Testfahrt Audi A8 D3 2003 - 2005 Limousine
Befohlen zu quetschen ...
450 Kräfte von 12 Zylinder Audi A8Luftfahrt -Hangar aus Stahl und Glas strahlt eine blaue Ausstrahlung aus. Im Inneren, seltenen Modelle von Horchautos vor dem Krieg, brutal aussehende Turboprop-Flugzeuge der 1950er Jahre und ein moderner Kämpfer vor dem Hintergrund einer solchen Landschaft am österreichischen Salzburg-Flughafen, dem Audi A8 6.0 Long Quattro-Präsentation, der den klanglichen Titel der meisten trägt Mächtige repräsentative Limousine in der Geschichte aller Radfahrten.
Die derzeitige Generation von A8 Viele Automobiljournalisten und Konkurrenten kritisieren übermäßige externe Ähnlichkeit mit den jüngeren A6- und A4 -Modellen. Natürlich können wir über die Kontinuität und Anerkennung des Modellbereichs sprechen, aber nicht jeder Eigentümer repräsentativer Limousinen wird es mögen, wenn sein Auto mit einem viel demokratischeren Modell verwechselt wird. Anscheinend spürten sie diese Unzufriedenheit im Audi -Gehirnzentrum. Dank nur einem Detail ist die oberste Änderung A8 erkennbar und originell geworden. Die Vorderseite von A8 6.0 Quattro entspricht nun dem neuen Designer -Konzept von Audi, dessen Essenz das Unternehmen auf vielversprechende Modelle des zukünftigen Nuvolari und Pikes Peak demonstriert hat. Sein zentrales Element ist ein einzelner Kühlergrill des Kühlers, dessen äußere Kontur von einem Chrom -Trapez gerahmt ist. Diese Lösung ähnelt dem Design der Vorderseite der Chrysler -Autos, aber der A8 sieht nicht schwer aus.
Auf dem Deckel des Kofferraums und auf dem falschen Sitz des A8 -Kühlers erschienen zwei W12 Nastics. Diese bescheidene Abkürzung legt nahe, dass ein 12-Zylinder-Motor unter die Motorhaube eines Autos gelegt wird. Es ist in der Lage, A8 bis 100 km/h in 5,2 s zu zerstreuen. Um eine maximale Geschwindigkeit von 250 km/h zu erreichen, benötigt der 450-PS-A8 nur 30 s. Aber nicht einmal der Startindikator für das Auto ist auffällig, sondern seine Fähigkeit, den Kurs von hohen Geschwindigkeiten zu beschleunigen. Mehr als 95% des Motordrehmoments sind im Bereich von 2300 5300 U / min erhältlich. Eine solche Elastizität des Motors bietet erstaunliche Dynamik in jedem Geschwindigkeitsbereich.
Der Tachometerpfeil beträgt 150 km/h. Ich drücke das Gaspedal scharf und er drückt mich buchstäblich in den hinteren Teil des Stuhls. Die Bäume am Straßenrand verschmelzen in eine ununterbrochene Wand, vorbeifahrende Autos scheinen zu stoppen, entgegenkommende Autos sind überhaupt nicht sichtbar. Ich fliege in die Wolke, es ist Zeit, langsamer zu werden. Die Autobahn ist in die Berge gelegt, es gibt nassem Schnee, die Sicht ist nicht mehr als ein Kilometer. Unter solchen Bedingungen ist es nicht möglich, den Flug entlang der High -Feed -Autobahn zu genießen. Aber auch eine kurze Beschleunigung zeigte, wie zuversichtlich der A8 die Linie hält. Nun, überprüfen wir, wie dieses Auto in die Kurven eindringt, für die wir es auf winde
Unter den Rädern rollte Schnee und Eis. Gummi ist Winter, aber nicht besetzt (in Österreich, wie in anderen Ländern Westeuropas, ist die Verwendung von Spikes verboten). Es reicht aus, um es ein wenig mit der Geschwindigkeit des Eintritts in die Kurve zu übertreiben, und der A8 beginnt, glatt zur Straßenseite zu gleiten. Die Entladung von Gas, eine leichte Wende des Lenkrads zur Entfernung und im gleichen Moment wird das Stabilisierungssystem natürlich ausgelöst. Der Bruch der zweiten Rückenlehne des Autos gleitet weiter zur Außenkante, und die Vorderräder bewegen sich bereits entlang eines bestimmten Pfades der Flugbahn. Das elektronische Stabilisierungssystem läuft unabhängig voneinander A8. Alles ist unter Kontrolle. Es fühlt sich an, als hätten wir nacheinander ein Auto gestartet, aber ein Boot. Alles passiert nicht schnell und intensiv, sondern reibungslos und vorhersehbar und keine Angst. Wahrscheinlich ist dies genau das, was Limousinen mit 12-Zylinder-Allradantrieb in Ecken verhalten sollten.
Das Konzept einer konstanten Allradantrieb Audi A8 6.0 Long Quattro ist ein Klassiker des Genres. Das Differentialdifferential von Torsen Self -Locking verteilt das Drehmoment zwischen den Achsen im Verhältnis von 50/50 und ändert dieses Verhältnis reibungslos zu Indikatoren von 75/25 oder 25/75, abhängig von der Straßensituation. Das EDL Electronic System, das die Skid -Räder verlangsamt, wird dazu beitragen, diese 75%zu realisieren, auch wenn die Kupplung mit der Straße nur ein Rad hat.
Ihr Wort, Genosse Navigator
Und welche Gefühle zum Zeitpunkt der aktiven Kurven erleben ein Passagier auf dem Rücksitz? Ich denke, er ist bereit, sich hinter das Steuer zu überqueren, um die Symptome einer Meereskrankheit zu vermeiden. Die verlängerte Version von A8 kombiniert zwei Eigenschaften, miteinander, möglicherweise unvereinbar: Sport und Repräsentativität. Dieses Auto provoziert den Fahrer, schnell und nicht nur in einer geraden Linie zu fahren. Wenn Sie jedoch aktiv, insbesondere abwechselnd, gehen, beginnt der vestibuläre Apparat des Passagiers ziemlich ernsthafte Lasten zu erleben. Daher die Schlussfolgerung: Wenn Sie es vorziehen, einen angeheuerten Fahrer an Wochentagen zu nehmen, ist es besser, melancholisch zu arbeiten. Wenn Sie jedoch eine gemessene Fahrt satt haben, können Sie immer ein Netzwerk hinter dem Lenkrad sein und einen guten Teil Adrenalin bekommen.
Die Vielfalt des Autos wird durch den Betrieb der adaptiven Luftaufhängung (es ist in der grundlegenden Konfiguration des Audi A8 6.0 Long enthalten) hervorgehoben, die zusammen mit Contiteves erstellt wurden. Es verfügt über vier grundlegende Funktionsmodi: automatisch, bei denen sich die Freigabe von 120 mm bei mittlerer Geschwindigkeiten auf 95 mm ändert, wenn sie sich auf 120 km/h und höher beschleunigen; Dynamisch, erhöht die Steifheit der Suspension und die grundlegende Clearance nimmt auf 100 mm ab; Komfort mit weichen Einstellungen; In diesem Fall wird die Suspension aufgeblasen, was die Straßenfreigabe auf 145 mm erhöht. Der Treiber kann alle Modi in Bewegungsrichtung unter Verwendung der MMI -Systemschnittstelle (Analogon des Idrive Bemveshy -Systems) auswählen.
Wählen Sie in der Tat, wo Sie am Steuer von A8 oder in einem luxuriösen Stuhl dahinter sitzen können, keineswegs einfach. Das Konzept des Limousinenaufbaus der jüngsten Vergangenheit beschränkte den Fahrer in Annehmlichkeiten und beinhaltete luxuriöse Orte für Passagiere. Am Steuer von A8 spüren Sie jedoch nicht etwas entzogen. Gegen. Ich denke, die Passagiere dieses Autos werden einen zugrunde liegenden Wunsch nach Fahren erleben. Vielleicht erinnert sich jemand an das Gefühl: Sie fliegen in einem Flugzeug, setzen
Vor dem Fahrer ist A8 ein ausdrucksstarkes Gerät. Ein Tachometer, ein Drehzahlmesser, ein Indikator für die Temperatur des Kühlmittels und des Kraftstoffspiegels, sozusagen, werden mit Silberrahmen in Brunnen versteckt. In der Mitte befindet sich eine Informationsanzeige. Das Lenkrad mit vier Schalen ist ideal für einen aktiven und genauen Fahrstil. Hinter seinem Rand befinden sich Blütenblätter, mit denen Sie das automatische Getriebe im manuellen Modus steuern können: Das rechte Blütenblatt ist für das Absenken von Gängen verantwortlich. In der Mitte des Torpedos der flüssige kristalline Bildschirm. Eines der elektronischen Wunder des Autos ist ein dactyloskopisches System zur Identifizierung des Fahrers. Audi identifiziert den Eigentümer auf dem Fingerabdruck. Nachdem das Auto den Eigentümer gelernt hat, kann das Auto nicht nur den Motor starten, sondern auch den Sitz, Spiegel, ein Audiosystem entsprechend konfigurieren. Eine weitere exklusive Innovations -adaptive Scheinwerfer des Kopflichts, mit der Sie sich beim Drehen um die Ecke sehen können.
Passagiere auf den Rücksitzen sind von einer Atmosphäre des Luxus umgeben. Hier in allem ein verifizierter Stil. Ein Stuhl mit allen denkbaren Anpassungen und einem gebauten Massagesystem. In der Armlehre befindet sich ein Telefon mit einem Fax anstelle der zentralen Kopfstützen-Mini-Bar. Die Klimakontrolle arbeitet in zwei Zonen im hinteren Teil der Kabine. Die Qualität der Materialien und die Innenausstattung können als ideal bezeichnet werden. Der Salon sieht in einem leichten Creme -Design besonders beeindruckend aus.
Wenn Sie den Audi A8 6.0 Quattro gemäß dem Preisparameter bewerten, verstehen Sie nicht sofort etwas. Aufgrund des starken Schneefalls wurde der Flug in Moskau Wien inhaftiert, und eine Gruppe russischer Automobiljournalisten war zu spät für ein Flugzeug von Wien nach Salzburg. Um die Zeremonie nicht zu verzögern, bestellten die Porsche Airlines zwei Düsenflugzeuge für die Presse. Der Flug von Wien nach Salzburg dauerte ungefähr 20 Minuten für die Präsentation. Wir schafften es pünktlich. Wie sich jedoch aus einem Gespräch mit den Piloten herausstellte, kostete die Miete jedes Jet -Audi mindestens 25.000 Euro. Einpacken? Nein, kalte Berechnung. In Russland kostet die Top -Version des A8 in der Grundkonfiguration 164.000 US -Dollar. Audi zahlt trotzdem für Jets für Journalisten. Das Audi Moscow Bureau hofft, jährlich etwa 200 A8 in der Top -Konfiguration auf dem Inlandsmarkt zu verkaufen. Zum Vergleich: In den USA ist es geplant, jährlich bis zu 1200 Audi A8 6.0 implementiert zu werden.
Igor Komarov
Eine Quelle: Rad (Firma)
