Testfahrt Audi A8 D3 2003 - 2005 Limousine

Zum ersten Mal in der Arena

Von Audi erwarten Sie immer neugierige neue Produkte, schöne konstruktive und technologische Lösungen. Präsentation in München war keine Ausnahme
Auf dem Territorium des Stadions, der Alliance Arena, gebaut für die WM-Weltmeisterschaft 2006 im Fußball, wartete mehrere Audi-A8 mit neuen Einheiten und Systemen auf uns.
Ein Torspiel
Unter der Haube des Flaggschiffs der Aufstellung erschienen zwei neue, sehr unterschiedliche Motoren. Erstens ist ein 4,2 -Liter -Diesel nicht nur in der Reihe solcher Motoren in Audi, sondern auch unter allen Autos der mächtigste. Ein weiteres Benzin sechs 3,2 Liter: der flexibelste Motor für eine repräsentative Klassenlimousine, zuvor auf jüngeren Modellen A3 und TT auf 4,2 TDI getestet.
Natürlich können Sie den Diesel -Sound mit nichts verwechseln, aber in der Kabine ist er kaum hörbar und Sie spüren keine Vibrationen. Kein Wunder, dass die Entwickler über einen sehr harten Zylinderblock und eine gute Schalldämmung des Motorraums sprachen.
Ich nehme den Testronik -Selektor und das Auto, das friedlich bricht, verlässt den Parkplatz. Diesel reagiert gut auf das Pedal. Wenn Sie es nicht um mehr als ein Drittel versenken, sind die Motorräume gemächlich, die Maschine verläuft reibungslos zu den höchsten Stufen ruhig und gn.
Der Eingang zum Autobahn unter der Motorhaube wird also einer Schrottkraft zum Leben erweckt und drückt auf einen Stuhl. Ich erinnerte mich, dass ich gestern Take -off hatte, nur viel mehr Lärm gab es. Der Tachometerpfeil näherte sich leise 200 km/h, der Motor erinnerte sich an sich selbst mit einem ruhigen Bass, aber in der Kabine können Sie immer noch sprechen, ohne Ihre Stimme zu erheben. Die Einnahme -Off der Straße wird abgesagt.
Ich gebe die Schlüssel. Und wenn der Supermotor in Russland erscheint und wie viel wird es kosten? Der Audi -Spezialist zuckt schuldbewusst mit den Händen, sie planen noch nicht, Sie Ihnen zu liefern, aber in naher Zukunft sind sich solche Autos sicher, dass sie immer noch auf den russischen Markt kommen werden.
So stürmte er hinter das Lenkrad, dass er nicht sofort auf die neuen Gesichter des Test Audi-A8 achtete. Der Trapezkühler des SingleFrame -Kühlers (ein einzelner Rahmen) krönt die Nasenteile aller Achter ab März (zuvor nur die leistungsstärksten, mit dem W12 -Motor).
Ich schreie jetzt eine billige Entschuldigung, die erschwinglichste Option mit einem Benzin-3,2-Liter-Motor und einem multitronischen Variator. Hand auf dem Selektor, nach einem supermächtigen Diesel scheint diese sechs ruhig. Natürlich ziehen 260 Pferde zuversichtlich einen fast zwei Tonnen mit dem Wagen, aber die Stromversorgung ist überhaupt nicht überflüssig. Aber der Benzinmotor ist selbst bei 5.000 Revolutionen merklich empfindlicher, das Geräusch ist ruhig und unauffällig.
Das Magazin erzählte vor nicht allzu langer Zeit von dieser Einheit und Variator (ZR, 2004, Nr. 10). Das Hauptprogramm ist abgeschlossen, aber die Organisatoren haben etwas Interessantes vorbereitet.
ZUSÄTZLICHE ZEIT
Das Bündnis der Arena ist bereits an laute Premierminister gewöhnt. Auf einer der Achtern wurden die Fähigkeiten eines hochklassigen Audiosystems, das in Verbindung mit der dänischen Firma Bang & Olufsen veröffentlicht wurde, von einem bekannten Hersteller der Hi-Fi-Klasse demonstriert. Experten untersuchten sorgfältig die akustischen Merkmale des verwendeten Salonvolumens, der Form und der verwendeten Materialien. Natürlich überwacht das System die Geschwindigkeit des Autos so, dass die Lieblingsmelodie nicht aerodynamische Geräusche und Raschreifen übertönt.
Das Geräusch auf dem Fahrer und den Passagieren strömt aus den aktiven 14 Lautsprechern. Jeder hat seinen eigenen Verstärker (übrigens beträgt ihre Gesamtleistung mehr als 1000 Watt). Schutzgitter bestehen aus anodiertem Aluminium, wie der A8 -Körper selbst. Sie schalten die Installation aus dem Instrumententafel zwei Hochfrequenzlautsprecher mit akustischen Objektiven ein und verteilen den Sound gleichmäßig über die Kabine. Diese Konzerthalle auf Rädern ist ein echtes Meisterwerk.
Die Kosten für das B & O Advanced Sound System Audio System wurden noch nicht bekannt gegeben, es wird der Öffentlichkeit in diesem Jahr beim Frankfurt -Autohändler demonstriert, und solche Musikboxen werden 2006 im Verkauf näher erscheinen.
Auf der extremen Linie
In der Nachbarschaft wurden Bremsscheiben aus Verbundkeramik für Audi A8 mit dem W12 -Motor gezeigt. Das von den Fliedern geliehene Material basiert auf dem harten und abschließenden Siliziumkarbid (sein kristallines Gitter ähnelt dem Diamanten), das mit hohen Kohlenstofffasern verstärkt wird.
In solchen Bremsen versicherten Experten mehrere wichtige Vorteile gegenüber gewöhnlichen. Die Stahlscheibe ist fast doppelt so hoch wie die Keramik. Beweislich zeigte das Zeugnis von zwei Skalen ihrer Zifferblätter 17,3 kg und 8,5. Darüber hinaus funktioniert die Neuheit effizienter, einschließlich bei hohen Temperaturen. Aber im Gegensatz zu Sportfaserbremsen für Sportarten müssen diese nicht erwärmt werden und bieten bei den ersten Pressepressen eine hervorragende Verlangsamung.
Wenn der Artikel herauskommt, erscheinen Autos mit neuen Bremsen bereits zumindest in Europa. Zuerst werden sie als Option angeboten. Es wird Nachfrage nach der Serienproduktion geben.
Audi A8 und ich waren einer der ersten Besucher der Arena Alliance. Ein Jahr später findet hier das Hauptereignis der Weltmeisterschaft statt. Die Fans werden auf ein aufregendes Spiel warten, scharfe, flankierende Passagen, schöne Köpfe in neun. Und einige werden bis zu diesem Zeitpunkt versuchen, in der ehrenamtlichen achten Reihe der Audi -Marke Preises zu übernehmen.

Das achte Wunder der Technologie
Der Achtzylinder-Audi Diesel, der 240 kW/326 PS entwickelt, gehört (zusammen mit 2,7 und 3,0 TDI) in die neue Familie von V-förmigen Motoren mit Kettenantrieb von Nockenwellen und Scharniereinheiten. Das Design ist sehr kompakt nur 520 mm. Und ein leichter Block, der aus hochgespritztem Gusseisen gegossen wird, wiegt nur 62 kg. Die Rillen auf den Arbeitsoberflächen der Zylinder werden von einem ultravioletten Laser angewendet. Dies wird dazu beitragen, den Ölkonsum und die Bildung von Ruß durch seine Verbrennung zu verringern (ZR, 2004, Nr. 12).
Das Motorcharakteristik bestätigt, dass die Autofahrer für Ruhm gearbeitet haben. Bereits bei 1600 U / min liefert der neue 4,2 TDI das maximale Drehmoment und hält es bis zu mehr als dreitausend bequemes Regal. Die übliche Schiene der letzten Generation entwickelt den Injektionsdruck bis zu 1600 Atmosphären (250 mehr als der des Vorgängers), und Düsen mit piezoelektrischen Elementen sind dosiert als traditionell mit elektromagnetischen Klappen.
Zwei Turbolader mit einer variablen Geometrie von Turbinen können bis zu 226.000 U / min spinnen. Sie senken die Temperatur der Luft, die den Brennkammern zugeführt wird, zwei Kühler bei Audi A8, um eine bessere Abkühlung zu erhalten, befinden sich unter den Scheinwerfern. Darüber hinaus bilden die Elektronik bei niedrigen Geschwindigkeiten die Fensterläden in der Einlasspipeline einen Wirbelwind, der den Verbrennungsprozess verbessert. Bei erhöhten Lasten ist der Kanal offen, um die Zylinder vollständig zu füllen.
 

Maxim Sachkov

Quelle: Das Magazin "Fahren"