digitalen Prozessor und CD-Changer (1651 Euro), dem Keylem-Gou-System (1748), dem Servoantrieb des Kofferraumdeckels (603), einer Luke mit Solarbatterien (1989) (1989) (1989) (1989) ), Navigationssystem und TV-Tuner (2531 +1266), adaptive Scheinwerfer (1387), 4-Zone-Klimatisierungssteuerung (747), integriertes Telefon (905).
 
Schließlich können diejenigen, die mehr Platz auf dem hinteren Sofa benötigen, auf die Kosten eines 4,2-Liter-Modells von 4684 Euro gezahlt und eine längliche Modifikation der acht bestellen.
  
PRO
Großartige Anpassungsfähigkeit für langfristige Bewegung bei hoher Geschwindigkeit, hervorragende Schalldämmung, großer Stromversorgung, alles Radlaufantrieb, energieintensive, komfortable Federung mit der Fähigkeit, den Abstand, hohe Geräte mit Sicherheitssystemen, bequemes Multimedia -System mit einem großen Monitor anzupassen
GEGEN
Nicht die beste Sichtbarkeit zurück
 
Audi A8 4.2
allgemeine Daten
 
Körper (Anzahl der Orte/Türen)
Limousine (5/5)
 
Ausgestattete Masse, kg
1780
 
Komplette Masse, kg
2380
 
Länge x Breite x Höhe, mm
5051x1894x1444
 
Basis, mm
2944
 
Track, MM
1629/1615
 
Straßenfreiheit, MM
95-145
 
Radius des Drehens, m
6.05
 
Gepäckabteil Volumen, l
500
 
Geschwindigkeit, km/h
250 (begrenzt)
 
Beschleunigungszeit 0-100 km/h, mit
6.3
 
 
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
17.5/8.7
 
Kraftstoffversorgung, l
90 (AI-95-98)
 
 
Motor
 
Ort
Vorne quer
 
Entwurf
Benzin, V-förmig, 8 Zylinder
 
Durchmesser. Zylinder/Kolbenhub, mm
84,5/93.0
 
Arbeitsvolumen, SMZ
4172
 
Kompressionsrate
11.0: 1
 
Power, L.S. (KW) bei Drehzahl
335 (246)/6500
 
Drehmoment, KGSM (NM) bei Drehzahl
43,8 (430)/3500
 
 
Chassis
 
Übertragung
Konstante volle, sich selbst lockende Differential -Torsen
 
Übertragung
Automatisch, 6-Gang
 
Suspension:
 
unabhängig, adaptiv, pneumatisch mit nicht akzeptabler elektronischer Einstellung der Starrheit von Stoßdämpfer, Reptilienstabilisatoren
 
vorderseite
Vier -Leaf
 
hinter
auf doppelte Querhebel
 
 
Lenkung
 
rhealenischer Typ mit hydraulischer Servolenkung
 
 
Bremsen
 
scheibe, belüftet
 
 
Reifen
 
235/55 ZR17
 
Alexey Sergeev, Foto Maxim Goncharov
 
 

Quelle: Magazin "Limousine" [08/03]