Testfahrt Audi A8 D3 2003 - 2005 Limousine

Club "12 Zylinder"

Jedes Wetter ist Gnade?
Gestern gab es die Sonne, für morgen versprechen sie auch, und heute waren die niedrigen grauen Wolken fest an den Alpen begeistert und säen Sie mit Wasser in zwei Hälften. Schwere Baumwollwatte liegt auf Rasenflächen und Dächern. Der Asphalt ist mit einem quetschenden Chaos bedeckt, unter dem eine Eiskruste sichtbar ist. Nun, ist es kein Schwein? Nur eine Art Lächerlichkeit des Schicksals! Schließlich ist es heute, die Eigenschaften des neuen Flaggschiffs des Audi des zwölf Zylinders A8 6,0 Quattro zu bewerten. Vierhundertfünfzig Pferde, die ersten hundert in fünf Sekunden, zwei in siebzehn, die maximale Geschwindigkeit ist gewaltsam auf 250 km/h begrenzt! Ja, ein solches Flugzeug wird sogar einen so trockenen Asphalt mahlen, aber was tun auf dem Eis? ..
Der im Schnee ertrunkene dünne Rand von Gummi scheint nur auf den riesigen neunzehn -Zoll -Rädern zu sein, und riesige Pfannkuchen der Bremsscheiben schauen sich durch die Stricknadeln. Wenn Sie nicht in die Details eintauchen, unterscheidet sich das Top-End Acht fast nicht von bescheideneren Versionen mit V8-Motoren. Eine andere Sache liegt vorne: Ein luxuriöses Verchrom-Basis-Fangen im Stil von Rennauto-Gewerkschaften der 30er Jahre besteht darin, eine Meile entfernt zu sehen, besonders beeindruckend, dass sie im Rückspiegel aussehen wird. Die schwerwiegende Größe des falschen Kühlers deutet transparent auf das Volumen des Motors hin, sie müssen atmen! Eine weitere Innovation ist das erste LED -Tageslicht der Welt.
Die Kante des Emblems in Form eines Trapezes anstelle des vorherigen Rings erschien auf der Nabe des Lenkrads perfekt und ist ein einziger Stil offensichtlich. Und mit der Qualität der Bestellung: Beige und braune Haut, helles oder dunklem Baum, Glanz von Chrom bescheiden solcher Luxus. Ich versuche, den Stuhl anzupassen und einfach aus dem Konto herunterzukommen: Es gibt Servo -Laufwerke der Kopfstütze und des Sicherheitsgurtes, einer fortgeschrittenen Kniewalze, einem Rückbruch, der in Erwärmung, Belüftung und Massage, vier Anpassungsspeicher. Was ist da, ein Spiegel auf der Rückseite eines Sonnenvisiers und das ist ein Dual -Mode: Unter der oberen flachen und zunehmenden Kosmetik! Während ich mich in der Kabine niedergelassen habe, hat er sich aufgewärmt, ich fühle mich trocken, das Leben wird besser.
Trägheit und ein Dutzend Kräfte auf dem Quadrat
Weißt du, was mir im neuen Audi nicht gefallen hat? Die Tatsache, dass die Designer, nachdem er einen vollständigen Sieg über Lärm und Vibrationen gewonnen hatte, die Trägheitskräfte nicht stornieren konnten. Sie sind zu Beginn besonders auffällig: Der taube dumme, der Motor ist kaum hörbar durch zwei Verglasungen, es gibt keine Spannung, ein Quietschen von Gummi, nichts verstößt gegen die Atmosphäre des entspannenden Komforts, aber die Halsmuskeln belasten plötzlich, versuchen es Konfrontieren Sie die unbekannte Stärke, die seinen Kopf zurückwirft.
Eine erstaunliche Dynamik eines zwei -Tonnen -Autos wird von einem modernisierten W12 -Motor angegeben. Im Vergleich zu dem, was auf der vorherigen A8 installiert wurde, fügte er drei Dutzend Pferde und die gleiche Anzahl von Newton -Zählen hinzu: Jetzt gibt der Motor sechs Liter 450 Liter aus. mit. und 580 N.M. Erinnern Sie sich daran, dass der Motor durch eine nicht standardmäßige Konfiguration gekennzeichnet ist und tatsächlich aus zwei VR6-Blöcken (der Kollapswinkel in einem solchen Block nur 15 beträgt), der sich in einem Winkel von 72 befindet. Sehr kompakt nur 513 mm lang, wie ein normaler V8! Bei den gleichen Überlegungen befand sich am hinteren Ende des Motors der Antrieb des Gasverteilungsmechanismus (mit einstellbaren Phasen sowie Einlass- und Abgasventilen).
Es ist natürlich schade, dass das Wetter Pech hatte, aber unter solchen Bedingungen manifestiert des Torsen. Versuchen Sie, die Grenze der Möglichkeiten eines solchen Autos für Kamikaze zu finden. Ein Gefühl der Selbstverdienste funktioniert viel früher als das Stabilisierungssystem.
Gelegentlich stößt es nur auf nassem Asphalt. Hier können Sie mit einer Sechsgang-Tiptro-Nic-Automatikmaschine umgehen. Zusätzlich zum üblichen Modus D sind nur noch fünf Zahnräder vorhanden und sie sind später mit höheren Geschwindigkeiten eingeschlossen. Bequem herausgenommen (Option) Steuerung der Schachtel: Zwei Blütenblätter unter dem Rad ermöglichen, ohne die Hände zu zerreißen, im Bereich von sechs oder fünf (s) Zahnrädern nach oben oder unten. Irgendwann fange ich mich auf die Tatsache, dass die Verzögerung beim Umschalten, das langweilige Dröhnen eines leistungsstarken Motors und die sofortige Einweihung im Bereich von 23005300 U / min des Stromversorgungsunternehmens in der Lage ist, mindestens 95% auszugeben vom maximalen Moment! Standard -adaptive Luftaufhängung reguliert nicht nur die Größe der Straßenfreigabe (übrigens kann dies manuell erfolgen), sondern passt auch die Eigenschaften von Stoßdämpfer gemäß der Qualität der Beschichtung an. Es passt nicht zu Ihnen, dass Sie eine vom Sport durchgeführte Federung bestellen können. Wie jedoch sowohl das Lenkrad als auch der Sitz, aber dann müssen Sie den gebauten Masseur opfern.
Der Brief l ändert Prioritäten
Die oberen acht werden in zwei Versionen sofort dargestellt: mit einer normalen und erweiterten 130 mm -Basis. Bukovka l am Heck bedeutet eine Prioritätenänderung: Der Fahrer trägt den Fahrer in diesem Auto von hinten. Daher weicher und bequemer 18-Zoll-Räder, ein längeres Hauptgetriebe (3,32 statt 4,05). Der Massenerhöhung ist unbedeutend, nur 35 kg, der Verlust der Dynamik ist fast unmerklich überschüssig zehn in Beschleunigung auf hundert. Aber der Rücken ist wirklich königlicher Komfort, Sie können separate Stühle mit vielen Anpassungen, Gedächtnis, Heizung, Belüftung und Massage bestellen. Zwischen den Sitzen, zusätzlich zur Klima-Steuerung (natürlich zwei Zone), ein Telefon, ein Minibar, ein Kühlschrank, ein Paar von 6,5-Zoll-farbigen LCD-Monitoren in den Kopfbeschränkungen der Vordersitze platziert. Es gibt auch einen vorderen Stuhl, indem Sie ihn wegschieben, Sie können Ihre Beine vollständig dehnen.
Prestige Club
Überall auf der Welt werden jährlich nur etwa 6.000 Luxusautos von zwölf Zylinder, hauptsächlich deutsche Produktion, verkauft. Trotz des mageren Verkaufsvolumens ist der Wettbewerb sehr streng: Die Führung in diesem Segment ergibt einen hohen Status, der alle anderen Modelle des Unternehmens mit einem Halo fällt. Der neue A8W12 ist frisch an den Hauptkonkurrenten, bietet originelle technische Lösungen und hat daher jede Chance auf die Gunst potenzieller Käufer. In jedem Fall hoffen Vermarkter von Audi auf dreifache Verkäufe in einem prestigeträchtigen Club mit 12 Zylindern.

Auf der Pariser Motorausstellung von 1931 wurde eine Fähre-670 mit einem 12-Zylinder-Motor von 6,0 Litern und einer Kapazität von 120 Litern gezeigt. mit. Es wurde durch fortschrittliche technische Lösungen und qualitativ hochwertige Fertigung unterschieden. Die maximale Cabrio -Geschwindigkeit mit einem Gewicht von 2300 kg betrug 140 km/h, der Kraftstoffverbrauch beträgt 26 l/100 km. Insgesamt wurden bis 1934 63 Cabribles (Typ 670) und 20 Pulmas (Typ 600) hergestellt.
Der W12 -Motor, der aus zwei VR6 -Blöcken besteht, ist ungewöhnlich kompakt nur 513 mm lang!
Das obere Modell wird neben Typenschildern ovale Auspuffrohre unterschieden.
Es ist möglich, Autos nur durch die Öffnung der hinteren Tür von einer Standard- und länglichen (hinteren) Basis zu unterscheiden.
Unter den Stricknadeln des Lenkrads sind automatische Steuerblätter versteckt.
Auf Wunsch kann A8L in ein Büro auf Rädern verwandelt werden.
Selbst mit einer Standardbasis ist ein Fünf -Meter -acht sehr geräumig.

Unser Zertifikat
In Russland beginnt der Verkauf des langen Audi A8 6.0L Quattro im April.
Yuri Nechetov. Foto des Autors und Audi

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"