Testfahrt Audi A6 Avant seit 2011 Universal
Audi A6 Avant vs Audi A6 2.4 Limousine
Hier ist ein Anlass erneut, um in unserem Land von Limousinenkörpern wieder zum Thema nachhaltiger Beliebtheit zurückzukehren. Für eine Woche ist Audi A6 2.4 Limousine in einem Avant entsorgt, in einem Avant. Nichts Besonderes und exklusiv - nur die Deutschen verwenden den Begriff Limousine nicht, bevorzugen, solche Limousinenautos anzurufen. Es ist so geschafft, dass die Woche störend abging, und wir mussten regelmäßig über die Stadt über die Stadt hinausgehen - infolgedessen waren wir die Entfernung, die uns entsprach, um nach Petersburg und zurück zu reisen. Während dieser Zeit war es ständig das Lenkrad ständig wechseln, um zwei Autos vollständig zu bewerten. Obwohl der Vergleich nicht völlig korrekt ist, stellt die Limousine A6 das Modelljahr 2001 dar, das für das ganze Jahr ältere Jahr Avant ist. Audi A6 Limousine ging in das sogenannte russische Paket zu uns - Dies bedeutet eine verbesserte Suspension, erhöhte Freigabe und andere Gummi. Infolgedessen stellte sich heraus, dass es viel smahrer war als der Wagen. Ja, und steht auf der Straße etwas höher.
(+) Die Ausrüstung der Limousine ist ein wenig reicher, es gibt mehr verschiedene, schöne Kleinigkeiten darin - der elektrische hintere Fenstervorhang, erhitzt die hinteren Sitze, die bescheidene und elegante Dekoration des Inneren des schwarzen Leders. Der Rest ist der übliche Audi A6. Sogar der Fahrersitz ist so nah - wenn Ihre Höhe mehr als 174 cm beträgt, dann reiben Sie garantiert den rechten Fuß über den Bart.
(-) ein wenig über den Vorteil von Limousinen vor Universal. In Audi A6 2.4 in der Kabine viel leiser als in Avant. Im universellen, viel mehr Innenvolumen, aber die Gehaltsabrechnung ist ständig mit dem unobery Echo der Suspendierung. Ablassen kann es nicht einmal ein leistungsfähiges Audiosystem von Bose.
(+) Übrigens werden die Audi-Autos dieser Klasse von den Konzert- oder Symphony-Funksystemen installiert. In Avant haben wir den ersten, in der Limousine - der zweite. In Bezug auf Macht und Klang - gleich, aber Sinfonie, haben uns viel mehr gefallen. Erstens ist der Klangsteuerknopf auf der linken Seite, näher an dem Fahrer, und der Tonsteuerung lenkt nicht von der Straße ab. Zweitens können Sie in diesem System eine CD von der Frontplatte herunterladen, während das Universal in den Kofferraum klettern und die CD in Wechsler wechseln muss.
(-) Der Audi A6-Limousine war mit einem automatischen Tiptronic-Getriebe ausgestattet. Aus Sicht des Autopilotens ist es minus. Obwohl wir nicht von dem Auto mit einem schwächeren (gegen unseren Avant) erwarteten, hat der Motor der Hurrikan-Beschleunigungsdynamik, der gesamte Tipptronic mit einem 2,4-Motor eine Enttäuschung hervorgerufen. In der Stadt ist die Maschine natürlich bequemer. Aber auch dann - bis zur Zeit. Die Pause zwischen dem scharfen Pressen auf dem Gaspedal und dem Beginn der intensiven Beschleunigung ist so groß, dass es praktisch keinen scharfen Überholen durch den linken Streifen lässt, wenn er einen ziemlich dichtenden Fluss bewegt. Aber das Gegenmittel wurde ziemlich schnell gefunden, dabei ist dabei.
(+) Das Tiptronic-System ermöglicht es Ihnen, die Übertragung manuell zu wechseln, und während einer bestimmten Fertigkeit verringert es die Nachteile der Maschinengewehr.
Die Informationsanzeige wird ständig im Box-Betriebsmodus angezeigt. Wenn Sie im Automatikmodus fahren, ist der D-Indikator leuchtet. Sobald der Knopf nach rechts übersetzt, im manuellen Modus ist die Anzahl der entsprechenden Übertragung auf dem Display leuchtet. Durch Klicken auf den Getriebewähler haben wir ein neugieriges Muster gefunden: In Empfindungen gehen wir auf dem vierten Gang - die Geschwindigkeit, die Motordrehzahl - alles entspricht. Wir schalten den manuellen Modus ein, und die Ziffer leuchtet auf der Anzeigetafel 5. Wir haben erkannt, dass die Maschine ständig an einem Getriebe höher ist als ich und entwickelte einen solchen Fahrstil: vor dem Beginn intensiver Übertaktung, fast gleichzeitig mit dem Rotation des Lenkrads, das Getriebe wird von einer Bewegung nach rechts nach unten, auf reduziertem Gang übersetzt. Drücken Sie gleichzeitig das Gaspedal, bis er anhält, und die Art des Autos ändert sich dramatisch. Nun ist das Verhalten der A6-Limousine praktisch dem Verhalten eines leistungsfähigeren Avants mit einer manuellen Box. Zumindest gelang es uns, die Stadt leicht in ein Bündel zu reiten und miteinander Schritt zu halten. (-) Das ist das, was ich aufrichtig verschwand, also ist dies der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch auf der Limousine. Die Zahlen auf dem Display wurden innerhalb von 21.2 bis 21.8 l / 100 km ständig getanzt. Der Verbrauch stieg erheblich an, wenn wir im manuellen Modus fuhren, und aggressiv - regelmäßig auf reduzierte Getriebe wechseln. Wirtschaftlicher Kraftstoff automatisch verbracht. Diese Zahlen sind das Ergebnis des wöchentlichen Teigs des Autos, und wir verstecken sich ein wenig länger, vielleicht wäre es möglich, den optimalen Modus zu wählen und 20 l / 100 km zu kürzen. Aber trotzdem ist es viel. Der scheinbar widerliche Avant mit 12-15 l / 100 km befand sich in einem offensichtlichen Sieg.
(+) In der Limousine einen überraschend großen Kofferraum. Wenn ein extern kleiner Deckel reibungslos abfährt, öffnet sich eine riesige Höhle, in der Sie den drei oder vier größten Koffer frei platzieren können. Richtig, Versand Eine große Menge Gepäck in der Limousine ist nicht sehr praktisch - die Dinge müssen tief in den Kofferraum schieben. Dazu müssen Sie ständig biegen, und der Schmutz wird allmählich von der hinteren Stoßfänger auf Kleidung übertragen.
Zufrieden mit der Anwesenheit im Hecksofa eines speziellen Fensters mit einem Fall für lange Gegenstände. Angelruten oder Skifahren können in einem Auto ohne Unannehmlichkeiten für Passagiere untergebracht werden, unter Berücksichtigung der Tatsache, dass nur zwei Personen jetzt untergebracht werden können.
Audi A6 Avant ist bereits 20.000 km auf dem Audi A6 Avant Tachometer. Es gibt noch keine Probleme, vor allem, nachdem wir die Räder für 19.000 geändert haben. Infolgedessen ist das Auto in scharferen Windungen mit hoher Geschwindigkeit resistenter geworden. Geld wird immer noch nur auf Benzin verbracht ...
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey ilin
Eine Quelle: "Autopilot"