Testfahrt Audi A8 D3 2003 - 2005 Limousine

Audi A8L 6.0 Quattro

Nur sehr wenige Vertreter der repräsentativen Klasse können ihrem Eigentümer heute eine Kombination aus Allradantrieb und einem 6-Liter-W12-Motor zur Verfügung stellen.
 
Der Souverän von Ringen von Ringen wird häufig in Bezug auf Audi -Autos verwendet. Und die Anwesenheit aller Radfahrer ermöglicht es ihnen, gleichzeitig sowohl die Herrscher der Winterstraßen als auch die Herrscher der Herzen der Menschen zu werden, die die Vorteile von hohen Technologien, die in Ingolstadt geboren wurden, seit langem geschätzt haben.
 
Wie andere Hersteller von Modellen dieser Klasse war die Grundlage für die neue Version das Auto, das die Öffentlichkeit vor zwei Jahren gezeigt hat (siehe Nr. 11, 2002). Die Reaktion auf die Rückansicht im Rückspiegel mit einem 6-Liter-Motor unterscheidet sich jedoch völlig von der vertrauten und vertrauten Mercedes-Benz S-Klasse oder der VMW 7th-Serie. Die aktualisierte Vorderseite des Autos ähnelt der legendären Autounion, die für ihre Sportserfolge bekannt ist. Es waren ihre Merkmale, die die Grundlage für das neue Unternehmensdesign der Vorderseite der Audi -Modelle bildeten. Und im Leben sieht das Flaggschiff des Unternehmens dank seiner beeindruckenden Dimensionen noch ausdrucksvoller aus als auf Fotografien.
Was wird seine Majestät erfreuen?
 
Beginnen wir mit der Hauptsache -mit einer Symbiose des gesamten Radantriebs und einem 12 -Zylinder -Motor, den deutsche Ingenieure als erste der Welt waren, die erfolgreich auf dem Vorgängermodell implementiert wurden. Wie haben sie dies erreicht, weil die Abmessungen des 12-Zylinder-Motors anderen Herstellern es nicht ermöglichten, ein Allradantriebsgetriebe zu verwenden? Aber es hängt davon ab, welcher Motor! Volkswagen -Ingenieure, inspiriert von Ferdinand Picho, experimentiert seit langem mit verschiedenen Zylinderanordnungen und erzielten in dieser Richtung einzigartige Ergebnisse. Die wichtigste von ihnen ist die Schaffung eines 12 -Zylinder -Motors der w -fischten Konfiguration, in dem sich zwei Blöcke in einem Winkel von 72 befinden, und die Zylinder jedes Blocks befinden sich in einem Schachbrettmuster und in einem Winkel von 15.
 
Infolgedessen betragen die Abmessungen des Motors nur 513 x 690 mm. Und dies erfolgt in Kombination mit einem Differential zwischen dem Motor und dem Automatikgetriebe Hydrotransformator, das das berühmte Vollradantriebsgetriebe von Quattro verwenden kann. Die Audi -Ingenieure gelang es, seine Leistung zu erhöhen, ohne das Volumen eines neuen Motors im Vergleich zum vorherigen Motor um 14%zu erhöhen, und das Drehmoment um 30 nm. Aufgrund der dünneren Einstellungen der Länge der Ansaugkrümmer, der Abgassystem und der Phasen der Gasverteilung erzeugt der Motor 450 PS. Und 580 nm und 450 nm manifestieren sich bei 1000 U / min.
 
Ein weiteres wichtiges Merkmal dieses Autos ist sein Gewicht. Dank der Verwendung von Aluminium- und Magnesiumlegierungen wiegt beispielsweise ein 12-Zylinder-Motor 240 kg, dh er ist nur 8 kg schwerer als ein unveränderter 8-Zylinder-Motor von AMG. Die Designer ließen ihren Lieblings -Aluminiumkörper nicht unverändert. Es stellte sich heraus und seine Masse kann ohne verschlechterende Steifheit reduziert werden. Und infolgedessen beträgt die ausgestattete Masse des Autos nur 1960 kg! Und der Audi A8L 6,0 mit einem 130 -mm -Körper wiegt 1995 kg, dh es ist einfacher als der Mercedes -Benz S 600L um 140 kg, und der BMW 760LI beträgt 230 kg. Und selbst wenn die A8L 6.0 -Beschleunigungsdynamik seine Konkurrenten mit leistungsfähigeren Motoren verlieren kann, dann hat diese Maschine dank einer kleineren Masse in der Dynamik des Bremsens, wenn die Kurven vergeht, sicherlich einen Vorteil. Aber wir werden keine Ereignisse eilen, das Auto in dem Fall ausprobieren, und dann werden wir die endgültigen Schlussfolgerungen ziehen.
 
Das Königreich Quattro
 
Unvorhersehbares Wetter spielte in die Hände der Testorganisatoren und bietet ideale Bedingungen, um die Vorteile eines neuen Autos zu demonstrieren. Von acht Uhr morgens bis zwei Uhr nachmittags - während der gesamten Zeit für den Teig reserviert, fiel dicke Schnee auf die sauberen Straßen von Salzburg. Die Katastrophe für die meisten Straßenbenutzer, aber wie sich herausstellte, nicht für A8L 6.0 Quattro. Nachdem ich in den acht Salon eingetaucht war, landete ich in einer Atmosphäre des Komforts und des Luxus, die mir durch die ersten Tests, die 2002 von Audi A8 vorgestellt wurden, bekannt war. Vor dem Hintergrund des düsteren Wetters, dem Salon, der mit leichter Haut gekürzt ist und von seiner Wärme und seinem Komfort angezogen wurde. Auf den ersten Blick gibt es keine besonderen Änderungen in der Kabine: das gleiche Design, dieselbe Multimedia -Schnittstelle und einen Fingerabdruck -Fingerabdruckerkenner. Das ist nur das Design des Lenkrads ist anders. Ein paar Minuten, und ich schaltete die neuen adaptiven Scheinwerfer mit LED -Dimensionen ein, die bereits entlang der vorgeschlagenen Route geeilt wurden.
 
Die Stimme des Motors dringt in den Salon überhaupt nicht ein, nur bei den höchsten Revolutionen ist der angenehme Geräusch zu hören. Ich überlasse die Straßen der langweiligen Stadt und steige mit Schnee und Eis auf den Schneestock bedeckt. Autos werden in der ersten Reihe mit einer Geschwindigkeit von etwa 70 km/h gewebt. Lufttemperatur -1c, die Straße wurde noch nicht gereinigt und hat mit nichts bestreut, sodass es keine Menschen gibt, die riskieren wollen. Denken Sie wahrscheinlich, dass ich in einem neuen acht mit allen Radfahrten bin, im Gegensatz zu den meisten anderen Straßennutzern aus den ersten Minuten war alles nichts? Du liegst falsch. Ich ging in die extreme linke Reihe, und die Tachometerhand war sofort in der Marke von 100. Aber auf der Autobahn gab es viele tiefe Pfützen mit Schnee und Eis, und als das Auto in diese kleinen Seen flog, schien es mir Ich würde das Lenkrad nicht halten, es würde ausbrechen, was ich aus meinen Händen habe! Es stellte sich heraus, dass das Ganze die Einstellung der Luftaufhängung ist, die für die bequemste Art des Betriebs konfiguriert wurde. Vielleicht sind unter solchen Bedingungen strengere Einstellungen besser geeignet. In der Tat war es ausreichend, die Federung in einen härteren dynamischen Modus zu übertragen, und die 6 -Band -Box im halbautomatischen Modus, als ich aufhörte, das Auto zu fangen, und begann, die Vorteile von hohen Technologien zu genießen.
 
Die rechte Reihe schien mir schon zu stehen, und die Autos, die vorne gingen, hatten kaum Zeit, nachzugeben. Nach ein paar Minuten wurde es mir fast gleichgültig, dass unter den Rädern - Asphalt oder nasser Schnee und Eis. Die Arbeit des Getriebes und der A8 -Suspension gibt dem Fahrer ein solches Vertrauen, dass ihm alles im Voraus erscheint und der neue Motor mit seiner Traktion überrascht. Bei 1000 U/min im Programm beschleunigt der Motor die Maschine intensiv von 50 bis 200 km/h (es ist mehr möglich, aber die Situation hat nicht zulässt: Dicker Nebel über der Straße hing). Im II -Getriebe beschleunigt das Auto auf 110 km/h und im 3. Programm bei 6200 U/min - bis zu 160 km/h. Am fröhlichsten ist das IV -Getriebe - es bietet dem Fahrer viele positive Emotionen und ermöglicht es Ihnen, die Dynamics A8L 6.0 Quattro in jedem Geschwindigkeitsmodus zu genießen. Es ist nicht überraschend, da der Motor 95% des Drehmoments im Bereich von 2300 bis 5300 U / min liefert und ein Pferd weniger als Kilogramm ausmacht als Porsche 911 Carrera! Die maximale Geschwindigkeit wird durch Elektronik bei 250 km/h begrenzt, und um dies zu erreichen, benötigt das Auto nur 30 s.
 
Nachdem ich die Autobahn unter der sensiblen Führung des Navigationssystems verlassen hatte, landete ich auf den kurvenreichen ländlichen Straßen, wo ich weiterhin 450 Hengste genoss, die mir zur Verfügung stellten. Natürlich gibt es die komfortable Lenkung von Informationsinhalten nicht, aber es gibt keine Beschwerden über die Bremsen. Egal in welcher Stimmung der Fahrer hinter das Steuer dieses Autos kam, er kann das Verhalten des Autos auf einer rutschigen Straßenoberfläche einfach nicht gefallen. Ein großer Eindruck macht die Beschleunigung oder, wenn Sie möchten, der Start vom Ort. Auf der Straße - gut abgerollter Schnee, an einigen Stellen mit Eis bedeckt. Trotzdem zeigt das Auto eine solche Beschleunigung, dass die Zeit der Übertaktung von hundert, was 5,2 s beträgt, nicht vom Zustand der Fahrbahn abhängt. Danach möchte ich aus dem Auto steigen und sehen: Gibt es 6 mm Rennspitzen auf den Reifen? Sie können den Händlern empfehlen, ein Klassenbetreiber von konkurrierenden Marken zu kaufen und potenziellen Kunden A8L 6.0 Quattro anzubieten, vergleichen Sie die Dynamik von Modellen, und es ist besser auf einer rutschigen Straße. Auch wenn der Kunde kein Auto kauft, wird er fürs Leben Eindrücke haben.
 
Eine weitere angenehme Überraschung war, dass das Auto im Kampfmodus einen moderaten Appetit zeigte - 20 Liter pro 100 km. Mit ruhigem Fahren auf denselben Vorstadtstraßen sinkt der durchschnittliche Verbrauch um hundert auf 16 Liter. Auf der Autobahn können Sie ein wirtschaftliches VI -Programm verwenden, und laut Hersteller beträgt der Verbrauch 9,9 Liter pro 100 km. Vielleicht, aber nicht im Winter und nicht in den Wetterbedingungen, unter denen der Test stattfand. Im Allgemeinen hat das Auto gute Eindrücke hinterlassen, aber es ist sicher nicht all seine Vorteile, nur an einem Tag ist es unmöglich, sich über dieses Auto herauszufinden.
Kann ich A8L 6.0 Quattro den neuen König unter den Vertretern der repräsentativen Klasse anrufen? Der vollständige Radfahren ist ein unbestreitbarer Vorteil. Wenn Sie schätzen, wie viele Tage im Jahr auf unseren Straßen rutschig sind, können Sie die entsprechenden Schlussfolgerungen ziehen. Wenn Sie im Winter die Silhouette des neuen Audi A8 im hinteren Teil der Rückansicht sehen, seien Sie auf jeden Fall nicht nervös, geben Sie den Widerstand fast nutzlos.
 
Audi -Händler in Russland nehmen bereits Bestellungen für A8L 6.0 Quattro an. Es gibt fast das gleiche Auto wie Konkurrenten - 161.000, nicht Euro, sondern amerikanische Dollars, und dies ist ein weiteres Plus zugunsten des Herrn der Ringe.
 
Einige technische Merkmale Audi A8L 6.0 Quattro
(Herstellerdaten)
 
Abmessungen, MM: 5192x1894x1455
Basis, MM: 3074
Front/Hinten, MM: 1619/1605
Durchmesser der Kurve, m: 12,7
Ausgestattete Messe, KG: 1995
Motortyp: Benzin W12 48 Ventil
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. Siehe: 5998
Max. Power, L.S./RPM: 450/6200
Max. Moment, NM/U/min: 580/4000-4700
Getriebe: Automatische 6-Band-Tiptronic
Reifen: 255/45 R18
Max. Geschwindigkeit, km/h: 250
Beschleunigungszeit 0-100 km, s: 5.2
Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt), L/100 km: 13,8
Top Volume, L: 90
* Mit vollklappbaren Sitzen.
 
Vadim Ovsyankin
 
 
 
 
 
   
 

Eine Quelle: Avtopanorama Magazine